Герои Дакара. Фредди Котулински Винфрид Филипп Адальберт Карл граф Котулинский Фрайхерр фон Коттулин - таково полное имя этого интересного персонажа. Да простится нам эта фамильярность, но в дальнейшем мы будем именовать его Фредди Котулински. Выходец из знатного дворянского рода, он рано потерял родителей, которые, к слову, ничуть не кичились своим происхождением. Адальберт и Мария Котулинские образовали мотоциклетный тандем: отец был пилотом, мать выступала в роли колясочницы.
Родители Фредди умерли еще до войны, и воспитание мальчика само собой легло на плечи его дяди. На долю Котулински выпало немало тягот и лишений, обусловленных военным временем. В частности, ему пришлось покинуть родной Мюнхен, неоднократно подвергавшийся бомбардировкам, во время одной из которых был разрушен его дом. Чтобы обеспечить себе пропитание, Фредди работал помощником мясника, а также возделывал поля на ферме, начальство которой сжалилось над ним и дало ему работу. Эти занятия бесконечно далеки от автоспорта; и все же гоночный вирус, привитый Фредди родителями, вскоре дал о себе знать.
В начале пятидесятых Котулински вернулся в Мюнхен, чтобы окончить обучение; параллельно он работал автомехаником. Трудно сказать, что сподвигло его на резкие перемены, однако в 1955 году Котулински собирает свои небольшие сбережения и переезжает в Швецию, чтобы начать все с нуля. Там он открыл собственную мастерскую, что, собственно, и стало первым шагом на пути к автоспорту. Машины-то попадались разные: дорожные, гоночные...
Лирическое отступление. Сам Котулински шутит, что в гонки он перешел из-за собственной трусости. В самом деле, не каждый осмелится лихачить на дорогах общего пользования... Его новые друзья и знакомые увлекались подобным видом досуга и получали при этом разного рода травмы, тогда как благоразумный Фредди решил, что лучше заниматься этим на специально построенных автодромах.
Итак, из автомеханика Котулински переквалифицировался в гонщика. Долгое время ему не удавалось выиграть ничего существенного в различных шведских "формулах", ставших отправной точкой его карьеры; не забывал он и о кузовных чемпионатах. Первого серьезного успеха Фредди добился в 1966 г., когда ему покорилась шведская Формула-3. В 1970 году в той же Формуле-3 Котулински вместе с Ронни Петерсоном и Торстеном Пальмом выиграл Кубок наций европейских стран - естественно, за сборную Швеции.
Насытившись кольцевыми гонками, Фредди Котулински обратил свой взор на ралли. Он начал сотрудничать с БМВ, а немного позже подписал контракт с Ауди, продолжая при этом участвовать в гоночной программе БМВ. (Совершенно невозможная вещь в наше время!) В конце семидесятых в мировом автоспортивном календаре появился Дакар, и вторая в истории гонка, состоявшаяся в 1980 г., прошла не без участия Котулински.
Интересно, что Фредди, продолжавший пользоваться поддержкой БМВ и Ауди, проехал Дакар на... Фольксвагене. Автомобиль "Фольксваген-Ильтис", который в прежние времена состоял на вооружении немецкой армии, оказался превосходным выбором. До начала соревнований Котулински не рассматривался в качестве претендента на высокие места. Сперва ему и штурману Герду Леффельману предложили роль вспомогательного экипажа; первым же номером считался Жан Раньотти. Котулински не согласился, мотивировав свой отказ тем, что у него нет никакого опыта участия в подобных соревнованиях (как будто он у кого-то был); кроме того, Фредди запросил слишком много денег, после чего от него отстали. Однако непосредственно перед стартом марафона стороны все переиграли, и Котулински появился в списке участников.
Ни о какой планомерной подготовке, конечно, речи не было. У экипажа Котулински/Леффельман не имелось даже минимально необходимого снаряжения, без которого в пустыне ой как несладко. Зато автомобиль был в полном порядке. Он не был самым быстрым, но для победы в Дакаре это вовсе не необходимо. К середине дистанции Котулински потихоньку выдвинулся на первые роли и после сходов более быстрых соперников возглавил общий зачет, сохранив это положение до самого финиша.
