Лучшие водители России Команда Логистического центра ОАО «КАМАЗ» одержала блестящую победу на Открытом Всероссийском конкурсе профмастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи-2010» и III конкурсе на «Кубок мэра г. Набережные Челны-2010», посвященном 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и 90-летию Республики Татарстан.
В октябре 2003 года руководство Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) приняло решение о проведении «Первого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи». С тех пор конкурс стал ежегодным. В течение года во всех федеральных округах России проходят отборочные этапы, на которых соревнуются водители лучших транспортных компаний, объединяемых Ассоциацией. Судейство осуществляют бригады судей Российской автомобильной Федерации.
Впервые приняв участие в соревновании, команда Логистического центра ОАО «КАМАЗ» первенствовала среди участвующих команд и завоевала в бескомпромиссной борьбе Кубок мэра г. Набережные Челны. В личном зачете первое место занял Ильнур Идиатуллин, а вторую ступень пьедестала занял другой камазовец – Иван Петров.
По мнению экспертов, участие, а тем более победа в конкурсе, повышают конкурентоспособность российских компаний и дают им несомненные преимущества в борьбе на международном рынке транспортных услуг.
Владимир Чагин покидает Дакар Сегодня знаменитый пилот команды «КАМАЗ-Мастер» 41-летний Владимир Чагин, месяц назад в очередной раз принесший победу России в ралли «Дакар», объявил об окончании гоночной карьеры. Прекращая выступления в гонках, Владимир не уходит из команды. Он продолжает возглавлять некоммерческую организацию «КАМАЗ-Автоспорт», да и по его словам, непосредственно в команде ему найдется работа на 24 часа в сутки.
Как отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов, что «это было мужественное решение предоставить другим пилотам возможность побывать на подиуме»
Результат Чагина в личном зачете в гонках «Дакар» — семь побед в одной категории — больше, чем у кого-либо за всю историю ралли. У чеха Карела Лопрайса (класс грузовиков) и француза Стефана Петранселя (класс мотоциклов) по шесть побед в личном зачете. Однако по общему числу побед в 2011 году Чагин вышел только на второе место, уступая Стефану Петранселю. У него в общей сложности девять побед (шесть в классе мотоциклов и три в классе автомобилей).
На родине КАМАЗов конкурс дальнобойщиков Сегодня и завтра в Набережных Челнах состоится VII открытый всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи-2010» cреди предприятий Приволжского федерального округа и соревнования на «Кубок мэра г. Набережные Челны-2010», посвященные 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и 90-летию образования Татарстана.
Вечером 27 августа по проспектам и улицам автограда пройдет парад участников соревнований. В один строй с их магистральными автопоездами встанут гоночные автомобили команды «КАМАЗ-Мастер», техника клубов ретро-автомобилей, байкеров, велосипедистов. Эту стальную кавалькаду будет сопровождать автовоз с духовым оркестром «Визит» Министерства внутренних дел Татарстана.
Завтра, 28 августа, в 10 часов утра на городском Майдане, где обычно проводятся традиционные народные праздники и большие культурно-массовые мероприятия, начнутся этапы соревнований, которые будут обслуживать судьи Федерации автомобильного спорта (г. Москва) под руководством заслуженного мастера спорта РФ, лауреата Государственной премии, многократного победителя и призера международного ралли-рейда «Дакар» Фирдауса Кабирова.
В это же время на площадках Майдана перед зрителями свое мастерство покажут юные картингисты города, дельтапланеристы, воспитанники конно-спортивной школы. Сотрудники ГИБДД и ОМОН продемонстрируют действия по обеспечению безопасности на дорогах России. Затем, когда судейская коллегия будет подводить итоги соревнований, зрители смогут принять участие в конкурсе «Русский супертягач» по перетаскиванию тягачей.
Рядом, перед зданием торгового центра, пройдет конкурс детского рисунка «Дети рисуют Победу!». Планируется также и благотворительная акция под девизом «Дальнобойщики России – детям», в ходе которой будет оказана помощь большому количеству семей, воспитывающих детей с ограниченными возможностями.
ОАО КАМАЗ - проверено временем! Сегодня исполнилось 20 лет со дня образования акционерного общества «КАМАЗ».
Именно 23 августа 1990 года городской Совет народных депутатов г. Набережные Челны выдал бывшему государственному производственному объединению «КамАЗ» удостоверение за 1 о регистрации акционерного общества «КАМАЗ» (АО «КАМАЗ»). С этого дня компания ведет отсчет своей истории на пути экономической самостоятельности.
Между тем «КАМАЗ» стал первым крупным разгосударствленным предприятием не только в автограде на Каме, но и во всем бывшем СССР. Партийно-правительственное решение о преобразовании ПО «КамАЗ» в АО «КАМАЗ» было принято в июне того же 1990 года.
В 1996 году, с принятием Закона РФ «Об акционерных обществах», компания, в соответствии с ним, обрела свое нынешнее название – открытое акционерное общество «КАМАЗ» (ОАО «КАМАЗ»). Позднее, в 1998 году, большинство заводов и крупные подразделения единого технологического цикла «КАМАЗа» также были акционированы и получили статус дочерних обществ компании (ОАО, ЗАО или ООО).
Так образовалась группа ОАО «КАМАЗ», состоящая ныне из более чем 150 организаций, расположенных в России, странах СНГ и дальнем зарубежье. В XXI веке компания стала международной: сегодня на ее производственной базе работают 7 совместных предприятий с участием иностранного капитала.
Модернизированный КАМАЗ за 50 тысяч рублей в месяц! «Лизинговая компания «КАМАЗ» делает потребителям еще одно уникальное предложение. Теперь ежемесячный платеж за новый автомобиль КАМАЗ модернизированной конструкции с рестайлинговой кабиной составит ровно 50 тысяч рублей. Вне зависимости от его полной стоимости.
Российский рынок лизинга автотехники постепенно оживляется, преодолевая отступающие последствия мирового финансового кризиса. Один из лидеров данного сегмента отечественного лизингового рынка ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ», предлагает потребителям выгодное новшество - фиксированный размер платежа. За приобретенный на условиях лизинга модернизированный грузовой автомобиль КАМАЗ лизингополучатель будет платить в месяц 50 тыс. рублей. Разница в цене регулируется за счет срока и первоначального платежа. В зависимости от стоимости взятого в лизинг грузовика, рассчитываться за него придется в диапазоне 32-44 месяца. Стартовый взнос составляет 25-30% от стоимости автомобиля. Новая программа ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» распространяется на весь ряд модернизированной техники КАМАЗ с рейстайлинговыми кабинами.
По мнению Генерального директора ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Альфии Когогиной, система фиксированных платежей позволит лизингополучателю оперативно и эффективно оценить выгоды приобретения техники КАМАЗ, соотнося расходы с доходами от конкретного вида деятельности.
Политика «Лизинговой компании «КАМАЗ» является одной из составляющих комплексной программы ОАО «КАМАЗ» по продвижению ряда фирменной модернизированной автотехники, обладающей улучшенными техническими и эксплуатационными характеристикам.
Модель КАМАЗ 4308-064-96 Стоимость 1 533 811 Аванс 460 000,00 Платеж 50 000,00 Срок 32 мес.
Модель КАМАЗ 65115-6056-78 N3 Стоимость 1 968 806,40 Аванс 590 000,00 Платеж 50 000,00 Срок 45 мес.
Модель КАМАЗ 65117-011-62 Стоимость 1 660 684,80 Аванс 500 000,00 Платеж 50 000,00 Срок 36 мес.
Модель КАМАЗ 5460-036-63 Стоимость 1 744 512 Аванс 520 000,00 Платеж 50 000,00 Срок 40 мес.
Модернизированный КАМАЗ - инструкция в группе. Внимание.Данная инструкция теперь и в нашей группе.Приятного просмотра и чтения.Особая благодарность за помощь и понимание моему другу Дмитрию Буденному.
КАМАЗы для Южной Осетии Вчера во Внешнеторговой компании «КАМАЗ» состоялась торжественная передача первой партии грузовых автомобилей КАМАЗ, изготовленных в счет выполнения ранее заключенного контракта на поставку 50 единиц техники в Республику Южная Осетия.
Представители Управления автомобильного транспорта (РГУП «УАТ – Южная Осетия») и Комитета государственного снабжения Южной Осетии получили 5 самосвалов на шасси КАМАЗ-65115 и 3 самосвала КАМАЗ-6520. Контракт предусматривает поставку различных видов транспортных автомобилей и спецтехники на шасси КАМАЗ. В годы военных действий грузовой автопарк кавказской республики был почти полностью уничтожен, и по завершении выполнения данного контракта «КАМАЗом» ряды грузовой техники соответствующего класса в Южной Осетии практически удвоятся.
РГУП «УАТ – Южная Осетия», получатель автомобилей, заключил с «КАМАЗом» дилерское соглашение, и дальнейшее продвижение камазовской продукции в республику будет осуществляться через эту организацию. В планах сторон – восстановление сервисной базы компании в Южной Осетии. Представители «КАМАЗа» будут обучать местных специалистов и водителей правилам эксплуатации и обслуживания современной техники КАМАЗ, а кавказский партнер компании подготовит материальную базу будущего сервисного центра.
КАМАЗ пожарным В ходе I чемпионата мира по пожарно-спасательному спорту среди юношей, который пройдет с 5 по 10 августа в Казани на стадионе «Трудовые резервы», участники и зрители смогут ознакомиться с современной противопожарной техникой на шасси КАМАЗ.
Несомненный интерес присутствующих вызовет пожарная машина АЦ 8000 на специально предназначенном для автомобилей этого вида шасси КАМАЗ-65225-63 с цистерной «ТЗА-Магирус» модели NFL/АЦ 8000 с водобаком на 7500 литров и пенобаком на 500 литров. Это последнее слово конструкторской мысли в противопожарном автомобилестроении.
