Все что связано с ДВИГАТЕЛЕМ-1

вообщем ребят, такая вот фигня, когда завожу на холодную двигатель запускается, обороты подержатся, а потом через сек 10 падют и машина глохнет, на второй раз запускаю все ок. Именно происходит на холодную, бывает иногда когда проедешься, стоишь в пробках, чуток плавают обороты с 1000-920, потом снова до 1000, в чем прикол, что надо глянуть?Фаруснки промыты, кольца поменяны, подсоса воздуха нет, фильтр недавно поменян воздушный, свечи тоже новые. Подскажите плиз

подскажите пожалуйста,из-за чего могут падать обороты?

Анатолий, очень дофига из-за чего))

ДПДЗ, ДМРВ, РХХ, подсосы воздуха, неисправность ЭБУ, забитые фильтры, бензонасос, поврежденные клапана, износ полуколец коленвала. Это навскидку

Заяц, а в основном из-за чего?

Анатолий, вот это в основном я и написал. Это как к врачу прийти и сказать: лечите меня, дохтур, холова болит. Подробнее, какие симптомы? Как падают? ХХ неустойчивый? Или при подъезде к перекрестку и переключении на нейтраль падают?

Заяц, на холостых падают

Анатолий, плавают чтоль? Или просто падают ниже 800 и так и остаются?
Если есть возможность с исправной машины перекинь РХХ, ДМРВ. Если нет, то проще сделать диагностику, потому что тьма причин, и в интернете точно неисправность никто не определит. Могут только дать советы, что проверить и как проверить.

Заяц, спасибо за совет!

Всем привет. Такая проблема случилося сегодня с утра. Поехал с работы домой и на прямой разогнал машину на второй передаче до отсечки (температура двигла была где-то 50 С). После этого где-то через 1 км заметил, что машина после 3500 оборотов не разгоняется толком, происходит провал, пятка в пол, обороты поднимаются уже не так резво, а скорость вообще ни как. Включаю повышенную предачу, и тот же трабл при 3500. Остановился, залез под капот, погазовал, двиг вроде норм работает, только появился звук шипящий с воздухозаборника когда газуешь. Вроде все описал. Сам грешу на грм (зуб мог проскочить? ) или дмрв. В общем подскажите куда лезть, что смотреть. P.S.лампочка чек енджин не рабочая. Ваз 21124.

Мужики привет!такая проблемама:машина то заводится то нет..и ездит неделю..потом вдруг или просто глохнет на ходу или стоя во дворе,в итоге все крутит...но не заводится,столкача не заводится..и сразу повернул ключ и она заводится.....(((все свечи провода модуль зажигания новые..есть проблема машина работает практически на 3 цилиндрах,компрессия в 3 цилинд.по 13 а в четвертом всего 3 ,может ли это быть причиной....или что с ней?Помогите плиз.....

Игнатий, мог и зуб проскочить. А мог появиться подсос воздуха, раз шипит в воздушном тракте. Самый простой способ проверить ДМРВ - поставить с рабочей машины, чуть сложнее - померить мультиметром с тонкими иголками напряжение на фишке воткнутой в ДМРВ, и самый сложный - заехать на диагностику.
Ремень - метки смотреть, если был плохо натянут или недавно менян теоретически мог ослабиться и проскочить на одном из распредвалов. При этом я думаю могут плавать обороты и подтраивать может.

Заяц, слушай, а может быть такое, что маховик и распредвал выставлены по меткам, но все равно они расположены неправильно? И можно ли попробовать сместить ремень на один зуб в одну и другую сторону без вреда для двигателя?

Станислав, да в любом случае диаграмма фаз газораспределения не идеальна из-за множества всяких погрешностей при изготовлении деталей ДВС, сборки ДВС, изношенности. 1 зуб это много, учитывая, что зубьев на шкиве распредвала 42, то один зуб это смещение на 360/42=8,5 градусов. Да вреда как такового, то в одночасье не будет, единственное неустойчиво работать будет, может подтраивать, в мощности потеряет. Если уж есть желание идеально выставить фазы газораспределения, то можно попробовать поставить разрезную шестерню, вместо стандартного шкива распредвала. У разрезной шестерни ступица фиксируется к распредвалу, а вот зубчатый венец шестерни, на который надевается ремень ГРМ, можно не сказать чтобы с ювелирной точностью, но достаточно точно и плавно поворачивать на небольшие углы, тем самым точно регулируя фазы газораспределения.

Заяц, дело в том, что он и так у меня подтраивает и стучит сильно. Так что все-таки попробую.

Станислав, а уверен, что это поможет? Во-первых, отрегулировать газораспределительный механизм венцом этой шестерни на мой неопытный взгляд гораздо сложнее, чем просто выставить метки, во-вторых, причин подтраивания-то много, состояние клапанов, тепловых зазоров, распредвала может оказывать влияние. Чтоб выяснить причины подтраивания и стука, надо все вместе и сразу проверять.

Заяц, клапана все в отличном состоянии. Зазоры в почти допустимых пределах:
1. 0.35
2. 0.15
3. 0.15
4. 0.30
5. 0.35
6. 0.20
7. 0.15
8. 0.40
(клапана по очереди слева на право, если смотреть на капот)

Станислав, ну а все остальное, кроме клапанов? Компрессия, искрообразование свечей, может подсосы остались где-нибудь?
Я кстати сам долго и методично искал причину в дергающихся оборотах, 800-760-840-800-960 были, троения не было. Свечи белые были. Причем расход, динамика значительно не изменились, кроме того, что дергалась при разгоне. Причем шипение у меня было со стороны рессивера, я проливал водой стыки, и на стыке рессивера и впускного коллектора нашел подсос, поменял прокладку между рессивером и впускным коллектором, не помогло, подсос там же и остался. В итоге рискнув, поменял сам впускной коллектор, и подсос прекратился. На фланце старого коллектора я не обнаружил никаких повреждений, ни сколов, ни трещин.

Заяц, компрессия 11.5 во всех. Искры проверял "на корпус" - есть. Модуль зажигания новый. Был подсос в вакуумнике - заменил. Обороты у меня обычно не плавают. Свечи белые. Прокладки ресивера заменены.

Станислав, прям охота посмотреть чего у тебя там с машиной.)
АвтоВАЗ такой АвтоВАЗ.

Заяц, магия какая-то

Станислав, особая, ВАЗовская магия

ммм..ни осилил 90 страниц..потому задам вопрос....пропадает подача топлива в двигатель, т.е. еду ничо не трогаю потом бац на полсекунды как будто бензин кончился и опять все впорядке, так же начсинает дергаться (захлебываться) при резком нажатии педали газа на скорости...кто подскажет в чем проблема?

Поменяй фильстра бензиновые и потом померей давление в рампе.

кто нить ставил валы сти 3 на 16кл, как себя ведут?