Все что связано с ДВИГАТЕЛЕМ-1

Станислав, да, клапана при наличии гидрокомментаторов регулировать не нужно.

Василий, а сколько стоит комплект на 8кл? И по каким параметрам их в магазине подбирать?

Станислав, а куда ты их будешь устанавливать? Или ты вместе с ГБЦ собрался махнуть все?

Заяц, в смысле куда? гбц на месте оставлю.

я так понял, ты вместо регулировочных шайб хочешь гидрокомпенсаторы воткнуть?

Заяц, я сам точно не знаю, что у меня там сейчас стоит. Визуально похоже, что гидрики. Вот я хочу проверить их состояние и в случае чего - заменить.

Заяц, кстати, вот и следующий вопрос: как проверить не вышел ли из строя гидрик?

У тебя 21102 двигатель? На нем нет гидриков. Зазоры тепловые выставляются при помощи регулировочных шайб.

Станислав, я поэтому и спросил про ГБЦ, чтобы заиметь гидрокомпенсаторы в механизме ГРМ, надо поставить ГБЦ от 16 клапанника

Заяц, движок 2111

Ща фотку выложу, может понятней будет.

Заяц, вот две фотки: http://vk.com/wall16792312_3615 По ним можно определить, что там стоит?

http://s57.radikal.ru/i157/1207/89/127c007d690c.jpg
самые обыкновенные регулировочные шайбы, предусмотренные заводом для этого двигателя)

Заяц, я статью читал, что можно просто взять и поставить гидрокомпенсаторы без всяких других изменений.

Станислав, а что в статье было написано по поводу того, как масло будет в них попадать?

Заяц, а вот этого и не написали. В общем я понял, какую-то шнягу написали там.

Теоретически, я допускаю, что гидрокомпенсаторы может быть даже и подойдут под посадочные места регулировочных шайб. Основная проблема в том, как они будут питаться маслом, потому что при недостатке масла в них, теряется весь смысл их работы. Будет еще хуже чем, неотрегулированный ГРМ на шайбах.

Я точно не знаю как, но знаю, что на 8 v можно поставить гидрики, но это абсолютный фанатизм, ибо стоит это как штук 10 регулировок, а регулировка производится раз в тысяч 10 пробега. Таким образом получается,что смысла от них никакого. Не выгодно получится, ну разве что ты собираешься всю жизнь на одной и той же машине ездить. а насчет цены на сам комплект даже не могу подсказать.

Если только вручную дорабатывать ГБЦ, создавая дополнительные масляные каналы для гидриков. Но если уж до такого фанатизма, то проще взять голову 16 клапанную целиком, поменять шкив, ГРМ, ролики и все остальное, включая установку отдельных датчиков и смену прошивки ЭБУ.

да и клопы надо регулировать на 8в раз в 30 тыщ а не 10...

Артем, у меня такая проблема-- двигатель работает не чисто!с перебоями! свечи поменял,карбюратор сделал!остальное все в порядке! не огу причину найти! подскажите че нибудь!

Алмас, смотри зажигание, метки, возможно те же самые клапана надо регулировать. Замерь компрессию, возможно уже двигатель устал просто.

У меня такая проблема у меня 2110 97г с карбюраторным движком от 08. машина простояла в гараже 7 месяцев не давно решил ее забрать начал заводить она не заводится полез под капот проверил все, и ту решил посмотреть щуп и оказалось что у меня там масло больше максимума в 2-3 раза.
Вопрос почему и откуда? может охлаждения там проникает как-то? не знаю что делать.

Данила, если домовой гаражный тебе масло не подливал,то это тосол(((прокладка сдохла

Ребята такая проблема. после аварии загорелся чек подключил к ноуту показала ошибку датчика фаз, поменял его все равно горит, поставил с другой машины все равно ошибку выдает... посмотрел провода визуально целы... может кто что подскажет?