Поломки и и - Газели,

у меня 421 двигатель,машина 2002г,в мороз чтобы прогреть нужно 3-4 минуты(темп.дв. около 50-55 градусов становится)клапана регулирую каждые две недели,летом кипит,зимой в кабине холодно.за год машину перебрал полностью,уже незнаю что может сломаться,но что нибудь да ломается.подскажите как решить эти проблемы

Александр Простаков, на лето термостат надо ставить на 70, чтобы не кипела. А на зиму термостат ставь на 80 - 87)

в апреле прошлого года взял газель 2007 г.в. 405дв. инж. 70 тыс.км. пробег за 11 месяцев нарулил еще 50, за это время поменял 3 верхних крепления заднего правого аммортизатора (ломает только в путь, как будто бы правая сторона слабже, хотя машина ровно стоит), 3 крестовины (ну крестовины вообще отдельный разговор, как и подушки подкоренных рессор - если штатные полетели, то так и будешь менять пока на нормальную не наткнешся, причем цена вовсе не показатель качества, сейчас з/ч такое HOW NO! - хоть сам изготовляй.), тосол бежит откуда не лень всему виной авеные хомуты, думаю поставить хомуты шплинтовые - вот это вещь!!!, только в продаже пока не встречал, и надо бы все патрубки на гермет посадить. вчера попал в аварию - семерина не уступила, не думал, что это скажу, но спасибо нашим плохим дорогам, т.к. именно из-за них моя скорость была 40км/ч, иначе было бы куда плачевней. в результате: пробил радиатор, ушел телевизор, эх стоял бы кенгурятник... идем далее: в 1-й же месяц после покупки накрылся бензонасос на ровном месте, при чем в баке было еще 20 литров, греется она отлично - зимой 80 гр. по трассе, 90 гр. по городу, зато летом езжу с печкой на полную, стоит остановиться тосол закипает, вентилятор срабатывает при 90гр. думаю к этому лету выведу кнопку для ручного вкла, наконечник рулевой тяги отвалился, слава богу не на ходу, а тяги смотрел стояли мертво, балка крепления двигателя сломалась на одном из креплений, причем не у меня одного, у некоторых уже по 3 шт. поменяно, давление масла на холостых показывает в красной зоне, и у кого не спрошу на 405-х такаяже проблема, может датчик, а может все дело в масляном радиаторе, на 406-х то его нет и давление на этих движках хорошее, после установки газового стрелка спидометра запрыгала и так до сих пор но ничего страшного пока не несет, жгутик левого заднего фонаря перетерся из-за короткого защитного кембрика - две релюхи поворотников спалил пока нашел причину, разок ремень перетянул - подшипник на генераторе загудел стал менять: разобрал, оказалось, что он белорусский, и сам подшипник впаян в силуминовый корпус, ну а что делать - выбил его вовнутрь вставил другой хотел сначала сломанную силуминовую оправу поксиполом замазать - передумал, и так работает, еще бендикс провернуло разок стал искать такой же еле нашел, стал ставить - не лезет, оказалось шлици в другую сторону повернуты поехал менять а это оказался бендикс от ВАЗ 21110 не плохо да! я не про умных продавцов-консультантов, а про то, чем думает нашь автопром есть разница - десяточный двигатель прокрутить или газелевский, коробка гудит, скребет, трещит, но в принципе такой я ее и брал такчто буду ездить до последнего, а пока сижу дома и жду понедельника, чтобы вызвать оценщика. хреново и машину делать нельзя до этого.
P.S.: ЧЕРТОВА ПЯТНИЦА ТРИНАДЦАТОЕ!!!

Костя Силкин вот это проблемы... Дамс...

была у меня газель с 402 движком , тоже мучелся, пока не поменял полность поршневую(гильза-поршень, кольца,палец) взвешивал кажый собранный комплект, потом их собирал и устанавливал, коленвал тоже получил свое нарезал маслосгонную резьбу, правил и шлифовал, коромысла на клапанах в местах контакта с клапаном выводил напильником до маленького пятна контакта, и самое главное штанги должны встать на своиже притертые места (кусок картона. делаеш дырки,вставляеш, подписываеш ) и главно в рокерах ,не перекрывай маслянное отверстие для смазки штанг, штанги я ставил зиловские стальные уеороченные на токарном станке ,незабудь их шлифонуть. тоже кипела, поставил 2 жигулевских эл. вентилятора конечно с термо датчиками в паре на 70 и 80 градусов иначе аккумулятор и генератор угробиш, летом в место термостата в верхний патрубок ставил щайбу с отверстием на 9 мм чтоб весь поток ох, жидкости шел по большему кругу а отверстие сбрасывает излишек давления в круге. и радиатор двухрядный, рессоры ставил сборные желательно листы бу, и вес держат и не такие жесткие,не то кранштейны кончат,

у меня соболь 2000 дв 406 за 196000 км сломалось не много кап ремонта не делал только расходники и еще 3 раза менял пердний сальник коленвала и с системой охлаждения ни каких проблем нет, реломндую поставить силиконовые патрубки и пластиковые хомуты с тойоты

У меня 405, пробежал 131т.км., сейчас сдернул голову т.к. прогорел клапан и 3 седла просела, а так еще бодрячком. Менял одну крестовину, глушак, катализатор выкинул, диск сцепления и подшипник первичного вала кпп. Машиной даволен!!!

