Ваши впечатления от встречи с рейстайлинговыми моделями КАМАЗ Честно до последнего не ожидал встречи с ними на выставке Транспорт и дороги Сибири в Иркутске.Машины в принципе понравились обошел их не раз единственное растроило когда сел за руль рейстайлингого 65115.Прям в аккурат недалеко от педали газа свисали 3 провода ну неужели нельзя было их убрать???,осмотр показал что тоже не убереш своими силами т.к стоит пломба а как известно тронул гарантия слетела вот и придеться ждать пока гарантия не кончиться.Так же Камазовцы обещали новую комбинацию приборов увидел я ее только на 65115 на 65117 совершенно не то и мало того ищезло среднее пассажирское сидение вместо него стоят на тоннеле мозги управляющие электроникой.Автомобили испытать не удалось т.к тест драйв не пологался.Вобщем как поведут себя эти машины расскажу если получиться пойже!!!
Возможно но время покажет!!!Как сказал один человек нельзя все грехи сваливать на заводы-изготовители. Владельцы тоже далеко не безгрешны, и зачастую, эксплуатируя технику и извлекая из ее работы прибыль, экономят на обслуживании.
Камазы в Армении ОАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель грузовых автомобилей, принимает участие в Третьей специализированной международной выставке «Строительство и интерьер-2010», которая проходит в эти дни в столице Армении г. Ереване.
Выставка «Строительство и интерьер» — это самое масштабное событие в данной сфере деловой жизни Армении, и, конечно — прекрасная возможность для компаний и деловых людей наладить новые коммерческие взаимоотношения и изучить строительный рынок, а для потребителей — сделать лучший выбор.
Автомобили КАМАЗ занимают более половины парка грузовых автомобилей этого класса, из них спецтехника составляет 40%, самосвалы — около 30%, бортовые а/м — 15%, седельные тягачи — 10%. В основном, камские грузовики используются в компаниях горнодобывающей отрасли, в частных строительных компаниях (строительная техника, в т.ч. дорожная, самосвалы), в частном секторе, при грузоперевозках (бортовые а/м, тягачи), муниципалитетами крупных городов (коммунальная спецтехника), в силовых ведомствах. Средний возраст около 5 тысяч КАМАЗов, эксплуатируемых в республике, — 12–20 лет. Естественно, потребность в обновлении автопарка велика, и «КАМАЗ» готов предложить армянским потребителям свою лучшую продукцию.
В данном случае, посетителям ереванской выставки российский автопроизводитель представил хорошо зарекомендовавшие себя модели — основатель семейства КАМАЗов повышенной грузоподъемности самосвал КАМАЗ-6520, бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 и автобетоносмеситель 581453 на шасси КАМАЗ-6520.
Самосвал КАМАЗ-6520, хорошо знакомый потребителям основатель семейства КАМАЗов повышенной грузоподъемности, предстает в обновленном виде, с рестайлинговой кабиной. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым на рынках продаж. Автомобиль предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов и при полной массе 32,5 тонны способен транспортировать до 20 тонн груза как по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой от 10 до 13 тонн, так и в условиях бездорожья. Этот самосвал, как и все автомобили КАМАЗ, неприхотлив и экономичен в эксплуатации. Практика использования автомобилей КАМАЗ-6520 показывает, что срок их окупаемости в 2 раза меньше, чем у аналогов. И это преимущество начинает проявляться уже в режиме эксплуатации «три рейса в день».
Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6х4) грузоподъемностью 14 тонн при полной массе тягача 24 тонны может буксировать прицеп полной массой 14 тонн. В автомобиле максимально реализованы все преимущества и резервы хорошо известных предшественников. Технические новшества придают бортовому тягачу КАМАЗ-65117 потребительские свойства, которые подтверждены сертификационными и эксплуатационными испытаниями.
Автобетоносмеситель 581453 (шасси КАМАЗ-6520, 6х4), представленный в Армении в рестайлинговом варианте, имеет гидромеханический привод, укомплектован автономным немецким двигателем HATZ 4М41. Надежное функционирование привода смесительного барабана обеспечивается за счет итальянского планетарного редуктора. Модель также оснащена импортным маслоохладителем, который увеличивает срок эксплуатации машины посредством повышенной теплоотдачи. Детали машины, которые быстро изнашиваются, производятся из стали высокой износостойкости и прочности. Автобетоносмеситель 581453 работает без перебоев и в зимнее время года: система водопитания данной модели функционирует таким образом, что двигатель шасси подогревает выхлопными газами воду в водобаке.
Автомобили Mitsubishi Fuso для РоссииКонец Для Daimler Trucks — это очередной шаг по реализации стратегии Global Excellence, разработанной в 2005 году. Стратегия подразумевает завоевание новых рынков, обладающих большим потенциалом роста, с целью продвижения торговых марок, входящих в состав концерна Daimler, по всему миру.
Автомобили Mitsubishi Fuso для РоссииПродолжение Модель Canter для российского рынка будет оснащена 4,9-литровым двигателем, мощность которого составляет 110 кВт, а крутящий момент — 471 Нм, и новой 6-ступенчатой коробкой передач. Двигатель оптимально сочетает высокую производительность с экономичностью и соответствует требованиям экологических норм «Евро-3».
Потребителю будут предложены четыре варианта грузовика с различной длиной колесной базы — 3410 мм, 3870 мм, 4170 мм, и 4470 мм. Это позволит удовлетворить индивидуальные потребности каждого покупателя. Автомобиль рассчитан на перевозку груза общей массой до 4500 кг, что обеспечивает высокую производительность транспортного средства. Кроме того, бескапотный дизайн автомобиля позволяет использовать еще большее пространство для перевозки грузов.
MFTBC предоставляет на этот автомобиль три года гарантии.
Современная конструкция Mitsubishi Fuso Canter, четыре варианта длины шасси, компактность и экономичность, а также широкий ассортимент надстроек позволит удовлетворить потребности в автотранспортных средствах малого бизнеса, коммунального хозяйства, крупных и средних компаний. Этот автомобиль идеально подходит как для городских, так и для междугородних коммерческих перевозок. В качестве стандартных модификаций будут представлены: борта, промтоварные и изотермические фургоны, борта с краном-манипулятором, платформы с подъемным механизмом. Клиентам будут предложены специальные модификации (гидравлические вышки, компактные мусоровозы, эвакуаторы) для удовлетворения потребностей государственных структур и муниципальных учреждений.
Привлекательная розничная цена, а также большой выбор специальных лизинговых и кредитных предложений обеспечит интерес потенциальных покупателей к модели Canter.
Продажи начнутся после дебюта грузовиков Mitsubishi Fuso на выставке «КомТранс-2010». Первыми дилерами «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» в России по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Mitsubishi Fuso стали: в Москве — компания «Мерседес-Бенц Север», в Казани — компания «Арбакам автосервис».
На начальном этапе планируется открытие 30 дилерских центров, расположенных в крупнейших городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре. В состав дилерской сети войдут как партнеры, сотрудничающие с ОАО «КАМАЗ» и Mercedes-Benz, так и независимые дилерские центры.
Чтобы гарантировать клиентам высокое качество обслуживания и техническую поддержку, «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» открывает Учебный центр для подготовки менеджеров по продажам и технического персонала дилерских центров. Возможность быстрой доставки клиенту необходимых запасных частей и гарантия их постоянного наличия — эти ключевые факторы успешных продаж будут приоритетной задачей сотрудников Центрального склада запасных частей.
Начало производства и продаж в России — очень важный шаг для компании «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус», которая была основана в сентябре 2009 года для поставок и производства автомобилей Mitsubishi Fuso. Уставный капитал совместного предприятия образован на равных паритетных началах концерном Daimler AG и ОАО «КАМАЗ».
Компания «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» открыла центральный офис в Казани. Альберт Ягудин назначен генеральным директором компании, Томас Унгер — финансовым директором, Алексей Калицев — заместителем генерального директора по продажам и сервису.
Для ОАО «КАМАЗ», MFTBC и Daimler Trucks выход Mitsubishi Fuso на российский рынок — важный стратегический шаг. Для ОАО «КАМАЗ», уже являющегося лидером на российском рынке грузовых автомобилей, это — возможность дополнить собственную линейку продуктов, увеличить объемы продаж и предложить рынку грузовых и коммерческих автомобилей новый продукт и новые технологии продвижения. Для MFTBC — это работа на российском рынке с его огромным потенциалом, а также возможность завоевать этот рынок, который в будущем может стать одним из крупнейших в мире, опираясь на поддержку сильного партнера, хорошо знакомого потребителю и имеющего развитую дилерскую сеть.
Автомобили Mitsubishi Fuso для России Mitsubishi Fuso Canter с 3-местной кабиной
ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso запускают производство автомобилей на совместном предприятии «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» в Набережных Челнах.
Об этом официально объявлено на выставке «КомТранс-2010», проходящей в Москве, на пресс-конференции руководства ОАО «КАМАЗ» с участием представителей «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» и MFTBC (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation). Здесь же был представлен первый собранный в России автомобиль марки Canter.
Совместное предприятие было создано в конце 2009 года в рамках развития стратегического партнерства между ОАО «КАМАЗ» и концерном Daimler AG, главным акционером MFTBC. Производственные площади СП (12 тысяч кв. м) используются для сборки, контроля качества и логистики. На начальном этапе автомобили собираются из сборочных комплектов деталей, поставляемых из Японии. Уже началась активная работа по поиску российских поставщиков комплектующих изделий. В ближайшее время начнется реализация программа локализации производства.
«КАМАЗ» приветствует начало производства и продаж автомобиля Mitsubishi Fuso в России, — сказал Сергей Когогин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ», — Данный проект позволит не только представить потребителям качественный продукт, но и даст возможность отечественному автомобилестроению получить современные технологии, создаст хорошую базу для более тесной интеграции в мировой автопром".
