Сергей Когогин на форуме Россия 2010
Сегодня на международном форуме «Россия 2010», проходящем в Москве, выступил генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Руководитель «КАМАЗа», являющийся также председателем Совета некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России» и входящий в состав Совета директоров других автопроизводителей страны, принял участие в сессии «Российский автопром: используя зарубежный опыт». Он рассказал о ходе интеграции предприятий российского автопрома в мировую автомобильную индустрию, оценив этот процесс как объективный и обусловленный теми задачами, которые стоят перед отечественной экономикой в целом. Всесторонняя модернизация, основанная на инновациях, создании высокотехнологической продукции с большой долей добавленной стоимости позволит ей быть конкурентоспособной на мировом рынке. Это сложная и требующая вложения серьезных инвестиций задача, которая разрешима только при ее реализации на государственном уровне.

В своем выступлении Сергей Когогин сконцентрировал внимание на опыте «КАМАЗа» по реализации своей антикризисной программы, практике партнерских отношений с ведущими мировыми производителями грузовых автомобилей и компонентов для них, основных инвестиционных проектах компании и диверсификации ее бизнеса. Он отметил, что «КАМАЗ» ставит перед собой большую задачу – стать глобальным игроком. Для этого компания уже в ближайшем десятилетии должна перейти на принципиально новый модельный ряд грузовых автомобилей и достичь полной адаптивности компании на рынке. Это предусмотрено и программой стратегического развития ОАО «КАМАЗ» до 2013 года с описанием приоритетных целей до 2018 года, принятой в декабре 2009 года.

Сергей Когогин рассказал также о ключевых положениях разрабатываемой сейчас программы развития автомобильной промышленности России до 2020 года

КАМАЗ: итоги января
Сегодня заводы и производственные подразделения «КАМАЗа» приступили к выполнению февральского плана выпуска продукции.

Производственный план первого месяца года выполнен ими, в том числе и дочерними предприятиями, находящимися за пределами Татарстана («НЕФАЗ», ТЗА и «Автоприцеп-КАМАЗ»), в полном объеме и по всем основным показателям.

Автомобильным заводом, финишном производстве «КАМАЗа», сдано 1786 машкомплектов, в том числе 1691 готовый автомобиль и шасси. «КАМАЗ-Дизель» поставил в январе 2024 двигателя и силовых агрегата, в том числе на главный сборочный конвейер автомобильного завода — 1872 единицы.

Следует отметить постепенный рост продаж на так называемом открытом рынке страны. Кроме прямых отгрузок по государственным заказам, в январе реализовано на рынке свыше 1 тысячи грузовых автомобилей КАМАЗ — почти в 3 раза больше, чем в первом месяце 2009 года. Растут и объемы выпуска запасных частей.

Поднятие гос. пошлин : За и ПРОТИВ
Доводим до вашего сведения, что в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2009 года N 374-ФЗ изменяются размеры государственной пошлины, уплачиваемой при обращении в подразделения Госавтоинспекции для совершения юридически значимых действий.

Так, с 29 января 2010 года государственная пошлина будет составлять:

за государственную регистрацию транспортных средств и совершение иных регистрационных действий, связанных:

с выдачей государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, - 1 500 рублей (в настоящее время - 400 рублей);

с выдачей государственных регистрационных знаков на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, - 1 000 рублей (в настоящее время - 200 рублей);

с выдачей паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 500 рублей (в настоящее время - 100 рублей);

с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 300 рублей (в настоящее время - 100 рублей);

за временную регистрацию ранее зарегистрированных транспортных средств по месту их пребывания - 200 рублей (в настоящее время государственной пошлиной не облагается);

за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства - 200 рублей (в настоящее время - 20 рублей);

за выдачу государственных регистрационных знаков транспортных средств "Транзит", в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность:

изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на автомобили - 1 000 рублей (в настоящее время - 400 рублей);

изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на мототранспортные средства, прицепы, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины - 500 рублей (в настоящее время - 200 рублей);

изготавливаемых из расходных материалов на бумажной основе, - 100 рублей (в настоящее время - 50 рублей);

за выдачу свидетельства на высвободившийся номерной агрегат, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 200 рублей (в настоящее время - 50 рублей);

за выдачу талона о прохождении государственного технического осмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 300 рублей (в настоящее время - 30 рублей);

за выдачу международного сертификата технического осмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 300 рублей (в настоящее время государственной пошлиной не облагается);

за выдачу национального водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность:

изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе, - 400 рублей (в настоящее время - 100 рублей);

изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе, - 800 рублей (в настоящее время - 200 рублей);

за выдачу международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 1 000 рублей (в настоящее время - 100 рублей);

за выдачу временного разрешения на право управления транспортными средствами, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 500 рублей (в настоящее время - 60 рублей);

за выдачу свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, - 500 рублей (в настоящее время - 50 рублей);

за выдачу учебным учреждениям свидетельств о соответствии требованиям оборудования и оснащенности образовательного процесса для рассмотрения вопроса соответствующими органами об аккредитации и о выдаче указанным учреждениям лицензий на право подготовки трактористов и машинистов самоходных машин - 1 000 рублей (в настоящее время - 500 рублей).

Уважаемые внововступившие в группу
Так уважаемые что за маты в комментариях или мы плюем на правила??? предупреждаю отправлю в бан раз потом выпинываю просто из группы заколебали уже матюгаться.Для особо одареных ссылка на правила http://vkontakte.ru/pages.php?id=8290774 прозьба соблюдать их а не довольным скажу ненравиться выходите иначе сам провожу!!!

вопрос
можно ли на своей фуре вовремя кризиса заработать на другую фуру

Руководитель МАЗа посетил челнинский автогигант
Сегодня генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял генерального директора ПО «БелавтоМАЗ» — генерального директора ОАО «Минский автомобильный завод» Александра Боровского, прибывшего на «КАМАЗ» с ознакомительным визитом.

В ходе состоявшейся беседы главы крупнейших автозаводов России и Беларуси обсудили положение в автомобильной промышленности двух стран и рассказали о работе руководимых ими компаний в условиях мирового экономического кризиса и мерах, предпринимаемых для преодоления его последствий.