Несколько представителей камазовской пожарной линейки – автоцистерны различных марок – предназначены для доставки к месту пожара или аварии боевого расчета пожарных подразделений, аварийно-спасательного оборудования и инструмента, средств освещения, а также пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ. На выставке к I чемпионату мира по ПСС будут автоцистерны следующих марок: АЦ-3,0-40 на шасси КАМАЗ-4308, АЦ-4,5-40 на шасси КАМАЗ-43253, АЦ-3,2-40/4 на шасси КАМАЗ-43253 (4х2). Эти модели обладают важными для современной противопожарной техники, но трудносовместимыми и требующими максимальной взаимной сбалансированности техническими характеристиками: они высокопроходимы, маневренны, компактны, обладают большой для своего класса вместимостью, грузоподъемностью и, кроме того, легки удобны для обслуживания.
Среди других экспонатов выделяется мобильный трап ТМ-12 модели 150ВР на шасси КАМАЗ-43118. С его помощью можно производить эвакуацию людей из зданий и сооружений и проводить аварийно-спасательные работы на высоте до 12 м от уровня земли, прокладывать рукавные линии на ту же высоту, минуя лестничные марши.
Пеноподъемник ППП-32 на шасси КАМАЗ-53228 (6х6) предназначен для подачи воды или воздушно-механической пены в резервуарах объемом до 20 тысяч м3, на технологических установках нефтяной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической промышленности высотой до 60 м, а также в промышленных и жилых зданиях и сооружениях.
Высокотехнологичная автолестница АЛ-52 модели 130ВР на базе КАМАЗ-65201 (8х4) предназначена для доставки пожарных в места борьбы с огнем и спасения людей из высотных зданий. На лафетный ствол установлена видеокамера для визуального контроля над движением лестницы и тушением огня. Лестница оборудована гидравлической системой автоматического выравнивания, позволяющей устанавливать лестницу в горизонтальное положение за 30 секунд.
Выставленные в Казани модели представляют собой целостный комплекс противопожарной техники на базе различных шасси КАМАЗ, который, по сути, удовлетворяет всем требованиям современных огнеборцев.
В отпуск в августе В период со 2 по 27 августа большинство сотрудников ОАО «КАМАЗ» уйдут в ежегодный корпоративный оплачиваемый отпуск.
Решение об этом руководство ОАО «КАМАЗ» совместно с профсоюзным комитетом приняло еще в прошлом году. По словам первого заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» - исполнительного директора Юрия Клочкова, среди европейских автопроизводителей за рубежом это – нормальная практика, позволяющая значительно снизить затраты: ведь отключаются энергоносители, экономятся солидные средства. На «КАМАЗе», кроме того, отпадает необходимость брать на работу сотрудников по совместительству взамен ушедших в отпуск. Но стопроцентно отдыхать всем не получится: часть персонала все равно будет занята – служба продаж, ремонтники, некоторые другие категории.
Время остановки производства будет использовано для ремонта и модернизации оборудования, которое обычно работает в круглосуточном режиме.
КАМАЗ поможет строить кольцевую ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» осуществила поставку 20 самосвалов КАМАЗ-65115 для строительства четвертого транспортного кольца города Москвы.
Поставка автотехники состоялась согласно договору, заключенному между Лизинговой компанией «КАМАЗ» и ООО «ДорМост» - одним из ведущих подразделений комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Универсальный самосвал КАМАЗ-65115, грузоподъемностью 15 тонн и объемом кузова 10 кубометров, применяется во всех сферах хозяйственной деятельности, в которых требуется транспортировка сыпучих грузов – от сельского хозяйства до дорожно-строительной отрасли. Эта уникальная модель автомобиля КАМАЗ пользуется неизменной популярностью как на территории Российской Федерации, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.
СПРАВКА:
ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услугу лизинга автомобильной техники от производителя. Уровень развития компании, ее сервиса и пакета услуг по достоинству оценен как коллегами, так и экспертами. В частности, в 2009 году согласно оценке экспертов Российской ассоциации лизинговых компаний Лизинговая компания «КАМАЗ» заняла на рынке лизинга 1-е место в сегменте «Дорожно-строительная техника», 3-е – в сегменте «Машиностроительное оборудование», 7-е место – в сегменте «Лизинг автотранспорта» и 13-е – на всем отечественном рынке лизинга по объемам нового бизнеса. Кроме того, по версии экспертов рейтингового агентства «Эксперт РА», компания стала третьей в Топ-20 лизингодателей, работающих со средним бизнесом.
Российский автомобиль европейского качества для Индии ОАО «КАМАЗ» и его дочернее предприятие в Индии «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» примут участие в Международной выставке BC INDIA-2011, которая пройдет с 8 по 11 февраля 2011 года в г. Мумбай (Индия).
Участие ОАО «КАМАЗ» и «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» в I Международной выставке строительных машин, оборудования, технологий для производства стройматериалов, оборудования для горнодобывающей промышленности BC INDIA-2011 ставит целью ближе познакомить индийских потребителей с продукцией совместного предприятия.
Представленный на выставке самосвал КАМАЗ-6540 (8х4) относится к многотоннажным грузовым автомобилям. Этот уникальный четырехосный бортовой автомобиль адаптирован к построенным в последнее время в Индии бетонным дорогам, на которые выпускаются автомобили с ограниченной осевой нагрузкой. Он отличается высокой производительностью, а его грузоподъемность достигает 19 т, при полной массе в 31 т. КАМАЗ-6540 оснащен фирменным V8 двигателем КАМАЗ 740.30-260 и коробкой передач ZF 9S 1315. Благодаря наличию двух вместительных топливных баков по 210 л КАМАЗ-6540 может работать без дозаправки длительное время. Водитель располагается с комфортом в высокой и удобной кабине. Отдельного описания заслуживает платформа. Она вмещает до 11 кубометров груза. При разгрузке платформы угол ее наклона достигает 55 градусов. При полной загрузке кузова КАМАЗ-6540 без труда развивает скорость 85 км/час.
В настоящий момент российско-индийское предприятие в г. Хосур развивается согласно плану, принятому 25 февраля 2010 года. По этому плану в ближайший период времени на рынок Индии будет поставлено 1000 автомобилей «КАМАЗ» местного производства. Если в первый год совместное предприятие выпускает лишь одну модель автомобиля «КАМАЗ» КАМАЗ-6540, то в дальнейшем завод с проектной мощностью до 5 тысяч автомобилей в год начнет выпускать специально адаптированные к местным условиям магистральный тягач КАМАЗ-5460, самосвалы КАМАЗ-65115, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65201 и КАМАЗ-6540.
Еще одним немалым преимуществом для индийских партнеров является недавно созданная, но уже достаточно разветвленная дилерская сеть. В октябре было подписано 11 соглашений о сотрудничестве «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» с компаниями-дилерами. Территория, на которой работают компании, подписавшие соглашения, составляет 87% всей территории Индии. Кроме того, у «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» появился первый зарубежный дилер – компания «Лхачхен Минерал Индастри» из г. Тимпху (Бутан).
Созданное производство ориентировано на специфический рынок индийских потребителей с уникальными условиями использования грузовой автотехники. Специалистами предприятия уже проведена работа по изменению конструкции выпускаемых автомобилей: в конструкцию внесен целый ряд доработок с целью оптимального соответствия требованиям реальной эксплуатации в индийских условиях. Огромная работа проведена в плане локализации производства и поиска местных поставщиков компонентов: по новому модельному ряду с двигателем «Евро-3» она приближается к 50% в стоимостном исчислении.
Основными потребителями техники КАМАЗ в Индии в настоящее время являются компании, имеющие подряды на горные разработки. Российские автомобили используются в крайне тяжелых условиях угольных и железнорудных карьеров. По мере окончания сезона дождей техникой начинают предметно интересоваться строительные компании. Активно идут переговоры с портами, занимающимися расширением своих территорий.
Модельный ряд КАМАЗа не будет принципиально обновляться до 2013 Модельный ряд КАМАЗа не будет принципиально обновляться до 2013 года, но в ближайшие два года завод будет готовиться к переводу производства двигателей на стандарт Euro-4. Затраты на проведение работ по переходу на Euro-4 составят 300 млн рублей.В 2007 - 2009 годах КАМАЗ потратил на улучшение потребительских качеств своей продукции свыше $125 млн, создав с иностранными компаниями четыре СП по локализации ключевых автокомпонентов. В марте 2008 года КАМАЗ создал последнее, четвертое СП с корпорацией Federal Mogul для сертификации двигателей на соответствие Euro-4. Однако из-за кризиса ни одно СП не вышло на проектную мощность. Например, «Cummins-Кама» к 2010 году планировала выйти на выпуск 25 000 двигателей, а произвела менее 2000. В мае КАМАЗ сообщил о том, что откроет сборку своих грузовиков в Хабаровске с целью противостоять ''нашествию на Дальний Восток низкокачественных и небезопасных в эксплуатации транспортных средств ряда азиатских производителей''.
КАМАЗы для обороны и защиты России VI Международная выставка технических средств обороны и защиты «Оборона и защита-2010» («Russian Defense Expo»), которая открылась сегодня в Нижнем Тагиле, станет одной из важнейших для ОАО «КАМАЗ» в 2010 году.
Лидер отечественного грузового автомобилестроения и один из автомобильных гарантов обороноспособности Российской Федерации, ОАО «КАМАЗ» традиционно принимает самое деятельное участие в работе выставок вооружения, военной техники, средств обороны и защиты.
На выставке Камский автогигант представит 4 новые модели своей специальной техники и мобильных средств обороны и защиты. В ходе демонстрационной программы в Нижнетагильском Государственном демонстрационно-выставочном центре вооружения и военной техники Федерального казенного предприятия «Нижнетагильский институт испытания металлов» специалисты и зрители смогут оценить их готовность к выполнению технико-тактических задач, высокие ходовые качества и универсальность использования.
Популярная модель КАМАЗ-43118, основа семейства полноприводных автомобилей компании, на этот раз предстанет в виде бортового автомобиля на шасси базовой комплектации 6013-24 с рестайлинговой кабиной.
