Тюнинг ВАЗ → Тюнингованные ведра

Нормальный водитель, увидев со стороны какую то неисправность ( негорящая лампочка, спущеное колесо, незакрытая дверь и т д) обязательно об этом скажет.
А Вы так не делаете, Елена?

А вот называть меня водятелом не ваше право. Вы же сами в соседней ветке распинались о правилах и нормах этикета. Следите за своей речью, пожалуйста.
свернуть ветку

Я их и не устраиваю, их устраиваете Вы. Потому что у Вас нет друзей и Вы живете в интернете. И последующая за этим сообщением Ваша гневная тирада будет подтверждением моим словам.
Так что последую примеру умных здесь людей и просто проигнорирую вас в следующий раз.
Удачи Вам
свернуть ветку

Что и требовалось доказать....
свернуть ветку

мне кажется это бессмысленнно
свернуть ветку

У меня вообще машины нет,езжу на Отцовском Ниссане MAXIMA QX. Так вот стараясь судить объективно не понимаю почему вы пристали к тюнингованым Русским Ведрам? А ржавого Говна среди Иномарок вы не видили? Меня в сто раз больше вымораживают гнилые с оторванными бамперами Мерсы в124ом кузове(не все) с 18летними сопляками за рулем. Зато понтов У них в тысячу раз больше чем у владельцев наших Тазиков. Смотрят на наш Ниссан,как на недомашину.... Ну как же они-же на чистом Немце..... а тут япошка..... Бесят!!!! Во дворе стоят Убитый Форд Эскорт, И Гольф2, так их владельцы садятся в них с таким гонором,что позавидуют владельцы Бентли!!!!! Это вы считаете нормально???? Это не Ведра? И таких примеров куча.... Владельцам таких Крутых Иномарок только русские и обсирать,дабы возвысить свои такие же ведра,и наклейки на них также клеят и прочий "Недотюнинг" Делают.... Чисто с патриотической точки зрения давайте судить обьективно.
свернуть ветку

Что отечественное гнилое говно,что иностранное...это гнилое говно))) Заниматься тюнингом того что в априори ездить не может....глупо смотрится со стороны. Тюнинг должен быть дорогим, качественным и статусным... Kleemann, AMG, BRABUS....
свернуть ветку

да почему машина обязательно должна быть дорогой? И обязательно из гламурного ателье?
Кстати если посмотреть историю, то наше марки, типа москвича :) делали много кого :)
вот только почему-то фолькс жук - классика, а москвич - ведро...
УАЗ в стоке по говнам ездит лучше КРАТНО 99% импортных "внедорожников", а уж заряженный...
Я видел и 8ки которые летали по кольцу быстрее новеньких бумеров и мерсов. Сил и труда много в них было вложено.
Это в защиту "тюниха" нашемарок.
Если нравится - почему бы и нет?
Уважаемый Oleg Miltovich, у Вас на аватере галимый никон, так ведь? Почему не хассельблад?
свернуть ветку

По мне так лучше ездить на табуретке с номерами, чем на тюнингованых ведрах.
свернуть ветку

Андрей Глинский
Я могу позволить себе Хассель...но он мне не подходит...по этому снимаю на данный момент голимым D3s.
Теперь по теме:
Я только высказал свое мнение....если нравится кому то этим неблагодарным делом заниматься...то флаг в руки.
По поводу трековых восьмерок....это уже не восьмерка а конструктор с роторным движком и набором агрегатов позаимствованных кстати у европейских и японских колег. Такой автомобиль хорош только в пределах трека....ездить на нем в городских условиях...увы невозможно..да ни кто и не ездит.
С УАЗами (Я неоднократно участвовал в трофи рейдах) Хороши только определенные экземпляры...только за счет грамотно установленного апгрейда и профессионализма команды.
Гаражный хендмейд у меня кроме смеха ни чего не вызывает)))
На что способны эти автомобили в стоке?..... Ни На ЧтО!!!!
Данные "гламурные" как вы выразились ателье...создают свой продукт прежде всево основываясь на безопасности..обеспечивая идеальную совместимость с данной моделью...качество и гарантия....вот за что платятся деньги...
свернуть ветку