Напомним, что Александр Боровский только в декабре 2009 года был назначен на должность гендиректора ПО «БелавтоМАЗ» и, соответственно, ОАО «МАЗ». Ранее он возглавлял концерн «Белнефтехим» и новополоцкий завод «Полимир».

КАМАЗ начинает трудовой год
Сегодня все заводы и производственные подразделения «КАМАЗа» начали выполнение производственного плана на январь 2010 года.

Запущен главный сборочный конвейер автомобильного завода. Как и большинство основных заготовительных, механообрабатывающих и сборочных производств, он будет работать до конца месяца в режиме четырехдневной рабочей недели. За 12 рабочих дней предстоит собрать 1785 грузовых автомобилей и шасси.

Сдача и отправка финишной продукции компании — готовых автомобилей и шасси для спецтехники — в счет выполнения производственного плана месяца будет завершена 29 января. Для создания задела на первые рабочие дни февраля в этот день будет работать также и прессово-рамный завод «КАМАЗа».

Дочерние предприятия «КАМАЗа» — «КАМАЗ-Дизель», основной производитель двигателей и силовых агрегатов для грузовых автомобилей КАМАЗ и «КАМАЗавтотехника» (г. Заинск) — завершат поставки своей продукции на ГСК автомобильного завода 27 января.

Среди заготовительных производств «КАМАЗа» литейный завод «КАМАЗ-Металлургии» с непрерывным циклом производства будет работать весь январь в режиме пятидневной рабочей недели. Кроме обеспечения поставок всех видов литья на механообрабатывающие производства «КАМАЗа», литейщики будут выполнять также крупный заказ ОАО «Российские железные дороги».

Руководитель и человек 2009 года
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин стал победителем общественного конкурса «Руководитель года-2009» по Республике Татарстан. Популярная интернет-газета Татарстана «БИЗНЕС Online» и городская газета «Вечерние Челны» также отметили заслуги камазовского топ-менеджера, назвав его «Человеком года».

Вчера в Казани прошла торжественная церемония награждения лауреатов конкурса «Руководитель года-2009». Генеральный директор «КАМАЗа» удостоен звания лауреата в номинации «За эффективную реализацию антикризисной программы». Награду вручил председатель конкурсной комиссии, Премьер-министр РТ Рустам Минниханов. В мероприятии принял участие Президент РТ Минтимер Шаймиев.

Редакция интернет-газеты «БИЗНЕС Online» отметила Сергея Когогина как одну из реальных фигур в бизнесе, сумевших ярче всех проявить себя и стать олицетворением наиболее важных тенденций в жизни республики.

«Год назад многим казалось, что для спасения челнинского автогиганта нужно, как минимум, изобрести вечный двигатель, – пишет издание, поясняя свое решение. – Ситуация в чем-то была даже хуже, чем у «АвтоВАЗа», поскольку грузовики – товар инвестиционного спроса, а какие уж инвестиции в кризис?»

«Тем не менее, – продолжает «БИЗНЕС Online», – Когогин сумел мобилизовать имеющиеся возможности и добился ощутимой государственной поддержки, получив несколько крупных заказов. Параллельно он думает о будущем «КАМАЗа»: работает над обновлением модельного ряда, снижает издержки, перенимает технологии у концерна Daimler».

Примечательно, что волна признания заслуг генерального директора «КАМАЗа» в уходящем 2009 году началась в самом автограде. Редакция городской газеты «Вечерние Челны» первой назвала Сергея Когогина «Человеком года».

продается камаз 53212
продается Камаз 53212 1983 г в изотермический фургон 40 кубов 15 палетник замена рамы 2007 г кап ремонт машины 2009 г резина остаток 50 процентов акб новые бак 500 литров 2 запаски 2 ящика под инструменты цена 380 тыс руб торг 89158727248 89106523012 александр имеется фото)))))))

Год КАМАЗа
Группа компаний «КАМАЗ» завершает очередной бизнес-год – 34-й с начала серийного выпуска грузовых автомобилей одноименной марки и 40-й – с момента существования предприятия.

В 2009 году финишное производство «КАМАЗа» в Набережных Челнах выпустило 23,3 тысячи машинокомплектов, в том числе около 22,5 тысячи готовых автомобилей и шасси. «КАМАЗ-Дизель» изготовил почти 28,5 тысяч двигателей и силовых агрегатов. Эти показатели примерно соответствуют тому уровню, с которого «КАМАЗ» в 2002-2003 годах начинал выход из предыдущего кризиса.

Финансово-экономические итоги 2009 года, разумеется, будут подведены позже, когда поступят отчеты дочерних обществ, заводов, других производственных и коммерческих структур холдинга. А пока, провожая год, зададимся вопрос: чем же хорошим запомнится камазовцам 2009-й, целиком «поглощенный» экономическим кризисом и усилиями автопроизводителей России по смягчению его губительных последствий? Какие события, произошедшие за эти 365 дней на «КАМАЗе», не подвергнутся «девальвации временем» и послужат базой на этапе нового подъема компании?

СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПАРТНРСТВО. Сделаны первые шаги по углублению стратегического партнерства с концерном «Даймлер». Немецкие руководители и специалисты высоко оценили действия «КАМАЗа» по развитию Производственной системы и сделали вывод: «КАМАЗ» продолжает динамичное формирование производства грузовых автомобилей, отвечающих европейским требованиям качества. Созданы два совместных предприятия по производству и продажам – «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток».

ИНТЕГРАЦИЯ. ОАО «КАМАЗ» и Federal Mogul Corporation (США) запустили производство совместного предприятия ООО «Федерал Могул Набережные Челны». Подписано соглашение между ОАО «КАМАЗ» и фирмой «Case New Holland», входящей в состав группы FIAT, по развитию производства тракторов и другой сельхозтехники в Набережных Челнах. Состоялся запуск производства двигателей на совместном российско-американском предприятии «КАММИНЗ КАМА». Начался выпуск двигателей Cummins уровня «Евро-3, -4, -5» на производственной площадке «КАМАЗа». Из ранее созданных СП наиболее успешной признана работа ООО «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» по производству системы тормозов для автомобилей КАМАЗ.