Чагин стал заслуженным работником транспорта Республики Татарстан Чагин стал заслуженным работником транспорта Республики Татарстан
Президент Татарстана Рустам Минниханов на торжественной церемонии, которая прошла в Казанском кремле, наградил гонщиков команды "КАМАЗ-мастер", которая выиграла "Дакар" 2013 года в зачете грузовиков, заняв три первых места.
Ильгизар Мардеев, управлявший техничкой, получил награду "За заслуги перед Республикой Татарстан". Члены гоночных экипажей получили медали "За доблестный труд", а семикратному победителю "Дакара", ныне возглавляющему "КАМАЗ-мастер" Владимиру Чагину присвоено звание "Заслуженный работник транспорта Республики Татарстан".
"Состоялся 34-й ралли-марафон "Дакар", и очень приятно, что он завершился очень приятно для нас – все три первых места среди грузовиков заняли экипажи команды "КАМАЗ-мастер". 22 раза наша команда участвовала в "Дакаре" и 11 раз побеждала. Каждая победа – это огромный труд тех людей, которые сидят в кабине, находятся рядом с машиной, разрабатывают автомобили и строят их", — приводит слова Минниханова пресс-служба президента РТ.
Спортивные достижения 2010 г., Этап Чемпионата России (Астрахань), механик в экипаже А. Мардеева, 4 место. 2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже А. Мардеева, 7 место 2011 г., "Золото Кагана", механик в экипаже А. Мардеева, 2 место. 2011 г., "Симбирский тракт", механик в экипаже А. Мардеева, 1 место. 2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот, 15 место. 201 г.,"Симбирский тракт", пилот, 3 место 2012 г., "Шелковый путь", пилот, 3 место. 2013 г., "Africa Race", пилот, 1 место
Антона с детства тянуло к технике, ему было 8 лет когда поехав вместе с отцом в Санкт-Петербург парень впервые попал на Чемпионат России по картингу. С того момента заболел этим и с 12 лет Антон Шибалов в автоспорте. Самое большое его достижение – победитель кубка России ,неоднократный чемпион Республики Татарстан начиная с детских, заканчивая взрослыми классами.
В команду «КАМАЗ-мастер» пришел в 2007 году. В 2011 году впервые выехал на Дакаре в качестве ночного механик. В 2012 г. состоялся его дебют механика боевого экипажа на знаменитом ралли – марафоне «Дакар», а в 2011 году дебют пилота на ралли "Шелковый путь"(15 место)
Уже через год его экипаж поднимается на пьедестал - занимает 3 место в престижной гонке "Шелковый путь-2012" Победитель Африка Эко рейс 2013
2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место 2006 г., «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева – 1-е место 2007 г., «Хазарские степи», пилот – 3-е место 2008 г., Этап Чемпионата России «Тихий Дон», пилот – 2-е место 2010 г., «Хазарские степи», пилот – 2-е место 2010 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 5-е место 2011 г., «Золото Кагана», 1 место 2011 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место 2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот – 3-е место 2012 г., «Дакар», пилот, 4-е место 2013 г., "Дакар", пилот, 3-е место
Награды
2008 - Почетная грамота ОАО "КАМАЗ" 2010 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени 2010 - знак отличия "За заслуги перед городом"
Андрей Каргинов родился в семье одного из родоначальников и популяризаторов в Набережных Челнах гонок на багги. С девяти лет начал заниматься картингом, несколько раз становился Чемпионом Татарстана, является КМС в этом виде гонок.
