При торможении спереди справа звук такой как будьто проволочина обо чтото задевает, и при торможении при скорости 100 км/ч руль бить начинает! это дискам ппц???
Дмитрий Поздняк. зажат, еще не значит замена. В первую очередь надо проверить зазор между штоком вакума и ГТЦ, к примеру жевачки натолкать туда, поставить, снять, выковырять и примерно померять. Должен быть вроде 1 мм. Если нет, отрегулировать. Еще, погляди, может где трубки пережаты, может из-за этого хреново проходить. Я прокачиваю с натянутым ручником всегда, можно на заведенной машине еще. Андрей Смирнов, сними колодки и посмотри, если они задевают, то менять колодки, а может и диски (выработка если большая. Руль бьет да, скорее всего диски, но я б для начала колеса попробовал поменять, снять тормозные диски и под ними почистить грязь, если еще не сильно изношены
Но ведь эта регулировка вещь достаточно железная?Почему 3 месяца после замены цилиндра все было хорошо,а затем вдруг разрегулировалось?А с жвачкой идея интересная...Трубки-то я все исползал,пережатых не нашел, да и тормозные усилия одинаковые...
То, что он регулируется - это понятно. Но как понять правильность этой регулировки? Видимо жвачку и предлагают для того, чтобы стало понятно, зажимает ли шток вакуумника ГТЦ, или, наоборот, там излишний свободный ход...Но, ИМХО, в моем случае, я думаю что эта регулировка не нужна, хотя расстояние от штока до ГТЦ все-таки постараюсь проверить...
всем привет! проблема такая,скрип при тормажении сзади слева(как на КАМАЗЕ старом как будто=)). снимал оба барабана,колодки в норме,выроботка на барабанах небольшая(все равномерно и одинаково изношено с обоих сторон),заменены оба тормозных цилиндра(с прокачкой по контурам),заменены тросики стоян.торм.сист.(оба),поставлены новые разжимные пластины и рычаги привода стоян. торм. до замены всего этого причиной скрипа было задевание при торможении рычага привода стоян. торм. сист. о ступицу колеса(была видна небольшая выроботка на обоих частях) ЧТО ЕЩЕ НУЖНО СДЕЛАТЬ,ЧТОБЫ ВСЕ РАБОТАЛО НОРМАЛЬНО??? P.S. это же колесо(з.л.) плохо держит на ручнике,и при экстренном тормажении зад машины закидывает в лево. Заранее всем спасибо!
начни с того что проверь состояние ступичных подшибников на предмет люфта и нешумности при вращении ступитцы. осмотри состояние опорного диска чтоб он трещин и глубоких корозий так как он может гнутся при торможении .сними тормозные барабаны сточи буртик и проверь размер на обоих затем штангелем замерь какой размер на колодках с обоих сторон. наверняка на одной стороне будет больше износ. у меня тож это проблемой долго было одно колесо вперед брало чем другое много перепробывал всякого.потом пошол купил два чугунных барабана авториал самых дешовых колодки феродо красные хотя надо было послушать продавца взять АТЕ колодки задние.я их поставил проехал тысячу снял осмотрел все почистил ручник подтягивал до косания колодок о барабан проверял что с другой стороны происходит одно колесо всеравно быстрей касалось барабана когда второе касалось у первого уже непровернуть было я взял новые пластины поставил и проделал регулировку заново всеравно была разница взял и подточил немного планку разжимную с того колеса на котором первым касалось и все стало синхронно доставать до барабанов . вторая часть балета ручник держит как зверь на любом уклоне но если на невеликой скорости его потянуть чет он вапще слабо влияет на колеса хотя если поставить на ручник то машина будет двигатся с заблокироваными задними колесами. чет есть мысля что пружинка на тросу слегка длинновата мож она недает колодки сильнее разжимать. также проверь что у тебя с передними цилиндрами как они ходят мож один закис .поэтому машину пытается развернуть. все что я проделывал лучше проделовать на новых барабанах и колодках ато неизвестен износ подточиш и цилиндрики повыскакивают.
Владимир Островский на люфт я проверял уже,все ок! может попробывать барабаны местами поменять? с передними тормозами все нормально, проверяли на стенде разница 0,5% насчет тросиков я тоже думал,может они правда разной длинны или еще что?
запросто могут быть разной длины .на ино которые я видел на всех каждый тросик отдельно натягивается причем из салона а у наших авто не хотят чет так делать. вот я и доводил до идеала путем подтачивания планки.местами попробуй но я думаю особо нечего путнего невыйдет из этого.