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. ОАО «КАМАЗ» в десятый раз подряд признано лучшим экспортером Российской Федерации в отрасли «Машиностроение». ОАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа», стало лучшим экспортером России в страны СНГ. Туркменистан стал одним из самых крупных и стабильных импортеров автомобилей КАМАЗ: в 2009 году заключены контракты на поставку в эту страну в общей сложности более 1400 машин. Реализован первый крупный контракт на поставку в Йемен 400 автомобилей КАМАЗ. ОАО «КАМАЗ» и индийская компания «Вектра групп» подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству грузовиков КАМАЗ для индийского рынка. Предполагаемая мощность предприятия – 5 тысяч грузовиков в год.

РАЗВИТИЕ КОМПАНИИ И ПРОДУКТА. На двух крупнейших выставках в России «КАМАЗ» впервые представил образцы своих серийных автомобилей с рестайлинговой кабиной. Выпущены первые автомобили. Полный переход всего модельного ряда грузовиков на оснащение рестайлинговыми кабинами произойдет в течение 2010 года. Автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 признан лучшим товаром республики в 2009 году в номинации «Продукция производственно-технического назначения». Этот же автомобиль «КАМАЗа» стал финалистом конкурса программы «100 лучших товаров России» за достижения в области обеспечения качества отечественной продукции.

Принята Программа стратегического развития ОАО «КАМАЗ» на 2010-2013 годы.

РАЗВИТИЕ ПРОДАЖ И СЕРВИСА. В городе Кемерово открыт новый торгово-сервисный центр «КАМАЗа». В ноябре ОАО «КАМАЗ» объявило о распродаже автомобилей, выпущенных в 2008 году еще до начала кризиса, но оставшихся нереализованными на складах дилеров и Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», предлагая их потребителям со скидкой 35%. Основная часть автомобилей «докризисного запаса» была реализована.

РАБОТА С ГОССТРУКТУРАМИ. П

Присядем на дорожку!В ночь с 1 на 2 января в Буэнос-Айресе стартует 32-й внедорожный ралли-рейд Дакар.
Среди лучших на планете грузовиков, которые отправятся в марафонский путь по территории двух латиноамериканских стран – Аргентины и Чили, будут и три КАМАЗа. Их поведут экипажи в составе Фирдауса Кабирова – Айдара Беляева – Андрея Мокеева, Владимира Чагина – Сергея Савостина – Эдуарда Николаева, Ильгизара Мардеева – Вячеслава Мизюкаева – Андрея Каргинова.

Караван «Дакара» на этот раз изрядно поредел. Вторая волна экономического кризиса в Европе «вымыла» из списков ралли немало опытных гонщиков и признанных фаворитов. Компании-спонсоры существенно урезали «дакаровские» статьи своих бюджетов. Гоночная команда немецкого производителя грузовиков MAN вообще расформирована, и поэтому ее ведущий экипаж во главе с пилотом Хансом Стейси не примет участия в «Дакаре-2010». Фирма ограничится технической поддержкой в гонке тех любителей, которые участвуют самостоятельно на ее машинах.

Но дело, конечно, не только в кризисе. Очевидно, автомобильная Европа сознательно форсирует процесс возвращения «Дакара» на привычный африканский континент. Это может произойти уже через год, на «Дакаре-2011». И тогда, при невозможности обеспечить безопасность участников в Мавритании, логичной выглядела бы трасса по благополучным в этом отношении странам – Тунису, Ливии и Египту. Кроме того, здесь были бы более понятны расходы на гонку и доходы от нее в случае успешного выступления. Но есть риск, причем, немалый: добровольно взятый перерыв может дорого обойтись ведущим «конюшням» при формирования и подготовке новой команды. Да и в соревновательном плане «Дакар» пока еще нечем заменить. Некоторым командам и их спонсорам наверняка придется затратить немало времени и средств, чтобы вернуть свои позиции.

Все это впереди. А пока нас ждет «Дакар-2010». На нем не выступит и голландец Герардус де Рой, выступающий за команду IVECO и еще не успевший залечить травму, полученную на ралли «Шелковый путь-2009». Место за рулем его грузовика займет француз Жозеф Адюа, ранее не входивший в число топ-гонщиков «Дакара».

Отсутствие нескольких основных соперников не может расслабить опытнейшую и все повидавшую команду «КАМАЗ-мастер» с ее 20-летним стажем участия в гонках. Об этом говорил и руководитель команды Семен Якубов на пресс-конференции в Москве перед вылетом в Аргентину. Нет смысла ожидать, что гонка будет какой-то «облегченной». Свято место на «Дакарах» никогда еще не пустовало! И вряд ли это случится в будущем…

К примеру, потери в стане своих соперников вдохновили чешского гонщика Алеша Лопраиса, едущего на грузовике Tatra, и на «Дакаре-2010» послужат для него сигналом к решительным действиям. Во всяком случае, племянник знаменитого Карела Лопраиса высказывается о своих шансах оптимистично.

Вполне может случиться, что «выстрелит» кто-то из числа так называемых середняков и даже новичков, как это уже бывало не раз. Напомним, что тот же Ханс Стейси, один из двух иностранных гонщиков, сумевших отнять в ХХI веке первенство на «Дакарах» у камазовцев (в 2007 году, в 2001 году выиграл Карел Лопраис), впервые сел за баранку грузовика только за 3 года до этого. Многие из бывалых асов, давно не ступавших на итоговые подиумы, также способны «тряхнуть стариной». Например, бразилец Андре де Азеведо на Tatra или Сугавара с сыном – на Hino.

Круговая трасса новой редакции «Дакара» общей протяженностью 9030 км со стартом и финишем в Буэнос-Айресе, разбитая на 15 этапов, отнюдь не легче той, что гонщики опробовали год назад. Здесь возможны любые неожиданности. В прошлом году организаторам пришлось существенно облегчать прохождение отдельных отрезков пути. На это раз трасса проложена в обратном направлении – против часовой стрелки. Это позволит железному каравану быстрее достичь чилийской пустыни Атакама и дольше «вспахивать» ее непролазные пески с огромными барханами. Путешествие до экваториального городка Икике (20-й градус южной широты) и обратно, причем, в самый разгар тропического лета, езда по безжизненным просторам, где годами не выпадает ни капли дождя, сулит экипажам и их технике небывалые испытания. Само преодолен

В Америку, на Дакар!
Сегодня команда «КАМАЗ-мастер» отбыла из Набережных Челнов в Аргентину для участия во внедорожном ралли-рейде «Дакар 2010».

