меня этот вопрос интересует. кто то говорит что надо в 20000 км.кто то вообще не меняет. так когда вообще нужно?

как своими силами заварить рем комплект заднего ланжерона на ваз 2109, так как сгнил треугольник и под сидухой все вырвало, ланжерон вроде как живой, а вод по сидухой придется варить. и как ее опрокидывать? или лучше с канавы варить? может посоветуете?

что за автомобиль стоит он своих денег.

Думаю, что нынешняя зима доставила всем автолюбителям много "приятных сюрпризов". Лично я в совершенстве овладел лопатой и техникой толкания автомобилей, теперь вожу в багажнике лом, лопату штыковую и совковую, тросс и лебедку. А как вы провели эту зиму?

Скажите пожалуйста все что знаете об этой машине. кто круче бмв м6 или эскелейд? И КТО ДОРОЖЕ?

На первый взгляд-бесспорно машина безопаснее...Но я лично вожу мото и так не думаю.Во-первых действительно безопасных машин у нас не так много(стоит взглянуть на крэш-тесты китайских машин и поймете о чем я говорю)...Есть много ситуаций когда мото безопаснее...Например можно уйти переносом веса и благодаря этому более резким поворотом от аварии...По вашим просьбам смогу привести еще как минимум 10 примеров.Если не е*ать мозг за рулем,это очень безопасная вещь...

подскажите сколь будет стоить обклеить инфинити FX пленкой?хочу ее сделать в матовый!

Здесь я думаю китайцы на первом плане...Очень много авто с явным плагиатом(даже берут машины которым по 15 лет),с ужасной безопасностью и далеко не самым высоким качеством сборки...В россии даже все-таки получше.(хотябы из за того что ее более,менее можно поменять самому)Корейцы уже делают не плохие машины,чего стоит хотябы купе,которое вплотную подобралось к японским конкурентам.

Турбина мне по душе больше.Звук приятный)))Отдача больше.А этого думаю будет достаточно...

ТЮНИНГ САЛОНА и ДВИГАТЕЛЯ ОТ И ДО.Как избавиться от шума в салоне? Как избавиться от шума под капотом?

Ребят,тема про гаишников, и писать в нее можно все, что касается так называемых хозяев дорог.Хорошие они или плохие,даже расценки в ваших городах, за нарушения (через кассу взаимопомощи).Вот например в нашем городе за тонировку дрюкают по полной, а приезжаю в Тюмень( 200 км ). там за тонировку не трогают,но на посту заставляют извените меня писать в стаках.(проверяют на махорку).В Екатеринбурге (300 км) за ремень дрюкают.В Казахстане, вообще какие то нелюди.(но скорее всего потому,что номера русские) всегда найдут до чего докапаться,а у вас как?

20 ноября в силу вступил целый ряд поправок в ПДД РФ. Это поправки, связанные с правилами обгона, правилами проезда перекрестков с круговым движением, правилами пропуска пешеходов, использованием ближнего света фар всегда и везде, обязательным пристегиванием всех без исключения ремнями безопасности и т.д.

Для того чтобы нашим читателям было проще разобраться в поправках, мы попросили представителя Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (ДОБДД) Дмитрия Лейбова кратко прокомментировать каждое из основных новшеств.

В картинках:
http://vkontakte.ru/photo-10475273_192752494

Приглашаем всех любителей и профессионалов Спринта принять участие в заездах и
побороться за денежный приз!
Или же насладиться великолепным зрелищем и получить массу впечатлений!

Вас ожидает: захватывающее действо, море энергичной музыки, отличная компания
организаторов и любителей автоспорта!
Вход на мероприятие 300 рублей с участника.
Для регистрации необходимо написать мне в личку (ФИ участника, марка, модель авто и цифры госномера)
или скинуть по смс 8 915 466 55 36.
Ниже перечислены организаторы, указаны места сбора и номера телефонов.