«Российский рынок коммерческих автомобилей представляет большой интерес для MFTBC, и мы уверены, что автомобили Mitsubishi Fuso могут сыграть огромную роль в его освоении, — сказал президент и генеральный директор MFTBC Альберт Кирхман. — Начало продаж автомобилей Mitsubishi Fuso — это первый шаг к освоению одного из самых быстрорастущих рынков грузовых автомобилей» .
«Сегодня знаменательный день для российской автомобильной индустрии, — сказал Альберт Ягудин, генеральный директор „ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус“, — с началом производства всемирно известного малотоннажного автомобиля Canter, мы расширяем горизонты эффективности и производительности для владельцев малотоннажных автомобилей в России. Мы с удовольствием представим покупателям автомобиль Mitsubishi Fuso Canter и обеспечим его послепродажное сопровождение, что, в свою очередь, будет обеспечивать успех наших клиентов и способствовать нашему успеху на российском рынке».
Mitsubishi Fuso выходит на российский рынок с 7,5-тонным малотоннажным грузовиком Canter. Модель Canter всемирно известна своей надежностью, топливной экономичностью и долговечностью. Ее основные отличия от аналогов: просторная и удобная кабина, новая система безопасности кабины водителя (RISE), укрепленная конструкция шасси и встроенный в панель рычаг переключения скоростей. Все это делает автомобиль надежным и комфортным.
КАМАЗ представляет новую технику на КомТрансе-2010 ОАО «КАМАЗ» примет участие в X Международной специализированной выставки «Коммерческий Автотранспорт — ComTrans-2010», которая откроется завтра, 20 апреля, на территории Международного выставочного комплекса «Крокус-Экспо».
Специалисты ОАО «КАМАЗ» подготовили экспозицию, демонстрирующую основные образцы нового модельного ряда автомобилей «КАМАЗ». Посетителям выставки будут представлены модернизированные автомобили с кабиной нового образца, двигателем Cummins производства СП «КАММИНЗ КАМА», коробкой передач ZF, также произведенной в Набережных Челнах на СП «ЦФ КАМА». В конструкции автомобилей нового модельного ряда «КАМАЗа» воплощены последние конструкторские разработки, позволившие значительно улучшить потребительские свойства грузовых автомобилей и специальной техники.
В числе экспонатов — образцы модернизированных автомобилей: магистральный седельный тягач КАМАЗ-5460–64 (4x2), бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6х4) и автомобиль-фургон КАМАЗ-5308 (4х2). Самосвалы будут представлены полноприводным КАМАЗом-65222 (6х6), а также КАМАЗом-65115 (6х4) — самой популярной «антикризисной» моделью камских большегрузов. Также публика сможет ознакомиться с образцами автокомпонентов, выпускающихся на совместных предприятиях компании.
КАМАЗ делится опытом На выездном заседании Президиума Государственного Совета Республики Татарстан в Набережных Челнах генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил с обстоятельным докладом, посвященным реализации антикризисных мер и опыту модернизации производства и технологий «КАМАЗа». Приводим его краткое содержание.
Антикризисная программа ОАО «КАМАЗ» была разработана в октябре 2008 года и включала 12 основных направлений работы — по продажам, снижению издержек, финансированию деятельности, оптимизации активов, повышению производительности труда, внедрению инструментов бережливого производства. Был сформирован плановый модельный ряд грузовых автомобилей с оптимальным для работы в условиях кризиса маржинальным уровнем. Работа по снижению цен, поиску альтернативных поставщиков и внедрению конструкторско-технологических мероприятий помогла сэкономить более 2 млрд. рублей. В целом, антикризисная программа позволила улучшить финансовый результат компании за 2009 год на 3,5 млрд. рублей.
Антикризисные программы были разработаны и реализованы также и основными дочерними предприятиями — ОАО «НЕФАЗ», ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» и ОАО «ТЗА». Благодаря этому, они сохранили работоспособность даже при снижении объемов производства до 80%.
«КАМАЗ» не допустил разрыва денежного потока, — сказал гендиректор «КАМАЗа» в своем докладе. — Своевременно финансировались закупки и социальные программы, без задержек выплачивалась заработная плата персоналу и налоги. Несмотря на сложную экономическую ситуацию и серьезную работу по оптимизации затрат в 2009 году «КАМАЗ» предпринял ряд мер по сохранению коллектива. В период простоя основного производства были организованы временное трудоустройство и общественные работы: в подразделениях и организациях ОАО «КАМАЗ» было создано 20700 рабочих мест, где задействовано более 32 тысяч камазовцев. За 2009 год прошли опережающее обучение более 3400 человек".
При проведении реинжиниринга собственные производственные площади «КАМАЗа» сокращены на 76%, парк оборудования — на 58%. Частично это произошло за счет передачи отдельных видов деятельности в аутсорсинг, но во всех случаях — без значительной потери объемов производимой на этом оборудовании продукции. В освобожденных корпусах размещаются совместные предприятия «КАМАЗа» со своими партнерами. Еще до кризиса, в 2004 году, был освобожден главный корпус ЗАО «Ремдизель» и его площади переданы в аренду предприятиям малого и среднего бизнеса, участникам Камского индустриального парка «Мастер». Сейчас там размещено 137 предприятий различных направлений деятельности от машиностроения до сферы услуг. На сегодня сдано в аренду 77% площадей от докризисного уровня, к концу года ожидается заполнение 95% площадей КИП «Мастер». И тогда будет рассматриваться вопрос ввода новой, уже третьей очереди КИП и вывода на проектную мощность транспортно-логистического терминала.
Несмотря на ухудшение экономического положения «КАМАЗ» и в условиях кризиса продолжил реализацию намеченных ранее программ развития и наработку новых. Реализуется стратегия компании на 2010–2013 годы. Она предполагает, что «КАМАЗ» продолжит работу по принятым ранее инновационным программам. Были намечены два этапа реализации программы по развитию продукта. По первому из них проведена модернизация существующего модельного ряда автомобилей и создан продукт с новым качеством. На втором этапе будет создано новое поколение грузовых автомобилей и реализовано несколько ключевых инвестиционных проектов. В соответствии с принятыми стратегическими установками, развитие компонентной базы и расширение продуктового портфеля будет осуществляться в партнерстве с мировыми лидерами по этим направлениям в формате совместных предприятий.
«Интеллектуальный и технический потенциал, который удалось сохранить и создать в период кризиса, — сказал в завершение своего доклада Сергей Когогин, — дает „КАМАЗу“ возможность оперативно и эффективно среагировать на нужды рынка в период роста деловой активности в экономике России и создать новое поколение автомобилей.
Лучший двигатель России Как уже сообщалось, по итогам конкурса «100 лучших товаров России» 2010 года двигатель КАМАЗ 740.63-400 с топливной аппаратурой аккумуляторного типа (Common Rail) признан лауреатом и удостоен диплома «Новинка года». Сегодня КАМАЗ 740.63-400 – единственный производимый в России двигатель, оснащенный этой перспективной системой топливоподачи. http://vkontakte.ru/album-9395182_92607452#/photo-93...
КАМАЗ 740.63-400 «Евро-3» с топливной аппаратурой аккумуляторного типа Common Rail представляет собой не только современный, экономичный дизельный двигатель с электронным управлением. Этот двигатель с полезной мощностью до 400 л. с. – переходный этап к модели, соответствующей стандарту «Евро-4».
Цельнолитой картер маховика, применение электронной системы управления (ЭСУД) с системой топливоподачи Common Rail, и другие конструктивные особенности изделия позволили создать отечественный двигатель нового поколения с возможностью дальнейшей модернизации его конструкции.
Топливные насосы высокого давления (ТНВД) с электронным регулированием подачи топлива аналогичны насосам с механическим регулированием подачи топлива по конструкции и присоединительным размерам. Основное отличие состоит в том, что роль регулятора частоты вращения и корректора подачи топлива по давлению надувочного воздуха выполняет электромагнитный исполнительный механизм, управляемый электронным блоком управления. Новый ТНВД отличается точностью и быстродействием системы регулирования подачи топлива, дополнительной коррекцией по температуре топлива и тепловому состоянию двигателя.
Для решения проблем по повышению экономичности и снижению выбросов частиц с целью выполнения экологических норм «Евро-3, -4 и -5» на двигатели КАМАЗ адаптирована система топливоподачи Common Rail (CRS) аккумуляторного типа BOSCH, Германия.
Система топливоподачи CRS c блоком управления EDC7UC31 позволяет обеспечить более широкие, требования по впрыску топлива, а именно: повышенное давление впрыскивания (существующие системы – 1600 бар, перспективные до 2500 бар); изменяемый закон подачи топлива (момент начала и окончания впрыскивания); oбеспечение предварительного (даже многократного) и последующего (даже очень позднего) впрыскивания; регулирование давления впрыскивания (230-1600 бар) в зависимости от условий эксплуатации двигателя и автомобиля; точное дозирование с возможностью индивидуальной электронной регулировки; снижение уровня шума двигателя.
Применение современной аппаратуры позволяет расширить диапазон мощностей и снизить удельный расход топлива. Современная конструкция позволила существенно увеличить ресурс пробега до первого капитального ремонта, и теперь он составляет 800 000 км.
Двигатель КАМАЗ 740.63-400 «Евро-3» предназначен для оснащения автомобилей и специальной техники «КАМАЗ», поставляемых на внутренний рынок и на экспорт.
Круглая дата камазовских конструкторов Сегодня руководители, специалисты и работники департамента проектирования автомобильной техники и опытно-промышленного производства, входящих в управленческий блок развития «КАМАЗа», празднуют 40-летие своего подразделения — Научно-технического центра «КАМАЗ» (НТЦ).