По прибытии в аэропорт «Домодедово» в Москве руководитель команды Семен Якубов и члены боевых экипажей проведут в информационном агентстве «РИА-Новости» пресс-конференцию для федеральных СМИ, затем вылетят в Буэнос-Айрес.

Морской паром Grande Brazile с гоночной автомоторной техникой внедорожного ралли-рейда «Дакара-2010» на борту, начавший свой путь через Атлантику из французского порта Гавр месяц назад, достиг берегов Южной Америки еще в начале прошлой недели. Всего перевезено из Европы в общей сложности 550 транспортных средств.

В порту Delta Dock (в 120 км от столицы страны) камазовские машины – три гоночных болида и два автомобиля технического сопровождения – встретили Андрей Мокеев и Евгений Скрылев. К месту старта они будут доставлены 29 декабря. После прохождения технических и административных проверок в последние дни 2009 года будет дан старт 32-го по счету «Дакара», который пройдет с 1 по 17 января. До этого техника будет находиться в агроцентре La Rural, расположенном в черте города Буэнос-Айрес. Пока в боевых списках ралли числятся 184 мотоцикла и квадроцикла, 138 легковых автомобилей и джипов, 50 грузовиков.

В минувший четверг Семен Якубов, а также Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров и Ильгизар Мардеев – пилоты гоночных экипажей, провели в Набережных Челнах пресс-конференцию для СМИ города и Татарстана. Руководитель команды заявил, что он не будет совмещать обязанности тим-менеджера и штурмана экипажа, как предполагалось ранее. Его место в штурманском кресле рядом с Владимиром Чагиным займет Сергей Савостин, а механиком экипажа станет Эдуард Николаев. Составы других боевых трио команды не изменились: Фирдаус Кабиров – Айдар Беляев – Андрей Мокеев и Ильгизар Мардеев – Вячеслав Мизюкаев – Андрей Каргинов.

Заводы и подразделения КАМАЗа завершают выполнение производственного плана на 2009 год.
«КАМАЗ» подходит к порогу нового года с такими показателями: до конца декабря будет реализовано на рынке примерно 26 тысяч автомобилей, собрано на автомобильном заводе более 23,3 тысяч машинокомплектов и готовых автомобилей. «КАМАЗ-Дизель» выпустил почти 28,5 тысяч двигателей и силовых агрегатов. Производством изготовлено запасных частей к грузовым автомобилям и другой технике «КАМАЗа» на сумму более 3,6 млрд. рублей.

Итоги работы производственного блока компании прокомментировал первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ОАО «КАМАЗ» Юрий Клочков. Он считает, что большинство значимых событий на производстве «КАМАЗа» происходило в рамках пяти крупных проектов, реализуемых компанией. Первый – по изменению структуры управления производством – отмечен внедрением IT на основе календарного планирования и системы SAP. Второй проект направлен на изменение системы логистики, третий – системы закупок, четвертый – системы менеджмента качества. И наконец, проводилось дальнейшее совершенствование Производственной системы «КАМАЗ».

Первые два проекта и последний, по его мнению, уже можно считать состоявшимися. Кроме того, заложены основы предполагаемых изменений по закупкам, и следующий этап работы начнется в I квартале 2010 года. Проект по качеству также будет интенсивно продвигаться в новом году.

Одним из главных достижений «КАМАЗа» в 2009 году Клочков называет сохранение трудового коллектива и, в первую очередь, квалифицированных рабочих, занятых в основном производстве, и специалистов. К успехам года он относит и достижение результатов 2008 года в части развития Производственной системы «КАМАЗ» в условиях работы в режиме «стоп-старт», когда использовалось лишь 60% рабочего времени.

Затратив 24 млн. рублей на инвестиции в рамках развития Производственной системы, компания получила 2,4 млрд. рублей экономического эффекта. Специалисты «Даймлера» оценили скорость внедрения SAP на «КАМАЗе» как очень высокую – в два-три раза быстрее, чем в свое время у них в Германии. По словам Юрия Клочкова, в течение 2010 года система SAP будет внедрена на «КАМАЗе» стопроцентно.

Первый заместитель генерального директора отмечает возросшую активность руководства и персонала в части работы над снижением затрат и повышением производительности труда. Благодаря этому последние 4 месяца 2009 года одна нитка главного сборочного конвейера (ГСК) автомобильного завода работала в одну смену, другая – в две смены, и при этом выпускалось по 150 автомобилей в сутки. В 2008 году, при работе в 6 смен, рекорд ГСК составлял 240 машин. С проекцией на сегодняшний день это составляет 350 единиц в сутки. Иными словами, при полной загрузке мощностей в течение всего месяца ГСК «КАМАЗа» был бы в состоянии выпускать до 7 тысяч машин. Производительность труда в целом по 2009 году выросла на 20%.

В прошлые годы на «КАМАЗе» было всего 4 эталонных участка, через которые на заводах и в подразделениях внедрялась Производственная система «КАМАЗ». В 2009 году «эталонов» стало уже 105. И главное, по словам Юрия Клочкова в том, что изменилась атмосфера, изменились сами люди, которые уже не нуждаются, чтобы руководители их постоянно «стимулировали». И вообще персонал «КАМАЗа» заслуживает самых добрых слов. Люди поверили руководству компании и выдержали неритмичную работу всех подразделений «КАМАЗа» с определенной потерей материального дохода.

В 2009 году пошли в серию рестайлинговые автомобили КАМАЗ. В течение 2010 года будет осуществлен перевод всех моделей и модификаций грузовиков КАМАЗ на оснащение рестайлинговыми кабинами и другими необходимыми компонентами. «КАМАЗ» стремится, чтобы требования всех существующих и новых стандартов выполнялись еще на стадии разработки нового продукта. Новые автомобили будут проходить весь цикл испытаний (а персонал – соответствующую подготовку), и только тогда они будут ставиться на производство.

Как известно, переход на экологические стандарты «Евро-4», внедрение которых в России, в соответствии с Техническим регламентом, было запланировано на 1 января 2010 года, б

Ясный взгляд на завтра и послезавтра
Ясный взгляд на завтра и послезавтра

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин провел пресс-конференцию, посвященную итогам 2009 года, перспективам работы в 2010 году и стратегическим планам компании на ближайшие годы.