Несомненный интерес для потенциальных потребителей представляет и современная пожарная машина АЦ 8000 на специально предназначенном для автомобилей этого вида шасси КАМАЗ-65225-63 с цистерной «ТЗА-Магирус» модели NFL/АЦ 8000 с водобаком на 7500 литров и пенобаком на 500 литров. Изготовленный совместно с фирмой «Магирус», этот автомобиль представляет собой последнее слово конструкторской мысли в противопожарном автомобилестроении.
Автотопливозаправщик НЕФАЗ-66062-113-24 на шасси КАМАЗ-43118 является транспортной мерой полной вместимости и предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов, а также для заправки топливом автотранспортных средств. Шасси оснащено двигателем КАМАЗ-740.55-300 мощностью 300 л.с.
Дизельная передвижная электростанция ЭД 100-Т400-1РП на базе дизельного двигателя КАМАЗ-740-19-200, нашедшая применение во многих отраслях экономики страны, весьма актуальна и для использования в подразделениях, обеспечивающих оборону и защиту территорий, спасательные и миротворческие акции в условиях военного положения и чрезвычайных ситуаций.
КАМАЗ - сельскому хозяйству России «КАМАЗ» принимает участие в работе выставки «День поля – 2010», проходящей в эти дни в Татарском научно-исследовательском институте сельского хозяйства в Казани.
В обширной экспозиции компании на выставке – серийные и новые образцы сельскохозяйственной техники КАМАЗ из модельного ряда 2010 года.
Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 грузоподъемностью 14 тонн и автоцистерна НЕФАЗ-66062 вместимостью 11,2 тысячи литров на шасси КАМАЗ-43118 оснащены рестайлинговой кабиной и современными автокомпонентами российского и западноевропейского производства.
Самосвал НЕФАЗ-45143 с двухсторонней разгрузкой смонтирован на популярном шасси КАМАЗ-65115 и эксплуатируется в составе автопоезда с прицепом СЗАП-8551 производства ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь), дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ». Другой автопоезд НЕФАЗ-68904 создан на базе известного шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-6520. В нем самосвал-тяжеловоз с боковой разгрузкой работает в паре с самосвальным прицепом СЗАП-8530. Автофургон марки 575092 на шасси КАМАЗ-4308 представляет семейство среднетоннажных автомобилей компании.
Образцы своей продукции подготовили к выставке также ООО «Камский тракторный завод» и совместное предприятие CNH-KAMAZ Industrial. Это тракторы известной марки New Holland моделей Т8050 и Т9040, комбайн CSX7080 той же фирмы. На стенде «КАМАЗа» заняли свое место и тракторы ХТХ-185 и ХТХ-215.
Стационарная дизельная электростанция ЭД 100-Т400-1РП на базе двигателя КАМАЗ-740-19-200 находит применение во многих отраслях экономики страны, в том числе и в сельском хозяйстве.
Программа утилизации грузовых автомобилей может быть запущена с 2011 года Программа утилизации грузовых автомобилей может быть запущена с 2011 года, заявил гендиректор корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов. По его словам, совместно с гендиректором ОАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным он направил письмо в правительство с тем, чтобы рассмотреть возможность принять такую программу, начиная с 2011 года. Чемезов затруднился назвать возможные объемы этой программы, отметив, что конкретные цифры пока не обсуждались, их еще должен просчитать Минфин. По мнению Чемезова, такая программа даст возможность поддержать не только «КамАЗ», но и другие российские предприятия, а также будет способствовать обновлению российского автопарка грузовиков, где имеется «огромное количества старья». Ранее сегодня председатель правительства России Владимир Путин заявил, что правительство обдумывает возможность расширить программу утилизации старых легковых автомобилей и на подержанные грузовики, но не гарантирует, что такое решение будет принято
Я бы нашего с батей старину не поменял бы потому что старый КАМАЗ проще ремонтируеться чем современные,и знаеш его как облупленого где какие болячки.Поэтому нет еще раз.Вот кто может сказать сколько старых грузовиков было обменено по камазовской схеме "Трейд ин"???
Тут подводных камней много. Сразу ничего не решится,да и старые грузовики у некоторых только по документам. Из частников никто не согласится поменять свою машину,которая привозит деньги,хоть она и старая,на сертификат,не 50000,а скажем 150000,мотом еще 1,5 миллиона выплачивать за новую машину,а самому в это время чай пить без сахара и заварки. Может автобазы согласятся на такой вариант,но опять же время все расставит на свои места.
КАМАЗ: лучшее Родине ОАО «КАМАЗ» принимает активное участие в IV Международном Салоне вооружения и военной техники «МВСВ-2010», который открывается завтра, 30 июня, в г. Жуковском в рамках I Международного Форума «Технологии в машиностроении-2010».
Автомобильная техника на шасси КАМАЗ составляет самую многочисленную группу в автопарке Вооруженных Сил Российской Федерации с соответствующими технико-тактическими характеристиками – около 50 тысяч единиц. На шасси КАМАЗ монтируется более 350 образцов вооружения и военной техники.
На выставке ОАО «КАМАЗ» представляет ряд образцов техники, тактико-технические характеристики которой разработаны с учетом современных требований тактики и стратегии.
Одна из «жемчужин» экспозиции – легендарный КАМАЗ-43501-ВДВ, созданный ОАО «КАМАЗ» в тесном сотрудничестве с Главным управлением Воздушно-десантных войск РФ, разработанный на базе автомобиля КАМАЗ-4350. Автомобиль отличается от своих аналогов, выпускаемых в России и странах СНГ конструктивными особенностями, позволяющими десантирование с воздуха на парашютных платформах.
Великолепно зарекомендовал себя бронеавтомобиль КАМАЗ-43269 «Выстрел», по проходимости препятствий не уступающий танку Т-80 УК. В российской армии и за рубежом потребители по достоинству оценили КАМАЗ-6560 (8х8) - самый мощный автомобиль Камского автозавода на МВСВ-2010: его фирменный двигатель вобрал силу 400 лошадей. Еще один камазовский тяжеловоз – самый мощный представитель семейства «Мустанг» КАМАЗ-6350 (8х8). На выставке он представлен бортовым тягачом с комплектом дополнительной защиты. Его усовершенствованная модификация артиллерийский тягач с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для расчета КАМАЗ-63501 всегда привлекает на подобных мероприятиях повышенное внимание специалистов. Один из надежнейших образцов военной техники – хорошо знакомый военным всего мира многоцелевой автомобиль КАМАЗ-5350 (6х6). На МВСВ-2010 представлен бронированный автомобиль многоцелевого назначения, оборудованный бронированной кабиной и функциональным модулем модели ММ-501.
В полевых условиях незаменима передвижная дизельная электростанция ЭД100-Т400-1РП. Она изготовлена на базе двигателя КАМАЗ 740.19-200, установлена под всепогодный капот и смонтирована на прицепе-шасси. Установка электрического оборудования на прицепе позволяет в кратчайшие сроки с помощью автомобиля-тягача организовать доставку и обеспечить электроэнергией удаленные поселки, учреждения, предприятия, базы и склады.
Некоторые из представленных моделей посетители выставки смогут оценить во время динамического показа. Кроме того, помимо демонстрации техники КАМАЗ в динамическом и статическом показе, ОАО «КАМАЗ» принимает участие на стенде в павильоне Госкорпорации «Ростехнологии», как перспективный партнер и надежный производитель.
Подчеркивая роль Камского автогиганта, Премьер-министр России Владимир Путин как-то отметил, что «КАМАЗ» «становится все более значимым не только для российского автопрома, но и для отечественной экономики в целом, производя конкурентоспособную и внутри страны, и за рубежом продукцию». Камазовцы стараются, чтобы выпускаемая ими продукция соответствовала столь высокой оценке.
ну ясень пень.Ну допустим в части где я работаю солдатам только Зилы 130,131 и шишиги дают Камазы не доверяют на них контрактники только или прапора ну одного капитана видал на дежурке на шасси 4310.Урал свежий доверили как то бойцу одному пока водила в отпуске был так он за неделю на колени поставил.Итог:списан.
Посмеемся:Камаз 5511 самосвал освоен в армии.Концовка Был у меня случай — угнали наших как-то какую-то брюкву собирать, а меня и водителя автобуса Зил 133 Кунг (грузина) оставили готовить машины. Сходили мы в чпок, купили пряников да газировки, пошамали немного, грузин загорает, а у меня одна беда — запаски надо сделать. Качаю запаску и вроде пора посмотреть давление в колесе — очнулся я уже в больничке и народ как-то странно на меня смотрит, 3-4 дня я провалялся, да сбежал. Вот тогда мне и рассказали — колесо-то стопорным кольцом вниз лежало, а как я давление мерять полез, оно возьми, да и рвани с другой стороны машины. Майор ракечик с нашей части шел, говорит сначало хлопок, а потом вижу — Корольков на колесе над камазом взлетел. В общем подбежал он, я без сознания, грузин в шоке. Грузят они меня в ЗИла и везут в больничку, у нас то дивизия кадрированная, бальнички нет, так они меня в ракетную бригаду, там брать не хотят. В общем пацаны подумали, что у меня с грузином неуставняк вышел, так и давай на меня косится, смеялись потом. Хорошо, что ерундой отделался.
Посмеемся:Камаз 5511 самосвал освоен в армии. О чем речь. Камаз самосвал, короткий кузов, «Рыжий». Служил в кадрированной дивизии пос. Ярково, посадили на камаз самосвал, оснавная задача — перевозка щебня из пос. Горный до пос. Ярково, расстояние — километров 150, одна ходка — 300, две ходки — под 700км.
Начало пути.
До меня камаз эксплуатировали Партизаны, причем в хвост и в гриву, что можно снять — сняли. В системе охлаждения вода, в гидроусилитиле сцепления — мыльная вода. Шток подъемника течет. Рулевое разболтано. Резина елочка. Но водилой служить все веселей, чем перед отцами командирами строем ходить.
Принял я камаз зимой, потому процесс заводки аVтомобиля сразу отработал до мелочей.
