подскажите... поставил термоклапан(это такая штучка между блоком и масеным фильтром) на 406 мотор, поставил масленый радиатор а масло в него не идет. кто нибудь знает при какой температуре этот клапан должен открываться?
ТТХ "Термоклапана": -начало открытия 81 +/-2 град.; -полное открытие 107 град.; -дополнительный клапан открывается при давлении в магистрали не менее 0,7...0,9 кгс/см кв. вроде такие характеристики. А вроде же на 406 в блоке возле м. фильтра канал со штуцером и "любимым" краником стоят специально для масл. радиатора? Защем еще от 405 сей девайс?
Ну на первых ЗМЗ их не было вроде как. А после опытов проведенных ГАЗ и вроде как с Зарулевцами, показало что движение на трассе на больших оборотах вроде приводило к перегреву масла и чего то там еще в догонку. вот и поставили масляный радиатор. Вот на 31105 2004г.в. из блока отвод на масл. радиатор. Там стоит клапан и краник. Клапан стоит чтоб на больших оборотах давило в радиатор. Клапан представляет из себя просто шар и пружинку внутри штуцера. По своей я выкинул шарик и пружинку чтоб масло и при движении в городе охлаждалось/на малых оборотах и малом давлении/. Толк есть, на заведеную летом масл. радиатор и рука не держит. Вроде как по данным через него отводится до 30% тепла. Насчет сколько туда давит.... уменя из за гребаного замененного шланга слива за пару сотен/даже чуть поменьше/ выгнало через неплотность в штуцере около 2х литров масла=(((((опять делать надо...
да при нагретом.перебрал движок,поставил термостат на87 градусов. думал поставлю эту хрень (масло што бы не очень грелось)штобы давление побольше было. движок терь греется,а давление такоеже как и до переборки((((
смотрел тот рисунок.... судя по нему если убрать шариковый клапан(28) то масло должно пойти помимо этого клапана на радиатор(правильно я понял?), я его пробовал убирать эффект тот же самый(( (а без пробки на землю масло хорошо льется)
Масло в радиатор подет когда будет открыт шариковый клапан и термосиловой. Шарик выкинув масло будет доходить до термоклапана, и пока он не нагреется он не пустит масло в радиатор. Походу принцип его работы что он нагревается,расширяется внутри него хрень, перемещает поршень, утапливая плунжер 23 и тем самым открывая канал в масляный радиатор. Наверно, если выкрутить пробки 30 и 27, выкинуть пружины шарик, плунжер ну и наверно сам термоклапан,завернуть пробки обратно, масло должно безпрепятствеенно поступать в масляный в радиатор в меру пропускной способности канала.
Ну да. Шарик сам по себе работает от давления, а термоклапан сам по себе от нагрева. Да к не проще их обоих демонтировать чтоб масло постоянно текло через масляный радиатор не зависимо от давления и температуры масла?
-начало открытия 81 +/-2 град.;
-полное открытие 107 град.;
-дополнительный клапан открывается при давлении в магистрали не менее 0,7...0,9 кгс/см кв.
вроде такие характеристики.
А вроде же на 406 в блоке возле м. фильтра канал со штуцером и "любимым" краником стоят специально для масл. радиатора?
Защем еще от 405 сей девайс?
-такая хрень вроде внутри в него впихана.
может к ней ум с руками приложить немного=)))
вот вроде устройство этой байды.
если интересно
Да к не проще их обоих демонтировать чтоб масло постоянно текло через масляный радиатор не зависимо от давления и температуры масла?