Еще будучи учеником школы, а потом уже и студентом вуза, Андрей проходил практику в Научно-техническом центре КАМАЗа. Деятельность команды «КАМАЗ-мастер» в общих чертах была ему знакома, вызывала живой интерес и желание присоединиться к коллективу. Поэтому когда в 2005 году появилась такая возможность, она была воспринята Каргиновым с искренним энтузиазмом. В 2006 году молодой спортсмен выступает как механик на различных этапах Чемпионата России, в одних экипажах вместе с такими известными ветеранами команды как Владимир Чагин, Семен Якубов, Айдар Беляев, Ильгизар Мардеев.
В 2007 году молодому спортсмену на этапе ЧР «Хазарские степи» доверяют руль уже боевой машины. В 2008 году Андрей перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях.
В 2010 году впервые в своей спортивной карьере молодой спортсмен принял участие в ралли "Дакар". Экипаж Ильгизара Мардеева, механиком в котором выступал Андрей, занял 5 место.
В 2012 году Андрей уже участвовал на "Дакаре" в качестве пилота боевого экипажа. И он не только довел свой экипаж до финиша. Преодолев все трудности Дакара и опередив опытных соперников экипаж Андрея занял 4 место!!!
Участник ралли «Дакар 2009», «Шелковый путь – серия Дакар 2009 » – «Хазарские степи 2010» «Шелковый путь – серия Дакар 2010», «Дакар 2011».
Спортивные достижения
2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон» – 3-е место 2009 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 4-е место 2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», 14-е место 2010 г., «Хазарские степи» – 4-е место 2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар» – 7-е место 2011 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 4-е место 2011 г., «Золото Кагана», 2 место 2011 г., «Симбирский тракт», 1 место 2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», - 5 место 2012 г., «Золото Кагана», 2 место 2012 г., «Симбирский тракт», 1 место 2012 г., Ралли «Шелковый путь», 1 место 2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 12-е место 2013 г., "Дакар", пилот, 2-е место
Награды:
2009 - звание "Заслуженный машиностроитель РТ" 2011 - Благодарственное письмо Премьер-министра РТ
Еще будучи школьником Айрат Мардеев целыми днями проводил в цехе спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Любовь к технике у Айрата от отца – прославленного раллийного пилота Ильгизара Мардеева. Азы водительского мастерства Айрат усвоил с 11 лет, участвуя в соревнованиях по картингу, он неплохо преуспел в этой дисциплине, став призером и победителем всероссийских соревнований.
С 2006 года Мардеев А. работает в команде «КАМАЗ-мастер». В это время он занимается сборкой спортивных автомобилей КАМАЗ-4911, 4326, их испытанием и доводкой. В процессе испытаний часто возникают критические ситуации, как для людей, так и для автотехники. Айрат, несмотря на его молодой возраст, умело справляется с этими трудностями. Умение быстро учиться – хорошая черта Мардеева-младшего. Именно поэтому молодой участник команды старается использовать любую возможность принять участие в различных соревнованиях и даже не важно, в каких амплуа – пилота или механика.
2004 г., «Оптик 2000», механик в экипаже И. Мардеева – 1-е место 2004 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место 2005 г., «Великая степь», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место 2005 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место 2006 г., «Великая Калмыкия» – 2-е место 2006 г., «Хазарские степи» – 2-е место 2007 г., «Хазарские степи» – 2-е место 2007 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 2-е место 2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место 2009 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина – 2-е место 2010 г., «Хазарские степи» – 1-е место 2010 г., «Шелковый путь – серия Дакар», 1-е место 2010 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место 2011 г., «Дакар», 3-е место 2011 г., "Золото Кагана", 3-е место 2011 г., "Симбмрский тракт", 2-е место 2012 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место 2012 г., «Симбирский тракт», пилот, 2 место 2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1-е место 2013 г., "Дакар", пилот, 1-е место
Награды:
2006 - медаль «За доблестный труд» 2007 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени» 2007 - Благодарность Кабинета Министров Республики Татарстан 2008 - Благодарственное письмо Мэра города 2009 – звание «Заслуженный машиностроитель РТ» 2010- орден Дружбы 2010 - знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны» 2011 – звание «Заслуженный работник транспорта РТ»
Сын шестикратного чемпиона страны по багги, с детских лет увлекается техникой и картингом. В команду «КАМАЗ-мастер» Э.Николаева пригласил ее руководитель Семен Якубов, посетивший всероссийский чемпионат по картингу, где молодой человек стал победителем.
