Какой звук двигателя с прямотоком???

кто поддержит данное мероприятие???

что необходимо для установки вазовского движка вместо Узам?

Мне сказали что в уфе есть какойто магазин для москвичей там есть нулевый движок правда ли это?? и сколько он будет стоить

http://www.autobestfast.ru/catalog/filtes/ вот наткнулся в интернете какой подайдет на 41????? или есть какие нибудь другие?)

За те два года которые стоял москвич,он перестал заводиться.Сегодня пробовали завести получилось но только из трубы валит дым,из карба бьет бензин и дым,а еще сегодня когда заводили 41 был замечен огонь во время поддачи газа(из карба),свети портятся быстро (буквально через 5мин покрываются сухой сажей),ездил он ездил ,но когда свечи загрязнились он встал,что делать????

объясните как работает замок капота на широкофарнике,что тросиком тянешь открывается как это понятно,как закрывается не понятно,там пружина должна быть которая защелкавает или нет?
прост у меня капот сам не закрывается уже месяца 3)

Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленчатого вала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по своей сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.В данной статье мы рассмотрим влияние соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа коленчатого вала на «характер» мотора двигателей семейства ВАЗ-2108. В англоязычной литературе это соотношение именуется R / S – rod to stroke ratio , и ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R / S , равная 1,75.В

Эффект большого R/S:
ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.

ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.

Эффект малого R / S :
ЗА: Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.

ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости.Для мотора это означает следующее:

1.Большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным. Разрушение шатуна само по себе мало вероятно, кроме случаев обрыва, при заклинивании и гидроударе, как правило, шатун рвется у верхней или
нижней головки под углом приблизительно 45 градусов к оси шатуна.
2.Увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки. Износ этого участка зависит от величины смещения оси пальца отн. оси поршня и от значения максимального угла наклона шатуна, т.е. при применении "кованных" поршней со смещенным пальцем, износ будет меньше чем при применении стандартных поршей.
3.Более короткий шатун также увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм., и 22,80м/с., при шатуне 129 мм.

Расчет степени сжатия, объема и R.S.
http://63racing.ru/info/stepensjat.html

Распредвал 16 кл Стольников 10,5 (фаза 325)
База 29 мм
Хорошие раллийные валы

Распредвал 16-кл Стольников 8,9 фаза 280
Наилучший вариант на а/м "Приора" и "Калина" с двигателем 1,4 л.

Распредвал 16-кл Стольников 9,15 фаза 316
Рекомендуемые производителем варианты установки:
1. впуск/выпуск: 2.15 / 0.35 мм (более ездовой)
2. впуск/выпуск: 2.10 / 0.95 мм (более верховой вариант)

Распредвал 16-кл Стольников 9,25 фаза 290
Тип: под гидротолкатели
База: 33 мм
Хорошие ездовые валы. Отдача с низов и до верха

Распредвал 16-кл Стольников 9,8 фаза 306
База: 33 мм
Рекомендуемые производителем варианты установки:
1. впуск/выпуск: 2.38 / 0.92 мм
2. впуск/выпуск: 3.0 / 2.0 мм
3. впуск/выпуск: 4.0 / 3.5 мм

Распредвал 16-кл Стольников 10,4 фаза 292
Рекомендуемые производителем варианты установки:
1. впуск/выпуск: 1.86 / 1.22 мм
2. впуск/выпуск: 3.5 / 3.0 мм

Распредвал 16-кл Стольников 10,5 фаза 306
Рекомендуемые производителем варианты установки:
впуск \ выпуск: 3,5 \ 3,5 мм (более приемистый на низах)
впуск \ выпуск: 4,0 \ 3,5 мм (более верховой вариант)

Распредвал 16-кл Стольников 10,7 фаза 296
Рекомендуемые производителем варианты установки:
впуск \ выпуск: 2,03 \ 2,03 мм (более приемистый на низах)
впуск \ выпуск: 3,15 \ 2,97 мм (более верховой вариант)