История «КАМАЗа», как известно, начинается «от первого ковша», вынутого на строительстве объектов Камского завода по производству большегрузных автомобилей 13 декабря 1969 года. Вслед за "большим «КАМАЗом» начинают отмечать свои круглые даты и заводы, подразделения и службы крупнейшего производителя грузовых автомобилей в России. Первым таким именинником стал НТЦ, созданный в апреле 1970 года как Управление главного конструктора (УГК).
Работа конструкторско-экспериментальной службы, находящейся на передовой линии автомобильного бизнеса, признается во всем мире «оселком» жизнеспособности и краеугольным камнем философии любой компании. Этим объясняется и создание УГК в числе первых подразделений строящегося «КАМАЗа».
История НТЦ вобрала в себя труд трех поколений камазовских конструкторов и испытателей — при трех главных конструкторах «КАМАЗа». Ведущим организатором УГК в 1970-х годах был первый главный конструктор «КАМАЗа» Владимир Барун. Нынешнее название Научно-технический центр конструкторская и опытно-производственная служба «КАМАЗа» обрела в 1986 году, когда главным конструктором «КАМАЗа» стал Рамиль Азаматов. В 1987 году опытное производство НТЦ возглавил молодой и энергичный Семен Якубов. В феврале 1995 года он полностью переключился на руководство командой «КАМАЗ-мастер». Команда, созданная на базе НТЦ, стала претендентом на мировое лидерство. В том же году главным конструктором стал Данис Валеев. В это сложное время было принято, например, стратегическое решение о создании автомобиля максимальной грузоподъемности КАМАЗ-6520, продолжалась работа по многим другим проектам. Последние годы были посвящены интенсивной модернизации всех семейств автомобилей. В умах и электронных чертежах конструкторов уже рождается новое поколение большегрузов марки КАМАЗ.
На торжественный вечер в концертный зал им. С.Садыковой приглашены высшие руководители ОАО «КАМАЗ» и представители заводов и подразделений компании. В честь 40-летия службы большая группа конструкторов, руководителей и работников НТЦ награждена знаком отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны», Почетными грамотами города Набережные Челны и ОАО «КАМАЗ» и благодарственными письмами руководства компании. Свою порцию поздравлений получат также 17 лучших руководителей, специалистов и рабочих блока развития, имена и фотографии которых размещены на доске почета «Наша гордость» в Научно-техническом центре «КАМАЗа».
Заседание Президиума Госсовета РТ проходит на КАМАЗе В здании Генеральной дирекции ОАО «КАМАЗ» идет выездное заседание Президиума Государственного Совета Республики Татарстан, посвященное реализации антикризисных мер ОАО «КАМАЗ» и опыту модернизации и инновационных решений, применяемых лидером отечественного автомобилестроения.
В рамках заседания с докладом на тему «Результаты антикризисной программы ОАО «КАМАЗ». Реализация программ развития в условиях кризиса» выступит генеральный директор компании Сергей Когогин.
Сегодня в первой половине дня, до начала заседания, члены Госсовета в сопровождении топ-менеджеров ОАО «КАМАЗ» посетили ряд заводов компании. Основные объекты интереса представителей депутатского корпуса республики – автомобильный завод, ОАО «КамПРЗ» и ОАО «КАМАЗ-Дизель». На автомобильном заводе гости осмотрели главный сборочный конвейер и цех сборки кабин. Председатель Госсовета республики Фарид Мухаметшин встретился с работниками завода. На Камском прессово-рамном заводе народные избранники ознакомились с готовящейся к запуску новой линией окраски кабин, а на «КАМАЗ-Дизеле» – посетили конвейер сборки двигателей и цех локализации деталей для двигателей Cummins. Побывали парламентарии и на совместных предприятиях «КАМАЗа» и ведущих мировых производителей автокомпонентов – «КАММИНЗ КАМА» и «ЦФ КАМА».
После рабочего заседания планируется пресс-конференция для СМИ с участием Фарида Мухаметшина, Сергея Когогина и главы администрации г. Набережные Челны Ильдара Халикова.
КамАЗ может начать производство грузовиков в Китае в 2011 году ОАО «КамАЗ», крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, планирует в 2011 году создать в Китае предприятие по выпуску грузовиков минимальной мощностью 10 тысяч автомобилей в год, сообщил в четверг директор по маркетингу и рекламе Ашот Арутюнян. «Мы почти год с китайскими партнерами прорабатываем проект создания в Китае производства «КамАЗов» и их сбытовой сети», – сказал Арутюнян на Российском автомобильном форуме института Адама Смита. По его словам, производство планируется наладить в городе Далянь. «В случае, если мы придем к соглашению и успеем пройти все необходимые процедуры, то в 2011 году может начаться производство автомобилей», – сказал он Арутюнян пояснил, что минимальная планируемая мощность предприятия обусловлена китайским законодательством, которое предусматривает, что компании, которые намерены начать производство грузовиков в Китае, должны выпускать не менее 10 тысяч автомобилей в год. Он сообщил, что китайские партнеры намерены инвестировать в создание СП около $13 млн, в частности, в строительство восьми торгово-сервисных центров. «Мы, в свою очередь, должны будем «с нуля» создать производство «КамАЗов». На первом этапе это будет крупноузловая сборка (CKD)», – добавил Арутюнян.
Руководитель КАМАЗа проведет пресс-конференцию Пресс-конференция, посвященная итогам финансового года, современному состоянию и перспективам развития ОАО «КАМАЗ», а также новому модельному ряду грузовых автомобилей Камского автозавода, состоится 20 апреля текущего года в рамках X Международной специализированной выставки «Коммерческий Автотранспорт — ComTrans 2010».
Пресс-конференция, организованная лидером отечественного автомобилестроения, начнется в 13 часов в конференц-зале 3 Международного выставочного комплекса «Крокус-Экспо», сразу после церемонии открытия выставки. В пресс-конференции примут участие генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании.
Крепкий середняк среди миллиардеров В рейтинге еженедельного журнала «Финанс.» по состоянию на начало апреля 2010 года ОАО «КАМАЗ» занимает место в первой сотне российских компаний стоимостью не менее 1 млрд. долларов.
В традиционный рейтинг журнала вошли 160 самых дорогих компаний России во всех отраслях экономики и финансовой деятельности. Год назад, на «нижнем пике» кризисного падения капитализации, выше этой планки сумела удержаться лишь 71 компания. Сейчас ОАО «КАМАЗ» находится в списке на 97-м месте. Его стоимость выросла за год в 3,5 раза и составила, по оценке журнала «Финанс.», 1,8 млрд. долларов. Автомобильная компания показала наивысшие темпы роста, опередив по этому показателю своих земляков из Татарстана — Татнефть и «АК БАРС» БАНК — также включенных в список миллиардеров.
Следует также отметить, что «КАМАЗ» — единственное предприятие отечественного автопрома, попавшее в данный рейтинг.
КАМАЗ ВЕКТРА продолжает работу Сборочное предприятие «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД», расположенное в индийском городе Хосур, возобновляет сборку грузовых автомобилей КАМАЗ из сборочных комплектов деталей, поставляемых из Набережных Челнов.
Руководство СП, администрация города и представители профсоюзов заключили мировое соглашение, в результате чего предприятие разблокировано бастующими. Сегодня начали работу офис компании и научно-технический центр, проводится аудит производственных мощностей и подготовка к запуску оборудования.
Тест-драйв КАМАЗа от Юрия Клочкова Первый заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» - исполнительный директор Юрий Клочков провел испытание рестайлингового автомобиля КАМАЗ, только что сошедшего с конвейера.
Уже несколько месяцев руководство ОАО «КАМАЗ» практикует инспекционные проверки, включающие в себя как визуальный осмотр случайно выбранных экземпляров из партии новых автомобилей, так и тест-драйв одного из них. Однако руководитель такого уровня впервые лично принял участие в испытаниях продукции завода.
2010 год объявлен на «КАМАЗе» Годом качества. Кроме того, на рынок страны выходит все больше рестайлинговых автомобилей КАМАЗ. Поэтому понятна важность участия первых руководителей компании в подобных мероприятиях.
После проведенных испытаний Юрий Клочков высказал присутствующим здесь же представителям руководства НТЦ и автомобильного завода ряд замечаний и пожеланий, касающихся конструктивных и технологических изменений, которые необходимо внести в процесс создания автомобиля.
По словам Юрия Клочкова, сегодня, когда происходит интенсивный рост продаж рестайлинговых автомобилей, вопрос качества выходит на новый уровень. Одной из мер, способных помочь решению проблем в области качества, топ-менеджер назвал еженедельные собрания, которые начнутся со следующего понедельника и будут посвящены самому проблемному автомобилю за минувшую неделю, с внесением предложений в области конструкции и технологии.
Большое внимание будет уделяться и работе с дилерами. Юрий Клочков особо отметил, что значительная часть рекламаций появляется потому, что сотрудники и, в первую очередь, водители из дилерской сети попросту не умеют обращаться с вверенными им новыми грузовиками, имеющими более сложную конструкцию, нежели автомобили старого образца. Это вызывает необходимость дальнейшей и интенсивной работы с персоналом предприятий-дилеров. К счастью, сегодня уже есть предприятия, способные оказывать потребителю услуги на высоком уровне. Однако это не умаляет проблемы, и впереди предстоит длительная работа по дальнейшему внедрению принципов Производственной системы «КАМАЗ» как на предприятиях корпорации, так и среди ее партнеров.