Эдуард начинает выезжать на соревнования, сначала в качестве механика, а затем и пилота. В 2006 году Николаев впервые проехал за рулем боевого грузовика на этапе Чемпионата России.
В 2007 году в составе тройки Ильгизара Мардеева взял серебро Дакара. В 2009 году – экипаж Чагина, механиком в котором выезжал Эдуард, завоевал серебро Дакара. 2010 год стал знаменательным для молодого спортсмена. 1 место на ралли «Дакар» в составе экипажа Чагина и успех в качестве пилота боевого экипажа на ралли «Шелковый путь». На финише гонки 26-летнему пилоту удалось обойти таких раллийных ассов, как Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Э.Николаев, вместе со штурманом В.Мизюкаевым и механиком В.Рыбаковым становятся победителями ралли «Шелковый путь – серия Дакар».
2011 г. - новая ступенька в спортивной карьере Эдуарда. Впервые он выезжает на «Дакар» в качестве пилота. Молодой экипаж - дебютант самой сложной в мире гонки, опередив именитых иностранных пилотов, занимает третье место. 2013 г. экипаж Эдуарда Николаева становится победителем "Дакара"!
Декоративная подсветка для дома и авто.. Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
световой тюнинг и декоративное освещение! Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
Системы GPS-мониторинга транспорта Установка и обслуживание систем GPS/ГЛОНАСС-слежения за автомобилем в Ростове и Ростовской области. А также последние новости из мира космических технологий! Вступайте в нашу группу vk.com/akommonitor.
Системы подогрева дизельного топлива Производим системы подогрева дизельного топлива для легковых и грузовых авто! Есть выгодное предложение для потенциальных дилеров (дельта на продаже в розницу 80-100% к стоимости) приглашаем в нашу группу - http://vk.com/nomacon
С ДНЕМ РАБОТНИКА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА!!! Поздравляем с наступающим профессиональным праздником всех водителей, механиков, работников транспортных компаний и вообще, всех для кого слово дорога и автомобиль - часть жизни, а не пустой звук. Счастливого вам пути, легких дорог, надежную машину и ...НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!!!
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА С Enviro Tabs до 35 Бензин, Дизель, газ Продукция компании Greenfoot Global “ВЗРЫВАЕТ” топливный рынок!
Продукт Greenfoot Global НЕ присадка, а полностью органическое соединение!
Я с гордостью представляю биокатализатор горения топлива "Enviro Tabs"
Продукт "Enviro tabs": - снижает расхода топлива до 35% (как минимум, каждый 5-й бак топлива бесплатно) - возможен переход на более низко октановое топливо. - снижает вредные выбросы в открытую атмосферу до 90 %. - увеличивает мощность и производительность. - увеличивает срок службы вашего двигателя и выхлопной системы. - увеличивает срок службы масла. - снижает температуру и нагрев двигателя.
Свяжитесь со мной, Вы сможете испытать новые технологии по низким ценам!!!
Привет! Автоматический сканер сайта АТИ.СУ!Принцип работы - вы задаете параметра груза и запускаете мониторинг, как только на сайте появится подходящий груз программа вас уведомит (всплывающее окно) так же на ваш номер icq придет сообщение (все данные по грузу)..удобно если вы не в офисе)удобно не сидеть и не ловить заявку у монитора) обращайтесь в https://vk.com/netati (модератору) q
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Винфрид Филипп Адальберт Карл граф Котулинский Фрайхерр фон Коттулин - таково полное имя этого интересного персонажа. Да простится нам эта фамильярность, но в дальнейшем мы будем именовать его Фредди Котулински. Выходец из знатного дворянского рода, он рано потерял родителей, которые, к слову, ничуть не кичились своим происхождением. Адальберт и Мария Котулинские образовали мотоциклетный тандем: отец был пилотом, мать выступала в роли колясочницы.