парни,такая проблема,ну что то похоже как у Дениса.короче сегодня пока колеса были сырые,во дворах на ровном асфальте попробовал затормозить что бы колеса заблокировались,и короче получилось так что правое заднее тормозит сначала,и машина уходит вправо,потом уже не понятно какое начинает тормозить,ну что то примерно одинаково что заднее левое и передние.потом еще раз пробовал на большей скорости,опять та же история,и опять занос вправо.где искать проблему?
михаил можешь перепробывать все выше сказаные способы мною)) начни с простого,прокачай систему. у меня сейчас пока все нормально робит,после всего проделанного.) остался только скрип,буду менять один тросик похоже он короче чем другой
хотел тут поделится с вами свим приколом при небольших отклонениях от прямой на скорости был гул иногда его небыло вроде как шумновато работала трансмиссия иногда на скорости тормозиш биение иногда нет перепробывал все все проверил шрусы каждый по очереди сменил подшибник тряс проверял нет люфтов сперва сменил все задние подшибники все зади перелопатил эфект ноль проверял попутно все подряд от тормозов до износа барабана эфекит ноль перед шрусы перетряхнул прокачал нередние тормоза сменил пыльнички на супортах все зачистил только с бубном непрыгал решил поменять и спереди подшибники поехал на дачу все взял чтоб делать стою в пробке какието пощелкивания потом прекратились потом какбудто колесо проколол такое впечатление посмотрел все норм проехал еще км60 до дачи все норм запрыгиваю на эстакаду выпресовываю акуратно съемником правый подшибник все вроде норм беру его в руки и начинаю разбирать смотрю на беговой дорожке щербинка там где шарики бегают но думаю вот оно смотрю стойка сс кончилась гофра прорвана сляги и вся в масле короче собрал я эту сторону перешол к другой перекурив начинаю настраивать съемник и думаю дай дерну за ступитцу рукой я ее выдернул из подшибника с внутренней обоймой она была лопнувши и наверно процентов тридцать беговой части шариков отколота и по кусочкам в подшибнике шарики сухие и непоймеш ржавые или грязные или все вместе на ступитце выработка 2мм стянут металл походу обойма крутилась вокруг ступитцы вторая половинка подшибника работала сам прикол в том что люфта в колесе небыло поверял неодин раз непонятно как этот пазл неразваливался подшибнику этому примерно100т км я про что хотел сказать если слышите что к шуму шин прибавляется шум гул посторонний и иногда трясет при торможении и тормоза грамотно отрегулированы в гранатах щелчков нет открутите шрус открутите шаровую выньте шрус из кулака потом если есть старый наружний шрус вставте закрутите его и проверьте крутя диск тормозной нет ли гула естественно супорт должен быть сняти подвешен на проволке за пружину если будет гул и чуйка что крутится на сухую меняйте подшибник также можно это проверить сняв колесо и супорт нечего неразбирая больше поднять авто хорошим домкратом желательно за чтото надежное поставить на передачу погазовать выключить передачу и заглушить и послушать как крутится. мож я конечно лажу написал и некому это непригодится это мой опыт искания постороннего шума .
подскажите тормоза свистят( 3 комплекта накладок сменил. ферода стояли красные. теперь корейские hi-q. пробег смешной 30000 км. 5 минут покатался и как на уазиках(
у меня спереди стоят феродо красные все тихо сзади тоже феродо с зади бывало псвистывало сейчас престали . мож еще зависит с какой фирмы тормозные диски и барабаны.
первый раз поменял задние тормозные колодочки.Все по азбуке, т.к. начинающий. Ручник держет отлично, 3 зубчика. Но вот при поднятом ручнике, если кто-то назад садится, толи треск,толи скрежет..В чем дело? подскажите, пожалуйста.
одна сторона держит чуть хуже наверно вот и скрипят колодки изза разного износа и сведения изначального у барабана. у меня так всегда было пока я нерешил зделать все идеальным поставил все новое и провереное через тысячу с небольшим все снял и пол дня подтачивал планки распорные чтоб добится идеального результата теперь нечего нескрипит.
Может не совсем по теме... Продам в Питере передние вентилируемые трозные диски ATE(Germay) 24.0120-0187.1 - НОВЫЕ 2000р за пару Причина продажи - не подошли - нужны были 13-дюймовые
у себя на ручнике отрезал десять витков пружины(ну которая под барабаном задним) покупал машину не новую и видимо трос не родной с завода. когда ручник дергал эти 10 витком мешали до конца развести колодки) терь все норм. поставил ище чугунные барабаны кстати)
Андрей Смирнов, сними колодки и посмотри, если они задевают, то менять колодки, а может и диски (выработка если большая. Руль бьет да, скорее всего диски, но я б для начала колеса попробовал поменять, снять тормозные диски и под ними почистить грязь, если еще не сильно изношены
Но ведь эта регулировка вещь достаточно железная?Почему 3 месяца после замены цилиндра все было хорошо,а затем вдруг разрегулировалось?А с жвачкой идея интересная...Трубки-то я все исползал,пережатых не нашел, да и тормозные усилия одинаковые...
