Тюнинг ВАЗ 2101 → Задний Мост проблемка

ваше то все правильно у тебя,одно колесо схватывает вперед а 2ое уже за ним)
свернуть ветку

То есть так и должно быть?
свернуть ветку

Ты про дифференциал слышал?
свернуть ветку

Мишаня, ты ошибаешься, если на одно колесо не будет нагрузки, то другое вообще никогда не схватит.)))
свернуть ветку

да ну,ну заедь в сугроб и побуксуй,бутет одна сторона рыть а вторая стоять.и возьми на сухом асфальте тронься резно,пойдут оба колеса шлифовать
свернуть ветку

Оба колеса пойдут только в случае равномерной нагрузки на оба колеса (равномерного покрытия дороги)
свернуть ветку

Виталик, ну если я не прав поясни тогда парню в чем у него дело????мы вместе послушаем)
свернуть ветку

В этом механизме сателлиты передают меньший крутящий момент на ту полуось, которая оказывает большее сопротивление вращению. Получается что, то колесо, которое дифференциалу труднее раскрутить, будет вращаться медленнее.



В тот момент, когда автомобиль движется прямо, нагрузка на колеса одинаковая, и сателлиты не совершают вращения вокруг оси. Когда автомобиль совершает поворот, внешнее колесо несет меньшую нагрузку, а внутреннее - большую нагрузку. Тогда сателлиты начинают вращение вокруг оси, и подкручивают внешнее колесо, которое несет меньшую нагрузку, и оно начинает вращаться с большей скоростью.



Эта функция дифференциала не всегда на пользу. Предположим, что одно колесо попало на обледенелую поверхность, а у второго колеса нормальное сцепление с дорогой. Дифференциал начинает вращать то колесо, которое находится на обледенелой поверхности и не работает со вторым колесом. Возникает пробуксовка.
свернуть ветку

Когда автомобиль входит в поворот, его правые и левые колеса проходят разную дистанцию. Этот эффект компенсирует дифференциал, что это - спроси в google
свернуть ветку

Проведи эксперимент, подними оба задних колеса, покрути за одно, другое вообще должно крутиться в противоположную сторону))))))))
свернуть ветку

Виталик, вот парень и пояснил более подробно что у сергея все в норме)
свернуть ветку

Поднимаешь одно колесо домкратом, включаешь 2-3 передачу и отпускаешь сцепление, посмотри что будет, вот это и называется дифференциал
свернуть ветку

согласен с александром)
свернуть ветку

на внедорожнике с полной блокировкой всех дифференциалов, практически не возможно сделать поворот в ту или другую сторону)))
свернуть ветку

виталик мы говорим про класику а не про внедорожники)
свернуть ветку

Я просто навожу пример что было бы, если бы не было дифферециала
свернуть ветку

естественно про класику)))
свернуть ветку

принцып везде одинаков, просто в класике он один а в внедорожниках три)))
свернуть ветку

Обидно что эта система часто подводит, как в случае Сергея, но без нее движение вообще не возможно
свернуть ветку

Виталик, ну виталик мы все пришли к выводу что у сергея все впоряде,так ведь???
свернуть ветку

Ну естественно!!! Если не давать гари на сухом асфальте то его редуктор будет бегать еще очень долго))))))))
свернуть ветку

про сухой асфальт был простой пример всего лишь)но я ведь сначала еще сказал на более простом языке,что все у сергея все в норме,в чем же я тогда был не прав????
свернуть ветку

да правильно все
свернуть ветку

=)
свернуть ветку

спасибо =))
привели кучу примеров ))
свернуть ветку