Тюнингованные ведра

Некоторые, имея нормального немца, на нем ездят и имеют нормальный такой затюниный ТАЗ и на нем гоняют. Одно другому не мешает :))) На ТАЗу прикольнее!!

я лучше куплю второго немца чем тюнинговый ТАЗик

Что тебе так нравится в немцах?

я кажу коротко - все

Ну это не ответ ибо выдает необдуманность оного

Немцы приятные, управляемые, чаще быстрые, но им не хватает тазоэстрима :)
Ибо немцы расчитаны конструкторами быть таковыми(управляемыми, быстрыми ит.д) поэтому можно в какой-то степени сказать, что они скучны в своей просчитанности. И скаждым годом системы стабилизации все больше захватывают управление ТС у водителя. ТАЗики в этом плане честнее, но они были расчитаны как компромиссный вариант с ориентацией на дешевизну и ремонтопригодность. При попытке сделать их управляемыми и быстрыми приходится решать много проблем, но управлять такими тазами интереснее.
Кроме того, при езде по не всегда ровной трассе на время- на немце больше думаешь о стоимости последующего ремонта чем о трассе, а на тазике.......:) такие мысли не отвлекают...

тазик хотя бы 230 поедит?

О стоймости ремонта я не думаю, на последние деньги Бумеров не покупают

Их покупают и без денег:)))))-в кредит! Ремонт ремонту рознь!
230 поедет...почему нет примерно 5500 оборотов на 5 передаче при главной паре 3,7

их просто на свалку, а хозяев на велики...

Чтоб из тазика сделать реально "пацанскую" машину туда нужно вбухать денег не меньше чем ушло бы на покупку не такой уж и старой иномарки - хоть по немцам пройдись, хоть по японцам. Все такие из себя тюнингованные тазики порой смотрятся смешно... и совершенно другой вопрос если превратить это в искусство - воскресить копендос или ушастого и сделать из этого конфету.

зачем так жить, из говна конфекту никто еще не сделал, как ни крути даже если он будет валить, то после первого-второго заезда отправится на капитальный ремонт движка

раз в 50 тыс км капремонт меня бы вполне устроил. Думаю, что это реально, при том чтобы тазик ехал неплохо.

а зачем вообще ехать 230 ?

А нафига это вообще все? 200-300-500 кобыл на тазике. Очевидно -что бы черпать адреналин ведрами...а когда он заканчивается переход к мото.

....230 км/ч ...ну если едет...почему б не ехать ?

Михаил Тимохин
Какие мысли первыми приходят Вам в голову, когда вы видите "тюнингованный" ржавый ВАЗ? Только пишите именно первые мысли, можно даже рассуждения на этот счет. Комментарии должны быть в рамках приличия (всю цензуру заменить на звездочки).

Примеры "ведер" на фото:
http://vkontakte.ru/photo-71659_18807962
http://vkontakte.ru/photo-71659_7815106
http://vkontakte.ru/photo-71659_107405464
http://vkontakte.ru/photo-71659_57082910
http://vkontakte.ru/photo-71659_19335759

ГДЕ ВООБЩЕ ОТКОПАЛ ТАКИЕ ФОТКИ?
ЭТО НЕ ТЮНИНГ, А ПРОСТО ЮМОР ТЮНИНГ, ЛИБО ПРОСТО ВОДИТЕЛЬ ХОТЕЛ ПОПРИКАЛЫВАТЬСЯ!

ВОТ ТЮНИНГ!!!

Видеорегистраторы + всяко разно для авто = www.sale.cn.ua

Максим, еще бы каждые слова начинал с нового абзаца)))

парни, у кого есть опыт доработки системы выхлопа и вваривания в штатный резонатор виброкомпенсатора??
Какие впечатления? Что ожидали и что получили от него по факту?
Говорю за такого вида и конструкции кольчужку: http://a-t-a.ru/goods/32/148/
Есть здоровый интерес и возможность довести до ума выхлопной тракт на родном тазе 2114, отчасти скомпенсировав изгиб трубы в этом месте и на выходе поимев ощутимое снижение вибраций, шума и прочих шумовых эффектов. Доп. звукоизоляция салона лишней никогда не бывает. Пока терзают сомнения относительно реального КПД такой надстройки. У кого что будет сказать по вопросу??

Илья,
ставил на предыдущую машину ..Да разница есть и гул пропал по кузову, в салоне стало намного тише!!!!!! Казалось бы мелочь, а приятно.

Илья,
Дорабатывать и ставить гофру на систему впуска тазов отечественного изготовления это дело святое. Я бы отнес установку оного девайса с бюджетным вариантам улучшения звукоизоляции салона и в целом кузова тачки, заместо дорогостоящей обшивки спец. шумкой!
Если все делать по уму, правильной сваркой и в правильное место вкорячить такую кольчужку, машинка поедет поспокойней и по уверенней при любых оборотах! Но эффект будет тем заметней и продолжительней, чем длинней будет сам девайс. В это связи есть резон ставить гофру от 20 см и более!

Вот что тупость прокачивать ваз лада лучше копить на нормальную тау

Олеся, знаешь есть такое прекрасное высказывание,что то типа:иномарки покупают те,которые не могут содержать отечественный автопром)))от сюда и эти ведра.

по вопросам тюнинга имеется ссылочка в статусе, обращайтесь