Всякое разное.

газель тюнинг 21 октября 2015, 18:40

дядька DMAD об различии советских V8 :

"Итак, наконец-то у меня возникло творческое настроение и прямо-таки, не побоюсь этого слова, позыв написать что-то умное и всем нужное.

О чем же, дорогие друзья, я сегодня хочу вам рассказать? О! Вижу вы уже догадались – об отечественных V8! Почему, спросите вы? Да потому-что вокруг них развелось огромное количество кривотолков и откровенных околотехнических бредней. Я же, как всеми признанный специалист по разной фигне и прочим, откровенно непонятным вещам, постараюсь Вам, дорогие читатели, разъяснить, откуда есть пошла… так, о чем это я? А, да. Вобщем, расскажу я вам об отечественных V8, производства незабвенного Заволжского Моторного Завода.

Ну, пожалуй, начнем…."

229 комментариев

Более правильно, посему на первое время смысла нет менять, надо поездить, понять, что это.

Именно.

Сцепление в данном случае на ездовые качества не влияет ;) А именно они меня интересуют в первую очередь.

На ездовые - влияет - говорю же, тяжелое. Много на таком авто не поездишь.

Тяжесть влияет на комфорт. Ехать машина будет некисло и с тем, и с тем.

Собственно не понятно, один люди говорят, что газоновское сцепление тяжелое, что 3,14здец, другие - сцепление, как сцепление... Нужно самому попробовать, может то, что для одних тяжелое, для других покажется нормальным, может еще какие-то особенности...

Никому, кто на 21 ставил такой мотор, в том числе и мне - оно не показалось легким. Это уже о чем-то, да говорит. Ну а потом - КАК сцепление 53 может быть таким же легким, как волговское - при условии тех же приводов - когда там больше нажимных пружин, соответственно - общее усилие нажима выше?

Говорю же, что не знаю... Надо самому все попробовать. А то еще некоторые говорят про газ53, что там нормальное сцепление...

Зато я знаю.)
У ГАЗ 53 вообще МЕХАНИЧЕСКИЙ привод сцепления - НЕ гидропривод, как на Волге. Потому - и различие в управлении. Ну и педаль 53 - какой рычаг некислый получается - потому и более легким оно кажется в грузовике.

а мне эти выкрики про тонны даже силы прибавляют)))и отимизма!!)))я думаю"да что эти непросвещенные жлобы могут знать про етот двигатель!!!)))))пусть жужжат на жигуляж и перфорируються в мизерный салон!!!!а при езде бьются башкой об крышу(на личном опыте)))"Фу аж полегчало)))

Да не то слово.) Тонны там ничего не весит... Тонну от МАЗа мотор весит.)

Да пофиг ваще кто чо говорит,главное к цели своей идти и слушать только себя,ну и к просвещенным мастерам тоже прислушиваться)))....а кстати все хотел узнать,если в8 ставить там чо с креплениями то делать??они прям стоковые подходят,или что-то надо подгонять???и что усиливать еще надо???

смотря на какой авто. на 21 и 24 разные креления получаются. В соседней группе "ЛЮБИТЕЛИ ГАЗ 21 и 24" есть альбом, посвященный V8, там видны различные варианты

Нет, стоковые крепежи не подойдут. ЗМЗ 511 и ЗМЗ 2424 например - крепятся по-разному. Волга 24 и Волга 21 - крепежи разные.

ну мне на на 24 нада))их чо получается переваривать надо??

Естественно. Готовых крепежей как нет, так и не было.

ааа вотоно-чо)а усиливать надо какнить??или просто привариваешь и все??....а кстати как с поперечинами быть,ну которые к перегородке между моторным отсеком и салоном приварены???их же срезать придется??вместо них надо ченить??или и без них можно будет ездить???

поперечины эти срезать, вместо нах ничего не надо. на 24 не совсем так...на крепежах сварки мало..ничего усиливать не нужно, просто крепежи из 5-6мм стали делать

Чего там приваривать, не понимаю? Изготавливаются крепежи, все по размерам, какие намеряешь, и ставится.
Подкосы срезаются. У догонялок их нет, и ничего не усилено - и все ездило. Но если есть желание извратиться - можно сделать.

во спасибо)))да мне друзья говорят ты мол если на таком моторе рвать будешь у тебя кузов сложиться нах)))конечно я знаю что это не так,но думал про эти укосины,мож они чо держат важное)))))вот теперь знаю)))

они вот эти внутренние брызговики держат, но без них, брызговики нормально на лонжеронах сидят

Кузову ничего не будет.

Тема почищена,Господа,у каждого своего мнение по поводу волги v8,свое представление зачем она нужна,свои методы конструирования....так же как и свои взгляды на внешний вид автомобиля....поэтому лучше оставить свое мнение при себе,так же как и не стоит навязывать его кому либо...ибо КАЖДЫЙ ДРОЧИТ КАК ОН ХОЧЕТ!
А здесь предлагаю обсуждать конструктивные вопросы,если кому то хочется что то обсудить,доказать,обсуждайте в ЛС.
Надеюсь впредь таких непоняток больше не возникнет!

Привет всем) Роджер, а я тебе говорил, что лучше диск турбовый. Рад, что ты сам к этому пришел. Насчет укосин, они служат для гашения вибраций на брызговике двигателя. И только. Так что режем и не боимся. (а между тем админы все грознее!)

Я всем много раз говорил о сцеплении 4054. Еще в 2008м году шел разговор о том, что данное сцепление держит до 600 Н.м по тестам. Соответственно - вопрос о применяемости его на V8 - не стоит, так как оно будет как раз впору.
Администрации давно стоит обратить внимание на пустой флуд и треп. Считаю меру чистки - истинно верной.

Страницы:
последняя
10
9
8
7
6
5
4
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.