– Основную задачу, стоявшую перед нами, мы решили – обеспечили выживаемость «КАМАЗа», – сказал генеральный директор. – Пожалуй, мы единственная компания в отечественном автомобилестроении, которая чувствует себя удовлетворительно.

Влияние экономического кризиса не ослабевало в течение всего года, и «КАМАЗу», как и остальным производителям, не удалось избежать определенного убытка по его итогам. Но его размеры несравнимы с теми, которые имеют место у большинства других автозаводов. Потому что «КАМАЗ» сделал упор на сокращение собственных издержек и увеличение доли продаж на рынке и своевременно начал реализовывать свои антикризисные меры – первым среди отечественных автозаводов. По словам Когогина, именно это обстоятельство и послужило поводом для принятия концерном Daimler AG решения о приобретении 10-процентного пакета акций ОАО «КАМАЗ» и заключении соглашения о стратегическом партнерстве. Об этом в свое время признался и г-н Цетше, председатель правления концерна.

Все основные показатели антикризисной программы «КАМАЗа», принятой в октябре 2008 года, выполнены. Общее снижение издержек с тех пор составило 10,5 млрд. рублей. Доля компании на рынке выросла с 28% до 56,5%. Продолжалось развитие Производственной системы «КАМАЗ», которая уже сейчас приносит серьезную экономию средств. Существенно, на 20% выросла производительность труда.

Излагая основные положения программы стратегического развития компании на 2010-2013 годы, Сергей Когогин отметил, что ее базовый сценарий предусматривает выпуск и продажу в 2013 году 46,1 тысячи грузовиков КАМАЗ, а оптимистический сценарий – до 66,5 тысячи единиц. По словам генерального директора, компания готова к обоим вариантам развития экономики России при выходе из кризиса.

– Это стратегия выживания ради дальнейшего роста, – сказал Когогин. – Мы имеем продукт для наиболее емких сегментов рынка, умеем работать на экспорт, постепенно продвигаемся на те рынки, где нас никогда не было. С нашей точки зрения, «КАМАЗ» выйдет из кризиса не только финансово окрепшим, но и с новым модельным рядом грузовых автомобилей. И для этого в компании делается все необходимое. Даже в крайне сложном для нас 2009 году мы инвестировали в развитие компании и основного продукта 3,7 млрд. рублей. И это были наши собственные деньги. Если бы мы этого не сделали, тогда ограничили бы свои возможности в будущем развитии и могли бы понести большие потери.

Генеральный директор ожидает дальнейшее усиление конкуренции на рынке. В этих условиях компания не будет стремиться к увеличению объемов производства во что бы то ни стало, а сделает акцент на выпуск современной, технически совершенной и более качественной продукции в соответствии с запросами потребителей.

Отвечая на вопросы журналистов, Сергей Когогин рассказал о ходе разработки новой кабины для КАМАЗов.

– Думаю, мы сможем показать ее широкой общественности уже в конце 2010 года, – сказал Когогин. – Первые автомобили с новой кабиной изготовим в июне, затем начнем тестирование. Мы провели первые краш-тесты новой кабины. Результат превысил наши ожидания. Кабина комфортна для водителя, отвечает совершенно другим требованиям безопасности.

Вывод на рынок принципиально нового автомобиля с этой кабиной, более экологичным двигателем, коробкой передач, мостами и другими современными компонентами будет осуществляться в рамках введения государством соответствующих технических регламентов, по мере увеличения общего спроса на грузовики и роста платежеспособности покупателей.

Генеральный директор «КАМАЗа» подтвердил свое мнение относительно дальнейшей экологизации автотранспорта, высказанное им в ходе недавних парламентских слушаний в Государственной Думе РФ.

– Я твердо убежден, что одна из главных обязанностей автопроизводителей – выпускать чистый и безопасный автом

Стратегия подъема
18 декабря 2009 года в московском представительстве ОАО «КАМАЗ» состоялось итоговое заседание Совета директоров компании под председательством генерального директора ГК «Ростехнологии», председателя Совета директоров ОАО «КАМАЗ» С.В. Чемезова. Одним из основных вопросов повестки дня стало обсуждение и принятие Программы стратегического развития компании на 2010-2013 годы.

Программа основывается на прогнозах Минэкономразвития России и исследованиях ведущих мировых и российских финансовых институтов, а также на расчетах экспертов ОАО «КАМАЗ» и находится во взаимосвязи со стратегией восстановления экономики страны и отраслей машиностроения России. Базовый прогноз Программы предполагает, что ощутимый подъем экономики России и традиционных стран-импортеров автомобильной техники «КАМАЗа» начнется с 2011 года. Полное восстановление объемов продаж на внутреннем и внешнем рынках будет достигнуто не ранее 2013 года. По сути, это стратегия выхода из нынешнего кризиса и начала подъема.

Ориентиры прежней Программы стратегического развития, намеченные на период до 2008 года, в целом достигнуты. Планы 2009 года со внесенными в них корректировками в основном выполнены.

Основные стратегические установки новой Программы предполагают сохранение до 2013 года платежеспособности компании в период кризисных явлений в экономике, существенное улучшение потребительских свойств модельного ряда, повышение компетентности персонала и его мотивации, фокусирование на ключевых компетенциях и разделение инвестиционных затрат со стратегическими партнерами.

Предполагается, что в 2010 году ОАО «КАМАЗ» продаст 27,2 тысячи автомобилей, а в 2013 году объем продаж достигнет 46,1 тысячи единиц. При этом выручка в 2013 году должна составить 128,9 млрд. рублей, а денежный поток (EBITDA по МСФО) – 15,2 млрд. рублей.

Программа содержит также описание более долгосрочных целей «КАМАЗа». Основными стратегическими приоритетами до 2018 года признаются:
– выпуск принципиально нового модельного ряда (после 2013 года). Эти автомобили будут обладать потребительскими свойствами и технико-экономическим характеристиками, соответствующими мировым требованиям;
– достижение полной адаптивности компании, ее способности изменять параметры бизнеса в зависимости от ситуации на рынке;
– эффективность деятельности – обеспечение сбалансированных финансово-экономических показателей на уровне не ниже среднеотраслевых;
– глобальность компании – стратегическое партнерство с мировыми лидерами, фокусирование деятельности на ключевых рынках. В качестве ключевых компетенций ОАО «КАМАЗ» приняты:
– разработка, производство и послепродажное обслуживание грузовых автомобилей полной массой более 8 т и их основных узлов;
– производство и послепродажное обслуживание автобусов, спецтехники и прицепов, металлургических заготовок;
– развитие производства грузовых автомобилей, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники мирового уровня совместно со стратегическими партнерами.

