такая проблема сеня утром был в сервисе....настраивал карб....до этого была проблема...провал был при резком нажатии на педаль, щас вот другая....стала дымить сильно белым и ехать не хочет больше чем 3500 об...блин все башку изломал уже..

помогите разобраться в чем дело!!!!
2 раза перебрау уже генератор. когда включаешь свет на бортовике напряжение показывает 13.2 ,а если включить поворотники и т.п. то вообще тарахтик как танк чуть не глохнет!!!начинает моргать лампочка!!!!!!
вчем пожет быть дело!!!!заранее спасибо...

стояла сутки завилась, но троил движок, заглушил. Попробывал еще разок и не завилась. Стартер крутит, насос работает но увы не заводится.
Выкрутил свечи они мокрые, почему заливает не понятно.
Поставил сухие свечи завелась.
Почему заливает свечи?
вопрос знатакам))))))))

у меня уходит тосол,на холодную троит,потом работает нормально,какие симптомы того что тосол уходит в камеру сгорания? помогите пожалуйста,скоко будет стоит устранить?и где подешевле ?

имеет ли смысл ремонтировать рулевую рейку?, или проще купить новую?

"Прочитал я все отзывы об этой модели. Над одними посмеялся, над другими поплакал, в итоге решил написать свой отзыв. Первой моей машиной была «девятка» 1993 года выпуска. Сейчас тоже езжу на «девятке», но уже 2001 года. Отзыв получился длинным, прошу меня простить.

Кузов.
Форма кузова вызывает много споров, кому-то нравится, кому-то нет. Сбоку действительно напоминает чем-то зубило. Аэродинамика неудачная. Если не устанавливать спойлер или антикрыло, то задняя часть кузова будет иметь неопрятный вид. Хотя такой недостаток присущ многим моделям в кузове «хэтчбэк», «девятку» это касается в большей степени. В дождливую погоду весь «зад» облеплен грязью. Летом ездить с одним опущенным стеклом вредно для здоровья, в салон затягивает выхлопной газ (Имеется ввиду из выхлопной трубы! Если будете ехать за «девяткой» зимой, понаблюдайте за направлением потоков выхлопного газа). Приходится опускать стекла с двух сторон, тогда недостаток исчезает (также исчезает после установки спойлера). А еще после хорошего дождя в багажнике может появиться вода. Коррозийная стойкость отсутствует. Первая моя «девятка» сгнила насквозь. Основные места появления сильной коррозии – днище, арки колес, нижний край дверей и двери багажника. На текущей «девятке» установлена защита крыльев, помогает, правда при выворачивании руля до упора колеса иногда цепляют защиту. Дверные ручки и замки дверей – это вообще грустная песня! На обоих «девятках» пришлось перебирать всю эту конструкцию, чтобы добиться нормального открывания-закрывания дверей, затем через некоторое время в любом случае придется повторять процедуру. Например, в данный момент мою машину открыть смогу только я особым хватом руки. Жду выходных, чтобы опять заняться ремонтом. Бамперам по части неубиваемости ставлю «пятерку».

Двигатель и система питания.
Где-то читал, не помню, что в 1984 году двигатель 21083 был признан одним из лучших в своем классе. Не знаю, по каким показателям они сравнивали, но, по-моему, он средненький, не особо прожорливый и не особо экономичный, средней мощности, морально уже устарел. По городу с моей манерой езды расход 10-11 литров, по трассе 7 литров, или 8 на хорошей скорости, даже 9 литров, когда стрелка лезет за 160, зимой эти показатели увеличиваются на 15-20%. Привожу средние показатели, так как первый двигатель был карбюраторный, а второй инжекторный. Знакомый мне заливал, что у него расход средний 6-7 литров, а один так вообще грузил - 5 литров. Вообще инжекторная модель экономичнее и мощнее. Попробуйте как-нибудь на карбюраторной девятке потягаться с инжекторной, тогда поймете, о чем идет речь. С другой стороны цены на запчасти и работы отличаются в разы. На инжекторе желательно по мере выхода из строя датчиков заменять их датчиками фирмы «Bosch». Про карбюратор ничего хорошего сказать не могу, кроме того, что он очень капризный, и мастер по ремонту карбюраторов стал моим другом. Самое главное – поставить нормальные свечи. В целом двигатель надежный и при нормальном уходе, а также щадящей эксплуатации нормально проходит до 150-200 тыс. километров. Потом можно поменять без расточки всю мишуру внутри и ездить еще тысяч 70-80. Масло лью «Esso» полусинтетическое. Забыл сказать про бензонасос на инжекторной «девятке». Не спешите его менять, скорее всего, он просто забился грязью (бензинчик-то у нас еще тот).

