Жигули и Лада-вещи немножко разные.Лить в Жигули синтетику имеет смысл только при сильных морозах и нормальном состоянии двигателя,а ресурс ВАЗовского мотора на синтетике по сравнению с обычной хорошей минералкой нисколько не увеличивается.(давно доказано исследованиями).Но повторюсь-если двигатель "привык" к минералке и хорошо на ней работает,заливать в такой мотор синтетику не стоит.ВАЗовские шестнадцатиклапанники,как и Волговские 406-е нормально работают на хорошей импортной минералке,необязательно разорятся на синтетику.Открой перечень применяемых масел к любому ВАЗу-чистой синтетики там и в помине нет.

Раньше, как зима, мороз, так по утру в движок бензинчика подливали чуток, чтоб половчее заводилась - и ничего страшного не случалось.

А я в -25 аккумулятор домой таскал, потому как он был уже старый, а стартер надо было крутить секунд, наверное, 10. Масло - Лукойловская минералка, 15w40. Бензином не бодяжил. И не было ни одного морозного утра, чтобы машина не завелась.

Андрей Кайнов а какая у тебя машина и где ты живешь? Я например живу в сибири зима у нас долгая так что миниралка в морозы это не актуально!!!

Я сейчас специально по десятком книжку открыл, там в рекомеддациях много полусинтетики!!!

Я считаю полу синтеика самое универсальное масло и по цене и по характеристикам!!!

Живу я в Питере,машина ВАЗ-2103.Раньше в -30 заводился без проблем на обычной жигулевской минералке М-5з/12Г1.Полусинтетика и синтетика-немножко разные вещи.Полусинтетика-это минеральная основа с синтетическими присадками,а синтетика-это чистая химия,нефти в ней нет.А чистой синтетики в рекомендациях к ВАЗам нет.

А сейчас каое льешь масло?

Я уже писал-камазовское М-10Г2к.

И ты считаешь что оно густое????

Холодное масло (М-10Г2к) действительно гуще чем М-5з/12Г1, а при 100 градусах у М-10Г2к меньше вязкость ибо 10 сантистоксов меньше12! Сантистокс - еденица вязкости. У моторных масел вязкость замеряется при 100 градусх по ГОСТу.

Масло М-10Г2к холодное действительно гуще чем М-5з/12Г1, а при 100 градусах у него меньше вязкось, ибо 10 сантистоксов (сСт) меньше чем 12. Сантистокс это еденица вязкости масел. Вязкость у моторных масел по ГОСТу измеряется при 100 градусах! Применение дизельных масел в бензиновом двигателе приводит к образованию смолитых отложений, так как композиция присадок не соответствует типу двигателя!!!

Дизельное масло при ЛЮБЫХ температурах гуще, чем карбюраторное того же класса вязкости,т.к. в дизелях температура выше.Тем более М-10 незагущенное масло и смазывающие свойства у него лучше,чем у загущенных М-5 и М-6.Что касается смолистого осадка,то у меня после 3 лет езды на этом масле никакого осадка нет и в помине.под клапанной крышкой все детали чистые.Просто камазовское масло тоже бывает разного качества,как и другие,его тоже подделывают.А по присадкам дизельное масло отличается только наличием большего количества моющей присадки(чтобы нейтрализовывать серу от сгорания солярки) и большей зольностью (дают больше нагара при угаре).Дизельное масло медленнее окисляется.Меня тоже пугали страшилками про черные осадки,закоксованные поршневые кольца и т.д. Но ничего подобного нет,это все по большей части теория.Например,одобренное АвтоВАЗом масло Лукойл-Стандарт засмоляет двигатель куда круче,никакими промывками потом не отмыть.

"Дизельное масло при ЛЮБЫХ температурах гуще, чем карбюраторное того же класса вязкости,т.к" С чего ты это взял? КЛААС вязкости и есть КЛАСС вязкости, какая разница у дизельное масла или у бензиновое!!!