Рассматривается возможность вывода в аутсорсинг производств цветного литья, мелкой штамповки, производства универсальных стандартных компонентов. Будут внедряться новые виды бизнеса и производства. В частности, получит дальнейшее развитие совместно с партнерами производство агрегатов мирового уровня (двигателей, коробок передач, тормозных механизмов и деталей ЦПГ), а также дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники.

Бюджет инвестиций на планируемый период составляет 19,7 млрд. рублей. Основные направления инвестирования соответствуют ключевым компетенциям компании: новый модельный ряд (после 2013 года) двигателей уровня «Евро-4» и «Евро-5», кабина, мосты, КПП, раздаточные коробки. Также предполагаются существенные вложения в реинжиниринг производства, информационные технологии, повышение качества и снижение затрат.

Основной лозунг Программы: обновленный «КАМАЗ», укрепивший лидерство на российском рынке, интегрированный в мировой автопром.

Принята новая стратегия ОАО КАМАЗ
Принята новая стратегия ОАО «КАМАЗ»

Сегодня в Москве состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ».

Как и в предыдущие годы, на своем последнем заседании в 2009 году представительный орган управления компанией обсудил и утвердил бизнес-план организаций ОАО «КАМАЗ» на следующий год.

Касаясь текущего положения, в докладах по бизнес-плану на 2010 год отмечалось, что по суммарным итогам 11 месяцев 2009 года доля «КАМАЗа» на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн составила 56,5%. Компания добилась наивысшего роста своей доли в этом классе по сравнению с аналогичным периодом 2008 года среди всех игроков на отечественном рынке – 27,9%.

Рецессия автомобильного рынка страны, по сути, завершилась, и в ноябре объемы продаж на нем впервые с начала кризиса увеличились на 15%. Однако устойчивое восстановление рынка начнется только в III квартале 2010 года. При этом в целом по предстоящему году объемы продаж в этом классе грузовой автомобильной техники вырастут только на 2 тысячи машин – с 37 тысяч в 2009 году до 39 тысяч единиц. Предполагается, что доля «КАМАЗа» в будущем году составит около 60%.

Исходя из этого, бизнес-план по производству и продажам в 2010 году утвержден в размере 28,2 тысяч единиц – с учетом среднетоннажных автомобилей. Из них 24 тысячи будут реализованы на российском рынке, 4,2 тысячи – на рынках зарубежных стран.

Еще одним важным решением Совета директоров ОАО «КАМАЗ» стало принятие программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» на 2010-2013 годы. Его положения охватывают четырехлетний срок, в течение которого, по консервативному прогнозу Минэкономразвития России и исследованиям ведущих мировых и российских финансовых институтов, должно произойти полное восстановление экономики страны после кризиса и, соответственно, объемов продаж грузовых автомобилей на внутреннем и внешнем рынках. Программа содержит также описание более долгосрочных целей ОАО «КАМАЗ» – до 2018 года.

Совет директоров рассмотрел также вопрос о соблюдении этики и законности в ОАО «КАМАЗ». В дальнейшем предполагается принятие соответствующего корпоративного документа.

А зовут меня КАМАЗ!
«А зовут меня «КАМАЗ»!

Торжества в честь 40-летия «КАМАЗа», проходившие с начала декабря на заводах, в производственных подразделениях и службах компании, завершатся сегодня в Набережных Челнах праздничным вечером.

«КАМАЗ» ведет отсчет своей истории со дня выемки первого ковша грунта на строительстве Камского завода по производству большегрузных автомобилей – так назывался будущий автогигант в то время. Это произошло в середине декабря 1969 года. До схода первого грузового автомобиля КАМАЗ с главного сборочного конвейера предприятия оставалось тогда 6 лет. Первопроходцы и строители приближали этот день своим ударным трудом и невиданными до этого в мире темпами возведения производственных корпусов, жилья и других социальных объектов в районном центре Набережные Челны с населением 30 тысяч человек. За считанные годы на бывшем пустыре на берегу Камы с крохотными деревеньками вырос крупнейший автомобильный завод России и появился современный город с полумиллионным населением.

На торжества приглашены первые руководители и их заместители, директоры заводов и ведущие специалисты «КАМАЗа», высшие партийные и хозяйственные руководители тех лет. Рядом с ветеранами – первопроходцами и первостроителями «КАМАЗа» – будут их сегодняшние наследники из ОАО «Камгэсэнергострой», ведущей строительной организации в 70-х годах на «КАМАЗе» и в автограде. Не все приглашенные, как например, первый генеральный директор «КАМАЗа» Лев Васильев или первый секретарь обкома партии в те же годы Фикрят Табеев, смогут приехать, но каждый прислал поздравление или телеграмму: «Душой и мыслями – всегда с «КАМАЗом»!

В торжественном мероприятии планируется участие Премьер-министра Республики Татарстан Рустама Минниханова, мэра Набережных Челнов Ильдара Халикова, генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, председателя профсоюзной организации работников ОАО «КАМАЗ» Гумера Нуретдинова, генерального директора ОАО «Камгэсэнергострой» Александра Евдокимова и многих других.

Большая группа ветеранов и ныне работающих камазовцев получат в честь 40-летия «КАМАЗа» государственные награды, дипломы, благодарственные письма от руководства компании и ценные подарки.

Сергей Когогин выступил в Госдуме
Сергей Когогин выступил в Госдуме

Сегодня генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил на парламентских слушаниях в Государственной Думе РФ, посвященных вопросам законодательного обеспечения развития автомобильной промышленности России.

В парламентских слушаниях приняли участие заместитель председателя Государственной Думы РФ Олег Морозов, заместитель министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов, депутат Госдумы РФ Александр Хинштейн, а также более 200 представителей исполнительной и законодательной власти, руководителей российских и зарубежных производителей автомобильной техники, автокомпонентов и экспертов автомобильного рынка.

