Парни, подскажите, вчера испортилась релюха и вентилятор охлаждения не включился. Двигатель нагрелся да 115 по БК. Какие могут быть последствия? 124 двигатель.
Дмитрий, я когда 10 взял, еще до конца не знал, что мне в наследство от предыдущего хозяина досталось. Ездил неделю без вентилятора летом,контакты были засраны))) Хорошо не очень жарко было. Прошло 2.5 года и 75 т.км, пока все тьфу-тьфу
Парни, как думаете, можно ли залить в двигатель вместо автомобильного масла авиационне "Турбоникойл-98" (синтетика)? На этом масле вертолеты летают. Машина карбюраторная.
Дмитрий, Но лучше конечно не глушить при такой температуре,а запускать вентель напряую что бы сбить температуру,т.к. могут быть местные перегревы и прокладочки могут подгореть
Дмитрий, а кто его знает, до сего момента, думаю, никто не пытался залить вертолетное масло в автомобильный двигатель. Однозначно сказать не могу, но я бы не стал пробовать, потому что масло для автомобильных двигателей имеет иную кривую зависимости изменения свойств вязкости и образования смазывающей пленки от изменения температуры и скорости ее изменения, нежели масло для газотрубинных двигателей.
Дмитрий, надо по схеме смотреть,давно уже себе тублер вывел.Там вроде масса этой релюхой рвется,дак возле аккума есть штекер,уда массу проводом подаешь и запускается.Ну или 2-мя проводами.Знаю,геморно этак с проводами бегать,когда в магаз заехал за спрайтом,так что лучше заранее тумблер вывести)
Помогите советом. ваз 21103 неустоичиво работает на холостых и кратковременные провалы на высоких оборотах при нагретом двигле! Датчик холостого хода новый!
Паша, если на холодную все гут, а на горячую троит, дает провалы при разгоне, то может подыхать модуль зажигания. Это как пример, т.е. я не советую его бежать сразу покупать, дорогой он. От 1300 до 1700 руб.
Ранее здесь уже писал, но к текущим проблемам с авто добавилась еще одна - машина заводится раза с 8-10 это на холодную, с прогретым двигателем с 3-4(стартер при этом крутит нормально, но не схватывает)
Копирую свое предыдущее сообщение для полноты картины:
Подскажите, проблема в следующем: 1. завожу авто, схватывает, но иногда с первого раза глохнет, со второго все норм всегда, с бензонасосом проблем нет! недавно чистил сетку дросселя, сетку бака, поменял свечи, помыл форсунки, заменил датчик коленвала и датчик холостого хода. 2. еще проблема, когда завожу на холодную- берет 2000 оборотов, за 15-20 секунд опускается до 1200-1500, еще секунд через 10-15 берет 700-900 и между ними стрелка дергается постоянно. кто знает как эти проблемы решить?заранее благодарю ВАЗ 21102 , 2001 год 12 июл 2012 в 18:18
Антон, описанные тобой симптомы очень похожи на признаки умирания датчика температуры охлаждающей жидкости. При неправильных показаниях, передаваемых от датчика на контроллер, возможны затруднения пуска (вплоть до полной невозможности запуска) и отсутствие возможности установить правильно холостые обороты (плавающая стрелка). Так что прежде чем лезть в довольно сложный и дорогой ДМРВ и расстраиваться от неидеальных значений компрессии - рекомендую попробовать этот вариант.
Сначала датчик охлаждающей,потом ДМРВ.С оборотами такая же шляпа была(дергались),но аплитуда больше была 500-1500.Заменил датчик ОЖ все ок,но колебания остались как у тебя.Вычитал что это косяк мозгов.У тебя походу такие же мозги судя по году bosh mp7.0. у них 840 холостые идут и дергается.
Копирую свое предыдущее сообщение для полноты картины:
Подскажите, проблема в следующем: 1. завожу авто, схватывает, но иногда с первого раза глохнет, со второго все норм всегда, с бензонасосом проблем нет! недавно чистил сетку дросселя, сетку бака, поменял свечи, помыл форсунки, заменил датчик коленвала и датчик холостого хода.
2. еще проблема, когда завожу на холодную- берет 2000 оборотов, за 15-20 секунд опускается до 1200-1500, еще секунд через 10-15 берет 700-900 и между ними стрелка дергается постоянно. кто знает как эти проблемы решить?заранее благодарю
ВАЗ 21102 , 2001 год
12 июл 2012 в 18:18