Распредвал 16-кл Стольников 11,94 фаза 324

Распредвал 8-кл Стольников 10,6 фаза 306 (Пайпер)
Тип: база 34-35 мм
База колеблется в зависимости от заготовки.
Установка допускается как на серийные так и жесткие толкатели, однако пружину клапана производитель рекомендует заменить на Schrick

Распредвал 8-кл Стольников 10,65 фаза 296

Распредвал 8-кл Стольников 10,7 фаза 294

Распредвал 8-кл Стольников 10,75 фаза 296

Распредвал 8-кл Стольников 11,1 фаза 298

Распредвал 8-кл Стольников 11,8 фаза 322
НЕПОЛНОБАЗНЫЙ. Подпятники в комплекте

Распредвал 8-кл Стольников 13,7 фаза 306 (Пайпер)

Распредвал 2101 Классика Стольников 10,15 фаза 298 (KENT)

Народ, какие свечки кто посоветует? Стоят Финвал 3-х липестковые прокатались на них тысяч 40. Вот совесть загрызла, говорит менять надо )))))
Поставил бы такие же, но больше найти не могу :( теперь с вами советуюсь.

+купил сегодня колодки задние тож финвал, как они? Предлогали АТЕ конешно, но думаю мне они нах такие не нужны, ручником пользуюсь только на уклонах и стоянке.

в росси вновь очередной топливный кризис.что об этом думаете?

Вобще такая проблема, у менz 99i с европанелью, нерестал работать обогрев заднего стекла, реле отщелкивает, кнопка при включении загорается, но ток ссзади на провода не поступает. в чем дело не знаю, может кто сталкивался?

Вообщем машина была новая 2 месяца назад)цвет конечно же черный...по всюду появляются очень мелкие царапинки,видимые на солнце...как можно от этого избавиться?

ВАЗ 21099 карб. Что делать, порой скорости поддашь, так машина после этого начинает дергаться т.е. даешь газья а она наоборот глохнет, если уж совсем глубоко педаль надавить то поедет, газ в пол, открывается вторая камера, все гуд. но трогаться и переключать скорость не реально, начало оборотов, любой передачи идет расколбас машины. Вот сегодня опять, помогает снятие крышки кастрюли, да и то не сразу, но крышку снимешь аж приятно ездить, не перебоинки, прям ногой, через педаль чувствуешь, как руководишь двигателем.
Что за ерунда, без крышки кастрюли все гуд?

Понимаю что это тема избита до невозможности, но хочу начать ее по новому! Каждый пишет ниже только минусы своего типа впрыска(карба или инжектора), ни каких демогогий. Если кто владел обоими типами то пишет минусы обоих. =)

Начну сам:
Карб - плохо пускается в сильные морозы и сильную жару; сложно отрегулировать регулируется; слабый гена(хотя можно от инжа воткнуть)
Инж - невозможность в гараже подстроить, только в сервисе; дороговизна датчиков(не всех); всегда боишься когда заправляешься, не дай бог левый бенз

Пока вспомнил только это, если что допишу)

обороты прыгают, где-то на 200, че делать??
еще тахометр врет гдето на 500, как ето все исправить, недавно еще чуть на холостых не заглох. пришлось на подсосе ехать, а потом через пару км все нормально стало.
сегодня вообще завесть не мог пока свечи не поменя

Поменял все тормозные колодки, диски и барабаны, раньше сильно било, теперь не очень, но отдает. Кто знает почему?

здравствуйте при температуре 100-106 градусов на ходу у меня начинаются провалы в скорости, есть какие нибуть причины?)) забитая сетка в бензонасосе моет на это влиять?)

Ребят вообщем тянет фигово!двиг инжектор.сказали фильтр менять,и сетку на бензонасосе посмотреть!может еще че нить может быть???

Блин, не могу понять че за хрень такая, на чинаешь разгоняться и после 50-60 км/ч на ченается гул, вой какойто в районе передка, нифига не пойму откуда он, че это может быть и как проверить это, ну и исправить, подскажите пожалуйста, а то уже не могу ездить бошка трещит от него!!!!!