Генеральный директор ОАО «КАМАЗ», председатель Объединения автопроизводителей России Сергей Когогин выступил с докладом о мерах по обеспечению развития производства современной, экологически безопасной и технически совершенной автомобильной техники. В частности, он аргументировал необходимость более активного государственного регулирования процессов экологизации и решения проблем безопасности автомобильного транспорта в сегодняшних условиях, приводя статистику пагубного влияния на экологию и безопасность движения старой автотехники. «Необходимо уже сегодня смотреть в «послезавтра», чтобы окончательно не потерять отечественную автомобильную промышленность и обеспечить потребителей качественной и экологичной техникой», – резюмировал свое выступление Сергей Когогин.

Участники заседания в Госдуме подвели предварительные итоги 2009 года, обсудили текущие проблемы отечественного автомобилестроения, признали необходимость изменения законодательства в этой сфере, чтобы обеспечить ясные перспективы развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России. Правительству и Государственной Думе РФ направлены соответствующие рекомендации по поддержке отечественного автопрома.

Напомним, что в настоящее время Министерство промышленности и торговли РФ разрабатывает концепцию развития автомобилестроения страны до 2020 года, которая должна определить основные направления, по которым будет развиваться эта отрасль отечественной экономики в ближайшем десятилетии.

Что происходит с КамАЗом
Наткнулся в интернете на интересную статью про КамАЗ.
http://kamaz2000.narod.ru/ ( ссылку скопируйте)
Советую почитать и вдуматься

КАМАЗ снова в Нижнем Тагиле
«КАМАЗ» снова в Нижнем Тагиле

ОАО «КАМАЗ» примет активное участие в демонстрационно-испытательных мероприятиях военной техники и вооружений на полигоне Федерального казенного предприятия «Нижнетагильский институт испытания металлов», которые пройдут сегодня, 9 декабря, в рамках всероссийского совещания, проводимого под руководством Премьер-министра страны Владимира Путина.

В этот день ФКП «НТИИМ», обладающее уникальным выставочным и испытательным комплексом, посетит и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Напомним, что компания участвовала во всех традиционных выставках вооружений и военной техники с демонстрацией представленных образцов, которые проводились в течение последних 10 лет на полигоне в Нижнем Тагиле.

Перед участниками и гостями совещания продемонстрируют свои ходовые качества и технико-тактические возможности артиллерийский тягач на базе четырехосного шасси КАМАЗ-6350, его собрат по семейству армейских автомобилей «Мустанг» бронированный автомобиль КАМАЗ-5350 с комплектом дополнительной защиты и функциональным модулем, представитель семейства грузовиков повышенной грузоподъемности бортовой тягач КАМАЗ-65224 и бортовой тягач КАМАЗ-6560, вобравший в себя лучшие качества автомобилей обоих упомянутых семейств. Специалисты увидят также модернизированный вариант бронеавтомобиля КАМАЗ-43269 «Выстрел» .

Впервые на выставках и демонстрационных мероприятиях «КАМАЗа» рядом с собственными моделями компании будет автомобиль другого производителя – многофункциональное транспортное средство малой грузоподъемности IVECO-65E19WM. Дело в том, что сейчас, в соответствии с совместным решением «КАМАЗа» и Министерства обороны России, проводятся работы по определению возможности использования автомобилей этого итальянского концерна в отечественных Вооруженных Силах.

Завершит камазовскую часть демонстрационно-испытательной программы совещания в Нижнем Тагиле «мирный боец» российской компании – спортивный автомобиль КАМАЗ-4326 VK, принесший команде автогонщиков «КАМАЗ-мастер» и ее главному спонсору победу на последнем ралли-рейде «Дакар-2009». Усовершенствованные гоночные машины этой модели примут участие и в «Дакаре-2010», проводимом в январе наступающего года. В настоящее автомобили переправляются в Южную Америку через Атлантический океан на морском пароме.

КАМАЗ-мастер в Буэнос-Айресе!
В предпоследний день уходящего года все члены команды «КАМАЗ-мастер», участвующие во внедорожном ралли-рейде «Дакар 2011», добрались-таки до столицы Аргентины, откуда 1 января стартует эта марафонская, самая престижная, но полная испытаний и трудностей гонка в автомобильном спорте современности.

Неделю назад никто даже предположить не мог, что эти испытания начнутся уже на родной земле и, например, «трасса» от зала ожидания до трапа самолета в московских аэропортах окажется не менее протяженной и изнурительной. Обычно сюрпризы для гонщиков из России ожидали только на самом «Дакаре», но никак не до него.

Началось все традиционно и по-камазовски с размахом: 24 декабря гонщики провели у себя дома, в Центре автомобильного спорта, пресс-конференцию для челнинских журналистов, а на следующий день – новогодний утренник для своих детей. Затем началась подготовка к дальней дороге. На понедельник, 27 декабря, были запланированы вылет в Москву, пресс-конференция для федеральных СМИ и далее – перелет в Южную Америку с пересадкой в Мадриде.

Обледенелые взлетно-посадочные полосы в московских аэропортах при почти нулевой видимости не давали гарантии благополучного приземления. Экипаж самолета из Набережных Челнов сумел избежать в этих условиях худшего: крылатую машину буквально носило из стороны в сторону по залитому самой природой «катку» во Внукове, но она устояла на своих «ногах», хотя и застряла в сугробе за пределами полосы. Впервые за 18 лет участия в «Дакарах» сборную команду страны по внедорожным ралли-рейдам не встречали в Москве у трапа самолета с цветами и радостными возгласами «Ура!», а просто эвакуировали.

В Домодедове выяснилось, что рейс в Мадрид задерживается и состоится неизвестно когда. Ребята провели кошмарную ночь в переполненном пассажирами зале ожидания. Отдыхали, как и все остальные 6 тысяч человек, ожидающих своего вылета: кто как устроился – на стульях, а то и просто на полу. Администрация аэропорта, по словам самих гонщиков, проявила абсолютное безразличие к их судьбе: ни воды, ни пищи, ни вентиляции, ни информации…

Команда рисковала вообще не попасть на старт «Дакара». А ведь еще надо было пройти административную и техническую проверку его организаторов. Спасение пришлось искать самим камазовцам, да Федерация автоспорта вызвалась как-то помочь им в этой ситуации. Живо откликнулись на зов девятикратных чемпионов «Дакара» и аэропорты в европейских столицах, которые сумели найти для них места в переполненных рейсах «в сторону ралли-рейда». В итоге команда разделилась на несколько групп и добиралась в Буэнос-Айрес разными маршрутами: «группа Чагина» – через Мадрид с помощью авиакомпании «Иберия», «группа Кабирова» – на перекладных через Санкт-Петербург и Рим. Последней покинула тонущую в снегах и во льду Москву «группа Якубова» – через Мадрид. Это случилось 29 декабря в 20 часов 20 минут – через двое суток томительных ожиданий в аэропортах.