Родители Фредди умерли еще до войны, и воспитание мальчика само собой легло на плечи его дяди. На долю Котулински выпало немало тягот и лишений, обусловленных военным временем. В частности, ему пришлось покинуть родной Мюнхен, неоднократно подвергавшийся бомбардировкам, во время одной из которых был разрушен его дом. Чтобы обеспечить себе пропитание, Фредди работал помощником мясника, а также возделывал поля на ферме, начальство которой сжалилось над ним и дало ему работу. Эти занятия бесконечно далеки от автоспорта; и все же гоночный вирус, привитый Фредди родителями, вскоре дал о себе знать.
В начале пятидесятых Котулински вернулся в Мюнхен, чтобы окончить обучение; параллельно он работал автомехаником. Трудно сказать, что сподвигло его на резкие перемены, однако в 1955 году Котулински собирает свои небольшие сбережения и переезжает в Швецию, чтобы начать все с нуля. Там он открыл собственную мастерскую, что, собственно, и стало первым шагом на пути к автоспорту. Машины-то попадались разные: дорожные, гоночные...
Лирическое отступление. Сам Котулински шутит, что в гонки он перешел из-за собственной трусости. В самом деле, не каждый осмелится лихачить на дорогах общего пользования... Его новые друзья и знакомые увлекались подобным видом досуга и получали при этом разного рода травмы, тогда как благоразумный Фредди решил, что лучше заниматься этим на специально построенных автодромах.
Итак, из автомеханика Котулински переквалифицировался в гонщика. Долгое время ему не удавалось выиграть ничего существенного в различных шведских "формулах", ставших отправной точкой его карьеры; не забывал он и о кузовных чемпионатах. Первого серьезного успеха Фредди добился в 1966 г., когда ему покорилась шведская Формула-3. В 1970 году в той же Формуле-3 Котулински вместе с Ронни Петерсоном и Торстеном Пальмом выиграл Кубок наций европейских стран - естественно, за сборную Швеции.
Насытившись кольцевыми гонками, Фредди Котулински обратил свой взор на ралли. Он начал сотрудничать с БМВ, а немного позже подписал контракт с Ауди, продолжая при этом участвовать в гоночной программе БМВ. (Совершенно невозможная вещь в наше время!) В конце семидесятых в мировом автоспортивном календаре появился Дакар, и вторая в истории гонка, состоявшаяся в 1980 г., прошла не без участия Котулински.
Интересно, что Фредди, продолжавший пользоваться поддержкой БМВ и Ауди, проехал Дакар на... Фольксвагене. Автомобиль "Фольксваген-Ильтис", который в прежние времена состоял на вооружении немецкой армии, оказался превосходным выбором. До начала соревнований Котулински не рассматривался в качестве претендента на высокие места. Сперва ему и штурману Герду Леффельману предложили роль вспомогательного экипажа; первым же номером считался Жан Раньотти. Котулински не согласился, мотивировав свой отказ тем, что у него нет никакого опыта участия в подобных соревнованиях (как будто он у кого-то был); кроме того, Фредди запросил слишком много денег, после чего от него отстали. Однако непосредственно перед стартом марафона стороны все переиграли, и Котулински появился в списке участников.
Ни о какой планомерной подготовке, конечно, речи не было. У экипажа Котулински/Леффельман не имелось даже минимально необходимого снаряжения, без которого в пустыне ой как несладко. Зато автомобиль был в полном порядке. Он не был самым быстрым, но для победы в Дакаре это вовсе не необходимо. К середине дистанции Котулински потихоньку выдвинулся на первые роли и после сходов более быстрых соперников возглавил общий зачет, сохранив это положение до самого финиша.