Роснефть и КАМАЗ расширяют сотрудничество Вчера в рамках рабочего визита в Татарстан на «КАМАЗе» побывала делегация ОАО «НК «Роснефть», одного из крупнейших корпоративных клиентов и важных партнеров «КАМАЗа» по разработке и выпуску автомобильной техники для нефтегазодобывающих отраслей.
Делегацию возглавлял вице-президент ОАО «НК «Роснефть» Павел Заболоцкий. В Набережные Челны прибыл также министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов.
Гости посетили корпус ОАО «КАМАЗ-Дизель», где осмотрели главный сборочный конвейер и цех локализации деталей находящегося там же совместного российско-американского предприятия «КАММИНЗ КАМА», побывали на главном сборочном конвейере и конвейере сборки кабин автомобильного завода, осмотрели выставку серийной и перспективной автомобильной техники «КАМАЗа» в Научно-техническом центре «КАМАЗа».
Затем в генеральной дирекции «КАМАЗа» состоялось совещание с участием генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и других топ-менеджеров компании. На нем рассматривались вопросы дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества между партнерами. Представителям ОАО «НК «Роснефть» была предложена презентация техники на шасси КАМАЗ для нефтегазодобывающей отрасли с описанием технических характеристик моделей и анализом рынка продаж. Обсуждались итоги продаж автомобилей КАМАЗ предприятиям ОАО «НК «Роснефть» в 2007-2009 годах и план поставок на 2010 год. На совещании были отмечены также и новые возможности расширения сотрудничества между партнерами, например, за счет поставок различных металлоконструкций, топливозаправочной техники и перехода на обслуживание имеющейся на предприятиях «Роснефти» автомобильной техники в специализированных аттестованных сервисных центрах «КАМАЗа», расположенных в регионах распространения деятельности нефтяного гиганта России.
СПРАВКА:
ОАО «КАМАЗ» предлагает нефтяникам и газовикам широкий спектр разнообразной универсальной и специальной автомобильной техники, который покрывает весь потребительский спрос отрасли и нефтяной компании «Роснефть». Начиная с 2001 года, были освоены более ста новых моделей спецтехники КАМАЗ для нефте- и газодобывающих отраслей. «Нефтяные» спецнадстройки для установки на шасси КАМАЗ выпускают более 50 заводов России. «КАМАЗ» предлагает своим потребителям и партнерам также и автомобильную технику с газовыми двигателями.
ОАО «Роснефть» – лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Компания ведет разведку и добычу нефти и газа, имеет мощности по производству нефтепродуктов и продукции нефтехимии, а также занимается их сбытом. Она, как и «КАМАЗ», включена в перечень стратегических предприятий и организаций России. География деятельности НК «Роснефть» охватывает все основные нефтегазоносные регионы России: Западную Сибирь, Южную и Центральную Россию, Тимано-Печору, Восточную Сибирь и Дальний Восток.
Да у нас в роснефти и так одни камазы на перевозках работают. А вот на разработке и камазы и уралы. А вообще автопарк то обновить и не мешало бы))) много стареньких машин.
КАМАЗ выбирает качество Сегодня, 2 апреля, состоялась церемония вручения ОАО «КАМАЗ» сертификатов соответствия системы менеджмента качества компании требованиям стандартов ИСО 9001-2008 и ГОСТ Р ИСО 9001-2008. ОАО «КАМАЗ» и Ассоциация «Русский Регистр» подписали также соглашение о стратегическом сотрудничестве.
Вручал сертификаты, а также знамя международной организации International Certification Network директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» Аркадий Владимирцев.
Поблагодарив руководителя и специалистов Ассоциации, с которой «КАМАЗ» работает уже 12 лет, за проделанную работу, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сказал: «Экономический кризис так сильно изменил нашего потребителя, сделав его более требовательным, избирательным и расчетливым, что вопросы обеспечения качества и, следовательно, сертификации системы менеджмента качества теперь уже всегда будут только на первом плане в нашей деятельности. Подтверждение соответствия нашей СМК сразу трем стандартам имеет для компании важнейшее значение».
Этому событию предшествовали серьезные мероприятия по ресертификации системы менеджмента качества ОАО «КАМАЗ» и инспекционный надзор, проведенные «Русским Регистром» в подразделениях компании в конце прошлого года. Для устранения выявленных несоответствий распоряжением первого заместителя генерального директора – исполнительного директора ОАО «КАМАЗ» Юрия Клочкова был утвержден план корректирующих действий.
Руководство и специалисты «Русского Регистра», рассмотрев результаты ресертификационной проверки СМК ОАО «КАМАЗ» и отчет по устранению несоответствий, приняли решение о выдаче ОАО «КАМАЗ» сертификатов соответствия требованиям ИСО 9001-2008 (ГОСТ Р ИСО 9001-2008) и подтверждении соответствия военному стандарту ГОСТ РВ 15.002-2003.
Наличие этих сертификатов – это гарантия стабильности качества продукции и услуг компании, что является необходимым фактором привлечения потребителей и служит повышению доверия со стороны инвесторов. Кроме того, это обязательное условие для получения заказов, финансируемых из муниципального и федерального бюджетов. Успешная ресертификация повышает также имидж организации в регионе и отрасли, облегчает компании выход на мировой рынок. Положительно влияет на работу компании и то, что наличие сертификата соответствия упрощает процесс получения лицензий, разрешений и существенно сокращает сроки проведения дальнейших сертификационных проверок на соответствие продукции установленным требованиям.
Следует отметить, что сертификация СМК организаций России по стандартам ИСО 9001-2008 началась в ноябре 2008 года. И «КАМАЗ» стал одним из первых предприятий в машиностроении, завершившим этот процесс, еще раз подтвердив свое место лидера отечественной автомобильной промышленности.
Скоро к существующим стандартам, по которым предприятиям и организациям надлежит пройти сертификацию, добавятся новые – например, по информационным технологиям, информационной безопасности и логистическим системам.
Сообщение по ситуации на СП КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД В связи с появлением в СМИ информации, касающейся деятельности сборочного производства автомобилей КАМАЗ в городе Хосур (Индия), на предприятии «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД» (далее — КВМЛ), созданным совместно с индийской группой компаний «ВЕКТРА», департамент по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» сообщает:
Соглашение с группой копаний «ВЕКТРА» о создании СП предусматривает размещение КВМЛ на производственной площадке, где, кроме автомобилей, выпускались также сиденья и различные металлоизделия. В соответствии с достигнутыми между партнерами договоренностями, группа компаний «ВЕКТРА» должна до 31 марта 2010 года демонтировать и вывезти непрофильное оборудование на другие производственные площади. Это условие содержалось также и в лицензии, выданной местными властями КВМЛ для производства грузовиков КАМАЗ.
62-м рабочим, занятым на производстве сидений и металлоизделий, было предложено продолжить работу на новом месте в 10 км от города Хосур. Они от предложения отказались, объявили забастовку и организовали пикетирование КВМЛ, потребовав оставить производство на прежнем месте или перевести их самих в штат СП. Данные требования для администрации КВМЛ являются невыполнимыми, так как штат компании полностью укомплектован и составляет 114 человек.
31 марта 2010 года Верховный Суд индийского штата Тамил Наду вынес решение, обязывающее полицию города Хосур разблокировать завод по производству КАМАЗов и удалить работников «ВЕКТРЫ» с его территории. Индийские партнеры «КАМАЗа» обещают урегулировать конфликт с рабочими в самое ближайшее время. ОАО «КАМАЗ» со своей стороны выполнил и продолжает выполнять все взятые на себя обязательства, действуя в строгом соответствии с индийским законодательством.
ОАО «КАМАЗ» уверено, что временная приостановка СП, вызванная данным конфликтом, не скажется на выполнении планов сборки автомобилей КАМАЗ.
КАМАЗ оживляет рынок Заводы и подразделения «КАМАЗа» завершили выполнение производственного плана марта и первого квартала 2010 года.
Автомобильный завод, финишное предприятие основной продукции компании, изготовил и сдал для отгрузки потребителям 2272 машкомплекта в марте и 6155 — за три месяца года.
«КАМАЗ-Дизель» изготовил и выпустил своей основной продукции 2823 единицы в марте и 7273 за квартал. Из месяца в месяц растет доля поставок двигателей и силовых агрегатов для сторонних потребителей, что свидетельствует о постепенном увеличении спроса на рынке этой продукции.
Все отчетливее видны признаки будущего оживления и на автомобильном рынке России. На днях руководство ОАО «КАМАЗ» объявило о переводе производства на пятидневную рабочую неделю до 1 августа, когда весь персонал компании впервые в своей практике одновременно уйдет в очередной оплачиваемый отпуск. При этом темп выпуска автомобилей планируется поддерживать на уровне 150–160 единиц в сутки. Всего в 2010 году «КАМАЗ» рассчитывает реализовать 28,2 тысячи грузовиков.
CNH и КАМАЗ объявляют о создании совместного промышленного предприятия в РоссииПродолжение складирования запчастей. Компания CNH всегда была и остается лидером в области производства комбайнов и тяжелых тракторов в России; в последние годы она быстро завоевала позиции в области производства других сельскохозяйственных и строительных видов техники.
Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация РФ, занимающая 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Группа компаний «КАМАЗ» состоит из 96 предприятий, 13 из которых являются основными дочерними компаниями. Фирменная сеть сервисного обслуживания включает более 100 автоцентров, охватывающих всю Россию и страны СНГ, а также дистрибьюторско-дилерскую сеть, насчитывающую около 140 участников. Основная продукция ОАО «КАМАЗ» — грузовики полной массой от 14 до 40 тонн. Кроме того, предприятие выпускает прицепы, автобусы, сельскохозяйственную технику, дизельные и газовые двигатели и силовые агрегаты, инструмент и оснастку. Автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах. Десять лет подряд (1999–2008) «КАМАЗ» становится лучшим экспортером России в машиностроении.