На отдых и экскурсию по Буэнос-Айресу уже времени не осталось: ребята сразу же после прилета начали готовить свою технику к административным и техническим проверкам. Пережитое, по словам самих гонщиков, не скажется на них отрицательно: «Это нам только добавит сил!» – скупо обронил Ильгизар Мардеев по телефону, еще находясь на борту самолета, пересекающего Атлантический океан.

Лучший товар от КАМАЗа европейского класса
Министерство промышленности торговли Республики Татарстан и Федеральное государственное учреждение «Татарстанский центр стандартизации, метрологии и сертификации» признали автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 лучшим товаром республики в 2009 году в номинации «Продукция производственно-технического назначения».

Кроме того, этот же автомобиль «КАМАЗа» стал финалистом конкурса программы «100 лучших товаров России» за достижения в области обеспечения качества отечественной продукции, о чем его организаторы уведомили руководство компании.

Полноприводный трехосный автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 с односкатной ошиновкой — новинка серийного производства в 2009 году. Первые опытные образцы новой модели были изготовлены в 2008 году и показаны в этом году на московских выставках «Строительная техника и технологии» и «Коммерческий транспорт», где получили высокую оценку специалистов и потребителей.

Автомобиль грузоподъемностью 19,5 тонны оснащен фирменным двигателем КАМАЗ-740.60–360 мощностью 360 л.с., оборудованным системой топливоподачи Common Rail с электронным управлением, а также — 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S1820TO, двухступенчатой раздаточной коробкой ZF PASSAU VG 1600/300 с межосевой блокировкой ведущих мостов. Стандартная самосвальная платформа задней разгрузки прямоугольного сечения имеет емкость 12 куб. м. По требованию потребителя возможна установка платформы емкостью 16 куб. м.

Серийные автомобили КАМАЗ-65222 выпуска 2009 года были оборудованы модернизированными кабинами. С января 2010 года они, как и все современные модели «КАМАЗа», будут оснащаться рестайлинговыми кабинами. Сидения на пневмоподвеске «GRAMMER» повышают комфорт вождения, а четырехточечная пневмоподвеска кабин позволяет существенно снизить вибрацию и улучшает плавность хода автомобилей. Новая панель приборов делает кабину КАМАЗа больше похожим на рабочее место пилота авиалайнера.

Обладая повышенной проходимостью и грузоподъемностью, автомобиль-самосвал КАМАЗ-65222 и его шасси в составе спецтехники особенно эффективны при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Это уже автомобиль европейского класса и качества.

КамАЗ сообщил об убытке в размере 4,2 млрд. рублей
"КамАЗ" сообщил об убытке в размере 4,2 млрд. рублей

По итогам девяти месяцев 2009 года "КамАЗ" получил чистый убыток в размере 4,2 миллиарда рублей. Об этом сообщает РИА Новости. Только за третий квартал текущего года автопроизводитель потерял около 2,45 миллиарда рублей.

Для сравнения, за девять месяцев 2008 года завод заработал около 2,45 миллиарда рублей. Прибыль (в размере 55 миллионов рублей) "КамАЗ" получил и во втором квартале текущего года, однако общие финансовые показатели за первое полугодие вновь говорили об убытке в размере 1,6 миллиарда рублей.

Напомним, что из-за кризиса и падения спроса на новые автомобили в России в 2009 году завод "КамАЗ" выпускает грузовики в основном под заказ. За первые шесть месяцев предприятие произвело 10,9 тысячи автомобилей, а до конца года "КамАЗ" планирует собрать продать около 28 тысяч грузовиков. Часть из них будут выпущены по госзаказу.

КамАЗ будет собирать праворульные грузовики
С января 2010 года Камский автозавод намерен начать в Индии крупноузловую сборку грузовиков "КамАЗ" в праворульном исполнении. По словам директора по маркетингу и рекламе автопроизводителя Ашота Арутюняна, в будущем на индийском предприятии планируется организовать полномасштабное производство. Об этом пишут "Ведомости".

По словам Арутюняна, размер индийского авторынка грузовиков составляет около 70 тысяч автомобилей в год, "КамАЗ" намерен продавать около пяти тысяч машин ежегодно. Кроме Индии, грузовики также планируется продавать в странах Юго-Восточной Азии, в частности, во Вьетнаме, и в странах Ближнего Востока.

Как сообщалось ранее, в конце 2009 года в 80 километрах от индийского города Бангалор в рамках созданного совместного предприятия "КамАЗ" и инвестиционный холдинг Vectra Group запустят завод по выпуску грузовиков. Российской стороне будет принадлежать 51 процент акций предприятия.

Помимо Индии, "КамАЗ" имеет сборочные производства во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане и Северной Корее.

По прогнозам руководства "КамАЗа", в этом году в России в розницу продастся около семи тысяч грузовиков, а в следующем - 10 тысяч. При этом общие продажи, включая госконтракты, вырастут в 2010 году на 10 процентов относительно текущего года, в котором планируется реализовать около 25-28 тысяч машин.

Арутюнян также отметил, что в декабре текущего года производство грузовиков предыдущего модельного ряда будет прекращено и их распродадут с 30-процентной скидкой. После этого завод полностью перейдет на сборку рестайлинговых моделей с дизельными двигателями Cummins и немецкими коробками передач ZF. На 2013 год, по словам Арутюняна, запланировано еще одно обновление модельного ряда, причем не исключается возможность, что кабины будут разрабатываться с участием Daimler Trucks.

Ребята у кого есть видио о команде КАМАЗ-МАСТЕР называеться Цвета победы.
У кого есть это видюшка прозьба подсказать на 15 минуте 54 секунде начинаеться одна музыка хорошая хотелось бы ее себе кто подскажет как она называеться.