Хм, ну поломки то у всех разные, по разному люди ездят... Как то разорвало задний тормозной цилиндр, открутил от него трубку (медь) пережал в нескольких местах, поехал потихоньку дальше...
1..Негерметичность системы охлаждения,ненадежная электрика,легкодоступны для воровства такие вещи,как- коробка скоростей,бензин,запаска,все надо "додумывать" самому!2..Негерметичность - устраняется заранее,не в полевых условиях,нужны хорошие хомуты и место стыка можно мазануть солидолом,вся жопа с электрикой обычно вылезает сразу,ремонт почти всегда возможен и в поле.Коробку "подваривают" с расчетом на небольшой "геморрой" с болгаркой,при следуюющей смене сцепления.Бак на замок,запаску на цепь.
И 150 ходили. Снимаем клапанную крышку, отвинчиваем пластину маслоотделителя, канавки обезжириваем и на герметик...Сушим, собираем.С расходом масла все налаживается. P.S. Для водителей танков: к моторам Евро-3 это не относится!!!
А у меня тосол из печки в ноги летит, когда движку(405-й) сильно раскручиваешь(>4тыс.об/мин) чем лечится? И еще сиденье переднее пассажирское, сцуко, скрипит все,люфтит(фермер, 6-тиместка). Вот
И ПО ВОЗМОЖНОСТИ ИХ УСТРАНЕНИЯ, В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Как то разорвало задний тормозной цилиндр, открутил от него трубку (медь) пережал в нескольких местах, поехал потихоньку дальше...
10 дек 2008 в 17:31Больше 120 даш-масло потечет!
Моей старушке 90 хватает чтоб доливать начать! (Чо есть газели которые 120 едут??? =-0)
P.S. Для водителей танков: к моторам Евро-3 это не относится!!!