Народ че с ним можно сделать? Можно ли вообще фишку отключить и все?

вообщем на кочках такой стук со скрипом под педалями по кузову, и когда на тормоза нажимаю! что это может быть кроме тяг?

Озон

Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьется об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.

Делается следующее:

-покупается

-регулировочный винт количества от 06 карба

-электромагнитный клапан от тогоже

-блок ЭПХХ 2108, это связано с тем, что порог включения подачи топлива "классического" 1100-1200об/мин и из-за удлинившегося отключаемого участка канала ХХ при сбросе газа двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет, у 2108 порог 1800об/мин (хотя при разрезании одной дорожки на плате родного можно сделать 1400-1500об/мин, но я не помню че резал)

-для тех кто серьезно взялся - поставьте электронное зажигание

Далее делается следующее: ставится регулировочный винт вместо пневмоклапана и к темже винтам через проставки концевик чтоб он был в том же положении. Вместо держателя топливного жиклера ХХ электромагнитный клапан (жиклер обязательно остается родной).
Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану.

И еще важная вещь: как можно ближе к блоку ЭПХХ, а лучше внутри, параллельно его питанию ставим фильтрующий конденсатор 0,22-1,0мкФ пленочный, еще бы не помешал кондер параллельно питанию микросхемы блока ЭПХХ 33-100мкФ, благодаря чему фильтруются помехи из-за которых блок глючит и тормозит (глохнет движок при сбросе газа). Аналогичным способом можно установить ЭПХХ на а/м без него (2106, 03, 01, 02).

Второе что многим попортило нервы это холодный пуск, глюк в большинстве случаев вызывает телескопическая тяга из-за того что клинит и туго ходит, в этом случае верхний стаканчик ликвидируется и вместо него ставиться шайба на 3мм, обратите внимание на поворотную разрезную втулочку, в которую вставляется нижний стаканчик, она не должна клинить и сильно блтаться.

И еще из-за того что эта тяга действует на ось воздушной заслонки не под прямым углом, заслонка трется об стенку первой камеры и тысяч через 80-100 начинает там клинить, с этим глюком не боролся т.к. был установлен Солекс 21073.

Настройка пускового устройства производится без снятия карбюратора на прогретом до рабочей температуры двигателе с исправной и отрегулированной системой зажигания. Сначала настраивается приоткрытие дроссельной заслонки: на работающем двигане с полностью вытянутым подсосом легким нажатием отвертки приоткрываем воздушную заслонку обороты двигателя должны быть для классики 3250-3350об/мин, для ЗМЗ402 2650-2750об/мин, регулируется подгибанием соответствующей тяги.

Далее регулируется приоткрытие воздушной заслонки винтиком под пробочкой. Т.е. при возврате возд. заслонки (после предыдущего пункта) обороты должны уменьшиться для классики на 300об/мин, для ЗМЗ402 на 200-250об/мин, ВАЖНО не забыть при контроле оборотов заткнуть пальцем дырку под рег. винт. Про ХХ ниже.

Хочу убрать локеры совсем, так ли нужна в них надобность если все промазать мастикой и герметиком швы?

Ребятки, в том году собирали Флеш-моб на катке в "крылатском" 3 января приехало 4 калеки и то в разное время)))))) Может в этом году попробуем организованне быть и не 3, а например 8 января! там как раз суббота) если есть еще какие предложения, высказывайте! будем обсуждать!!!
ОЧЕНЬ УЖ ХОЧЕТСЯ ВСЕХ УВИДЕТЬ И ПООБЩАТЬСЯ В РЕАЛЬНОСТИ!))))

Всем доброго времени суток. Вопрос состоит в следующем: перед заморозками начало чтото "крякать"в районе передней правой стойки(звук появляется в основном при преодалении плавных и пологих ям), при наступлении заморозков все чудным образом пропало, но вчера на дворе +2 и етот звук появился снова!! Не уверен что это стойка, был вариант что пружина трется об подкрылок (звук как будто чтото обо чтото трется, хотя не факт:)), но обрезкой локера не выличилось, вибро стол на СТО тоже не показал не чего!! ЧТО ЖЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ, может кто сталкивался?

Мужики такой вопрос. На 248 голове каналы впуска 31 мм, а коллектор у меня 331 там каналы 33 мм, что-то будет серьезное если я состыкую? Получается как бы ступень на гбц, сильно ли это плохо влиять будет на двигло?

привет. решил проклеить 8 шумкой) с чего нужно начинать?)

Короче вопрос вот в чем,На трамблере есть вакуумный корректор зажигания,с него идет патрубок на карбюратор,но в моем карбюраторе К-151 выхода для патрубка нет,что делать чтобы все нормально работало????

сабж

Ребят вообщем тянет фигово!двиг инжектор.сказали фильтр менять,и сетку на бензонасосе посмотреть!может еще че нить может быть???

Ваз 2108 карб. После того как ремень грм порвался, поменяли клапана, поршни, кольца соответственно, заодно воткнули новый карбюр, бензонасос, генер и т.д., короче много чего нового. Движок работает волнами, иногда глохнет. Помогает регулировка холостых на карбюре, но машина ревет, т.к. дохрена оборотов....
В чем проблема хз, подскажите, что сделать, чтобы все ровно работало????

Ребята, если здесь есть толковые автоэлектрики, пишите мне в приват нужна помощь,)

привет парни подскажите пожалуйста при заводке махом сажается АКБ поменял стартер нет эффекта поменял втулку результата не дало, генератор зарядку хорошо дает с клейм снял показывает на холостых 13 а если газу дать 14 с копейками вольт дает, а еще с новым АКБ день проездил утром уже не крутит, как бать че еще заделать(((

Пацаны кому не в лом!!!!!! сломался бардачек на киа спектре, ушко за которое крепится сам бардачек сломалось,ни где не могу сделать. Все говорят надо новый бардачок(в сервисе),а на кой нужен новый бордачек,если сломалось ухо! Кто знает как поченить , отпишитесь. Зараннее спасибо!!!!!

как и у многих есть проблема - отключается поворотник и лихорадочно начинает моргать стрелочка "вправо" на панеле - тупо отходит контакт (зеленая плата из белой херни вылазит) - примотал на скотч, но периодически все равно отваливается (но уже крайне редко).
Но теперь блин частенько срабатывает датчик неработы габаритов и машина подает сигналы (как при незакрытой двери) и зажигает иконку (при этом насколько я могу видеть бегая вокруг машины, все горит).

Вопрос - как с этим бороться, но не как вырубить звук, а где именно находятся эти контакты, которые сигнализируют о проблеме (может их тоже перемкнуло) и как вообще посадить контакты в задних фонарях так, чтобы ничего не глючило?

Как подключить тахометр от 6и(жигули) на инжекторную таврию, 1.2 литра!!!На карбюратор-легко!!А на свою не получается!!!!!!!!!!!

продаю диски б\у "арбузы" ,ездили 1год.по 1100 за шт.торг непременно.
лучше звонить, (тут бываю редко).
89276549001.

ребята, такая проблема-вчера ехал домой и машина вдруг перестала держать холостые, доехал до гаража, заглушил двигатель , через пару минут начал заводить, но машина перестала реагировать на поворот замка зажигания, только подсветка на панели загорается. попробовал завести напрямую-завел. выручайте. машина ваз 21093 карбюратор.

есть ли какие особенности и подводные камни? Хочу менять сцепление в сборе. Подскажите