1. Две канистры по 20л. ставишь в ПТО на батарею (масляные радиаторы отапливались электричеством).
2. Пояльную лампу под поддон двигателя.
3. Как стал движок чуть теплый, паяльную лампу в воздухан и пробуешь заводить.
4. Если завел, то в темпе заливаешь воду, благо горлышко канистры как раз подходит в наливную горловину расширительного бачка. Короче, переворачиваешь канистру и вода заливается в систему охлаждения, двигатель работает, где-то с полканистры начинает вода выливатся через сливные краны, но закрываешь немного погодя, когда вода пойдет уже чуть тепленькая.
5. Закрыл краны — не расслабляйся, паяльной лампой грей радиатор, иначе перехватит (вентилятор в постоянном приводе).
6. Переворачиваем вторую канистру.
7. Подсоединяешь шланги к печке, ее по-любому перехватит, потому паяльная лампа все еще нужна.
Это практически ежедневный ритуал, слабо зависящий от температуры, зимой в —10 и теплее заводится несколько проще. Некоторые особо одаренные заливали в систему охлаждения салярку, но салярка спустя короткое время разъедает дюриты-патрубки, тосола в армии в 1987 не было, антифриз можно было достать, но при описанной выше эксплуатации течи в системе охлаждения — рядовое явление, с которым боролись дедовским способом с помощью махорки или горчицы. Спустя полгода менял радиатор, в общем достаточно просто.
Для начала 500 км марш. Рулевое управление было крайне разболтано и потому первая ознакомительная поездка оставила много впечатлений, от Ярково до Верхней Тулы км. 20 туда и обратно, ехал полдня, ловил дорогу. Обратно вроде приноровился, руль постоянно в движении, крутишь его вправо-лево, чтобы машина двигалась в более-менее нужном направлении. Зампотех был за старшего, натерпелся бедолага. В общем, поставили мне штамп, что 500 км. марш я прошел.
Старшим мне назначили майора (позже он получил подполковника). Первая ходка ознакомительная, обратно ехали уже затемно, и решил он заглянуть к своей подруге, дорога зимняя скользкая, и тут он говорит: «Направо». А куда направо, сугробы одни. Вижу, вроде тракторная тропа, ну я туда и завернул. В общем сели мы по самые помидоры, буксовать на пустом камазе — дело нудное, были у меня цепи, но когда врюхались — одеть их уже нет возможности. Окопались мы тогда знатно.
Камаз — машина, по большому счету, надежная, особых поломок у меня не было, а какие были — произошли в основном по незнанию, да по причине отсутствия опыта и нормального тех. обслуживания. Менял манжету в гидроусилителе, из сцепления слил мыльную воду, залил тормозухи и забыл. Также тормозухи залил в стакан осушителя тормозной системы, тормоза на камазе регулируются достаточно просто — поставил на ручник ключ на 12, открутил храпавики и все, за полтора года регулировал два раза, да раз менял мембрану в энергоаккумуляторе. Самая беда была у меня с колесами, сейчас вспоминаю — так кажется, что ходки не было, чтоб я колеса не бортовал. Сделал себе еще две запаски, приварил стремянки на козырьке кузова и определил их туда, в общем было у меня три запаски и колеса я бартовал со скоростью, как мне кажется, неимоверной, шланг подкачки — самый востребованный зип. И старший мне нужен был, чтобы колеса в кузов забрасывать, тяжелые, одному не поднять.
Больше, чем лизинг ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает потребителям принципиально новый набор услуг, значительно повышающий уровень отечественного лизинга.
Сегодня Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает воспользоваться комплексным продуктом для корпоративных клиентов, включающим в себя разработку автомобиля по требованию заказчика, программу Trade-In, сервисное обслуживание. Условия приобретения автотехники КАМАЗ в лизинг предусматривают авансовую оплату в 20% от стоимости приобретения и оформление лизингового договора сроком до 42 месяцев при коэффициенте удорожания 7%.
В качестве дополнительного бонуса техника, приобретаемая заказчиком, бесплатно доставляется в любое место Российской Федерации в радиусе до 3000 км от завода-изготовителя (в этом радиусе находится практически вся европейская часть России, Урал, районы Западной Сибири!). Также потребителям предлагается бесплатное техническое обслуживание в фирменном автоцентре ТО 1000.
Ежемесячный лизинговый платеж, кроме платежа погашения стоимости имущества, является суммарной оплатой действующих в нашем государстве платежей и сборов и включает в себя оплату регистрации в ГИБДД, транспортного налога, налога на имущество, взнос за страхование автомобиля КАСКО на весь срок лизинга.
В будущем ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» планирует включить в перечень предоставляемых услуг управление автопарком партнеров и покупателей. Качественное обслуживание автомобилей, текущий и капитальный ремонт, полная номенклатура запасных частей. Целью Лизинговой компания «КАМАЗ» становится увеличение пакета услуг, оказываемых потребителю, до степени, когда после приобретения автотехники КАМАЗ покупатель мог бы заниматься исключительно ее эксплуатацией, предоставив все заботы по обслуживанию техники специалистам компании-изготовителя. И можно смело утверждать, что на сегодня столь амбициозные планы не реализовывала ни одна отечественная лизинговая компания.
СПРАВКА:
ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услугу лизинга автомобильной техники от производителя. Уровень развития компании, ее сервиса и пакета услуг по достоинству оценен как коллегами, так и экспертами. В частности, в 2009 году согласно оценке экспертов Российской ассоциации лизинговых компаний Лизинговая компания «КАМАЗ» заняла на рынке лизинга 1-е место в сегменте «Дорожно-строительная техника», 3-е – в сегменте «Машиностроительное оборудование», 7-е место – в сегменте «Лизинг автотранспорта» и 13-е – на всем отечественном рынке лизинга по объемам нового бизнеса. Кроме того, по версии экспертов рейтингового агентства «Эксперт РА», компания стала третьей в Топ-20 лизингодателей, работающих со средним бизнесом.
ЛК КАМАЗ предлагает самый грабительский лизинг, лизинг от других контор (например Номос-Лизинг, Каркадэ и т.п.) гораздо мягче + ко всему дают авто в лизинг индивидуальным предпринимателям. Да и дилеров ЛК сильно нагинает. В самой структуре КАМАЗа ЛК - своего рода "серый кардинал".
КАМАЗ.рф: теперь кириллицей Со вчерашнего дня пользователи могут выйти на официальный сайт «КАМАЗа», набрав в адресной строке браузера адрес «камаз.рф».
Это стало возможным после того как с 25 мая 2010 года открылась возможность делегирования доменов .РФ. С этого дня все пользователи, зарегистрировавшие домены .РФ в период приоритетной регистрации, могут размещать в кириллическом домене России свои сайты. Одним из первых зарегистрировало свой домен ОАО «КАМАЗ»
У нас появился свой саит. Ну что дорогие друзья спустя год после рождения группы открылся саит на подобии нашей группы.))))Ссылу опубликовывать не буду пока, то что надо малость поработать над ним как будет готово добро пожаловать!!!Ура,Ура,Ура.Одельное спасибо Диме Разипину!!!
ОАО КАМАЗ создает сборочное предприятие своих автомобилей и специальной автотехники в г. Хабаровске первое на территории России. Сборочное производство проектной мощностью 200–250 автомобилей в год будет располагаться на базе Хабаровского автоцентра «КАМАЗ» — крупнейшего на Дальнем Востоке официального дилера компании и партнера по оказанию всех видов сервисных услуг.
В Хабаровске будут собираться вахтовые автобусы, автомобили с кран-манипуляторными устройствами, изотермические фургоны, бортовые автомобили и некоторые модели других видов автотехники КАМАЗ.
Одной из причин такого решения является то, что из-за негабаритности груза (удлиненной базы, высокой крыши и т.д.) и, соответственно, оплаты по повышенным тарифам единичная транспортировка камазовской автотехники по железной дороге в восточные регионы страны из Набережных Челнов обходится значительно дороже, нежели партионная доставка шасси и основных деталей сборочного комплекта.
«КАМАЗ» будет отгружать в Хабаровск только шасси и оригинальные детали автомобилей, а универсальную номенклатуру деталей и узлов и покупные изделия специальной комплектации СП будет приобретать у местных производителей, имеющих лицензию «КАМАЗа». Это также позволит сократить транспортные расходы и уменьшит сроки выполнения заказов дальневосточных потребителей компании.
Проект СП, прошедший экспертную оценку и утвержденный на днях генеральным директором ОАО «КАМАЗ», будет полностью реализован в течение 6 месяцев — до конца октября 2010 года. Согласно расчетам специалистов, он окупится в течение трех лет. Кроме того, освоение новой сферы деятельности позволит улучшить и экономические показатели самого автоцентра, загрузив неиспользуемые производственные площади и оптимизировав накладные расходы. Для работы на СП уже прошли обучение и сертификацию 20 работников Хабаровского автоцентра «КАМАЗ» из числа высококвалифицированных специалистов. Предполагается, что часть готовой продукции Хабаровский автоцентр будет реализовывать самостоятельно.
«КАМАЗ», как гарант транспортной безопасности России, рассчитывает успешно противостоять нашествию на рынок Дальнего Востока бывшей в употреблении автомобильной техники, низкокачественных и небезопасных в эксплуатации транспортных средств ряда азиатских производителей.
КАМАЗ: безопасность наша работа ОАО «КАМАЗ» примет участие в 3-м Международном Салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2010», который пройдет с 18 по 21 мая 2010 года на территории Москвы и Московской области.
В рамках Салона Камский автогигант представит вниманию партнеров и посетителей проверенные и отлично себя зарекомендовавшие образцы своей продукции: уникальную разработку конструкторов ОАО «КАМАЗ» бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Выстрел», автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и функциональным модулем. Будут и новинки – пожарный автомобиль ТЗА-Магирус АЦ 8000 на базе многоцелевого шасси КАМАЗ-65225-63 (6х6) и перспективная разработка компании – дизельная передвижная электростанция ЭД100-Т400-1РП.
