Ну да без клапана нет давления в системе охлаждения,вот жидкость и не выдавливает в проблемных местах,ну вообще то это не выход,летом может греться.Давление в системе повышает точку кипения,у тосола около 100,у антифриза от 110(зависит от марки) если нет давления - в пробке закипишь раньше.Сам сразу перешел на антифриз,ну доливаю конечно,не без этого,200р. - раз в месяц не критично.
Пришел,открыл,сел,нажал,вытянул подсос,завел, начал прогревать и..... бабах!!!!! -у меня прям на глазах,БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН - лопается лобовик и от верхней кромки стекла ползет трещина , сантиметрах на 20 остановилась аху..,сорри ))) удивился оч сильно конечно!!! во как!!!.Было такое у меня,но тогда по молодости прогревал машину с отключенной печкой (Мерседес 190),а потом включил печку на максимум и на лобовик направил,а на улице -20 ,вот оно и лопнуло от разницы температур,а сейчас то 0 , да и печка не работала.
а не проще ли поставить на 402 мотор электровентилятор? только датчик включения ставить желательно от москвича на 82 градуса)можно еще от шестерки там около 86 если память не изменяет)
Ну у меня 406 мотор карбюратор,охлаждение как и на 402 - постоянный обдув,стоит 3х рядный медный радиатор,в любую жару стрелка "колом" на 85 стоит,а как вариант поставить дополнительный электрический вентилятор - это решение вопроса перегрева,можно даже не цеплять его на датчик,а просто сделать тумблер в салоне,пошла температура - включил,вышел на трассу (когда штатного вентилятора хватает) отключил.Есть вентиляторы с иномарок(ну вот допустим с Ауди 80) они плоские и легко встанут перед радиатором(с небольшой доработкой крепления)найти можно на разборках иномарок.
Олег Flibustier Газелист так его можно снять полностью) еще можно шкив на помпе поменять на по меньше) у меня на 402м с этими всеми делами в пробках не кипела даже в 35. ну и самое главное помпу найти человеческую)в "за рулем" каком то об этом было ,даже советовали определенного производителя
402 мотор кипеть начинает с 4 циллиндра) как вариант можно еще переделать заднюю крышку головы(там где обратка печки приходит) поставить патрубки большего диаметра и печку никогда не выключать,краном в смысле не перекрывать
Я вот тоже гоняю - стрелка давления болтается где то внизу шкалы(406 мотор, масло тоже полусинтетику лью GM 10w40),лампочка экстренного падения давления не загорается никогда,тухнет сразу после запуска двигателя, не так давно сдергивал головку, в цилиндрах на стенках еще заводской хон видно,выработки почти нет,мотор прошел уже 170 000,завожусь в любой мороз,тянет превосходно.Допускаю - возможно проблема уже и с вкладышами коренными,ну и что из-за этого подозрения вставать на переборку ?Дождусь каких то более внятных признаков кончины мотора :=))) грется должна начать,компрессия ниже 9,ну дымить там,масло жрать по черному, свечи закидывать.
Сеня Пучков: датчик давления на стрелку кажет обычно цены на дрова ,а не давление реальное)тот что на лампочку чаще более точен если лампочка исправна) если хочешь проверить давление ,то можно купить пневматический манометр давления тормозов от камаза, шланг высокого давления и подсоединить все это дело вместо любого из датчиков которые стоят на моторе) если будет в районе килограмма то все у тебя отлично) а родной датчик около года только нормально работает максимум
И ПО ВОЗМОЖНОСТИ ИХ УСТРАНЕНИЯ, В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
у кого скольки рядный радиатор стоит?