P.S. это же колесо(з.л.) плохо держит на ручнике,и при экстренном тормажении зад машины закидывает в лево. Заранее всем спасибо!
при вращении ступитцы. осмотри состояние опорного диска чтоб он трещин и глубоких
корозий так как он может гнутся при торможении .сними тормозные барабаны сточи буртик и проверь размер на обоих затем штангелем замерь какой размер на колодках с обоих сторон.
наверняка на одной стороне будет больше износ.
у меня тож это проблемой долго было одно колесо вперед брало чем другое много перепробывал
всякого.потом пошол купил два чугунных барабана авториал самых дешовых колодки феродо
красные хотя надо было послушать продавца взять АТЕ колодки задние.я их поставил проехал тысячу снял осмотрел все почистил ручник подтягивал до косания колодок о барабан проверял
что с другой стороны происходит одно колесо всеравно быстрей касалось барабана когда второе касалось у первого уже непровернуть было я взял новые пластины поставил и проделал регулировку заново всеравно была разница взял и подточил немного планку разжимную с того колеса на котором первым касалось и все стало синхронно доставать до барабанов .
вторая часть балета ручник держит как зверь на любом уклоне но если на невеликой скорости
его потянуть чет он вапще слабо влияет на колеса хотя если поставить на ручник то машина будет двигатся с заблокироваными задними колесами. чет есть мысля что пружинка на тросу слегка длинновата мож она недает колодки сильнее разжимать.
также проверь что у тебя с передними цилиндрами как они ходят мож один закис .поэтому машину
пытается развернуть.
все что я проделывал лучше проделовать на новых барабанах и колодках ато неизвестен износ подточиш и цилиндрики повыскакивают.
был гул иногда его небыло вроде как шумновато работала трансмиссия иногда на скорости тормозиш биение иногда нет перепробывал все все проверил шрусы каждый по очереди сменил
подшибник тряс проверял нет люфтов сперва сменил все задние подшибники все зади перелопатил эфект ноль проверял попутно все подряд от тормозов до износа барабана эфекит ноль перед шрусы перетряхнул прокачал нередние тормоза сменил пыльнички на супортах все зачистил только с бубном непрыгал решил поменять и спереди подшибники поехал на дачу все взял чтоб делать стою в пробке какието пощелкивания потом прекратились потом какбудто колесо проколол такое впечатление посмотрел все норм проехал еще км60 до дачи все норм
запрыгиваю на эстакаду выпресовываю акуратно съемником правый подшибник все вроде норм
беру его в руки и начинаю разбирать смотрю на беговой дорожке щербинка там где шарики бегают но думаю вот оно смотрю стойка сс кончилась гофра прорвана сляги и вся в масле короче собрал я эту сторону перешол к другой перекурив начинаю настраивать съемник и думаю дай дерну за ступитцу рукой я ее выдернул из подшибника с внутренней обоймой она была лопнувши
и наверно процентов тридцать беговой части шариков отколота и по кусочкам в подшибнике
шарики сухие и непоймеш ржавые или грязные или все вместе на ступитце выработка 2мм стянут металл походу обойма крутилась вокруг ступитцы вторая половинка подшибника работала
сам прикол в том что люфта в колесе небыло поверял неодин раз непонятно как этот пазл неразваливался подшибнику этому примерно100т км
я про что хотел сказать если слышите что к шуму шин прибавляется шум гул посторонний и иногда трясет при торможении и тормоза грамотно отрегулированы в гранатах щелчков нет
открутите шрус открутите шаровую выньте шрус из кулака потом если есть старый наружний шрус вставте закрутите его и проверьте крутя диск тормозной нет ли гула естественно супорт должен быть сняти подвешен на проволке за пружину если будет гул и чуйка что крутится на сухую меняйте подшибник также можно это проверить сняв колесо и супорт нечего неразбирая больше поднять авто хорошим домкратом желательно за чтото надежное поставить на передачу
погазовать выключить передачу и заглушить и послушать как крутится.
мож я конечно лажу написал и некому это непригодится это мой опыт искания постороннего шума
.
Продам в Питере передние вентилируемые трозные диски ATE(Germay) 24.0120-0187.1 - НОВЫЕ
2000р за пару
Причина продажи - не подошли - нужны были 13-дюймовые