ГК «Ростехнологии». ГК «Ростехнологии» была основана 23 ноября 2007 года, согласно федеральному закону Российской Федерации. Цель ее создания — содействие в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукции, а именно — поддержка российских организаций, разработчиков и производителей высокотехнологичной продукции на местном и международном рынках, а также — привлечение иностранных инвестиций в различные отрасли промышленности.
CNH-KAMAZ Industrial BV — холдинговая компания CNH-KAMAZ Industry LLC.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Истории...
РЕМОНТ..
Кто сталкивался с ихнеми проблемами расскажите...пожалуйста...
Расскажите пожалуйсто как сам автомобиль,какие болезни у него,преимущества и тд.Буду весьма благодарен
Честно до последнего не ожидал встречи с ними на выставке Транспорт и дороги Сибири в Иркутске.Машины в принципе понравились обошел их не раз единственное растроило когда сел за руль рейстайлингого 65115.Прям в аккурат недалеко от педали газа свисали 3 провода ну неужели нельзя было их убрать???,осмотр показал что тоже не убереш своими силами т.к стоит пломба а как известно тронул гарантия слетела вот и придеться ждать пока гарантия не кончиться.Так же Камазовцы обещали новую комбинацию приборов увидел я ее только на 65115 на 65117 совершенно не то и мало того ищезло среднее пассажирское сидение вместо него стоят на тоннеле мозги управляющие электроникой.Автомобили испытать не удалось т.к тест драйв не пологался.Вобщем как поведут себя эти машины расскажу если получиться пойже!!!
ОАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель грузовых автомобилей, принимает участие в Третьей специализированной международной выставке «Строительство и интерьер-2010», которая проходит в эти дни в столице Армении г. Ереване.
Выставка «Строительство и интерьер» — это самое масштабное событие в данной сфере деловой жизни Армении, и, конечно — прекрасная возможность для компаний и деловых людей наладить новые коммерческие взаимоотношения и изучить строительный рынок, а для потребителей — сделать лучший выбор.
Автомобили КАМАЗ занимают более половины парка грузовых автомобилей этого класса, из них спецтехника составляет 40%, самосвалы — около 30%, бортовые а/м — 15%, седельные тягачи — 10%. В основном, камские грузовики используются в компаниях горнодобывающей отрасли, в частных строительных компаниях (строительная техника, в т.ч. дорожная, самосвалы), в частном секторе, при грузоперевозках (бортовые а/м, тягачи), муниципалитетами крупных городов (коммунальная спецтехника), в силовых ведомствах. Средний возраст около 5 тысяч КАМАЗов, эксплуатируемых в республике, — 12–20 лет. Естественно, потребность в обновлении автопарка велика, и «КАМАЗ» готов предложить армянским потребителям свою лучшую продукцию.
В данном случае, посетителям ереванской выставки российский автопроизводитель представил хорошо зарекомендовавшие себя модели — основатель семейства КАМАЗов повышенной грузоподъемности самосвал КАМАЗ-6520, бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 и автобетоносмеситель 581453 на шасси КАМАЗ-6520.
Самосвал КАМАЗ-6520, хорошо знакомый потребителям основатель семейства КАМАЗов повышенной грузоподъемности, предстает в обновленном виде, с рестайлинговой кабиной. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым на рынках продаж. Автомобиль предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов и при полной массе 32,5 тонны способен транспортировать до 20 тонн груза как по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой от 10 до 13 тонн, так и в условиях бездорожья. Этот самосвал, как и все автомобили КАМАЗ, неприхотлив и экономичен в эксплуатации. Практика использования автомобилей КАМАЗ-6520 показывает, что срок их окупаемости в 2 раза меньше, чем у аналогов. И это преимущество начинает проявляться уже в режиме эксплуатации «три рейса в день».
Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6х4) грузоподъемностью 14 тонн при полной массе тягача 24 тонны может буксировать прицеп полной массой 14 тонн. В автомобиле максимально реализованы все преимущества и резервы хорошо известных предшественников. Технические новшества придают бортовому тягачу КАМАЗ-65117 потребительские свойства, которые подтверждены сертификационными и эксплуатационными испытаниями.
Автобетоносмеситель 581453 (шасси КАМАЗ-6520, 6х4), представленный в Армении в рестайлинговом варианте, имеет гидромеханический привод, укомплектован автономным немецким двигателем HATZ 4М41. Надежное функционирование привода смесительного барабана обеспечивается за счет итальянского планетарного редуктора. Модель также оснащена импортным маслоохладителем, который увеличивает срок эксплуатации машины посредством повышенной теплоотдачи. Детали машины, которые быстро изнашиваются, производятся из стали высокой износостойкости и прочности. Автобетоносмеситель 581453 работает без перебоев и в зимнее время года: система водопитания данной модели функционирует таким образом, что двигатель шасси подогревает выхлопными газами воду в водобаке.
Для Daimler Trucks — это очередной шаг по реализации стратегии Global Excellence, разработанной в 2005 году. Стратегия подразумевает завоевание новых рынков, обладающих большим потенциалом роста, с целью продвижения торговых марок, входящих в состав концерна Daimler, по всему миру.
Модель Canter для российского рынка будет оснащена 4,9-литровым двигателем, мощность которого составляет 110 кВт, а крутящий момент — 471 Нм, и новой 6-ступенчатой коробкой передач. Двигатель оптимально сочетает высокую производительность с экономичностью и соответствует требованиям экологических норм «Евро-3».
Потребителю будут предложены четыре варианта грузовика с различной длиной колесной базы — 3410 мм, 3870 мм, 4170 мм, и 4470 мм. Это позволит удовлетворить индивидуальные потребности каждого покупателя. Автомобиль рассчитан на перевозку груза общей массой до 4500 кг, что обеспечивает высокую производительность транспортного средства. Кроме того, бескапотный дизайн автомобиля позволяет использовать еще большее пространство для перевозки грузов.
MFTBC предоставляет на этот автомобиль три года гарантии.
Современная конструкция Mitsubishi Fuso Canter, четыре варианта длины шасси, компактность и экономичность, а также широкий ассортимент надстроек позволит удовлетворить потребности в автотранспортных средствах малого бизнеса, коммунального хозяйства, крупных и средних компаний. Этот автомобиль идеально подходит как для городских, так и для междугородних коммерческих перевозок. В качестве стандартных модификаций будут представлены: борта, промтоварные и изотермические фургоны, борта с краном-манипулятором, платформы с подъемным механизмом. Клиентам будут предложены специальные модификации (гидравлические вышки, компактные мусоровозы, эвакуаторы) для удовлетворения потребностей государственных структур и муниципальных учреждений.
Привлекательная розничная цена, а также большой выбор специальных лизинговых и кредитных предложений обеспечит интерес потенциальных покупателей к модели Canter.
Продажи начнутся после дебюта грузовиков Mitsubishi Fuso на выставке «КомТранс-2010». Первыми дилерами «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» в России по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Mitsubishi Fuso стали: в Москве — компания «Мерседес-Бенц Север», в Казани — компания «Арбакам автосервис».
На начальном этапе планируется открытие 30 дилерских центров, расположенных в крупнейших городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре. В состав дилерской сети войдут как партнеры, сотрудничающие с ОАО «КАМАЗ» и Mercedes-Benz, так и независимые дилерские центры.
Чтобы гарантировать клиентам высокое качество обслуживания и техническую поддержку, «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» открывает Учебный центр для подготовки менеджеров по продажам и технического персонала дилерских центров. Возможность быстрой доставки клиенту необходимых запасных частей и гарантия их постоянного наличия — эти ключевые факторы успешных продаж будут приоритетной задачей сотрудников Центрального склада запасных частей.
Начало производства и продаж в России — очень важный шаг для компании «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус», которая была основана в сентябре 2009 года для поставок и производства автомобилей Mitsubishi Fuso. Уставный капитал совместного предприятия образован на равных паритетных началах концерном Daimler AG и ОАО «КАМАЗ».
Компания «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» открыла центральный офис в Казани. Альберт Ягудин назначен генеральным директором компании, Томас Унгер — финансовым директором, Алексей Калицев — заместителем генерального директора по продажам и сервису.
Для ОАО «КАМАЗ», MFTBC и Daimler Trucks выход Mitsubishi Fuso на российский рынок — важный стратегический шаг. Для ОАО «КАМАЗ», уже являющегося лидером на российском рынке грузовых автомобилей, это — возможность дополнить собственную линейку продуктов, увеличить объемы продаж и предложить рынку грузовых и коммерческих автомобилей новый продукт и новые технологии продвижения. Для MFTBC — это работа на российском рынке с его огромным потенциалом, а также возможность завоевать этот рынок, который в будущем может стать одним из крупнейших в мире, опираясь на поддержку сильного партнера, хорошо знакомого потребителю и имеющего развитую дилерскую сеть.
Mitsubishi Fuso Canter с 3-местной кабиной
ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso запускают производство автомобилей на совместном предприятии «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» в Набережных Челнах.
Об этом официально объявлено на выставке «КомТранс-2010», проходящей в Москве, на пресс-конференции руководства ОАО «КАМАЗ» с участием представителей «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» и MFTBC (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation). Здесь же был представлен первый собранный в России автомобиль марки Canter.
Совместное предприятие было создано в конце 2009 года в рамках развития стратегического партнерства между ОАО «КАМАЗ» и концерном Daimler AG, главным акционером MFTBC. Производственные площади СП (12 тысяч кв. м) используются для сборки, контроля качества и логистики. На начальном этапе автомобили собираются из сборочных комплектов деталей, поставляемых из Японии. Уже началась активная работа по поиску российских поставщиков комплектующих изделий. В ближайшее время начнется реализация программа локализации производства.