Тюнинг любой машины я считаю должен быть сделан с умом. Я сам езжу на ВАЗ 2107, но я поражаюсь над нашими машинами у которых сполер выше крыши, глушители словно они гвоздем пробиты, сплошные наклейки по всей машине. Лично мне на такой было бы стыдно ездить... На мою машину установлен ксенон, белые поворотники, задние стопари заменил на более симпатичные, убрал заводские значки находящиеся сзади тонировка, литые диски, музыка. Планирую теперь на заднее стекло первую и последнюю наклейку "Ак-47" и заменить заводские бампера.
свернуть ветку

******************************************** Вот такие ассоциации:)
свернуть ветку

Наши авто только под автоспорт строить можно не оставляя стоковых узлов агрегатов ВООБЩЕ!!!! (кроме кузова)
свернуть ветку

Суть иномарки...в основном заключается в комфорте и безопасности, а не в быстром старте...что как правило тоже прилагается)))
свернуть ветку

ну и с комфортом не желею,ну а с безопасностью вопрос решаеться)))
свернуть ветку

Ржавого не разу не видел!!!!
свернуть ветку

Есть люди для которых скорость важнее чем комфорт!!!
свернуть ветку

у меня у друга 2102 есть она свиду ведро с гайками а на дреги почти 13 сек мутит, у нее сзади движок стоит от ГАЗ 53 форсированый почти до 600 кобыл. так что если вазик свиду отстой то это не значит что под копотом педали от велика.!!!!!!
свернуть ветку

)))))))))
свернуть ветку

Да не реально газовский движок так расфорсировать))) Такое кол.во л.с, можно получить только если к форсировке добавить грамотный чип тюнинг, впрыск и выхлоп. И денег надо ввалить тут немерено. А вкладывать огромные деньги, если за основу берется корыто и подразумевает полный перекрой на мой взгляд лишено всякого смысла. На дреге......на настоящие дреги это корыто на километр не подпустят))
свернуть ветку

Алина, настоящие дрэги это полностью перекроенное авто! Там даже тормоза парашютные. Тут собралась куча умников, большинство из которых не то что не понимают о чем речь, они еще и не понимают что они пишут))))))))))Павел ♂ ♥l٥ﻻ ﻉ√٥υ♥ ♂ Новиков ,Давай,еще на лобовом 228 напиши!
свернуть ветку

Я к тому что дреговые авто, это результат работы тюнинговых ателье, как правило нескольких и ни чего общего с копейками и газовскими двигателями, они не имеют и по улицам мегаполисов не раскатывают.
свернуть ветку

Алина, бред говоришь.
свернуть ветку

Если рассматривать дрэг как вид спорта, то настоящие дрэгстеры на обычные авто и вовсе не похожи, и имеют сугубо направленную конструкцию и не являются результатом переделки чего либо.

Драг естесно делится на классы и в США проходит официально, в России же проводится не много таких заездов и среди участников, владельцев жигулей нет. А так и гонки тракторов в колхозе, можно дрегом называть))
свернуть ветку

А так и гонки тракторов в колхозе, можно дрегом называть))

+1000! :)))))))))))))))
свернуть ветку

лично мое мнение. классика, жигули, тоесть 1-7 практически не пригодны для тюнинга, как внутреннего, так и внешнего. Видел всего пару тюненых моделей реально заслуживающих внимания.
Но вот 8-15, можно хорошенько проапргрейдить, особенно если движка 16-ти клапанная, можно расточить до 250л.с., да и внешне эти модели очень симпатичные, из них реально можно сделать конфетку или "пацанскую" машинку.
особенно мне нравится модель купешной двенадцатой, у нее уже расширены арки, и можно 19" диски установить.(у приоры конечно тоже расширены, но она дороже стоит).
иномарка конечно лучше, не отрицаю, только по стоимости надо иметь тысяч 250 минимум, даже на оч старенькую. А девятку например можно взять за 100, поставить хороший обвес за 20 вместе с покраской, за 30 диски, и за тысяч, эдак 30 минимальную аудиосистему, и доволен как слон), итого 180 вышло, ненамного меньше конечно, но сюда и аудио приличное входит...
Ах да, еще можно взять старенького немца, лет 20, тоже нормально бегать будет, и по деньгам примерно столько же, только сервис дорогой...
Вот кстати основной плюс ваза - детали более дешевые и можно найти практически любую деталь.
Кстати слово об аэродинамике... если не ошибаюсь на маленьких скоростях, то беж 160-180, прижимная сила и боковое сцепление практически не влияет на разгон и управляемость, а вот на 220 и более уже дает реальную пользу...если не так то поправьте, просвятите)
свернуть ветку