Ребято прошу помочь, опытных Волговодов, возникла проблема: заклинил замок зажигания, надо сменить а как вот вопрос? если можно опишите пошагово, заранее спасибо =)))
Мммм, ну тогда мож внатуре заклинил... Но у меня абсолютно такая ж ситуация была - но потом ниче - поворачиваю - он упирается, я его внутрь, обратно и повернулся =)
Хм. А если менять - лучше книжку купить (да в любом случае лучше купить) и по ней.
Дмитрий Поздняк - Пока работает , не лазь , хороший стук себя покажет . Кран наверное можешь закрыть в устойчивый минус - правда ни разу этого не делал о чем не жалею
А у меня чего-то ГУР заглючил (31105 2004г.): при повороте влево нужно преодолеть усилие, а иногда вообще отказывает на левую сторону. Что это может быть?
Самым распространенным дефектом редуктора ГУР является разрушение сальника С1. Он должен выдерживать все давление насоса (90 атм.!), когда мы поворачиваем налево. Чтобы сальник не выворачивало столь высоким давлением, под его кромку подкладывается штампованный держатель (на рисунке коричневый). Не удивительно, что кромка сальника скоро срезается краем держателя, сальник разрушается и начинает пропускать. Это явный конструктивный просчет. Резиновый сальник не расчитан на такое давление. Симптомом разрушения сальника является большое усилие на руле при повороте влево. В то время как при повороте руля вправо усилие на нем обычное. Чаще всего это происходит через 20 - 30 тысяч км пробега. К сожалению, при возникновении этой неисправности простая замена сальника приводит лишь к временному восстановлению нормальной работы редуктора. Новый сальник вскоре также будет разрушен.
Старая тема =) смотри сюда, читай. Если надумаешь съездить - с тя рассказ что и как =) Один чувак вроде уже собирался к ним ехать - таже проблема. http://www.gidrolab.ru/shema.shtml
Да зачем вообще гидроусилитель нужен? Я тоже сначала парился по этому поводу, потом бицепсы подкачал, привык, руль как родной. Вообще не замечаю отсутствие гидрача. Пусть девочки мизинчиком руль накручивают, для настоящего мужика гидрач - лишнее )))
2Андрей #4 Шабашов:
Абсолютно ничего сложного, только вот если гаража нет, то лучше на СТО. Холодно же млин! Хотел тоже колодки поменять (летом делов на 30 мин), но подумал, что **пу морозить не охота.
Ну насчет гидрача ОТЧАСТИ соглашусь, давали покататься на 029-й -особо не напрягало, но есть несколько НО.
Вот подъезжаешь ты к перекрестку, смотришь кто-т едет, и ты вполне успеваешь, но вот без гидрача так быстро руль тебе физически не выкрутить. И еще ситуация - на 105-х отказались от скворжей, а у шаровой, как известно, куда меньшая надежность, а если ее выбьет - ты уверен что без гидрача смож5шь удержать руль?
Зы. зимой он лучше работает и не глючит т.к. масло холодное и густое - сальник больше давление держит. А летом масло жиже и он просто не может его удержать. А вот ремонтировать полюбому надо =)
На колодки пока забил, т.к. планировал сегодня передние аморты поменять часа за 2. Хрен там был. Если б в гараже не было болгарки, то вообще бы не поменял =( как и ожидалось, все было сгнившее и ржавое. А еще, купленные мною газовые аморты Delfi отказались в сборе пролезать в отверстие в чашке пружины! Пришлось отрывать с мясом имевшиеся на них пластиковые защитные колпаки и одевать резиновые со старых амортов, правда они короче сантиметра на 2, надеюсь что все-таки шток не сильно будет загрязняться...
Волга абсолютно ремонтопригодный автомобиль...если у тебя теплый гараж и профессиональный комплект инструмента. Ну и газовый сварочник не помешает иметь. Замена амортизаторов - 5 часов, кто больше? =)))))
Мне подарили хорошие овальные колонки. У меня в 3110 сзади стоят еще родные, которые неприлично хрипят. Подскажите способ поставить овальные колонки назад, желательно без пиления задней металлической полки, пожалуйста.
Но у меня абсолютно такая ж ситуация была - но потом ниче - поворачиваю - он упирается, я его внутрь, обратно и повернулся =)
Хм. А если менять - лучше книжку купить (да в любом случае лучше купить) и по ней.
#16Андрей "Таксист" Кононович
19 окт 2008 в 21:37
Ты если тему читаешь - посмотри и ссылочки
Симптомом разрушения сальника является большое усилие на руле при повороте влево. В то время как при повороте руля вправо усилие на нем обычное. Чаще всего это происходит через 20 - 30 тысяч км пробега. К сожалению, при возникновении этой неисправности простая замена сальника приводит лишь к временному восстановлению нормальной работы редуктора. Новый сальник вскоре также будет разрушен.
Старая тема =) смотри сюда, читай. Если надумаешь съездить - с тя рассказ что и как =) Один чувак вроде уже собирался к ним ехать - таже проблема.
http://www.gidrolab.ru/shema.shtml
http://forum.autonavigator.ru/topic26005.html
Да зачем вообще гидроусилитель нужен? Я тоже сначала парился по этому поводу, потом бицепсы подкачал, привык, руль как родной. Вообще не замечаю отсутствие гидрача. Пусть девочки мизинчиком руль накручивают, для настоящего мужика гидрач - лишнее )))
2Андрей #4 Шабашов:
Абсолютно ничего сложного, только вот если гаража нет, то лучше на СТО. Холодно же млин! Хотел тоже колодки поменять (летом делов на 30 мин), но подумал, что **пу морозить не охота.
Вот подъезжаешь ты к перекрестку, смотришь кто-т едет, и ты вполне успеваешь, но вот без гидрача так быстро руль тебе физически не выкрутить.
И еще ситуация - на 105-х отказались от скворжей, а у шаровой, как известно, куда меньшая надежность, а если ее выбьет - ты уверен что без гидрача смож5шь удержать руль?
Зы. зимой он лучше работает и не глючит т.к. масло холодное и густое - сальник больше давление держит. А летом масло жиже и он просто не может его удержать. А вот ремонтировать полюбому надо =)
Волга абсолютно ремонтопригодный автомобиль...если у тебя теплый гараж и профессиональный комплект инструмента. Ну и газовый сварочник не помешает иметь. Замена амортизаторов - 5 часов, кто больше? =)))))