Одним из основных организаторов этого выставочного мероприятия, представляющего новейшие разработки и инновационные технологии в сфере обеспечения безопасности, является МЧС России. Министерство чрезвычайных ситуаций – важный партнер «КАМАЗа», который остается крупнейшим производителем грузовой техники в РФ, гарантом транспортной безопасности России и одним из основных поставщиков автотехники для силовых ведомств. На вооружении МЧС сегодня находится более 3,5 тысяч единиц специальной техники на базе шасси КАМАЗ, а реальная потребность структур Министерства составляет около 5 тысяч. Это позволяет рассчитывать на то, что МЧС и на ближайшие годы останется одним из самых активных потребителей продукции «КАМАЗа».
В числе стратегических приоритетов программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» до 2018 года – выпуск принципиально нового модельного ряда, обладающего потребительскими свойствами и технико-экономическим характеристиками, соответствующими мировым требованиям. Поэтому уже в ближайшем будущем компания представит потенциальным партнерам образцы модернизированной специальной техники
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Команда Логистического центра ОАО «КАМАЗ» одержала блестящую победу на Открытом Всероссийском конкурсе профмастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи-2010» и III конкурсе на «Кубок мэра г. Набережные Челны-2010», посвященном 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и 90-летию Республики Татарстан.
В октябре 2003 года руководство Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) приняло решение о проведении «Первого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи». С тех пор конкурс стал ежегодным. В течение года во всех федеральных округах России проходят отборочные этапы, на которых соревнуются водители лучших транспортных компаний, объединяемых Ассоциацией. Судейство осуществляют бригады судей Российской автомобильной Федерации.
Впервые приняв участие в соревновании, команда Логистического центра ОАО «КАМАЗ» первенствовала среди участвующих команд и завоевала в бескомпромиссной борьбе Кубок мэра г. Набережные Челны. В личном зачете первое место занял Ильнур Идиатуллин, а вторую ступень пьедестала занял другой камазовец – Иван Петров.
По мнению экспертов, участие, а тем более победа в конкурсе, повышают конкурентоспособность российских компаний и дают им несомненные преимущества в борьбе на международном рынке транспортных услуг.
Сегодня знаменитый пилот команды «КАМАЗ-Мастер» 41-летний Владимир Чагин, месяц назад в очередной раз принесший победу России в ралли «Дакар», объявил об окончании гоночной карьеры. Прекращая выступления в гонках, Владимир не уходит из команды. Он продолжает возглавлять некоммерческую организацию «КАМАЗ-Автоспорт», да и по его словам, непосредственно в команде ему найдется работа на 24 часа в сутки.
Как отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов, что «это было мужественное решение предоставить другим пилотам возможность побывать на подиуме»
Результат Чагина в личном зачете в гонках «Дакар» — семь побед в одной категории — больше, чем у кого-либо за всю историю ралли. У чеха Карела Лопрайса (класс грузовиков) и француза Стефана Петранселя (класс мотоциклов) по шесть побед в личном зачете. Однако по общему числу побед в 2011 году Чагин вышел только на второе место, уступая Стефану Петранселю. У него в общей сложности девять побед (шесть в классе мотоциклов и три в классе автомобилей).
Сегодня и завтра в Набережных Челнах состоится VII открытый всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи-2010» cреди предприятий Приволжского федерального округа и соревнования на «Кубок мэра г. Набережные Челны-2010», посвященные 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и 90-летию образования Татарстана.
Вечером 27 августа по проспектам и улицам автограда пройдет парад участников соревнований. В один строй с их магистральными автопоездами встанут гоночные автомобили команды «КАМАЗ-Мастер», техника клубов ретро-автомобилей, байкеров, велосипедистов. Эту стальную кавалькаду будет сопровождать автовоз с духовым оркестром «Визит» Министерства внутренних дел Татарстана.
Завтра, 28 августа, в 10 часов утра на городском Майдане, где обычно проводятся традиционные народные праздники и большие культурно-массовые мероприятия, начнутся этапы соревнований, которые будут обслуживать судьи Федерации автомобильного спорта (г. Москва) под руководством заслуженного мастера спорта РФ, лауреата Государственной премии, многократного победителя и призера международного ралли-рейда «Дакар» Фирдауса Кабирова.
В это же время на площадках Майдана перед зрителями свое мастерство покажут юные картингисты города, дельтапланеристы, воспитанники конно-спортивной школы. Сотрудники ГИБДД и ОМОН продемонстрируют действия по обеспечению безопасности на дорогах России. Затем, когда судейская коллегия будет подводить итоги соревнований, зрители смогут принять участие в конкурсе «Русский супертягач» по перетаскиванию тягачей.
Рядом, перед зданием торгового центра, пройдет конкурс детского рисунка «Дети рисуют Победу!». Планируется также и благотворительная акция под девизом «Дальнобойщики России – детям», в ходе которой будет оказана помощь большому количеству семей, воспитывающих детей с ограниченными возможностями.
Сегодня исполнилось 20 лет со дня образования акционерного общества «КАМАЗ».
Именно 23 августа 1990 года городской Совет народных депутатов г. Набережные Челны выдал бывшему государственному производственному объединению «КамАЗ» удостоверение за 1 о регистрации акционерного общества «КАМАЗ» (АО «КАМАЗ»). С этого дня компания ведет отсчет своей истории на пути экономической самостоятельности.
Между тем «КАМАЗ» стал первым крупным разгосударствленным предприятием не только в автограде на Каме, но и во всем бывшем СССР. Партийно-правительственное решение о преобразовании ПО «КамАЗ» в АО «КАМАЗ» было принято в июне того же 1990 года.
В 1996 году, с принятием Закона РФ «Об акционерных обществах», компания, в соответствии с ним, обрела свое нынешнее название – открытое акционерное общество «КАМАЗ» (ОАО «КАМАЗ»). Позднее, в 1998 году, большинство заводов и крупные подразделения единого технологического цикла «КАМАЗа» также были акционированы и получили статус дочерних обществ компании (ОАО, ЗАО или ООО).
Так образовалась группа ОАО «КАМАЗ», состоящая ныне из более чем 150 организаций, расположенных в России, странах СНГ и дальнем зарубежье. В XXI веке компания стала международной: сегодня на ее производственной базе работают 7 совместных предприятий с участием иностранного капитала.
«Лизинговая компания «КАМАЗ» делает потребителям еще одно уникальное предложение. Теперь ежемесячный платеж за новый автомобиль КАМАЗ модернизированной конструкции с рестайлинговой кабиной составит ровно 50 тысяч рублей. Вне зависимости от его полной стоимости.
Российский рынок лизинга автотехники постепенно оживляется, преодолевая отступающие последствия мирового финансового кризиса. Один из лидеров данного сегмента отечественного лизингового рынка ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ», предлагает потребителям выгодное новшество - фиксированный размер платежа. За приобретенный на условиях лизинга модернизированный грузовой автомобиль КАМАЗ лизингополучатель будет платить в месяц 50 тыс. рублей. Разница в цене регулируется за счет срока и первоначального платежа. В зависимости от стоимости взятого в лизинг грузовика, рассчитываться за него придется в диапазоне 32-44 месяца. Стартовый взнос составляет 25-30% от стоимости автомобиля. Новая программа ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» распространяется на весь ряд модернизированной техники КАМАЗ с рейстайлинговыми кабинами.
По мнению Генерального директора ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Альфии Когогиной, система фиксированных платежей позволит лизингополучателю оперативно и эффективно оценить выгоды приобретения техники КАМАЗ, соотнося расходы с доходами от конкретного вида деятельности.
Политика «Лизинговой компании «КАМАЗ» является одной из составляющих комплексной программы ОАО «КАМАЗ» по продвижению ряда фирменной модернизированной автотехники, обладающей улучшенными техническими и эксплуатационными характеристикам.
Модель КАМАЗ 4308-064-96
Стоимость 1 533 811
Аванс 460 000,00
Платеж 50 000,00
Срок 32 мес.
Модель КАМАЗ 65115-6056-78 N3
Стоимость 1 968 806,40
Аванс 590 000,00
Платеж 50 000,00
Срок 45 мес.
Модель КАМАЗ 65117-011-62
Стоимость 1 660 684,80
Аванс 500 000,00
Платеж 50 000,00
Срок 36 мес.
Модель КАМАЗ 5460-036-63
Стоимость 1 744 512
Аванс 520 000,00
Платеж 50 000,00
Срок 40 мес.
Внимание.Данная инструкция теперь и в нашей группе.Приятного просмотра и чтения.Особая благодарность за помощь и понимание моему другу Дмитрию Буденному.
Вчера во Внешнеторговой компании «КАМАЗ» состоялась торжественная передача первой партии грузовых автомобилей КАМАЗ, изготовленных в счет выполнения ранее заключенного контракта на поставку 50 единиц техники в Республику Южная Осетия.
Представители Управления автомобильного транспорта (РГУП «УАТ – Южная Осетия») и Комитета государственного снабжения Южной Осетии получили 5 самосвалов на шасси КАМАЗ-65115 и 3 самосвала КАМАЗ-6520. Контракт предусматривает поставку различных видов транспортных автомобилей и спецтехники на шасси КАМАЗ. В годы военных действий грузовой автопарк кавказской республики был почти полностью уничтожен, и по завершении выполнения данного контракта «КАМАЗом» ряды грузовой техники соответствующего класса в Южной Осетии практически удвоятся.
РГУП «УАТ – Южная Осетия», получатель автомобилей, заключил с «КАМАЗом» дилерское соглашение, и дальнейшее продвижение камазовской продукции в республику будет осуществляться через эту организацию. В планах сторон – восстановление сервисной базы компании в Южной Осетии. Представители «КАМАЗа» будут обучать местных специалистов и водителей правилам эксплуатации и обслуживания современной техники КАМАЗ, а кавказский партнер компании подготовит материальную базу будущего сервисного центра.