«КАМАЗ» приветствует начало производства и продаж автомобиля Mitsubishi Fuso в России, — сказал Сергей Когогин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ», — Данный проект позволит не только представить потребителям качественный продукт, но и даст возможность отечественному автомобилестроению получить современные технологии, создаст хорошую базу для более тесной интеграции в мировой автопром".
«Российский рынок коммерческих автомобилей представляет большой интерес для MFTBC, и мы уверены, что автомобили Mitsubishi Fuso могут сыграть огромную роль в его освоении, — сказал президент и генеральный директор MFTBC Альберт Кирхман. — Начало продаж автомобилей Mitsubishi Fuso — это первый шаг к освоению одного из самых быстрорастущих рынков грузовых автомобилей» .
«Сегодня знаменательный день для российской автомобильной индустрии, — сказал Альберт Ягудин, генеральный директор „ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус“, — с началом производства всемирно известного малотоннажного автомобиля Canter, мы расширяем горизонты эффективности и производительности для владельцев малотоннажных автомобилей в России. Мы с удовольствием представим покупателям автомобиль Mitsubishi Fuso Canter и обеспечим его послепродажное сопровождение, что, в свою очередь, будет обеспечивать успех наших клиентов и способствовать нашему успеху на российском рынке».
Mitsubishi Fuso выходит на российский рынок с 7,5-тонным малотоннажным грузовиком Canter. Модель Canter всемирно известна своей надежностью, топливной экономичностью и долговечностью. Ее основные отличия от аналогов: просторная и удобная кабина, новая система безопасности кабины водителя (RISE), укрепленная конструкция шасси и встроенный в панель рычаг переключения скоростей. Все это делает автомобиль надежным и комфортным.
ОАО «КАМАЗ» примет участие в X Международной специализированной выставки «Коммерческий Автотранспорт — ComTrans-2010», которая откроется завтра, 20 апреля, на территории Международного выставочного комплекса «Крокус-Экспо».
Специалисты ОАО «КАМАЗ» подготовили экспозицию, демонстрирующую основные образцы нового модельного ряда автомобилей «КАМАЗ». Посетителям выставки будут представлены модернизированные автомобили с кабиной нового образца, двигателем Cummins производства СП «КАММИНЗ КАМА», коробкой передач ZF, также произведенной в Набережных Челнах на СП «ЦФ КАМА». В конструкции автомобилей нового модельного ряда «КАМАЗа» воплощены последние конструкторские разработки, позволившие значительно улучшить потребительские свойства грузовых автомобилей и специальной техники.
В числе экспонатов — образцы модернизированных автомобилей: магистральный седельный тягач КАМАЗ-5460–64 (4x2), бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6х4) и автомобиль-фургон КАМАЗ-5308 (4х2). Самосвалы будут представлены полноприводным КАМАЗом-65222 (6х6), а также КАМАЗом-65115 (6х4) — самой популярной «антикризисной» моделью камских большегрузов. Также публика сможет ознакомиться с образцами автокомпонентов, выпускающихся на совместных предприятиях компании.
На выездном заседании Президиума Государственного Совета Республики Татарстан в Набережных Челнах генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил с обстоятельным докладом, посвященным реализации антикризисных мер и опыту модернизации производства и технологий «КАМАЗа». Приводим его краткое содержание.
Антикризисная программа ОАО «КАМАЗ» была разработана в октябре 2008 года и включала 12 основных направлений работы — по продажам, снижению издержек, финансированию деятельности, оптимизации активов, повышению производительности труда, внедрению инструментов бережливого производства. Был сформирован плановый модельный ряд грузовых автомобилей с оптимальным для работы в условиях кризиса маржинальным уровнем. Работа по снижению цен, поиску альтернативных поставщиков и внедрению конструкторско-технологических мероприятий помогла сэкономить более 2 млрд. рублей. В целом, антикризисная программа позволила улучшить финансовый результат компании за 2009 год на 3,5 млрд. рублей.
Антикризисные программы были разработаны и реализованы также и основными дочерними предприятиями — ОАО «НЕФАЗ», ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» и ОАО «ТЗА». Благодаря этому, они сохранили работоспособность даже при снижении объемов производства до 80%.
«КАМАЗ» не допустил разрыва денежного потока, — сказал гендиректор «КАМАЗа» в своем докладе.
— Своевременно финансировались закупки и социальные программы, без задержек выплачивалась заработная плата персоналу и налоги. Несмотря на сложную экономическую ситуацию и серьезную работу по оптимизации затрат в 2009 году «КАМАЗ» предпринял ряд мер по сохранению коллектива. В период простоя основного производства были организованы временное трудоустройство и общественные работы: в подразделениях и организациях ОАО «КАМАЗ» было создано 20700 рабочих мест, где задействовано более 32 тысяч камазовцев. За 2009 год прошли опережающее обучение более 3400 человек".
При проведении реинжиниринга собственные производственные площади «КАМАЗа» сокращены на 76%, парк оборудования — на 58%. Частично это произошло за счет передачи отдельных видов деятельности в аутсорсинг, но во всех случаях — без значительной потери объемов производимой на этом оборудовании продукции. В освобожденных корпусах размещаются совместные предприятия «КАМАЗа» со своими партнерами. Еще до кризиса, в 2004 году, был освобожден главный корпус ЗАО «Ремдизель» и его площади переданы в аренду предприятиям малого и среднего бизнеса, участникам Камского индустриального парка «Мастер». Сейчас там размещено 137 предприятий различных направлений деятельности от машиностроения до сферы услуг. На сегодня сдано в аренду 77% площадей от докризисного уровня, к концу года ожидается заполнение 95% площадей КИП «Мастер». И тогда будет рассматриваться вопрос ввода новой, уже третьей очереди КИП и вывода на проектную мощность транспортно-логистического терминала.
Несмотря на ухудшение экономического положения «КАМАЗ» и в условиях кризиса продолжил реализацию намеченных ранее программ развития и наработку новых. Реализуется стратегия компании на 2010–2013 годы. Она предполагает, что «КАМАЗ» продолжит работу по принятым ранее инновационным программам. Были намечены два этапа реализации программы по развитию продукта. По первому из них проведена модернизация существующего модельного ряда автомобилей и создан продукт с новым качеством. На втором этапе будет создано новое поколение грузовых автомобилей и реализовано несколько ключевых инвестиционных проектов. В соответствии с принятыми стратегическими установками, развитие компонентной базы и расширение продуктового портфеля будет осуществляться в партнерстве с мировыми лидерами по этим направлениям в формате совместных предприятий.
«Интеллектуальный и технический потенциал, который удалось сохранить и создать в период кризиса, — сказал в завершение своего доклада Сергей Когогин, — дает „КАМАЗу“ возможность оперативно и эффективно среагировать на нужды рынка в период роста деловой активности в экономике России и создать новое поколение автомобилей.
Как уже сообщалось, по итогам конкурса «100 лучших товаров России» 2010 года двигатель КАМАЗ 740.63-400 с топливной аппаратурой аккумуляторного типа (Common Rail) признан лауреатом и удостоен диплома «Новинка года». Сегодня КАМАЗ 740.63-400 – единственный производимый в России двигатель, оснащенный этой перспективной системой топливоподачи. http://vkontakte.ru/album-9395182_92607452#/photo-93...
КАМАЗ 740.63-400 «Евро-3» с топливной аппаратурой аккумуляторного типа Common Rail представляет собой не только современный, экономичный дизельный двигатель с электронным управлением. Этот двигатель с полезной мощностью до 400 л. с. – переходный этап к модели, соответствующей стандарту «Евро-4».
Цельнолитой картер маховика, применение электронной системы управления (ЭСУД) с системой топливоподачи Common Rail, и другие конструктивные особенности изделия позволили создать отечественный двигатель нового поколения с возможностью дальнейшей модернизации его конструкции.
Топливные насосы высокого давления (ТНВД) с электронным регулированием подачи топлива аналогичны насосам с механическим регулированием подачи топлива по конструкции и присоединительным размерам. Основное отличие состоит в том, что роль регулятора частоты вращения и корректора подачи топлива по давлению надувочного воздуха выполняет электромагнитный исполнительный механизм, управляемый электронным блоком управления. Новый ТНВД отличается точностью и быстродействием системы регулирования подачи топлива, дополнительной коррекцией по температуре топлива и тепловому состоянию двигателя.
Для решения проблем по повышению экономичности и снижению выбросов частиц с целью выполнения экологических норм «Евро-3, -4 и -5» на двигатели КАМАЗ адаптирована система топливоподачи Common Rail (CRS) аккумуляторного типа BOSCH, Германия.
Система топливоподачи CRS c блоком управления EDC7UC31 позволяет обеспечить более широкие, требования по впрыску топлива, а именно:
повышенное давление впрыскивания (существующие системы – 1600 бар, перспективные до 2500 бар);
изменяемый закон подачи топлива (момент начала и окончания впрыскивания);
oбеспечение предварительного (даже многократного) и последующего (даже очень позднего) впрыскивания;
регулирование давления впрыскивания (230-1600 бар) в зависимости от условий эксплуатации двигателя и автомобиля;
точное дозирование с возможностью индивидуальной электронной регулировки;
снижение уровня шума двигателя.
Применение современной аппаратуры позволяет расширить диапазон мощностей и снизить удельный расход топлива. Современная конструкция позволила существенно увеличить ресурс пробега до первого капитального ремонта, и теперь он составляет 800 000 км.
Двигатель КАМАЗ 740.63-400 «Евро-3» предназначен для оснащения автомобилей и специальной техники «КАМАЗ», поставляемых на внутренний рынок и на экспорт.