Чагин стал заслуженным работником транспорта Республики Татарстан
Президент Татарстана Рустам Минниханов на торжественной церемонии, которая прошла в Казанском кремле, наградил гонщиков команды "КАМАЗ-мастер", которая выиграла "Дакар" 2013 года в зачете грузовиков, заняв три первых места.
Ильгизар Мардеев, управлявший техничкой, получил награду "За заслуги перед Республикой Татарстан". Члены гоночных экипажей получили медали "За доблестный труд", а семикратному победителю "Дакара", ныне возглавляющему "КАМАЗ-мастер" Владимиру Чагину присвоено звание "Заслуженный работник транспорта Республики Татарстан".
"Состоялся 34-й ралли-марафон "Дакар", и очень приятно, что он завершился очень приятно для нас – все три первых места среди грузовиков заняли экипажи команды "КАМАЗ-мастер". 22 раза наша команда участвовала в "Дакаре" и 11 раз побеждала. Каждая победа – это огромный труд тех людей, которые сидят в кабине, находятся рядом с машиной, разрабатывают автомобили и строят их", — приводит слова Минниханова пресс-служба президента РТ.
Родился 25 апреля 1984 года
Кандидат в мастера спорта.
Спортивные достижения
2010 г., Этап Чемпионата России (Астрахань), механик в экипаже А. Мардеева, 4 место.
2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», механик в экипаже А. Мардеева, 7 место
2011 г., "Золото Кагана", механик в экипаже А. Мардеева, 2 место.
2011 г., "Симбирский тракт", механик в экипаже А. Мардеева, 1 место.
2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот, 15 место.
201 г.,"Симбирский тракт", пилот, 3 место
2012 г., "Шелковый путь", пилот, 3 место.
2013 г., "Africa Race", пилот, 1 место
Антона с детства тянуло к технике, ему было 8 лет когда поехав вместе с отцом в Санкт-Петербург парень впервые попал на Чемпионат России по картингу. С того момента заболел этим и с 12 лет Антон Шибалов в автоспорте. Самое большое его достижение – победитель кубка России ,неоднократный чемпион Республики Татарстан начиная с детских, заканчивая взрослыми классами.
В команду «КАМАЗ-мастер» пришел в 2007 году. В 2011 году впервые выехал на Дакаре в качестве ночного механик. В 2012 г. состоялся его дебют механика боевого экипажа на знаменитом ралли – марафоне «Дакар», а в 2011 году дебют пилота на ралли "Шелковый путь"(15 место)
Уже через год его экипаж поднимается на пьедестал - занимает 3 место в престижной гонке "Шелковый путь-2012"
Победитель Африка Эко рейс 2013
Родился 23 февраля 1976 года.
Мастер спорта.
Спортивные достижения
2006 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место
2006 г., «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева – 1-е место
2007 г., «Хазарские степи», пилот – 3-е место
2008 г., Этап Чемпионата России «Тихий Дон», пилот – 2-е место
2010 г., «Хазарские степи», пилот – 2-е место
2010 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 5-е место
2011 г., «Золото Кагана», 1 место
2011 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1 место
2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», пилот – 3-е место
2012 г., «Дакар», пилот, 4-е место
2013 г., "Дакар", пилот, 3-е место
Награды
2008 - Почетная грамота ОАО "КАМАЗ"
2010 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени
2010 - знак отличия "За заслуги перед городом"
Андрей Каргинов родился в семье одного из родоначальников и популяризаторов в Набережных Челнах гонок на багги. С девяти лет начал заниматься картингом, несколько раз становился Чемпионом Татарстана, является КМС в этом виде гонок.
Еще будучи учеником школы, а потом уже и студентом вуза, Андрей проходил практику в Научно-техническом центре КАМАЗа. Деятельность команды «КАМАЗ-мастер» в общих чертах была ему знакома, вызывала живой интерес и желание присоединиться к коллективу. Поэтому когда в 2005 году появилась такая возможность, она была воспринята Каргиновым с искренним энтузиазмом. В 2006 году молодой спортсмен выступает как механик на различных этапах Чемпионата России, в одних экипажах вместе с такими известными ветеранами команды как Владимир Чагин, Семен Якубов, Айдар Беляев, Ильгизар Мардеев.