О событии
Название: СПРИНТ (11.12.10)
Тип: Культурное мероприятие

Время и место
Пушкинский район, автодром Кавезино, Россия

Сбор: 12:00
Начало:
11 декабря 2010 в 14:00
Окончание: 11 декабря 2010 в 20:00

Информационная поддержка:
avto.vkontakte.ru Сообщество социальной сети
www.illskill.ru Top Car Vynil Shop

Объявления о покупке и продаже публикуются исключительно:
1. в топике: http://vkontakte.ru/topic-10475273_21859327
2. В альбоме фото-объявлений http://vkontakte.ru/album-10475273_97231346

Техника тонировки
Видео вконтакте: http://vkontakte.ru/video-10475273_129407154
год выпуска: 2008
Язык: русский
Жанр : Тюнинг
Описание: Затонированный автомобиль выглядит на порядок красивее, солиднее, изящнее и престижнее. Улучшается товарный вид авто и его ценность.
Тонирование стекол
Эффект односторонней видимости при тонировании защитит Ваш бизнес и Вашу частную жизнь от чужих глаз. Тонировочные пленки улучшают товарный вид и ценность автомобиля, уменьшают выгорание обшивки салона, защищают панель приборов, аудиоаппаратуру и акустику, препятствуют ослеплению водителя фарами сзади идущих автомобилей.
Положительный эффект от тонирования стекол заключается еще и в том, что стекло, в сочетании с наклеенной на него пленкой, способно отражать до 80% тепловой солнечной энергии, что позволяет в летний период времени чувствовать себя в салоне более комфортно, а также защищает внутреннюю обивку салона от выгорания.
Наглядный учебник по тонировке пленкой стекол своего автомобиля.

Скачать: http://depositfiles.com/files/9yk4j0xb0
Размер файла: 336.23 MB

Каждый раз когда при мне покупают пачку "мальборо",мне приходит в голову мысль:почему бы не заставлять продавцов феррари и ламборгини выставлять в своих шоу-румах искореженные и сгоревшие остовы своих развитых машин?Хоть бы по одной на десять целых?По одному,но обязательно у входа,чтобы риторическое "оставь надежду всяк суда входящий" вспоминалась вначале и в конце пребывания в этих храмах скорости и пафоса.Ведь пишут же на пачках с никотином внутри:"Минздрав предупреждает",и это еще жиденько,по-российски.За рубежом,например,большими буквами выведено:Cancer и Death may occur.Чтобы помнили:твой век недолог.Ты предупрежден.
В отличие от сигарет,проблемы от которых накапливаются где-то внутри,а потому сразу не страшно,вред от суперкаров налицо.Точнее,на голову.А иногда-и туда,и туда.Два самых распространенных типа повреждений горе-водителей:тотальные ожоги и серьезные черепно-мозговые травмы.Первые-потому что у задне- и среднемоторных монстров бензобак находится спереди,и если сильно не повезет,то даже он,ударопрочный,не выдержит,прольется высооктановой слезой.Вторые-потому что обычные привязные ремни безопасности не фиксируют тело в вертикальном направлении,ограничиваясь лишь его продольный ход.А при скольжении боком достаточно даже выступающей на пару сантиметров крышки люка,чтобы проезд превратился в полет,тело поехало вверх и голова уперлась в жесткий потолок.И если после аварии можно быть красивым,умным и богатым,то после такого крэша можно остаться просто богатым.Что тоже,в общем-то не мало...
Чтобы не было таких проблем с красотой и головой,нужно искоренить главную-неправильный маркетинг.Самые большие злодеи здесь общем-то не те,кто на суперкаре входит задом в автобусную остановку,а маркетологи и продавцы,которые позиционируют мощные машины не как "специальное оборудование высокой сложности",требующее спецподготовки и спецнавыков,а как предмет роскоши.И многие до сих пор уверены,что среднемоторный суперкар ездит точно так же,как их повседневный S-Class с водителем,просто рычит громче.Другие-что их место во второй-третьей сотне "форбса" равнозначно месту в первой десятке на поуле "Формулы-1".И абсолютное большинство убеждено,что достаточно закатать рукава летней рубашки и снять солнечные очки,чтобы поставить новый рекорд трассы между Soho Rooms и Pacha Moscow.
Проблема лишь в том,что такие водители гораздо больше боятся margin calls по кредитным линиям,чем внезапного срыва задней оси с последующим неконтролируемым пролетом по четырем встречным полосам Ленинского проспекта и красивым переворотом в финальной стадии маневра.Никто из них не будет обсуждать особенности управления заднемоторным автомобилем с личным тренером за порцией молекулярного борща.Они верят в ABS и ESP как в бесконечные запасы денег в стабилизационном фонде.Они отказываются понимать,что суперкары феррари и ламборгини-это не бизнес двухтысячных,где у каждого есть "крыша" и проблемы в общем-то,решены.Это дикое поле девяностых,где царит полный беспредел,где доброму слову верят только когда оно подкреплено револьвером,и где никакая крыша не поможет,если ты сам дал слабину.
Надо самому быть глыбой,чтобы сохранить контроль.Надо тренироваться.Надо тратить время.Надо знать,что в то время как большинство обычных машин настроено на недостаточную поворачиваемость и если вылетает куда-то,то боком или носом,то суперкары с мотором позади водителя при ошибке разворачиваются самой тяжелой,задней частью вперед.Поэтому надо ездить на закрытые трассы.Надо вылетать и потеть.Надо расти вместе со скоростью.Это сложно.Гораздо легче зайти в шоу-рум,попросить завернуть самую дорогую,выехать на Кутузовский,поймать колею,резко уйти с газа,задеть одну,поддеть другую,очнуться в палате и следующие 40 лет принимать питательную смесь по трубочке и ждать,пока сестричка вынесет из-под тебя "утку".И до конца дней своих жалеть о том,что тебя никто не предупредил...