В ходе I чемпионата мира по пожарно-спасательному спорту среди юношей, который пройдет с 5 по 10 августа в Казани на стадионе «Трудовые резервы», участники и зрители смогут ознакомиться с современной противопожарной техникой на шасси КАМАЗ.
Несомненный интерес присутствующих вызовет пожарная машина АЦ 8000 на специально предназначенном для автомобилей этого вида шасси КАМАЗ-65225-63 с цистерной «ТЗА-Магирус» модели NFL/АЦ 8000 с водобаком на 7500 литров и пенобаком на 500 литров. Это последнее слово конструкторской мысли в противопожарном автомобилестроении.
Несколько представителей камазовской пожарной линейки – автоцистерны различных марок – предназначены для доставки к месту пожара или аварии боевого расчета пожарных подразделений, аварийно-спасательного оборудования и инструмента, средств освещения, а также пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ. На выставке к I чемпионату мира по ПСС будут автоцистерны следующих марок: АЦ-3,0-40 на шасси КАМАЗ-4308, АЦ-4,5-40 на шасси КАМАЗ-43253, АЦ-3,2-40/4 на шасси КАМАЗ-43253 (4х2). Эти модели обладают важными для современной противопожарной техники, но трудносовместимыми и требующими максимальной взаимной сбалансированности техническими характеристиками: они высокопроходимы, маневренны, компактны, обладают большой для своего класса вместимостью, грузоподъемностью и, кроме того, легки удобны для обслуживания.
Среди других экспонатов выделяется мобильный трап ТМ-12 модели 150ВР на шасси КАМАЗ-43118. С его помощью можно производить эвакуацию людей из зданий и сооружений и проводить аварийно-спасательные работы на высоте до 12 м от уровня земли, прокладывать рукавные линии на ту же высоту, минуя лестничные марши.
Пеноподъемник ППП-32 на шасси КАМАЗ-53228 (6х6) предназначен для подачи воды или воздушно-механической пены в резервуарах объемом до 20 тысяч м3, на технологических установках нефтяной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической промышленности высотой до 60 м, а также в промышленных и жилых зданиях и сооружениях.
Высокотехнологичная автолестница АЛ-52 модели 130ВР на базе КАМАЗ-65201 (8х4) предназначена для доставки пожарных в места борьбы с огнем и спасения людей из высотных зданий. На лафетный ствол установлена видеокамера для визуального контроля над движением лестницы и тушением огня. Лестница оборудована гидравлической системой автоматического выравнивания, позволяющей устанавливать лестницу в горизонтальное положение за 30 секунд.
Выставленные в Казани модели представляют собой целостный комплекс противопожарной техники на базе различных шасси КАМАЗ, который, по сути, удовлетворяет всем требованиям современных огнеборцев.
В период со 2 по 27 августа большинство сотрудников ОАО «КАМАЗ» уйдут в ежегодный корпоративный оплачиваемый отпуск.
Решение об этом руководство ОАО «КАМАЗ» совместно с профсоюзным комитетом приняло еще в прошлом году. По словам первого заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» - исполнительного директора Юрия Клочкова, среди европейских автопроизводителей за рубежом это – нормальная практика, позволяющая значительно снизить затраты: ведь отключаются энергоносители, экономятся солидные средства. На «КАМАЗе», кроме того, отпадает необходимость брать на работу сотрудников по совместительству взамен ушедших в отпуск. Но стопроцентно отдыхать всем не получится: часть персонала все равно будет занята – служба продаж, ремонтники, некоторые другие категории.
Время остановки производства будет использовано для ремонта и модернизации оборудования, которое обычно работает в круглосуточном режиме.
ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» осуществила поставку 20 самосвалов КАМАЗ-65115 для строительства четвертого транспортного кольца города Москвы.
Поставка автотехники состоялась согласно договору, заключенному между Лизинговой компанией «КАМАЗ» и ООО «ДорМост» - одним из ведущих подразделений комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Универсальный самосвал КАМАЗ-65115, грузоподъемностью 15 тонн и объемом кузова 10 кубометров, применяется во всех сферах хозяйственной деятельности, в которых требуется транспортировка сыпучих грузов – от сельского хозяйства до дорожно-строительной отрасли. Эта уникальная модель автомобиля КАМАЗ пользуется неизменной популярностью как на территории Российской Федерации, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.
СПРАВКА:
ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услугу лизинга автомобильной техники от производителя. Уровень развития компании, ее сервиса и пакета услуг по достоинству оценен как коллегами, так и экспертами. В частности, в 2009 году согласно оценке экспертов Российской ассоциации лизинговых компаний Лизинговая компания «КАМАЗ» заняла на рынке лизинга 1-е место в сегменте «Дорожно-строительная техника», 3-е – в сегменте «Машиностроительное оборудование», 7-е место – в сегменте «Лизинг автотранспорта» и 13-е – на всем отечественном рынке лизинга по объемам нового бизнеса. Кроме того, по версии экспертов рейтингового агентства «Эксперт РА», компания стала третьей в Топ-20 лизингодателей, работающих со средним бизнесом.
ОАО «КАМАЗ» и его дочернее предприятие в Индии «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» примут участие в Международной выставке BC INDIA-2011, которая пройдет с 8 по 11 февраля 2011 года в г. Мумбай (Индия).
Участие ОАО «КАМАЗ» и «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» в I Международной выставке строительных машин, оборудования, технологий для производства стройматериалов, оборудования для горнодобывающей промышленности BC INDIA-2011 ставит целью ближе познакомить индийских потребителей с продукцией совместного предприятия.
Представленный на выставке самосвал КАМАЗ-6540 (8х4) относится к многотоннажным грузовым автомобилям. Этот уникальный четырехосный бортовой автомобиль адаптирован к построенным в последнее время в Индии бетонным дорогам, на которые выпускаются автомобили с ограниченной осевой нагрузкой. Он отличается высокой производительностью, а его грузоподъемность достигает 19 т, при полной массе в 31 т. КАМАЗ-6540 оснащен фирменным V8 двигателем КАМАЗ 740.30-260 и коробкой передач ZF 9S 1315. Благодаря наличию двух вместительных топливных баков по 210 л КАМАЗ-6540 может работать без дозаправки длительное время. Водитель располагается с комфортом в высокой и удобной кабине. Отдельного описания заслуживает платформа. Она вмещает до 11 кубометров груза. При разгрузке платформы угол ее наклона достигает 55 градусов. При полной загрузке кузова КАМАЗ-6540 без труда развивает скорость 85 км/час.
В настоящий момент российско-индийское предприятие в г. Хосур развивается согласно плану, принятому 25 февраля 2010 года. По этому плану в ближайший период времени на рынок Индии будет поставлено 1000 автомобилей «КАМАЗ» местного производства. Если в первый год совместное предприятие выпускает лишь одну модель автомобиля «КАМАЗ» КАМАЗ-6540, то в дальнейшем завод с проектной мощностью до 5 тысяч автомобилей в год начнет выпускать специально адаптированные к местным условиям магистральный тягач КАМАЗ-5460, самосвалы КАМАЗ-65115, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65201 и КАМАЗ-6540.
Еще одним немалым преимуществом для индийских партнеров является недавно созданная, но уже достаточно разветвленная дилерская сеть. В октябре было подписано 11 соглашений о сотрудничестве «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» с компаниями-дилерами. Территория, на которой работают компании, подписавшие соглашения, составляет 87% всей территории Индии. Кроме того, у «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» появился первый зарубежный дилер – компания «Лхачхен Минерал Индастри» из г. Тимпху (Бутан).
Созданное производство ориентировано на специфический рынок индийских потребителей с уникальными условиями использования грузовой автотехники. Специалистами предприятия уже проведена работа по изменению конструкции выпускаемых автомобилей: в конструкцию внесен целый ряд доработок с целью оптимального соответствия требованиям реальной эксплуатации в индийских условиях. Огромная работа проведена в плане локализации производства и поиска местных поставщиков компонентов: по новому модельному ряду с двигателем «Евро-3» она приближается к 50% в стоимостном исчислении.
Основными потребителями техники КАМАЗ в Индии в настоящее время являются компании, имеющие подряды на горные разработки. Российские автомобили используются в крайне тяжелых условиях угольных и железнорудных карьеров. По мере окончания сезона дождей техникой начинают предметно интересоваться строительные компании. Активно идут переговоры с портами, занимающимися расширением своих территорий.
Если еще раз загрузиш фото не в те папки будеш временно забанен, с чего ты взял что Камаз 4308 это седельный тягач.
Модельный ряд КАМАЗа не будет принципиально обновляться до 2013 года, но в ближайшие два года завод будет готовиться к переводу производства двигателей на стандарт Euro-4.
Затраты на проведение работ по переходу на Euro-4 составят 300 млн рублей.В 2007 - 2009 годах КАМАЗ потратил на улучшение потребительских качеств своей продукции свыше $125 млн, создав с иностранными компаниями четыре СП по локализации ключевых автокомпонентов. В марте 2008 года КАМАЗ создал последнее, четвертое СП с корпорацией Federal Mogul для сертификации двигателей на соответствие Euro-4. Однако из-за кризиса ни одно СП не вышло на проектную мощность. Например, «Cummins-Кама» к 2010 году планировала выйти на выпуск 25 000 двигателей, а произвела менее 2000.
В мае КАМАЗ сообщил о том, что откроет сборку своих грузовиков в Хабаровске с целью противостоять ''нашествию на Дальний Восток низкокачественных и небезопасных в эксплуатации транспортных средств ряда азиатских производителей''.
VI Международная выставка технических средств обороны и защиты «Оборона и защита-2010» («Russian Defense Expo»), которая открылась сегодня в Нижнем Тагиле, станет одной из важнейших для ОАО «КАМАЗ» в 2010 году.
Лидер отечественного грузового автомобилестроения и один из автомобильных гарантов обороноспособности Российской Федерации, ОАО «КАМАЗ» традиционно принимает самое деятельное участие в работе выставок вооружения, военной техники, средств обороны и защиты.