В 2007 году молодому спортсмену на этапе ЧР «Хазарские степи» доверяют руль уже боевой машины. В 2008 году Андрей перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях.
В 2010 году впервые в своей спортивной карьере молодой спортсмен принял участие в ралли "Дакар". Экипаж Ильгизара Мардеева, механиком в котором выступал Андрей, занял 5 место.
В 2012 году Андрей уже участвовал на "Дакаре" в качестве пилота боевого экипажа. И он не только довел свой экипаж до финиша. Преодолев все трудности Дакара и опередив опытных соперников экипаж Андрея занял 4 место!!!
Мардеев Айрат Ильгизарович
Родился 1 января 1987 г.
Мастер спорта.
Участник ралли «Дакар 2009», «Шелковый путь – серия Дакар 2009 » – «Хазарские степи 2010» «Шелковый путь – серия Дакар 2010», «Дакар 2011».
Спортивные достижения
2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон» – 3-е место
2009 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 4-е место
2009 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», 14-е место
2010 г., «Хазарские степи» – 4-е место
2010 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар» – 7-е место
2011 г., «Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 4-е место
2011 г., «Золото Кагана», 2 место
2011 г., «Симбирский тракт», 1 место
2011 г., «Шелковый путь» – серия «Дакар», - 5 место
2012 г., «Золото Кагана», 2 место
2012 г., «Симбирский тракт», 1 место
2012 г., Ралли «Шелковый путь», 1 место
2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 12-е место
2013 г., "Дакар", пилот, 2-е место
Награды:
2009 - звание "Заслуженный машиностроитель РТ"
2011 - Благодарственное письмо Премьер-министра РТ
Еще будучи школьником Айрат Мардеев целыми днями проводил в цехе спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Любовь к технике у Айрата от отца – прославленного раллийного пилота Ильгизара Мардеева. Азы водительского мастерства Айрат усвоил с 11 лет, участвуя в соревнованиях по картингу, он неплохо преуспел в этой дисциплине, став призером и победителем всероссийских соревнований.
С 2006 года Мардеев А. работает в команде «КАМАЗ-мастер». В это время он занимается сборкой спортивных автомобилей КАМАЗ-4911, 4326, их испытанием и доводкой. В процессе испытаний часто возникают критические ситуации, как для людей, так и для автотехники. Айрат, несмотря на его молодой возраст, умело справляется с этими трудностями. Умение быстро учиться – хорошая черта Мардеева-младшего. Именно поэтому молодой участник команды старается использовать любую возможность принять участие в различных соревнованиях и даже не важно, в каких амплуа – пилота или механика.
Николаев Эдуард Валентинович
Родился 21 августа 1984 года.
Мастер спорта международного класса.
Спортивные достижения
2004 г., «Оптик 2000», механик в экипаже И. Мардеева – 1-е место
2004 г., «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место
2005 г., «Великая степь», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место
2005 г., «Дезерт Челлендж», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место
2006 г., «Великая Калмыкия» – 2-е место
2006 г., «Хазарские степи» – 2-е место
2007 г., «Хазарские степи» – 2-е место
2007 г., «Лиссабон – Дакар», механик в экипаже И. Мардеева – 2-е место
2008 г., этап Чемпионата России «Тихий Дон», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место
2009 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина – 2-е место
2010 г., «Хазарские степи» – 1-е место
2010 г., «Шелковый путь – серия Дакар», 1-е место
2010 г., «Дакар», механик в экипаже В. Чагина – 1-е место
2011 г., «Дакар», 3-е место
2011 г., "Золото Кагана", 3-е место
2011 г., "Симбмрский тракт", 2-е место
2012 г., «Золото Кагана», пилот, 1 место
2012 г., «Симбирский тракт», пилот, 2 место
2012 г., Чемпионат России по ралли-рейдам, 1-е место
2013 г., "Дакар", пилот, 1-е место
Награды:
2006 - медаль «За доблестный труд»
2007 - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством 2 степени»
2007 - Благодарность Кабинета Министров Республики Татарстан
2008 - Благодарственное письмо Мэра города
2009 – звание «Заслуженный машиностроитель РТ»
2010- орден Дружбы
2010 - знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны»
2011 – звание «Заслуженный работник транспорта РТ»
Сын шестикратного чемпиона страны по багги, с детских лет увлекается техникой и картингом. В команду «КАМАЗ-мастер» Э.Николаева пригласил ее руководитель Семен Якубов, посетивший всероссийский чемпионат по картингу, где молодой человек стал победителем.
