Тюнинг ВАЗ → Выставляем зажигание!!!

стробоскоп нужен
свернуть ветку

А без него!!!!!!????? Мне один ремонтник сказал, что все просто так можно сделать!!!!!! Правда он пьян в гайку был!!!!!!!=)))))))
свернуть ветку

можно, но это отстой полный, так как это будет чертовски прибилизительно "чтобы работало" но это говно, надо по стробоскопу.. найди знакомых в гаражном кооперативе, полюбому у кого-нибудь да есть
свернуть ветку

Спасибос тебе!!!!! Займусь поиском !!!!!=)))))))))))
свернуть ветку

на какой машине
свернуть ветку

ваз 21083 карб.
свернуть ветку

МОЖНО! почти так же как по стробоскопу, но без него...
колесо поднять домкратом, маховик ставишь по метке которая для стробоскопа стробоскопу (при включении 4 или 5 передачи вращая колесо).
включаешь зажигание, НО НЕ ЗАВОДИТЬ. провод первого цилиндра на проверку искры (желательно пробником а не на массу, если на массу можно спалить коммутатор) трамблер ослабить и вращать там где будет проскакивать искра и будет правильный угол. и маленькое уточнение вращает его для проверки как в одну так и в другую сторону, так как искра может проскакивать в немного в разных местах (между ними +\- 1мм)
в этом случае ставим по середине. И радуемся тому какие мы умелые :) если после регулеровки подскочат обороты, то регулируем холостые
свернуть ветку

п.с. трошки подзабыл какую свечу проверять нужно.
если на первом котле не будет искры то на 4ом.
свернуть ветку

#8 +1 Я таким же макаром выставлял, еще на автоделе в школе учили!
свернуть ветку

#8
Антон Шпанский

А что ты имел в виду под "пробником"?
свернуть ветку

Влад Островский:
Если пробовать искру на кузов, на массу, можно спалить коммутатор или "подполить" и он выйдет из строя очень скоро, либо сразу.

Есть специальные пробники (разные бывают) и с окошками в камеру и с разрядниками снаружи, но покупать их не вижу смысла. можно просто взять старую свечу, сделать на ней зазор очень маленький (0,2-0,3 мм не более, главное чтобы не касались) и не выкручивая свечи из двигла вставить пробную в кабель а боковым электродом коснуться контакта свечи в движке и смотреть на явность искры. Теоретически можно даже боковым электродом пробной не к центральному касаться а к граням для ключа, и для выше изложенной настройки это будет даже лучше, так как большой (суммарный) зазор может помешать найти правильный угол так как сила искры на не заведенном двиге будет слабая, а сопротивление большое, поэтому искра будет проскакивать позже. но на заведенном следите чтобы зазор (суммарный в том числе) был более менее правильный.

п.с. НЕЛЬЗЯ чтобы суммарный зазор двух свечей был велик, можно спалить коммутатор опят же. и держитесь поаккуратнее, чтобы вас не било )))
свернуть ветку

Поверьте, если сделаете все правильно угол будет хороший.
А так как на СТОшке сранные умельцы выставляют "на глаз" иногда еще и на пьяный )) ... так мне так поставили деления на 3-4 не правильно. и все минусы были на лицо (большой расход, плохой прием, невозможность крутить до больших оборотов и т.п.) и лишь после того как сам разобрался все стало ок. Поэтому, никаких "На глаз"!
Неправильный угол может поднять расход с 8л\100 до 12 и более...

Если даже боитесь ошибиться запомните как было до вашей настройки и смело меняйте. проездите, попробуете, замеряйте расход. вернуть всегда сможете
свернуть ветку

на 4й передаче на 50 км в час при резком нажатии тапочки детонация должна быть. на 60 нет. из этого исходи... еще можно ОКТАН поставить и им на 2-4 градуса корректировать! полезно когда заправку меняешь часто.
свернуть ветку

Благодарю за инфу!!!!! В ближайшее время попробую!
свернуть ветку