На выставке Камский автогигант представит 4 новые модели своей специальной техники и мобильных средств обороны и защиты. В ходе демонстрационной программы в Нижнетагильском Государственном демонстрационно-выставочном центре вооружения и военной техники Федерального казенного предприятия «Нижнетагильский институт испытания металлов» специалисты и зрители смогут оценить их готовность к выполнению технико-тактических задач, высокие ходовые качества и универсальность использования.
Популярная модель КАМАЗ-43118, основа семейства полноприводных автомобилей компании, на этот раз предстанет в виде бортового автомобиля на шасси базовой комплектации 6013-24 с рестайлинговой кабиной.
Несомненный интерес для потенциальных потребителей представляет и современная пожарная машина АЦ 8000 на специально предназначенном для автомобилей этого вида шасси КАМАЗ-65225-63 с цистерной «ТЗА-Магирус» модели NFL/АЦ 8000 с водобаком на 7500 литров и пенобаком на 500 литров. Изготовленный совместно с фирмой «Магирус», этот автомобиль представляет собой последнее слово конструкторской мысли в противопожарном автомобилестроении.
Автотопливозаправщик НЕФАЗ-66062-113-24 на шасси КАМАЗ-43118 является транспортной мерой полной вместимости и предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов, а также для заправки топливом автотранспортных средств. Шасси оснащено двигателем КАМАЗ-740.55-300 мощностью 300 л.с.
Дизельная передвижная электростанция ЭД 100-Т400-1РП на базе дизельного двигателя КАМАЗ-740-19-200, нашедшая применение во многих отраслях экономики страны, весьма актуальна и для использования в подразделениях, обеспечивающих оборону и защиту территорий, спасательные и миротворческие акции в условиях военного положения и чрезвычайных ситуаций.
«КАМАЗ» принимает участие в работе выставки «День поля – 2010», проходящей в эти дни в Татарском научно-исследовательском институте сельского хозяйства в Казани.
В обширной экспозиции компании на выставке – серийные и новые образцы сельскохозяйственной техники КАМАЗ из модельного ряда 2010 года.
Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 грузоподъемностью 14 тонн и автоцистерна НЕФАЗ-66062 вместимостью 11,2 тысячи литров на шасси КАМАЗ-43118 оснащены рестайлинговой кабиной и современными автокомпонентами российского и западноевропейского производства.
Самосвал НЕФАЗ-45143 с двухсторонней разгрузкой смонтирован на популярном шасси КАМАЗ-65115 и эксплуатируется в составе автопоезда с прицепом СЗАП-8551 производства ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь), дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ». Другой автопоезд НЕФАЗ-68904 создан на базе известного шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-6520. В нем самосвал-тяжеловоз с боковой разгрузкой работает в паре с самосвальным прицепом СЗАП-8530. Автофургон марки 575092 на шасси КАМАЗ-4308 представляет семейство среднетоннажных автомобилей компании.
Образцы своей продукции подготовили к выставке также ООО «Камский тракторный завод» и совместное предприятие CNH-KAMAZ Industrial. Это тракторы известной марки New Holland моделей Т8050 и Т9040, комбайн CSX7080 той же фирмы. На стенде «КАМАЗа» заняли свое место и тракторы ХТХ-185 и ХТХ-215.
Стационарная дизельная электростанция ЭД 100-Т400-1РП на базе двигателя КАМАЗ-740-19-200 находит применение во многих отраслях экономики страны, в том числе и в сельском хозяйстве.
Программа утилизации грузовых автомобилей может быть запущена с 2011 года, заявил гендиректор корпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов. По его словам, совместно с гендиректором ОАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным он направил письмо в правительство с тем, чтобы рассмотреть возможность принять такую программу, начиная с 2011 года.
Чемезов затруднился назвать возможные объемы этой программы, отметив, что конкретные цифры пока не обсуждались, их еще должен просчитать Минфин. По мнению Чемезова, такая программа даст возможность поддержать не только «КамАЗ», но и другие российские предприятия, а также будет способствовать обновлению российского автопарка грузовиков, где имеется «огромное количества старья».
Ранее сегодня председатель правительства России Владимир Путин заявил, что правительство обдумывает возможность расширить программу утилизации старых легковых автомобилей и на подержанные грузовики, но не гарантирует, что такое решение будет принято
ОАО «КАМАЗ» принимает активное участие в IV Международном Салоне вооружения и военной техники «МВСВ-2010», который открывается завтра, 30 июня, в г. Жуковском в рамках I Международного Форума «Технологии в машиностроении-2010».
Автомобильная техника на шасси КАМАЗ составляет самую многочисленную группу в автопарке Вооруженных Сил Российской Федерации с соответствующими технико-тактическими характеристиками – около 50 тысяч единиц. На шасси КАМАЗ монтируется более 350 образцов вооружения и военной техники.
На выставке ОАО «КАМАЗ» представляет ряд образцов техники, тактико-технические характеристики которой разработаны с учетом современных требований тактики и стратегии.
Одна из «жемчужин» экспозиции – легендарный КАМАЗ-43501-ВДВ, созданный ОАО «КАМАЗ» в тесном сотрудничестве с Главным управлением Воздушно-десантных войск РФ, разработанный на базе автомобиля КАМАЗ-4350. Автомобиль отличается от своих аналогов, выпускаемых в России и странах СНГ конструктивными особенностями, позволяющими десантирование с воздуха на парашютных платформах.
Великолепно зарекомендовал себя бронеавтомобиль КАМАЗ-43269 «Выстрел», по проходимости препятствий не уступающий танку Т-80 УК. В российской армии и за рубежом потребители по достоинству оценили КАМАЗ-6560 (8х8) - самый мощный автомобиль Камского автозавода на МВСВ-2010: его фирменный двигатель вобрал силу 400 лошадей. Еще один камазовский тяжеловоз – самый мощный представитель семейства «Мустанг» КАМАЗ-6350 (8х8). На выставке он представлен бортовым тягачом с комплектом дополнительной защиты. Его усовершенствованная модификация артиллерийский тягач с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для расчета КАМАЗ-63501 всегда привлекает на подобных мероприятиях повышенное внимание специалистов. Один из надежнейших образцов военной техники – хорошо знакомый военным всего мира многоцелевой автомобиль КАМАЗ-5350 (6х6). На МВСВ-2010 представлен бронированный автомобиль многоцелевого назначения, оборудованный бронированной кабиной и функциональным модулем модели ММ-501.
В полевых условиях незаменима передвижная дизельная электростанция ЭД100-Т400-1РП. Она изготовлена на базе двигателя КАМАЗ 740.19-200, установлена под всепогодный капот и смонтирована на прицепе-шасси. Установка электрического оборудования на прицепе позволяет в кратчайшие сроки с помощью автомобиля-тягача организовать доставку и обеспечить электроэнергией удаленные поселки, учреждения, предприятия, базы и склады.
Некоторые из представленных моделей посетители выставки смогут оценить во время динамического показа. Кроме того, помимо демонстрации техники КАМАЗ в динамическом и статическом показе, ОАО «КАМАЗ» принимает участие на стенде в павильоне Госкорпорации «Ростехнологии», как перспективный партнер и надежный производитель.
Подчеркивая роль Камского автогиганта, Премьер-министр России Владимир Путин как-то отметил, что «КАМАЗ» «становится все более значимым не только для российского автопрома, но и для отечественной экономики в целом, производя конкурентоспособную и внутри страны, и за рубежом продукцию». Камазовцы стараются, чтобы выпускаемая ими продукция соответствовала столь высокой оценке.
Был у меня случай — угнали наших как-то какую-то брюкву собирать, а меня и водителя автобуса Зил 133 Кунг (грузина) оставили готовить машины. Сходили мы в чпок, купили пряников да газировки, пошамали немного, грузин загорает, а у меня одна беда — запаски надо сделать. Качаю запаску и вроде пора посмотреть давление в колесе — очнулся я уже в больничке и народ как-то странно на меня смотрит, 3-4 дня я провалялся, да сбежал. Вот тогда мне и рассказали — колесо-то стопорным кольцом вниз лежало, а как я давление мерять полез, оно возьми, да и рвани с другой стороны машины. Майор ракечик с нашей части шел, говорит сначало хлопок, а потом вижу — Корольков на колесе над камазом взлетел. В общем подбежал он, я без сознания, грузин в шоке. Грузят они меня в ЗИла и везут в больничку, у нас то дивизия кадрированная, бальнички нет, так они меня в ракетную бригаду, там брать не хотят. В общем пацаны подумали, что у меня с грузином неуставняк вышел, так и давай на меня косится, смеялись потом. Хорошо, что ерундой отделался.
Ой как я долго усывался над этим моментом))))))
О чем речь. Камаз самосвал, короткий кузов, «Рыжий». Служил в кадрированной дивизии пос. Ярково, посадили на камаз самосвал, оснавная задача — перевозка щебня из пос. Горный до пос. Ярково, расстояние — километров 150, одна ходка — 300, две ходки — под 700км.
Начало пути.
До меня камаз эксплуатировали Партизаны, причем в хвост и в гриву, что можно снять — сняли. В системе охлаждения вода, в гидроусилитиле сцепления — мыльная вода. Шток подъемника течет. Рулевое разболтано. Резина елочка. Но водилой служить все веселей, чем перед отцами командирами строем ходить.
Принял я камаз зимой, потому процесс заводки аVтомобиля сразу отработал до мелочей.
1. Две канистры по 20л. ставишь в ПТО на батарею (масляные радиаторы отапливались электричеством).
2. Пояльную лампу под поддон двигателя.
3. Как стал движок чуть теплый, паяльную лампу в воздухан и пробуешь заводить.
4. Если завел, то в темпе заливаешь воду, благо горлышко канистры как раз подходит в наливную горловину расширительного бачка. Короче, переворачиваешь канистру и вода заливается в систему охлаждения, двигатель работает, где-то с полканистры начинает вода выливатся через сливные краны, но закрываешь немного погодя, когда вода пойдет уже чуть тепленькая.
5. Закрыл краны — не расслабляйся, паяльной лампой грей радиатор, иначе перехватит (вентилятор в постоянном приводе).