великий русский народ,вернее русские мужики!пока есть у нас ТАКИЕ машины ,никому нас неодолеть!!!попробуйте американца,японца,корейца кроме китайца (пока) посадить на нашу машину ,да зимой .да без хороших зап частей ,говенном горючем,контрафактным маслом,с гаишниками,да трассами ,порою федеральными как после войны,налогами на машины как в ебвропе --- все нестанет больше иностранца,кончится,и перед смертью только будет слышен чистый мат на русском.и только благодаря ТАКИМ ПРОФЕССИОНАЛАМ как наши водители наших машин возможна победа в любой войне! двигло на морозе поменять,доехать любой ценой ,из новой ,нашей машины сделать конфетку!только истиный РОССИЯНИН может изменить газниваюший мир!это путь россии -особый!и когда преодолев все трудности мы посмотрим вокруг себя,то увидим-неперевелись еще БОРАТЫРИ НА ЗЕМЛЕ РУССКОЙ!

изготовим и установим машинный ящик для инструментов
по индивидуальным размерам и дизайну
установка от 300 рублей
ящик от 2000 рублей
89522096778 владимир

я купил 6 лет назад газель 1995 года выпуска.по внешнему виду новая машина,но мотор барахлил слышно и так было ,но внешний вид не гнили ничего.проехал 15 тысяч начала литрами масло кушать прожера)))))))).разобрали движку (402).дефект(гильзо поршневой каюк,головка на 2 и 3 цилиндре просели седла,вал 2 ремонт)подумал нужно паковать новое нечего из гомна пулю лепить.)купил новую поршневую костромскую какогото там особого назначения.вал змз.головку новую.ну естественно куча проклазок ,шестерни,свечи провода и все такое.залил полусинтетику мобил 1.(менял масло раз в 9 тысяч)на 234тысячи потекли прокладочки.стал все заменил следующие потекли на 330тысячах.тяга подупала потихоньку опять начала масло кушать.поменял прокладки залил минералку дотянул до 395тысячи и рассухарились клапана на 4 цилиндре.побили поршень,разобрал а там уж всему торба, сейчас на ремонт загнал делаю тоже самое все новое ставлю.так что почитав вас сравнил по своей машине незнаю не мучала особо.ну ремни свечи и помпа ну так это единственная неприятность с чем я столкнулся.Конечно по сравнению с 406-405 движка не быстроходная малооборотистая.но свои 90-100 идет только так тем более груза у меня максимум 700 кг.Так что я доволен и машиной и двигателем и скоростью.но от инжектора наверно не отказался бы))))))

У меня 3302 2004 г. 405 движок.Прошла 175 тыщ.По движку вообще никаких нареканий (тьфу-тьфу-тьфу) Главный гемор-элекробензонасос на раме,задолбался менять! Особенно летом,как жара,просто "закипает" (погружной лучше? Кто знает,подскажите) в подвеске менял только шкворня и передние подшипники.Еще слабое место-подвесной подшипник,возите запасной.Деталь копеечная,а встрял один раз капитально.Да,еще натяжной ролик на ремне.Рассыпается без предупреждения. Родные борта сгнили махом-гавно,на старых Газелях лучше были... В целом очень доволен машиной

да и я както встрял посреди поля до одного города 120 км а до другого 80 . на подвесном старого типа как обычно отрывает уши на которых крепится.до вечера с товарищем ломали голову что делать.Потом чисто случайно увидел что на самом подвесном есть два отверстия паралельно отверсиям на оторванных ушах.снял крепления с галогенок(п образные крепления)разогнул одну сторону (получилось как бы буква г)прикрутился к подвесному и на посадочные места,на таком вот самоделе проехал есче 450 км.(если кто не понял могу фотку в группу кинуть).

Я думаю надо специальный альбом сделать типа "газельские самоделы" и выкладывать туда все личные изобретения,коих,я думаю немало)))

давай я не против каждый из нас чемто поделится .так что создавай альбом и будем делится умением.

405-й евро 3
Полный писец!!!!!!!!!!!!

да газель не подарок но и цена 400 рублей или иномарка 1200000.за эти деньги можно 3 газели удовить

купил новую маршрутку 405ую евро 3,где то на 30 000 тысячах сорвало чулок,калеса выползли задние,хорошо без людей был и не на трасе,а так бы кувыркнулся мама не горюй!а перед этим редуктор перебирали!вообще пипец,новая машина!

Дмитрий, это довольно распространенная проблема у гезелей 2008 года выпуска, до того распространенная, что можно ехать прямиком к диллеру и требовать замены моста...)

была профессия камазист теперь появилась газелист

2007 г. 405 дв. патрубки вечно протекают.

сцепление пропало один раз поставили целиндр с 41 москвича есть сцепление

Мы купили Газель в 2007 году. Длинный борт,инжектор и все как положено.Ничего не ломалось ибо мы ее бережем. Недостатоки-после долгого простоя гараже проржавела и летом грелась быстро! А по поводу печки-у кого как у нас отличная печка была как говорится даже ногти плавятся!)))

сегодня купил газель бизнес фермер с изотермо и дизелем за 754 тысячи

Машина 99 года,до этого все было отлично,но вот не давно из движка начало гнать масло,вроде и прокладки поменяли,и крышку верхнюю,но все равно откуда то гонит,не можем понять откуда,может кто то встречался с этой бедой??? кто чем может помочь??

крышку на герметик посадите...все на герметик...