Ходовая.
К ходовой части претензий нет, все просто и надежно. Если есть деньги, можно заменить стойки какими-нибудь «Монро, Плаза, Бильштайн, Кони», будет приятнее ездить. Если какая-то деталь начинает выходить из строя, то только глухой не услышит этого. Да и почувствовать это своей пятой точкой опоры тоже очень несложно. Стоимость деталей ходовой просто копеечная, но совсем дешевые детали сомнительного качества брать не советую.

Электрика.
Наверное, часто приходится видеть «девятки» с негорящими фонарями или стопами? Лампочек поменял уже штук 10, и они снова горят. Причина – плохой контакт. Неудачная конструкция контактных плат. Бывает, в каком-нибудь блоке пропадает масса, просто без причины. Блок предохран

на 2109, при включении задней передачи....загорается лампочка аккомулятора...! в чем причина???

ваз21093(карб) Сделал капиталку движки,завожу и она работает рывками,да и греется быстро 5 мин и температура уже 90...В чем проблемс? подскажите.

Нужна помощь в ремонте этих зеркал..!!

Какая то извините сволочь хотела у меня их открутить..сломали около самого основания(т.е) там где шарнир для регулировки..
переходники тоже поломаны.

как отремонтировать..?? может кто имел дело с такой проблемой??

думаю может приварить удлинение из такого же по диаметру прутика с самодельным креплением на конце..??!

сама "ножка" зеркала походу из силумина какого то можно ли варить аккуратненько что бы самодельное крепление сделать??

Может кто что делал с багажником например какую нибудь аккуратную фанеру чтоб закрывало запаску и были специальные места под инструмент чтоб не болтался по всему багажнику, и крепления для огнетушителя.

у меня такая проблема сгорел стартел на 21083, я поставил от 15шки, мне сказали что не отличаются, но он почиму то когда начинаешь заводить пару раз прокручивает маховик а потом спрыгивает с него, и начинает отдельно крутиться сам, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Гинератор после ремонта, а зарядки нету..
Что делать?

вылетает вторая передача ,что это может быть? и скока будит стоить по ремонту?

Короче, что делать ...в меня врезались...виноват не я.Собрал документы и отдал в фирму виновницы ДТП.Фирма "Арбат"Питерская ...обязалась выплатить мне деньги в течении месяца,что не произошло...Прихожу я к ним а мне говорят типа у нас лицензию отобрали...Сказали что директор через 2 часа подойдет и все разъеснит.Прихожу я к ним через час а там уже никого нет и таблички оторваны...Я в РОССО (в свою) обратился они тоже не очень хотят выплачивать мне деньги...

Сегодня приехал домой,заглушил авто,открил капот,открутил кришку бачка для тосола,а он,тосол,его уровень резко начал подиматся,почти вилилса б через горловину.Я сражу же закрутил ее назад.Через 5мин. уровень вернулся на прежнюю отметку! Че ето било?

2199-2002 г.в не едет по моему как надо двиг орет и пизнец!!!

кто-нить сталкивался с таким?закатан шестигранник,не отвернуть голову...что посоветуете?

Люди, ай нид хелп)) Хочу поменять свечи, а они прикипели в общем, открутить никак не получается. а если усилие приложить поболее, то я боюсь резьбу сорвать. Свечник по размеру небольшой.
Пробовал брызнуть ВэДэ - не помогло.
что посоветуете сделать?

и кстати еще вопрос не по теме
т/о проходил в августе. а в июле ухожу в армию. машина оформлена на меня. заранее можно т/о пройти? или доверенному лицу (батя) тоже можно?

Хочу конкретно узнать что это, ато у меня 2 варианта...))

Появилось после зимы биение руля, на любой скорости до 80 км/час (больше не проверял) и немного тянет в левую сторону. По ровной дороге руль пускаешь едет впринцыпе ровно но всеравно постипенно машина уходит влево и виляет руль, виляет несильно но ощющаетца.
Собираюсь зделать балансировку и розвал, больше у меня вариантов нет! Что еще может быть нетак???? На что еще обратить внимание???