Датчик детонации, (частотный) пьезоэлектрического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время возникновения детонации в двигателе датчик генерирует сигнал переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от уровня детонации. Контроллер подает на ДД опорное напряжение 5 В. Резистор, расположенный внутри датчика, понижает напряжение до 2,5 В. Сопротивление резистора от 330 до 450 Ом. Во время нормальной (без детонации) работы двигателя напряжение на выходе датчика остается постоянным на уровне 2,5 В. При появлении детонации ДД генерирует сигнал переменного тока, который поступает в контроллер по той же цепи, по которой подается опорный сигнал 5 В. Это возможно потому, что опорный сигнал 5 В является напряжением постоянного тока, а обратный сигнал детонации - напряжением переменного тока. Амплитуда и частота сигнала переменного тока ДД зависят от уровня детонации. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Датчик детонации, , (широкополосный) пьезокерамического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время работы двигателя датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от частоты и амплитуды вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала ДД. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
ни чего не потечет.Попробуй не менять его,а поставить через шайбу или наоборот,если стоит шайба то убрать ее,сбрось ошибки и покатайся.Если опять появиться то меняй
Александр, ни че там через колодец не увидеш,сам пробывал и светодиод опускал на поршень не видно там к сожалению,если только крышку клапанов снимать с распредволами и смотреть клапана не снимая головы.
Парни,подскажите, каким средством лучше мыть движок..? Просто на сервисе я увидел как механик протер участок двигателя тряпкой и она моментально очистила двигатель от масла и грязи...
такая проблема. едишь скинул газ на скорости и когда снова начинаешь газ давать то звук такой металлический бывает звонкий и чуть дернутся может машина и дальше едет норм., а если переключаешься с передачи на передачу то норм все. че эт такое?
Подскажите, проблема в следующем: 1. завожу авто, схватывает, но иногда с первого раза глохнет, со второго все норм всегда, с бензонасосом проблем нет! недавно чистил сетку дросселя, сетку бака, поменял свечи, помыл форсунки, заменил датчик коленвала и датчик холостого хода. 2. еще проблема, когда завожу на холодную- берет 2000 оборотов, за 15-20 секунд опускается до 1200-1500, еще секунд через 10-15 берет 700-900 и между ними стрелка дергается постоянно. кто знает как эти проблемы решить?заранее благодарю ВАЗ 21102 , 2001 год
Антон, по первому пункту не бери в голову)))такое же авто,такой же год и сколько помню себя,так иногда проскакивало,а по второму ДПДЗ попробуй поставить и модуль с тачки друга на пробу
1)Проверь метки грм 2)Сначала прогревочные,а потом не принимай близко к сердцу)Ну можешь на всякий случай поменять датчик охлаждающей,который на мозги идет.
металлические стуки высокого тона, возникающие при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах и исчезающие при снижении нагрузки. че это?
Датчик детонации, , (широкополосный) пьезокерамического типа устанавливается на блоке двигателя. Во время работы двигателя датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока с частотой и амплитудой зависящей от частоты и амплитуды вибрации той части двигателя, на которой установлен датчик. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала ДД. Контроллер считывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Просто на сервисе я увидел как механик протер участок двигателя тряпкой и она моментально очистила двигатель от масла и грязи...
2. еще проблема, когда завожу на холодную- берет 2000 оборотов, за 15-20 секунд опускается до 1200-1500, еще секунд через 10-15 берет 700-900 и между ними стрелка дергается постоянно. кто знает как эти проблемы решить?заранее благодарю
ВАЗ 21102 , 2001 год
2)Сначала прогревочные,а потом не принимай близко к сердцу)Ну можешь на всякий случай поменять датчик охлаждающей,который на мозги идет.