Дайте совет, please!!! Вообщем, как я понимаю, когда завожу машину, то она заводиться, а после этого странный звук из стартера, как будто бендикс не успевает убраться из маховика. Типа втягивающее поздно убирается. На первом стартере была такая лажа, поставил другой(тот сгорел) и через два месяца опять началось. Может кто подскажет, че делать с этим? Может че смазать надо WD 40 или солидолом? Если да, то что конкретно?

Поставил стойки демфи +опоры сс20=стучат стойки сразу сильно....купил новые стойки демфи стучит только левая на этих же опорах....поменял ее на новую-левую-стучит опять!!!!!поставил опорники эволекс-все равно стучит слева!!!че за хня?3 комплекта и все слева!!!!
проверяю так:машину качаю вниз вверх...от штока идет стучок!!!шайбы всякие уже подклывал..олку нет!отчетливый стук в районе штока опорника

вопрос - после буксовки немного провалилась педаль..было в самом начале ..теперь ближе к концу нажатия стало..можно ли его отрегулировать как на классике или только менять?? сцепление новое всборе..ставил в октябре прошлого года((

Пригоню авто на литовской регистрации!Полный пакет документов для легальной езды по Украине!По всем вопросам в личку

парни есть возможность взять практически новый приоро кузов, да не практически, а новый, и есть 2112 в приору же кучу всего подойдет с 2112, стоит ли махнуть свой старый кузов на приоровский????

Всем привет друзья выручайте,короче вчера попросил друга сходить до машины забрать вещи, он как то закрыл машину и теперь не могу снять с сигнализации( мангуст) открываю с ключа орет на пульт не реагирует , батарейка не села, что делать? говорят типа мог включить какой то режим, вопрос какой и как отключить? щас клемы сбросил что бы не орала

Всем привет, наступили холода и тут все началось:) стекло все время было запотевший и в каком то жире, тосол еще по тихой уходил. Решено было поменять печку с новыми патрубками. В итоге все равно в машине не теплее стало... Поменял на новый термостат, без результатно, поменял помпу, воздух пошел поболее но опять же полутеплый. Не знаю что уже делать... Есть мысль поставит новую печку медную, сейчас алюминиевая, единственное боюсь без результатно будет. Что делать помогите советом :(

Кто сталкивался и что про них говорят? Интересует мнение того кто ездил или ездит на них. Низ охота низкий мотора шатун и эти поршни

Помогите пожалуйста..

Приобрел 21083 1995 года

У нее пассажирская дверь сильно провисает
Попытылся провести какие то манипуляции по отношению этого - заклинило фиксатор двери.
Теперь дверь снаружи не открывается, только изнутри..

Скажите пожалуйста - что менять и реально ли привести двери в нормальное состояние?

синий трос сцепления на тазик, и он не настраивается, резьбы не хватает, педаль высоко выше тормоза на порядок? мож. бракованые эти тросы синие.

Не горит один осветитель номера на 2109. лампа новая. в чем может быть проблема?

в общем сегодня свечки менял на 14 16кл, ну и собственно заметил когда газу даешь в области двигателя какое то шипение, то есть газу даешь сначала слышно пшыканье какое то будто где то пропускает а потом уже набираются обороты, то есть блин как объяснить) будто вот колесо качаешь лопнул шланг и происходит такой пшык, и тут так же,..смотрел вроде везде все цело, может кто знает?)

Вылетает вторая передача (просто не вставляется) и машина ели - ели разгоняется, пропала резвость. Кто знает, что нужно менять и сколько обойдется ремонт (догадываюсь что: сцепление, выжимной подшипник, синхронизатор)?

такая проблема.. хавает ремень ГРМ со стороны двигателя.. ролики новые.. ремень новый.. из-за чего может быть.. тут сказали что из-за шпилек на которые ролики садятся.. подскажите.. может че другое..

Купив нов вкладиш на передн стойки,як замнити,чи треба заливати щось у саму стойку при замн гльзи.Дякую.

Проблема, и радиатор, и омыватель залиты по максимуму, а датчики горят! Датчик уровня в радиаторе иногда гаснет, но не надолго! Какие предложения, в чем неисправность?

если ездить с мятым крылом,а схемы ДТП нет,штраф будут брать???

Спорный вопрос,ну все таки что чаще ломается у ваз 2105

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.

2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.

3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!

4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).

5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.

6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.

7. Ближайший автомагазин будет закрыт.

8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.

9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.

10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.

11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.

12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.

13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.

14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.

15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.

16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.

Мужики, как самостоятельно выставить зажигание??? Хочу поменять вакуумник трамба, а затем выставить зажигание естественно. Подскажите!!!!!=))))