Сегодня руководители, специалисты и работники департамента проектирования автомобильной техники и опытно-промышленного производства, входящих в управленческий блок развития «КАМАЗа», празднуют 40-летие своего подразделения — Научно-технического центра «КАМАЗ» (НТЦ).
История «КАМАЗа», как известно, начинается «от первого ковша», вынутого на строительстве объектов Камского завода по производству большегрузных автомобилей 13 декабря 1969 года. Вслед за "большим «КАМАЗом» начинают отмечать свои круглые даты и заводы, подразделения и службы крупнейшего производителя грузовых автомобилей в России. Первым таким именинником стал НТЦ, созданный в апреле 1970 года как Управление главного конструктора (УГК).
Работа конструкторско-экспериментальной службы, находящейся на передовой линии автомобильного бизнеса, признается во всем мире «оселком» жизнеспособности и краеугольным камнем философии любой компании. Этим объясняется и создание УГК в числе первых подразделений строящегося «КАМАЗа».
История НТЦ вобрала в себя труд трех поколений камазовских конструкторов и испытателей — при трех главных конструкторах «КАМАЗа». Ведущим организатором УГК в 1970-х годах был первый главный конструктор «КАМАЗа» Владимир Барун. Нынешнее название Научно-технический центр конструкторская и опытно-производственная служба «КАМАЗа» обрела в 1986 году, когда главным конструктором «КАМАЗа» стал Рамиль Азаматов. В 1987 году опытное производство НТЦ возглавил молодой и энергичный Семен Якубов. В феврале 1995 года он полностью переключился на руководство командой «КАМАЗ-мастер». Команда, созданная на базе НТЦ, стала претендентом на мировое лидерство. В том же году главным конструктором стал Данис Валеев. В это сложное время было принято, например, стратегическое решение о создании автомобиля максимальной грузоподъемности КАМАЗ-6520, продолжалась работа по многим другим проектам. Последние годы были посвящены интенсивной модернизации всех семейств автомобилей. В умах и электронных чертежах конструкторов уже рождается новое поколение большегрузов марки КАМАЗ.
На торжественный вечер в концертный зал им. С.Садыковой приглашены высшие руководители ОАО «КАМАЗ» и представители заводов и подразделений компании. В честь 40-летия службы большая группа конструкторов, руководителей и работников НТЦ награждена знаком отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны», Почетными грамотами города Набережные Челны и ОАО «КАМАЗ» и благодарственными письмами руководства компании. Свою порцию поздравлений получат также 17 лучших руководителей, специалистов и рабочих блока развития, имена и фотографии которых размещены на доске почета «Наша гордость» в Научно-техническом центре «КАМАЗа».
В здании Генеральной дирекции ОАО «КАМАЗ» идет выездное заседание Президиума Государственного Совета Республики Татарстан, посвященное реализации антикризисных мер ОАО «КАМАЗ» и опыту модернизации и инновационных решений, применяемых лидером отечественного автомобилестроения.
В рамках заседания с докладом на тему «Результаты антикризисной программы ОАО «КАМАЗ». Реализация программ развития в условиях кризиса» выступит генеральный директор компании Сергей Когогин.
Сегодня в первой половине дня, до начала заседания, члены Госсовета в сопровождении топ-менеджеров ОАО «КАМАЗ» посетили ряд заводов компании. Основные объекты интереса представителей депутатского корпуса республики – автомобильный завод, ОАО «КамПРЗ» и ОАО «КАМАЗ-Дизель». На автомобильном заводе гости осмотрели главный сборочный конвейер и цех сборки кабин. Председатель Госсовета республики Фарид Мухаметшин встретился с работниками завода. На Камском прессово-рамном заводе народные избранники ознакомились с готовящейся к запуску новой линией окраски кабин, а на «КАМАЗ-Дизеле» – посетили конвейер сборки двигателей и цех локализации деталей для двигателей Cummins. Побывали парламентарии и на совместных предприятиях «КАМАЗа» и ведущих мировых производителей автокомпонентов – «КАММИНЗ КАМА» и «ЦФ КАМА».
После рабочего заседания планируется пресс-конференция для СМИ с участием Фарида Мухаметшина, Сергея Когогина и главы администрации г. Набережные Челны Ильдара Халикова.
ОАО «КамАЗ», крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, планирует в 2011 году создать в Китае предприятие по выпуску грузовиков минимальной мощностью 10 тысяч автомобилей в год, сообщил в четверг директор по маркетингу и рекламе Ашот Арутюнян.
«Мы почти год с китайскими партнерами прорабатываем проект создания в Китае производства «КамАЗов» и их сбытовой сети», – сказал Арутюнян на Российском автомобильном форуме института Адама Смита. По его словам, производство планируется наладить в городе Далянь.
«В случае, если мы придем к соглашению и успеем пройти все необходимые процедуры, то в 2011 году может начаться производство автомобилей», – сказал он
Арутюнян пояснил, что минимальная планируемая мощность предприятия обусловлена китайским законодательством, которое предусматривает, что компании, которые намерены начать производство грузовиков в Китае, должны выпускать не менее 10 тысяч автомобилей в год. Он сообщил, что китайские партнеры намерены инвестировать в создание СП около $13 млн, в частности, в строительство восьми торгово-сервисных центров. «Мы, в свою очередь, должны будем «с нуля» создать производство «КамАЗов». На первом этапе это будет крупноузловая сборка (CKD)», – добавил Арутюнян.
Пресс-конференция, посвященная итогам финансового года, современному состоянию и перспективам развития ОАО «КАМАЗ», а также новому модельному ряду грузовых автомобилей Камского автозавода, состоится 20 апреля текущего года в рамках X Международной специализированной выставки «Коммерческий Автотранспорт — ComTrans 2010».
Пресс-конференция, организованная лидером отечественного автомобилестроения, начнется в 13 часов в конференц-зале 3 Международного выставочного комплекса «Крокус-Экспо», сразу после церемонии открытия выставки. В пресс-конференции примут участие генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании.
В рейтинге еженедельного журнала «Финанс.» по состоянию на начало апреля 2010 года ОАО «КАМАЗ» занимает место в первой сотне российских компаний стоимостью не менее 1 млрд. долларов.
В традиционный рейтинг журнала вошли 160 самых дорогих компаний России во всех отраслях экономики и финансовой деятельности. Год назад, на «нижнем пике» кризисного падения капитализации, выше этой планки сумела удержаться лишь 71 компания. Сейчас ОАО «КАМАЗ» находится в списке на 97-м месте. Его стоимость выросла за год в 3,5 раза и составила, по оценке журнала «Финанс.», 1,8 млрд. долларов. Автомобильная компания показала наивысшие темпы роста, опередив по этому показателю своих земляков из Татарстана — Татнефть и «АК БАРС» БАНК — также включенных в список миллиардеров.
Следует также отметить, что «КАМАЗ» — единственное предприятие отечественного автопрома, попавшее в данный рейтинг.
Сборочное предприятие «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД», расположенное в индийском городе Хосур, возобновляет сборку грузовых автомобилей КАМАЗ из сборочных комплектов деталей, поставляемых из Набережных Челнов.
Руководство СП, администрация города и представители профсоюзов заключили мировое соглашение, в результате чего предприятие разблокировано бастующими. Сегодня начали работу офис компании и научно-технический центр, проводится аудит производственных мощностей и подготовка к запуску оборудования.
Первый заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» - исполнительный директор Юрий Клочков провел испытание рестайлингового автомобиля КАМАЗ, только что сошедшего с конвейера.
Уже несколько месяцев руководство ОАО «КАМАЗ» практикует инспекционные проверки, включающие в себя как визуальный осмотр случайно выбранных экземпляров из партии новых автомобилей, так и тест-драйв одного из них. Однако руководитель такого уровня впервые лично принял участие в испытаниях продукции завода.
2010 год объявлен на «КАМАЗе» Годом качества. Кроме того, на рынок страны выходит все больше рестайлинговых автомобилей КАМАЗ. Поэтому понятна важность участия первых руководителей компании в подобных мероприятиях.
После проведенных испытаний Юрий Клочков высказал присутствующим здесь же представителям руководства НТЦ и автомобильного завода ряд замечаний и пожеланий, касающихся конструктивных и технологических изменений, которые необходимо внести в процесс создания автомобиля.
По словам Юрия Клочкова, сегодня, когда происходит интенсивный рост продаж рестайлинговых автомобилей, вопрос качества выходит на новый уровень. Одной из мер, способных помочь решению проблем в области качества, топ-менеджер назвал еженедельные собрания, которые начнутся со следующего понедельника и будут посвящены самому проблемному автомобилю за минувшую неделю, с внесением предложений в области конструкции и технологии.
Большое внимание будет уделяться и работе с дилерами. Юрий Клочков особо отметил, что значительная часть рекламаций появляется потому, что сотрудники и, в первую очередь, водители из дилерской сети попросту не умеют обращаться с вверенными им новыми грузовиками, имеющими более сложную конструкцию, нежели автомобили старого образца. Это вызывает необходимость дальнейшей и интенсивной работы с персоналом предприятий-дилеров. К счастью, сегодня уже есть предприятия, способные оказывать потребителю услуги на высоком уровне. Однако это не умаляет проблемы, и впереди предстоит длительная работа по дальнейшему внедрению принципов Производственной системы «КАМАЗ» как на предприятиях корпорации, так и среди ее партнеров.
Вчера в рамках рабочего визита в Татарстан на «КАМАЗе» побывала делегация ОАО «НК «Роснефть», одного из крупнейших корпоративных клиентов и важных партнеров «КАМАЗа» по разработке и выпуску автомобильной техники для нефтегазодобывающих отраслей.
