делимся,обмениваемся,общаемся

подскажите... поставил термоклапан(это такая штучка между блоком и масеным фильтром) на 406 мотор, поставил масленый радиатор а масло в него не идет. кто нибудь знает при какой температуре этот клапан должен открываться?

Предлагаю, выкладывать здесь приобретенные знания в процессе эксплуатации

Понятия не имею, у меня солекс

?

куплю газ-24 можно не на ходу, недорого.... не гнилую... только в самаре...

Предлагаю в этой теме оставлять мнения об СТО нашего города на которых вы ремонтировали свой ГАЗ'ик. Если что то понравилось, то что, если нет - то то же обоснуйте почему!

Поделитесь замерами расхода ГСМ, пожалуйста.

Кто что знает, делитесь пожалуйста... Расхлестал 3102, в гараже стоит старенькая 24 Волга, без двигателя... Вот есть маленькая задумка, которая потихоньку превращается в большое дело!

Кто в музыке разбираеться должны знать если на динамиках пишут 1200W то надо для них брать усилитель который выдает 600W для того чтобы небыло последствий для динамиков!если взять на 1000 или 1200W то динамики врятли продержуться долго!!!Для того чтобы небыло большой просадки на генератор если у вас стоит мощная акустика надо преобрести конденсаторы!!!У меня на 2 динамика по 1200W стоит один усилок с максимальной мощностью 1200W и 2 кондюка по 1 фараду!!!

Всем привет! Нужен главный цилиндр сцепления, с бачком в сборе. Нигде в продаже не смог найти. А теперь вот ему совсем хана (педаль провалилась и все , не прокачивается сцепление никак, по педали течет тормозная по-тихоньку (( ), так что срочно нужен!! Модель - 31113, 2001 г.в., 405 двигатель.... Ноя так понимаю эти цилиндры на всех 11'х одинаковые.

Помогите, пожалуйста, найти! Интересует цена и как (где) заказать.

3102
2410
2413

http://gaz3111.ucoz.ru/ Сейчас сайт работает в тестовом режиме

нет конечно

подскажите какое масло лучше в обычный 402 движок?

Я организатор международных автопробегов моряков ВМФ СССР! мы каждый год ездим на флота бывшего СССР! в 2009 были на Северном Флоте-20 машин и 40 человек с Украины и России!! в 2010 были в мае на Черноморском Флоте, участвовалив Параде Победы 9 мая в Севастополе-30 машин и 60 человек!! финиш был в Варне Болгария!! почему бы нам, владельцам 3111 не организовать международный автопробег на наших Волгах по России и Украине!! опыт по организации у меня есть!!

За Волгой закрепилась репутация "холодной" машины. Действительно: салон большой, прогревается долго, двигатель низкотемпературный. Но Волга - машина, к печке которой можно, и иногда нужно, приложить руки. Итак... Разбираем печку.

Обратите внимание на место соединения нижних частей отсеков двигателя и радиатора. Там может быть щель. Берем термостойкий силиконовый герметик и заделываем ее.

Посмотрите на конструкцию заслонки притока воздуха и направляющей. Этот узел устроен так, что часть холодного воздуха проходит через неплотности около заслонки и поступает под направляющую. Радиатор в свою очередь, установлен на "приступках". Таким образом холодный воздух проходит под направляющей, под радиатором к вентилятору. Эта проблема решается просто: под радиатор наклеивается плотный поролон, защищающий от холодного воздуха. Но если в корпусе отопителя появится жидкость (потечет радиатор, например), то она будет скапливаться именно под радиатором. Поролон все впитает и начнет потихоньку гнить, так что при включении печки в салоне будет возникать неприятный запах. При возможности, лучше применить вместо поролона пористую резину, пенополиэтилен или чего-нибудь подобное.

Обратите внимание на поролоновый уплотнитель вокруг радиатора. Он очень тонкий и свои функции выполняет плохо. Можно обклеить поролоном верхнюю и нижнюю части корпуса, создав дополнительное уплотнение в местах установки радиатора. Далее в нижней части отсека радиатора не мешало бы просверлить небольшое отверстие, диаметром миллиметра два, перед радиатором по ходу потока воздуха. На процесс воздухообмена это никак не повлияет, но если вдруг радиатор печки потечет, во-первых вы сразу поставите диагноз, во-вторых убережете себя от вдыхания паров тосола и в-третьих прокладка, установленная под радиатор проживет дольше.

В собранной печке заметны еще три недостатка:

Во-первых, отверстие, через которое выходят патрубки радиатора очень большое, и там может быть подсос воздуха, к тому же патрубки выходят в подкапотное пространство, а там холодно и мокро. Так что вырезайте из резины уплотнитель-прокладку с двумя отверстиями и надевайте его на патрубки.

Во-вторых, расстояние между вентилятором и консолью большое - можно поменять консоль, либо подобрать прокладку двигателя, приподнять или опустить крыльчатку или одеть (приклеить) на выступ консоли уплотнительное кольцо. Задача сделать зазор между консолью и крыльчаткой двигателя минимальным, но чтобы при этом крыльчатка не цепляла за пластик консоли. Это можно проверить при работающем двигателе.

В-третьих точность сопряжения пазов в корпусе отопителя и консоли мягко говоря, никакая, поэтому щели между консолью и карболитовым корпусом необходимо заделать герметиком, либо приклеить на консоль прокладку.

Пластиковые заслонки в распределителях воздушных потоков ходят на оси в пределах нескольких миллиметров, в зазоры идет воздух, чтобы этого не происходило возьмите тонкий поролон и обверните заслонки, предварительно обмазав их клеем, обрежьте лишнее.

Распределители воздушных потоков и патрубки сделаны с большими допусками, поэтому после установки всего можно увидеть щели, ну а как увидели - берем в руки тюбик с герметиком и заделываем.

Еще стенки раструбов патрубков, направляющих подогретый воздух к лобовому стеклу очень тонкие и крепятся к металлическим кронштейнам, поэтому в процессе эксплуатации эти стенки коробятся и принимают волнообразнную форму. Чтобы такого не случилось, между стенками раструбов патрубков и металлическими кронштейнами надо установить теплоизоляционные прокладки, к примеру, из резины, пенополиэтилена или поролона.

Газ 3110 406 дв.
Поменял генератор, немного не правильно подсоединил клемы к генератору (в сервисе электрик подсказал, все на место поставил). Тот же электрик сказал, что сильно натянут ремень. Под его руководством отрегулировал натяжение ремня, после чего у меня ломается шкив водяного насоса (разлетается на осколки), стоит он копейки, купил, заменил. После замены шкива напряжение в сети стало ниже чем было со старым шкивом. (при включенных приборах, дальнем свете, печке, обогреве стекла 12В...было 13.8).
Что может быть не могу понять. Ремень уже блин трогать боюсь, думаю дело не в ремне, отрегулировал по безмену.