Всякое разное.

газель тюнинг 21 октября 2015, 18:40

дядька DMAD об различии советских V8 :

"Итак, наконец-то у меня возникло творческое настроение и прямо-таки, не побоюсь этого слова, позыв написать что-то умное и всем нужное.

О чем же, дорогие друзья, я сегодня хочу вам рассказать? О! Вижу вы уже догадались – об отечественных V8! Почему, спросите вы? Да потому-что вокруг них развелось огромное количество кривотолков и откровенных околотехнических бредней. Я же, как всеми признанный специалист по разной фигне и прочим, откровенно непонятным вещам, постараюсь Вам, дорогие читатели, разъяснить, откуда есть пошла… так, о чем это я? А, да. Вобщем, расскажу я вам об отечественных V8, производства незабвенного Заволжского Моторного Завода.

Ну, пожалуй, начнем…."

229 комментариев

Все зависит от конфигурации впуска, инжектора, и карбов. Как известно, с карбовых V8 в США тоже легко тысячи кобыл трясут.
Инжектор тоже можно оформить интересно - всякие там трубки готичные, конфиг коллектора какой-нибудь развеселый, или еще что-то там с фильтром, и так далее. Кроме того - существуют комплекты с централизованным впрыском (типа TBI того же) - где в гнездо карба ставится четырехдырая проставка с заслонками и форсунками. У них там чего только нет... Такую и на наши моторы легко приблудить.
А мне зачем инжектор? У меня отечественный К-259 от лимузина ЗИЛ 4104 для моего мотора уже припасен и адаптирован. И переходник даже есть.

а у тебя сколько жрет кстати???ну в смешанном цикле например??

Еще не достроен авто. Сборка скоро вновь должна пойти.
А пока - ищу настроенный впуск старого образца (как на Чайке), чтобы по нему переходник ровнять, да этот четырехкамерник ставить, заодно - американский фильтр. Будет ставиться заместо К-89А УРАЛовского.
Ребята на таких моторах уже мерили - 13 с копейками, 14, 14.8, 15, 17 литров такой мотор хавает. И это по трассе, на скоростях 110-120 км/ч. На мой взгляд - приятно. А потом - лично мне было бы посрать на расход, ибо на таком авто считать бензин - глуповато.) И потому - мне все равно касаемо расхода.)

ого!!так это-ж для в8 ваще мало))).....ну про последнее согласен)))просто хочется машину с в8 на каждый день типа)))а если расход 20-25 будет как-то ну очень не бюджетно))

На каждый день - тяжко. Даже не по расходу, обслуге, и каким-то мелочам. По поведению. Жутко утомляет. Это суперкар получается, особливо - если мотор форсируется. Да и трансмиссия умрет куда быстрее - повышение крутящего момента на такое значительное количество сказывается на ней...

ну хотя впринципе да,можно на время постройки просто взять малолитражку какую-нить,а там уже видней будет))

А лучше не на время постройки, а на все оставшееся время, а такое авто использовать для выходных прогулок. Для простой езды у меня 2410 Волга обычная имеется.

те кто строит такие машины о расходе думают в последнюю очередь....ибо V8 это болезнь,от которой нельзя вылечиться)

что касается инжектор VS карб....можно было бы поставить инжектор...если бы блоки управления на него валялись на каждом шагу как от ТАзов например...а так просто один блок управления это где то штука баксов...хотя,если бы существовали равнодлинные впускные коллектора на газономотор под два 4камерника...то я бы выбрал карбы...так как отдача та же,проще намного,и угроза ядерной войны нас нисколько ни ибет!

О том и речь. Как я и говорю - лично мне посрано на расход. Пусть хоть 30 литров штабелюет - мне все равно.) Ну а V8 - это не только болезнь, но и состояние сознания.)
Равнодлинный коллектор был только у 14й Чайки.) На газон - без вариантов, есть всего два вида коллектора - как на 511 сраный, либо как у 13й Чайки в миниатюре.)

ну вобще да,при в8 как-бы расход последнее дело)))но если-бы была возможность его уменьшить не теряя мощности почему-бы и нет??))

А так не бывает.
В таких вещах все взаимосвязано - это точный механизм, просчитанный инженерами. Так что...

хотя как знать..ДМАД вроде писал что у него вообще расход должен получаться 11 литров...но у него инжектор и СЖ 10

Дык это инжектор, а при сбросе газа - подача топлива с форсунок отсутствует - соответственно - экономится бенз неслабо.

это у дмада))в8 чтоли 11 литров??

Ну да. По расчетам. По практике - пока не известно.
Я же писал - когда педаль газа на инже отпускается - топливо не подается. Это не касается карба, через карб насосное действие мотора все равно усосет полно бензина, и перекинет через цилиндры просто.

ну это-то я знаю))ну просто 11 и для в8))это в смешанном цикле??)))

ХЗ. Ты спрашиваешь такие вещи, на которые нет пока ответа.
А потом - у DMAD'а в мотор один только вложено около 120 тысяч рублей, при том, что делал он все своими руками.
Реальней надо подходить к таким вещам, ибо того уровня проект, что у него - доступен возможностями единицам.

понятно))ну лично я привык уже давно делать все своими руками,например 24-ка моя за полтора года эксплуатирования ни разу в сервисе не была,а ломалась частенько)))просто удовольствие получаю от торчания под капотом и т.д)))а в8 болен наверно....с рождения)))

Тогда вариант - брать да делать.)
Уже с карбовым будет куча возни, но это того стоит.)
Сам тоже все делаю своими руками, ибо когда сам себе гарантия - спокойнее...

ну я вот все жду прилив финансов))щас когда дела в гору пойдут начну воплощать мечту свою))

К нам в группу тоже добавляйся, если серьезно этим заниматься думаешь.
Можно глядеть на опыт реальных людей, набираться знаний, увидеть продвижение.

ну если ты про эту группу то я уж добавился))

меня вобще напрягает вопрос с оформлением,трудно-ли это сделать??

В друзьях этой группы - "Любители Нестандартных Автомобилей Волга". Вот там серьезные люди проекты выкладывают.
Вопрос с оформлением - это хуита. Для начала такой авто сделать надо, а потом думать об этом. Тем более, 10 июня сверка номеров отменяется, и моторы будут простой запчастью и в РФ. Наконец-то.

и в этой группе я тоже состою))).......всмысле как запчасть???непонятно чота))это что-ли можно будет его менять просто без оформления????как .....ну те-же крылья например или колодки ???

Страницы:
последняя
7
6
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.