Всякое разное.

газель тюнинг 21 октября 2015, 18:40

дядька DMAD об различии советских V8 :

"Итак, наконец-то у меня возникло творческое настроение и прямо-таки, не побоюсь этого слова, позыв написать что-то умное и всем нужное.

О чем же, дорогие друзья, я сегодня хочу вам рассказать? О! Вижу вы уже догадались – об отечественных V8! Почему, спросите вы? Да потому-что вокруг них развелось огромное количество кривотолков и откровенных околотехнических бредней. Я же, как всеми признанный специалист по разной фигне и прочим, откровенно непонятным вещам, постараюсь Вам, дорогие читатели, разъяснить, откуда есть пошла… так, о чем это я? А, да. Вобщем, расскажу я вам об отечественных V8, производства незабвенного Заволжского Моторного Завода.

Ну, пожалуй, начнем…."

229 комментариев

а вот за то,что 406 на чайки ставили, руки блять отбить вместе с головой тому кто это сделал!!!

Согласен. Такие машины... Вот это - моя мечта - чайка...

Да я сам ох...ел, когда про это в программе по "первый автомобильный" услышал. Как раз там рассказывали про 14е Чайки. А в предыдущей программе про 13е говорили... Был еще один поц, который обсырал эти тачки(да и ЗИЛы), потому что они видать "советские" и "сперты у американцев"...

Да пусть обсирает. Вот когда сам что-то придумает уникальное, будет петушиться... Блин, мы опять ушли от темы.
Что хотел спросить.
Кому что важнее?
511 - более равномерная тяга на большей части диапазона оборотов, вообще сам по себе оборотистый.
523 - лучшая тяга на низах, крутибельность невысокая.
2424, 2434 - с ними все понятно.
Кто на что делает приоритеты?

единственное что позаимствовано в коей то мере это дизайн....и я скажу так,лучше бы наши до сих пор авто у американцов копировали,чем делали такую дроч (хоть и свою)в виде 14 тазов и прочего кала....

Ну почему, рассказывали товарищи, что в 523м крутибельность тоже неплохая, но с ним нужно больше пое...ться.

Ну почему, Роджер, если бы делали качественные ТАЗики, то почему нет. У самого родительский ТАЗик, лада 11я универсал, двиг, кпп, ходовая по надежности нареканий не вызывают, только салон раз...вается быстро и торохтит и еще всякие мелочи типа стеклоподьемников и стеклоомывателей накрываются часто. Вроде Приора уже довольно неплохо сделана.
А насчет рестайлинга Волги, то это уже точно пи...ц.
Самая лучшая из серийных Волг - 3102, все, что выше уже х...ня, ИМХО.
3105 - сила, но их прое...али...

511 уделывает 523,и приятней он,намного)))5.5 конечно хорошо....но по ряду известных причин 4.2 рулит!

В том-то и дело, что ебли больше :) Распред, впуск, выпуск новые - и он будет крутиться, но зачем, если на 511 можно просто влепить коллектор старого образца, 4 камеры карб через переходник и готово? :) А если еще и выпуск настроенный - вообще хорошо.
Кстати, слышал, что бобины на этих ДВС на высоких оборотах (выше 3500-4000) начинают мозги клепать из-за самоиндукции или типа того... Что кто может сказать?

а вот это хер его знает...не слышал...слышал что трамблер начинает мозги ебать но это относится к контактным....

БСЗ рулит всяко :) Думаю, им, ЗМЗ, надо было увеличивать диаметр трамблера, чтобы мозгоклепства не было. Но им это и не надо было (ограничитель)

не знаю, а нужна вам она, крутибельность? у него то зона крутящего не слишком высоко... да и распред можно сменить

Дело в том, что для грузовика ограничитель надо))
ЗМЗ могли бы выпускать сразу легковые варианты этих движков, даже спрос на них был бы(вполне возможно), но оно им не надо.

Роман, насчет крутибельности, то 53й газоновский крутится нормально, даже в районе 6000об/мин.

Денисъ, не думаю, что спрос был бы очень высок..потому как даже в стоке 511 на волге будет очень неплох, во всяком случае лучше 406, но тем не менее, таких авто не так много, а моторы в принципе доступны... Вон, сколько все кричат, что он жрет тонны, весит тонны, что он устарел и т.д... это дело увлеченных людей, но не простых волговодов...

Насчет жрет тонны, то им нужно советовать прямые руки и хорошо отрегулированный карб, получится расход около 15л/100км.
Да и вообще, много наслушался про такое, что устарел, херовый и т.п. Слышал всякие советы, мол, что лучше ставить бмвшное пихло на 8 котлов или мэрсовское, что они классные и мощные и переваривать в кузове ничего при этом не надо и дорабатывать тоже...

ЗМЗ V8 решает!

Крутибельность? Мне - нужна. Чем лучше крутится двиг, тем больше устраивает волгокпп с волгомостом :)
Распред сменить - дорого.
Легковой вариант - да, но доработав под макс. экономичность и макс. мощей. Короче говоря, подняв кпд. Это кстати на всех змз стоило делать с завода. Пусть на 20к дороже например, зато без ограничителей, с норм. карбом, с норм. впуском, под 92-95 бенз...

А вообще есть разница, точить ЗМЗ V8 под 92й или под 95й бенз?

Jolly, конечно решает, я тому товарищу сразу говорил, что он дол...еб, что нех на Волгу ставить что-то другое, нежели ЗМЗ или амеровский V8.

как известно машина едет благодаря крутящему моменту(а это произведение силы на плечо),так вот если хочешь крутить мотор необходима замена распред вала!ибо у этих двигателей макс.момент околог 3500тысяч помоему,раскрутив его дальше получишь не очень много,пылесос и крутится до 9 тысяч,но момента там нет!да и еще вот у кого есть Волга и кто ездил на ней за рулем хотя бы 140???,а грезить о 250км/час не вредно))

Денисъ, нету. точнув на 92, можно 95 лить...а больше 2мм с головок не снять - впуск не сядет

я буду 2.5 пилить))впуск как нибудь натянем)))

да блин Волга со стоковым 511 это зверь!!

мне вообще пох))5 голов в гараже лежит)так что пробовать можно,но вот я так сильно не парюсь,я потом всех догоню нормальным карбом,да еще кой чем)))

Да, только самое сложное - это его поставить)))

можно и больше, но тогда наверно надо будет фрезеровать бока коллектор и растачивать посадочные отверстия

Страницы:
последняя
10
9
8
7
6
5
4
3
2
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.