Тюнинг ВАЗ → Плюсы и минусы 8v и 16v

ну не скажи что проще,и на трассе одинаково.124 двигатель,не требует обслуживания,меняй фильтра и все,не надо регулировать клапана,и не фиг в грм лазить,смотреть его состояние(даже окна в кожухе ремня нет) и на трассе они не сравнятся после 150,8 клапанному двигуну тяжело,он в износ работает,на 16 клапанном 160 идет не чует,при3500 оборотах(это рабочие обороты для него) минус-бензина жрет поболе
свернуть ветку

Слышал где то,что по идее завод изготовитель периодически обновляет прошивки.. Не знаю насколько достоверная инфа)
Но там было заявлено что левая прошивка контроллера может увеличить расход и сократить срок службы.. Обновленная заводом изготовителем наоборот каким то образом улучшит характеристики.. сократит расход топлива и увеличит срок службы движка..
как на 8V так и на 16V
свернуть ветку

Я не знаю на чем вы все там ездите,но меня еще пока не один 8ми клапанник не сделал!и тут не фигу сравнивать прошлогодний мотор с позавчерашним!)))
свернуть ветку

Ну ну 8v тяговит...тогда 16v вообще ракета)
свернуть ветку

8v на старте по шустрее будет чум 16v.
свернуть ветку

помне так у него один минус то что он не двухлитровый.
и ресивер можно былобы уже сделать другой формы чтоб небыло говна сверху с резиновыми шлангами и хомутиками.
свернуть ветку

.. Смотрите замеры со стендов.. и не будет никаких "8кл тяговитее на старте"
свернуть ветку

конечно же 16кл мощней, тяговит 8кл только при разгоне, но вряд ли он обойдет 16кл, лично у меня на 16кл с 2тысяч четко тянет, а стоит на скорости 140 нажать на педаль он набирает до 180-185 влегкую)
свернуть ветку

1,5 16V немного резвее 1.5 v8, минус в том что при обрыве ремня гнет клапана(было уже 2 раза) и соответственно дороже стоимость ремонта. А чтобы машина лучше тянула на низах у меня поставлена главная пара на 3,9. А так 92,5 л.с. явно маловато на трассе при обгонах особенно когда много народа.
свернуть ветку

У меня 1.5 16кл 21103 перепрошитый, увлекаюсь стритрейсингом. Нехватает тяги на старте! Обгонял Акцент, Авео 1.4, 10-ки 8кл и 16 1.6. 2114 всем им уступал на старте. длинна трассы 4кл взлетная полоса 2км туда и обратно!
свернуть ветку

Собираюсь купить машину, но никак не могу определиться с двигателем. Кому не трудно распишите на каких двигателях при обрыве ГРМ гнутся клапана, а на каких нет?
свернуть ветку

1.5 8кл и 1.6 16кл все будет нормально. если возмеш 1.5 16 кл тогда будет гнуть также мотор приоры там тож гнет и перемалывает все.
совет купи с 1.6 16 кл мотор современный тяговитый мне он больше всех нравится.
свернуть ветку

на 1.6 16 кл на всех контроллер бошевский ?
свернуть ветку

Владимир Островский спасибо за инфу
свернуть ветку

На счет ремня-хотите верьте,хотите нет,у одного далекого знакомого на 1.5. 8 погнулись..Сам до последнего не верил.Мне объяснял один знакомый мужик,который вроде соображает в этом,почему такое может быть,но я не особо запомнил...
свернуть ветку

Хотя звучит бредово...
свернуть ветку

либо валы заряженые стояли или двиган 1.3 был.
я на своем без ремня колено крутил и непогнул.на 1.5 8кл
свернуть ветку

У 8-клапки единственный минус - разгон вялый.А бегает нормально,не хуже 16V.У меня у самого 102-я,170-180 по трассе идет спокойно,и мне хватает
свернуть ветку

у меня была 10 1.6 8 клапаная да на разгоня 1.6 16 не могу догнать а вот если на трасе не чуть не уступал даже иногда догонял,сейчас приора 8 клапановая незнаю может прошивка новая стоит может новая но как будто 16 клапановая летит а не ездит
свернуть ветку

Мдя,приора 8кл это редкое зло...
свернуть ветку

она нормальная бывают умники говорят фуфло а знающие люди и те которые разбираються в этом говорят что она лучше чем 16клапаник
свернуть ветку

#37 на любом двигле погнет на серьезных валах (высота подъема)
двс 2111-1.5 8кл -79 лс не гнет
2112-1.5 16кл-92.5лс не гнет,если заменить поршневую(я себе заменил комплект 700р самарские)
21114- 1.6 8кл- 80.2 лс не гнет
21124- 1.6 16кл-89.1лс не гнет
это номинальные мощности по гост14846 (л.с)
8 клапаники на второй план т.к регулировка клапанов уводит много денег, а особенно времени в летний период, +16кл поршня охлаждаються масляными форсунками,которые увеличивают срок службы цилидропоршневой группы. +, ну и мощность, и подхват на обгонах!
1.6 16кл имеет три "- - -"перед 1.5 16кл - это индивидуальные катушки (стремимся к евро4)в виду плохого качества топлива летят свечи(нет искры),а току деваться некуда,т.к. он ищет самый короткий путь,катушка убивает сама себя((,2-е ход поршня больше на 5.6 мм,то есть износ колец произойдет быстрей((,и3-е мощей меньше из-за вторй причины!,Из этого следует самый оптимальный вариант 2112 с замененной поршневой. В ДВС 2112 катушка одна,а многократные пробои свечи компенсируются высоковольтными проводами ,да и стоит она как полторы 21124 одна, а на21124 их селых четыре1, летят как пирожки!
P.S.Лично моя статистика,задавайте вопросы кому не ясно)
свернуть ветку

У меня БОШ, 21104 1.6 16кл, 2005г
свернуть ветку

#48
Кашапов Ильдар

вот я про тоже(один из них)
свернуть ветку

1,5 16кл, ничего не гнет. ремень раз 5 рвало
свернуть ветку