6. Переворачиваем вторую канистру.
7. Подсоединяешь шланги к печке, ее по-любому перехватит, потому паяльная лампа все еще нужна.
Это практически ежедневный ритуал, слабо зависящий от температуры, зимой в —10 и теплее заводится несколько проще. Некоторые особо одаренные заливали в систему охлаждения салярку, но салярка спустя короткое время разъедает дюриты-патрубки, тосола в армии в 1987 не было, антифриз можно было достать, но при описанной выше эксплуатации течи в системе охлаждения — рядовое явление, с которым боролись дедовским способом с помощью махорки или горчицы. Спустя полгода менял радиатор, в общем достаточно просто.
Для начала 500 км марш. Рулевое управление было крайне разболтано и потому первая ознакомительная поездка оставила много впечатлений, от Ярково до Верхней Тулы км. 20 туда и обратно, ехал полдня, ловил дорогу. Обратно вроде приноровился, руль постоянно в движении, крутишь его вправо-лево, чтобы машина двигалась в более-менее нужном направлении. Зампотех был за старшего, натерпелся бедолага. В общем, поставили мне штамп, что 500 км. марш я прошел.
Старшим мне назначили майора (позже он получил подполковника). Первая ходка ознакомительная, обратно ехали уже затемно, и решил он заглянуть к своей подруге, дорога зимняя скользкая, и тут он говорит: «Направо». А куда направо, сугробы одни. Вижу, вроде тракторная тропа, ну я туда и завернул. В общем сели мы по самые помидоры, буксовать на пустом камазе — дело нудное, были у меня цепи, но когда врюхались — одеть их уже нет возможности. Окопались мы тогда знатно.
Камаз — машина, по большому счету, надежная, особых поломок у меня не было, а какие были — произошли в основном по незнанию, да по причине отсутствия опыта и нормального тех. обслуживания. Менял манжету в гидроусилителе, из сцепления слил мыльную воду, залил тормозухи и забыл. Также тормозухи залил в стакан осушителя тормозной системы, тормоза на камазе регулируются достаточно просто — поставил на ручник ключ на 12, открутил храпавики и все, за полтора года регулировал два раза, да раз менял мембрану в энергоаккумуляторе. Самая беда была у меня с колесами, сейчас вспоминаю — так кажется, что ходки не было, чтоб я колеса не бортовал. Сделал себе еще две запаски, приварил стремянки на козырьке кузова и определил их туда, в общем было у меня три запаски и колеса я бартовал со скоростью, как мне кажется, неимоверной, шланг подкачки — самый востребованный зип. И старший мне нужен был, чтобы колеса в кузов забрасывать, тяжелые, одному не поднять.
реально ли взять камаз прям у завода а не у его диллеров чтобы не переплачивать им миллионы
ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает потребителям принципиально новый набор услуг, значительно повышающий уровень отечественного лизинга.
Сегодня Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает воспользоваться комплексным продуктом для корпоративных клиентов, включающим в себя разработку автомобиля по требованию заказчика, программу Trade-In, сервисное обслуживание. Условия приобретения автотехники КАМАЗ в лизинг предусматривают авансовую оплату в 20% от стоимости приобретения и оформление лизингового договора сроком до 42 месяцев при коэффициенте удорожания 7%.
В качестве дополнительного бонуса техника, приобретаемая заказчиком, бесплатно доставляется в любое место Российской Федерации в радиусе до 3000 км от завода-изготовителя (в этом радиусе находится практически вся европейская часть России, Урал, районы Западной Сибири!). Также потребителям предлагается бесплатное техническое обслуживание в фирменном автоцентре ТО 1000.
Ежемесячный лизинговый платеж, кроме платежа погашения стоимости имущества, является суммарной оплатой действующих в нашем государстве платежей и сборов и включает в себя оплату регистрации в ГИБДД, транспортного налога, налога на имущество, взнос за страхование автомобиля КАСКО на весь срок лизинга.
В будущем ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» планирует включить в перечень предоставляемых услуг управление автопарком партнеров и покупателей. Качественное обслуживание автомобилей, текущий и капитальный ремонт, полная номенклатура запасных частей. Целью Лизинговой компания «КАМАЗ» становится увеличение пакета услуг, оказываемых потребителю, до степени, когда после приобретения автотехники КАМАЗ покупатель мог бы заниматься исключительно ее эксплуатацией, предоставив все заботы по обслуживанию техники специалистам компании-изготовителя. И можно смело утверждать, что на сегодня столь амбициозные планы не реализовывала ни одна отечественная лизинговая компания.
СПРАВКА:
ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – одна из крупнейших компаний России, предоставляющих услугу лизинга автомобильной техники от производителя. Уровень развития компании, ее сервиса и пакета услуг по достоинству оценен как коллегами, так и экспертами. В частности, в 2009 году согласно оценке экспертов Российской ассоциации лизинговых компаний Лизинговая компания «КАМАЗ» заняла на рынке лизинга 1-е место в сегменте «Дорожно-строительная техника», 3-е – в сегменте «Машиностроительное оборудование», 7-е место – в сегменте «Лизинг автотранспорта» и 13-е – на всем отечественном рынке лизинга по объемам нового бизнеса. Кроме того, по версии экспертов рейтингового агентства «Эксперт РА», компания стала третьей в Топ-20 лизингодателей, работающих со средним бизнесом.
Да и дилеров ЛК сильно нагинает.
В самой структуре КАМАЗа ЛК - своего рода "серый кардинал".
Со вчерашнего дня пользователи могут выйти на официальный сайт «КАМАЗа», набрав в адресной строке браузера адрес «камаз.рф».
Это стало возможным после того как с 25 мая 2010 года открылась возможность делегирования доменов .РФ. С этого дня все пользователи, зарегистрировавшие домены .РФ в период приоритетной регистрации, могут размещать в кириллическом домене России свои сайты. Одним из первых зарегистрировало свой домен ОАО «КАМАЗ»
Ну что дорогие друзья спустя год после рождения группы открылся саит на подобии нашей группы.))))Ссылу опубликовывать не буду пока, то что надо малость поработать над ним как будет готово добро пожаловать!!!Ура,Ура,Ура.Одельное спасибо Диме Разипину!!!
Сборочное производство проектной мощностью 200–250 автомобилей в год будет располагаться на базе Хабаровского автоцентра «КАМАЗ» — крупнейшего на Дальнем Востоке официального дилера компании и партнера по оказанию всех видов сервисных услуг.
В Хабаровске будут собираться вахтовые автобусы, автомобили с кран-манипуляторными устройствами, изотермические фургоны, бортовые автомобили и некоторые модели других видов автотехники КАМАЗ.
Одной из причин такого решения является то, что из-за негабаритности груза (удлиненной базы, высокой крыши и т.д.) и, соответственно, оплаты по повышенным тарифам единичная транспортировка камазовской автотехники по железной дороге в восточные регионы страны из Набережных Челнов обходится значительно дороже, нежели партионная доставка шасси и основных деталей сборочного комплекта.
«КАМАЗ» будет отгружать в Хабаровск только шасси и оригинальные детали автомобилей, а универсальную номенклатуру деталей и узлов и покупные изделия специальной комплектации СП будет приобретать у местных производителей, имеющих лицензию «КАМАЗа». Это также позволит сократить транспортные расходы и уменьшит сроки выполнения заказов дальневосточных потребителей компании.
Проект СП, прошедший экспертную оценку и утвержденный на днях генеральным директором ОАО «КАМАЗ», будет полностью реализован в течение 6 месяцев — до конца октября 2010 года. Согласно расчетам специалистов, он окупится в течение трех лет. Кроме того, освоение новой сферы деятельности позволит улучшить и экономические показатели самого автоцентра, загрузив неиспользуемые производственные площади и оптимизировав накладные расходы. Для работы на СП уже прошли обучение и сертификацию 20 работников Хабаровского автоцентра «КАМАЗ» из числа высококвалифицированных специалистов. Предполагается, что часть готовой продукции Хабаровский автоцентр будет реализовывать самостоятельно.
«КАМАЗ», как гарант транспортной безопасности России, рассчитывает успешно противостоять нашествию на рынок Дальнего Востока бывшей в употреблении автомобильной техники, низкокачественных и небезопасных в эксплуатации транспортных средств ряда азиатских производителей.
ОАО «КАМАЗ» примет участие в 3-м Международном Салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2010», который пройдет с 18 по 21 мая 2010 года на территории Москвы и Московской области.
В рамках Салона Камский автогигант представит вниманию партнеров и посетителей проверенные и отлично себя зарекомендовавшие образцы своей продукции: уникальную разработку конструкторов ОАО «КАМАЗ» бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 «Выстрел», автомобиль КАМАЗ-5350 с бронированной кабиной и функциональным модулем. Будут и новинки – пожарный автомобиль ТЗА-Магирус АЦ 8000 на базе многоцелевого шасси КАМАЗ-65225-63 (6х6) и перспективная разработка компании – дизельная передвижная электростанция ЭД100-Т400-1РП.
Одним из основных организаторов этого выставочного мероприятия, представляющего новейшие разработки и инновационные технологии в сфере обеспечения безопасности, является МЧС России. Министерство чрезвычайных ситуаций – важный партнер «КАМАЗа», который остается крупнейшим производителем грузовой техники в РФ, гарантом транспортной безопасности России и одним из основных поставщиков автотехники для силовых ведомств. На вооружении МЧС сегодня находится более 3,5 тысяч единиц специальной техники на базе шасси КАМАЗ, а реальная потребность структур Министерства составляет около 5 тысяч. Это позволяет рассчитывать на то, что МЧС и на ближайшие годы останется одним из самых активных потребителей продукции «КАМАЗа».
В числе стратегических приоритетов программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» до 2018 года – выпуск принципиально нового модельного ряда, обладающего потребительскими свойствами и технико-экономическим характеристиками, соответствующими мировым требованиям. Поэтому уже в ближайшем будущем компания представит потенциальным партнерам образцы модернизированной специальной техники