Эдуард начинает выезжать на соревнования, сначала в качестве механика, а затем и пилота. В 2006 году Николаев впервые проехал за рулем боевого грузовика на этапе Чемпионата России.
В 2007 году в составе тройки Ильгизара Мардеева взял серебро Дакара.
В 2009 году – экипаж Чагина, механиком в котором выезжал Эдуард, завоевал серебро Дакара.
2010 год стал знаменательным для молодого спортсмена. 1 место на ралли «Дакар» в составе экипажа Чагина и успех в качестве пилота боевого экипажа на ралли «Шелковый путь». На финише гонки 26-летнему пилоту удалось обойти таких раллийных ассов, как Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Э.Николаев, вместе со штурманом В.Мизюкаевым и механиком В.Рыбаковым становятся победителями ралли «Шелковый путь – серия Дакар».
2011 г. - новая ступенька в спортивной карьере Эдуарда. Впервые он выезжает на «Дакар» в качестве пилота. Молодой экипаж - дебютант самой сложной в мире гонки, опередив именитых иностранных пилотов, занимает третье место.
2013 г. экипаж Эдуарда Николаева становится победителем "Дакара"!
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
Представляем Вашему вниманию новейшие технологии в области области светового тюнинга и декоративного освещения!
http://vk.com/club10296765
Установка и обслуживание систем GPS/ГЛОНАСС-слежения за автомобилем в Ростове и Ростовской области. А также последние новости из мира космических технологий! Вступайте в нашу группу vk.com/akommonitor.
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Производим системы подогрева дизельного топлива для легковых и грузовых авто! Есть выгодное предложение для потенциальных дилеров (дельта на продаже в розницу 80-100% к стоимости) приглашаем в нашу группу - http://vk.com/nomacon
Есть смысл доплачивать и покупать новый КАМаз с двигателем Каминс? Или все таки старый и добрый 740 лучше!Подскажите пожалуйста.
Разбилось автостекло? нужна замена ¸звоните на бесплатную горячую линию , 8800-555-09-44, огромный ассортимент , самые низкие цены на любую иномарку http://rosavtosteklo.ru/. стекла -это наша стихия !!!
Поздравляем с наступающим профессиональным праздником всех водителей, механиков, работников транспортных компаний и вообще, всех для кого слово дорога и автомобиль - часть жизни, а не пустой звук. Счастливого вам пути, легких дорог, надежную машину и ...НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!!!
Транспортная Компания Семерка
Продукция компании Greenfoot Global
“ВЗРЫВАЕТ” топливный рынок!
Продукт Greenfoot Global НЕ присадка, а полностью органическое соединение!
Я с гордостью представляю биокатализатор горения топлива "Enviro Tabs"
Продукт "Enviro tabs":
- снижает расхода топлива до 35% (как минимум, каждый 5-й бак топлива бесплатно)
- возможен переход на более низко октановое топливо.
- снижает вредные выбросы в открытую атмосферу до 90 %.
- увеличивает мощность и производительность.
- увеличивает срок службы вашего двигателя и выхлопной системы.
- увеличивает срок службы масла.
- снижает температуру и нагрев двигателя.
Свяжитесь со мной, Вы сможете испытать новые технологии по низким ценам!!!