Делегацию возглавлял вице-президент ОАО «НК «Роснефть» Павел Заболоцкий. В Набережные Челны прибыл также министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов.
Гости посетили корпус ОАО «КАМАЗ-Дизель», где осмотрели главный сборочный конвейер и цех локализации деталей находящегося там же совместного российско-американского предприятия «КАММИНЗ КАМА», побывали на главном сборочном конвейере и конвейере сборки кабин автомобильного завода, осмотрели выставку серийной и перспективной автомобильной техники «КАМАЗа» в Научно-техническом центре «КАМАЗа».
Затем в генеральной дирекции «КАМАЗа» состоялось совещание с участием генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и других топ-менеджеров компании. На нем рассматривались вопросы дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества между партнерами. Представителям ОАО «НК «Роснефть» была предложена презентация техники на шасси КАМАЗ для нефтегазодобывающей отрасли с описанием технических характеристик моделей и анализом рынка продаж. Обсуждались итоги продаж автомобилей КАМАЗ предприятиям ОАО «НК «Роснефть» в 2007-2009 годах и план поставок на 2010 год. На совещании были отмечены также и новые возможности расширения сотрудничества между партнерами, например, за счет поставок различных металлоконструкций, топливозаправочной техники и перехода на обслуживание имеющейся на предприятиях «Роснефти» автомобильной техники в специализированных аттестованных сервисных центрах «КАМАЗа», расположенных в регионах распространения деятельности нефтяного гиганта России.
СПРАВКА:
ОАО «КАМАЗ» предлагает нефтяникам и газовикам широкий спектр разнообразной универсальной и специальной автомобильной техники, который покрывает весь потребительский спрос отрасли и нефтяной компании «Роснефть». Начиная с 2001 года, были освоены более ста новых моделей спецтехники КАМАЗ для нефте- и газодобывающих отраслей. «Нефтяные» спецнадстройки для установки на шасси КАМАЗ выпускают более 50 заводов России. «КАМАЗ» предлагает своим потребителям и партнерам также и автомобильную технику с газовыми двигателями.
ОАО «Роснефть» – лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Компания ведет разведку и добычу нефти и газа, имеет мощности по производству нефтепродуктов и продукции нефтехимии, а также занимается их сбытом. Она, как и «КАМАЗ», включена в перечень стратегических предприятий и организаций России. География деятельности НК «Роснефть» охватывает все основные нефтегазоносные регионы России: Западную Сибирь, Южную и Центральную Россию, Тимано-Печору, Восточную Сибирь и Дальний Восток.
Сегодня, 2 апреля, состоялась церемония вручения ОАО «КАМАЗ» сертификатов соответствия системы менеджмента качества компании требованиям стандартов ИСО 9001-2008 и ГОСТ Р ИСО 9001-2008. ОАО «КАМАЗ» и Ассоциация «Русский Регистр» подписали также соглашение о стратегическом сотрудничестве.
Вручал сертификаты, а также знамя международной организации International Certification Network директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» Аркадий Владимирцев.
Поблагодарив руководителя и специалистов Ассоциации, с которой «КАМАЗ» работает уже 12 лет, за проделанную работу, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сказал: «Экономический кризис так сильно изменил нашего потребителя, сделав его более требовательным, избирательным и расчетливым, что вопросы обеспечения качества и, следовательно, сертификации системы менеджмента качества теперь уже всегда будут только на первом плане в нашей деятельности. Подтверждение соответствия нашей СМК сразу трем стандартам имеет для компании важнейшее значение».
Этому событию предшествовали серьезные мероприятия по ресертификации системы менеджмента качества ОАО «КАМАЗ» и инспекционный надзор, проведенные «Русским Регистром» в подразделениях компании в конце прошлого года. Для устранения выявленных несоответствий распоряжением первого заместителя генерального директора – исполнительного директора ОАО «КАМАЗ» Юрия Клочкова был утвержден план корректирующих действий.
Руководство и специалисты «Русского Регистра», рассмотрев результаты ресертификационной проверки СМК ОАО «КАМАЗ» и отчет по устранению несоответствий, приняли решение о выдаче ОАО «КАМАЗ» сертификатов соответствия требованиям ИСО 9001-2008 (ГОСТ Р ИСО 9001-2008) и подтверждении соответствия военному стандарту ГОСТ РВ 15.002-2003.
Наличие этих сертификатов – это гарантия стабильности качества продукции и услуг компании, что является необходимым фактором привлечения потребителей и служит повышению доверия со стороны инвесторов. Кроме того, это обязательное условие для получения заказов, финансируемых из муниципального и федерального бюджетов. Успешная ресертификация повышает также имидж организации в регионе и отрасли, облегчает компании выход на мировой рынок. Положительно влияет на работу компании и то, что наличие сертификата соответствия упрощает процесс получения лицензий, разрешений и существенно сокращает сроки проведения дальнейших сертификационных проверок на соответствие продукции установленным требованиям.
Следует отметить, что сертификация СМК организаций России по стандартам ИСО 9001-2008 началась в ноябре 2008 года. И «КАМАЗ» стал одним из первых предприятий в машиностроении, завершившим этот процесс, еще раз подтвердив свое место лидера отечественной автомобильной промышленности.
Скоро к существующим стандартам, по которым предприятиям и организациям надлежит пройти сертификацию, добавятся новые – например, по информационным технологиям, информационной безопасности и логистическим системам.
В связи с появлением в СМИ информации, касающейся деятельности сборочного производства автомобилей КАМАЗ в городе Хосур (Индия), на предприятии «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОР ЛИМИТЕД» (далее — КВМЛ), созданным совместно с индийской группой компаний «ВЕКТРА», департамент по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» сообщает:
Соглашение с группой копаний «ВЕКТРА» о создании СП предусматривает размещение КВМЛ на производственной площадке, где, кроме автомобилей, выпускались также сиденья и различные металлоизделия. В соответствии с достигнутыми между партнерами договоренностями, группа компаний «ВЕКТРА» должна до 31 марта 2010 года демонтировать и вывезти непрофильное оборудование на другие производственные площади. Это условие содержалось также и в лицензии, выданной местными властями КВМЛ для производства грузовиков КАМАЗ.
62-м рабочим, занятым на производстве сидений и металлоизделий, было предложено продолжить работу на новом месте в 10 км от города Хосур. Они от предложения отказались, объявили забастовку и организовали пикетирование КВМЛ, потребовав оставить производство на прежнем месте или перевести их самих в штат СП. Данные требования для администрации КВМЛ являются невыполнимыми, так как штат компании полностью укомплектован и составляет 114 человек.
31 марта 2010 года Верховный Суд индийского штата Тамил Наду вынес решение, обязывающее полицию города Хосур разблокировать завод по производству КАМАЗов и удалить работников «ВЕКТРЫ» с его территории. Индийские партнеры «КАМАЗа» обещают урегулировать конфликт с рабочими в самое ближайшее время. ОАО «КАМАЗ» со своей стороны выполнил и продолжает выполнять все взятые на себя обязательства, действуя в строгом соответствии с индийским законодательством.
ОАО «КАМАЗ» уверено, что временная приостановка СП, вызванная данным конфликтом, не скажется на выполнении планов сборки автомобилей КАМАЗ.
Заводы и подразделения «КАМАЗа» завершили выполнение производственного плана марта и первого квартала 2010 года.
Автомобильный завод, финишное предприятие основной продукции компании, изготовил и сдал для отгрузки потребителям 2272 машкомплекта в марте и 6155 — за три месяца года.
«КАМАЗ-Дизель» изготовил и выпустил своей основной продукции 2823 единицы в марте и 7273 за квартал. Из месяца в месяц растет доля поставок двигателей и силовых агрегатов для сторонних потребителей, что свидетельствует о постепенном увеличении спроса на рынке этой продукции.
Все отчетливее видны признаки будущего оживления и на автомобильном рынке России. На днях руководство ОАО «КАМАЗ» объявило о переводе производства на пятидневную рабочую неделю до 1 августа, когда весь персонал компании впервые в своей практике одновременно уйдет в очередной оплачиваемый отпуск. При этом темп выпуска автомобилей планируется поддерживать на уровне 150–160 единиц в сутки. Всего в 2010 году «КАМАЗ» рассчитывает реализовать 28,2 тысячи грузовиков.
Наверно 400 литровый.
ЗЫ у вояк 2 по 125 стоят)))
складирования запчастей. Компания CNH всегда была и остается лидером в области производства комбайнов и тяжелых тракторов в России; в последние годы она быстро завоевала позиции в области производства других сельскохозяйственных и строительных видов техники.
Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация РФ, занимающая 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Группа компаний «КАМАЗ» состоит из 96 предприятий, 13 из которых являются основными дочерними компаниями. Фирменная сеть сервисного обслуживания включает более 100 автоцентров, охватывающих всю Россию и страны СНГ, а также дистрибьюторско-дилерскую сеть, насчитывающую около 140 участников. Основная продукция ОАО «КАМАЗ» — грузовики полной массой от 14 до 40 тонн. Кроме того, предприятие выпускает прицепы, автобусы, сельскохозяйственную технику, дизельные и газовые двигатели и силовые агрегаты, инструмент и оснастку. Автомобили КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах. Десять лет подряд (1999–2008) «КАМАЗ» становится лучшим экспортером России в машиностроении.
ГК «Ростехнологии».
ГК «Ростехнологии» была основана 23 ноября 2007 года, согласно федеральному закону Российской Федерации. Цель ее создания — содействие в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукции, а именно — поддержка российских организаций, разработчиков и производителей высокотехнологичной продукции на местном и международном рынках, а также — привлечение иностранных инвестиций в различные отрасли промышленности.
CNH-KAMAZ Industrial BV — холдинговая компания CNH-KAMAZ Industry LLC.