Нужен главный цилиндр сцепления!!

Перебрать попробуй.. манжеты от ваз 2101

Оо, спасибо большое! Сегодня как раз буду снимать, чтобы перебрать попробовать! Насчет манжет тоже спасибо, знал что подходят от кого-то ))))

есть фото в альбоме 1 где все волги 3111 там фото установленного от хюндая через пластину.

Манжеты от главного тормозного цилиндра от классики жигулей , но у них друой профиль.Наща манжета целая а на жигулях Н образная . диаметры одинаковые.

Александр. У меня был убитый главный цилиндр, ставил манжеты от Жигулей, ходят не менее 5 тысяч. Подходит от Дэу Нексия по величине, но бачек будет выносной и необходим будет переходник резьбавой с нашей трубки (папы) на западную (маму) - это к токарю. Давление по диаметру и ходу должно быть равное нашему цилиндру. От Дэу Нексия говорят не убиваемые и не перебираются они, а просто заменяются. Возможно переходника не нужно будет далать, если шаг резьбы и ее величина будет одинаковой, до это я не дошел. Дыр главное сверлить не нужно других. Так же подойдет от Москвич 412, но дыры сверлить диагонально нужно.

Цилиндр от Дэу Нексия!!! Имел ввиду!

Ребят, всем спасибо за советы!!! У меня начиная с вечера пятницы и до сегодня был секас с цилиндром, кое-как снял (к дальней гайке не подобраться было), объездил весь город в поисках ремкомплекта на жигу, магазине в 10 забрал последний, заменил манжету, поставил, вот недавно на прокачке в сервисе был, пока все отлично!! Заработал цилиндр!!

Вот кстати переделывать главный (вытачивать, подрезать, выпиливать) не очень хочу. В свое время рабочий ставил от 3110, тоже гемороя было с переделкой, в итоге сегодня, пока сцепление прокачивали, залез под машину а он (рабочий) под небольшим углом ходит, скоро исправлять поеду.

Уважаемые друзья и сотоварищи! Решил финализировать эту тему. И так...
1. Рабочий цилиндр сцепления подходит от 31-02, 31-10, газели на ЗАЗ, главное чтобы толщина резьбы шланга подошла - все! Холит рабочий 30-60 тысяч.
2. ГЦС ходит 200-300 тысяч. Прежде чем лезть в него обязательно убедитесь в работоспособности Рабочего. Даже если он внешне никак себя не выдает. Если это все же ГЦС, то покупаем манжету без „петухов” и деликатно меняем.
3. Прокачка. Это самый главный бич. Если делаете не сами, то обязательно проинструктируйте мастера. Цилиндр маленький, поэтому на момент прокачки шток ГЦС окручиваем до конца. Первые качки делать приходится рукой, так как нет пружины. Спускать на рабочем нужно прямо таки чуть-чуть. Если мастер будет вам рассказывать, что у вас не работает тот или иной цилиндр посылайте его на х.. И заново рассказывайте ему инструкцию. И пусть прокачивает дальше, коль у него нет оборудования, которое прокачивает само. Я всего один раз покачивал сцепление на оборудовании - 5 секунд ровно и работоспособность на 120%. Волшебно!!! Сами когда качаем и уже весь воздух выйдет еще меньше спускать надо. На самом деле воздух не вышел.

Исключите попадания воздуха сверху вообще. Иначе на час занятий вам будет обеспечено.

добавлю еще,если мозги парит сцепа но нигде ниче не течет,то нажмите на педаль сцепления и посмотрите на шланг возле рабочего. он может надуваться как шарик

И все-таки тема не заканчивается, потому что ГЦС по прежнему нужен! Кто-нибудь продает?

Сергей, У меня есть.

Тимофей, у меня тоже есть, даже два, муха не сидела! Но я НЕ ПРОДАЮ!!!

Сергей, а почему все-таки не перебрать его? Мне перебирлии, более 5 тыщ км пока ходит тьфу-тьфу. Манжеты от РЦС Жыги-классики встают идеально! Брать производства Балаково, там они в пакетике салафановом с бумажкой вроде такой сиреневой.

Жора, у них ресурс начинается от 100 000 поэтому 5000 не показатель ).ну и это конечно же вариант.лично мое мнение один раз сделать как у меня и все,ты видел своими глазами а не фотошоп ).чем как анди е...ся ну или примерно такой же колхоз как я. там бачек прикрепи там дырку просверли штуцера перебей)))),у меня проще-разок даванул и писец ))) полетел меняй смело на волговский и и цена его 400 рэ

Сергей, есть последний

Жора, у меня такой вариант стоит, работает нормально, но выглядит нелепо.

Сергей, оо, по мне так вообще прикольно, так готично! ))) А если серьезно - если работает, то может и не трогать его - не буди лихо, пока тихо! Если только ты оригиналом на 100 % не увлекся...

Жора, Чтобы эту красоту вставить, вырезали кусок крыла, уже ржавеет. Есть желание заделать дырку и поменять привод сцепления на оригинал, по отзывам, лучше работает, чем обычный от Волги.

Сергей, поговори с Михаилом Карюкиным или просто посмотри его недавние записи. Он говорит, что от обычной Волги цилиндр гораздо лучше, ччем оригинал работает. У него хоршо легко переключается! Но у него крыло не врезно, а немного выдавлено. Может получится как-то заварить крыло, чтоб от обычной Волги оставить. Короче дело, конечно, твое, но если уж стоит от обычной, я б оставил просто на новый бы поменял, если плохо работает. Замена на оригинал переключение не улучшит это точно! А ухудшить может, а может и нет! Так что оригинал нужен только за идею оригинала или если совсем ничего нельзя сделать по крылу, чтобы его заварить так,чтобы оставить как есть!

Сергей, дааа я сначала примерно так же хотел вырезать,но только лодочку сделать).А у тебя ну уж совсем извращенцы ) сука я строитель и то соображаю что почем!убить прежнего владельца надо за такое ноу хау!!!!!!

Это были не прежний и не предпрежний владельцы (люди здесь известные), а один из первых, точно знаю. Ему было сложнее - нашей группы еще не было! В любом случае я всем благодарен, машину сохранили в хорошем состоянии. А это все мелочи, исправимо.

есть оригинал в междуреченске кемеровской 1200

новый в магазине газ

Александр, Это почти даром, советую запастись. А мне уже по почте послали, жду.