Федерация автовладельцев России (ФАР) призывает присоединиться к всероссийской акции протеста, проводимой в защиту своих прав.

Повышение таможенных пошлин, увеличение в два раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры и постоянное повышение стоимости топлива — все это противоречит интересам автомобилистов, с которыми, по сути «власть», ведет необъявленную войну.

Пока мы будем молчать, «власть» и дальше будет решать свои проблемы за наш счет.

Мы призываем всех автомобилистов и граждан с активной позицией поддержать акции протеста в своих городах! В знак солидарности предлагаем прикрепить в этот день символ акции — желтую ленточку, включить ближний свет фар при движении в дневное время, а также подписать готовящееся обращение к Президенту РФ и Премьер-министру РФ.

Только все вместе мы можем отстоять свои права!
Но мы должны понимать, что никто не будет этого делать за нас, что за свои права нужно бороться!

Справка:
Федерация автовладельцев России (ФАР) основана в 2005 году. Организация имеет отделения в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Владивостоке и еще девяти регионах. Члены организации принимают активное участие в проведении различных акций протеста, защите прав автовладельцев в общих и частных случаях, продвигают требования автомобилистов в коридорах власти. Как заявляется на сайте ФАР, «в первую очередь Федерация — это сообщество людей, для которых равенство и справедливость не пустой звук, а часть пути. Для которых общие интересы превыше личных, несмотря на то, что у каждого региона свои проблемы, так же как у каждого человека — свои. Для ФАР законность и безопасность на дорогах — одна из главных целей наравне с задачей снижения стоимости владения автомобилем».
Сайт Федерации Автовладельцев России
Региональные отделения ФАР
История создания ФАР

О намерении поддержать Всероссийскую акцию протеста уже заявили на форумах:
Официальный форум товарищества инициативных граждан России.
Товарищество инициативных граждан России.
Форум газеты «Пламя».
Gas4people

Мы в свою очередь можем сказать, что это заявление имеет рациональную основу, и любой здравомыслящий водитель поддержит данную идею.

Российские власти решили повременить с избавлением нашей страны от одной из ее главных проблем. Ждать хороших дорог пока не стоит – по данным «Ведомостей», в условиях кризиса правительство решило сократить инвестиции в развитие транспортной системы аж в три раза. Причем, больше всего пострадает именно автодорожная отрасль.

Ранее предполагалось, что в период с 2010 по 2015 года в развитие транспортной системы будет вложена рекордная сумма (4,65 трлн. руб). Почти все эти деньги хотели потратить на строительство и капитальный ремонт автодорог – это позволило бы совершить качественный скачок в развитии всей нашей транспортной инфраструктуры, ведь сейчас 61,5% федеральных дорог в России не соответствуют нормативным требованиям.

Но, увы, у бюджета сейчас нет денег на дороги. Минфин предлагает сократить расходы на развитие транспортной системы в 2,3 раза, в 2011 году снизить финансирование на 66%, а в 2012 году уже на 70%.

При этом власти не откажутся от ремонта и строительства главных магистралей. К приоритетным проектам относятся следующие трассы: Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) вокруг Москвы, трасса M4 «Дон», трасса Джугба – Сочи, автодорога между Москвой и Петербургом. Однако денег на ремонт региональных дорог уже не останется. Поэтому в России по прежнему возможно повторение ситуации, которая в 2006 году произошла с федеральной трассой «Лена» (тогда важная дорога фактически была уничтожена).

есть возможность взять Hyundai Sonata 2008г.в двигатель 1975 куб.см механика цена 450тыс. как вы думаете стоит ли брать такой аппарат.????

Люди, подскажите пожалуйста, возможно ли подключение трехканального усилка по схеме фронт+тыл+саб ?