Класс вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 ______________________________________________________________
Класс..... |..Кинематическая вязкость.......|Кинемат. вязкость при -18оС
вязкости |...при 100оС, мм2/ с (сантистокс).|мм2/с (сантистокс)
............| Не мение..| Не более................|
-------------------------------------------------------------------------------------
3з.........| 3.8..........| --.........................| 1250
4з.........| 4.1..........| --........................| 2600
5з.........| 5.6..........| --........................| 6000
6з.........| 5.6..........| --........................| 10400
6..........| 5.6.......... | 7.0.....................| --
8..........| 7.0..........| 9.5......................| --
10.........| 9.5.........|11.5......................| --
12.........| 11.5........|13.0......................| --
14.........| 13.0........ |15.0.....................| --
_____________________________________________________________
Класс | Кинематическая вязкость | Кинемат. вязкость при -18оС
вязкости | при 100оС, мм2/ с (сантистокс) |мм2/с (сантистокс)
............| Не мение..| Не более...............|
---------------------------------------------------------------------------------------------
5з/10......| 9,5........ | 11.5 .....................| 6000
5з/12......| 11.5.......| 13.0......................| 6000
5з/14......| 13.0.......| 15.0......................| 6000
6з/10......| 9.5........| 11.5.......................| 10400
6з/14......| 13.5.......| 11.5...................... | 10400
_______________________________________________________________

С чего ты взял что температура в дизелях выше! Приведу для наглядности цыфры!
Автобензин Теплота сгорания кДж/кг топлива 44000 горючей смеси 2800
Дизтоплево Теплота сгорания кДж/кг топлива 42700 горючей смеси 2770.

Тем более дизель экономичнее чем бензиновый двигатель от куда взяться большему теплу! Поробуй нагрей дизель зимой!

Если судить по твоей теории, что дизельные масла лучше, зачем тогда вообше бензинорвые, производить и применять!
Ты пишешь:
""А по присадкам дизельное масло отличается только наличием большего количества моющей присадки(чтобы нейтрализовывать серу от сгорания солярки) и большей зольностью (дают больше нагара при угаре).Дизельное масло медленнее окисляется.Меня тоже пугали страшилками про смолистые осадки,закоксованные поршневые кольца и т.д""

Ты тут сам себе противоречишь!

Пишешь что: ""(дают больше нагара при угаре)"". Вот тебе и залегание колец!!!!!!

А сколько ты проехал за эти 3 года?

Больше дают нагара при угаре!!!!А у меня оно не угорает.Зольность у всех масел разная.Масло вязкостью SAE 30( дизельное) всегда будет гуще при любой температуре, чем бензиновое 10W 30.По-твоему,у синтетики и минералки вязкостью 5 W40 одинаковая вязкость?.То,что написано в этой таблице-по большей части просто теория,не всегда подтверждаемая на практике.А обычная бензиновая минералка по сравнению с дизельной дешевле в производстве и имеет меньший пакет присадок.Минус дизельных масел только в их более высокой зольности,которая при отсутствии или малом угаре масла никак не проявляется.А зимой дизель не греется только стоя на месте,так как обороты у него ниже.При чем здесь теплота сгорания топлива?Мы же не печку им топим. Сгорание в дизелях более жесткое,чем в карбюраторных двигателях,степень сжатия у них выше,поэтому и тепла выделяется больше.В перестройку большая половина моих знакомых на Жигулях ездила на камазовском масле и никто не жаловался ни на какую смолу или закоксованные кольца.У большинства моторы ни разу не перебирались.

"По-твоему,у синтетики и минералки вязкостью 5 W40 одинаковая вязкость?" Именно так!

Ваши можно прировнять к вопросу: ЧТО ТЯЖЕЛЕЕ КИЛОГРАММ ВАТЫ ИЛИ КИЛЛОГГРАМ ЧУГУНА!!!!! ОНИ ИМЕЮТ РАЗНЫЙ ВЕС ИЛИ НЕТ????

А какая разница что печку мы топим, или в двигатиле горючее сжигам!!! А за счет чего потвоему вообще в двигателе берется температура??? По твоему тепло выдиляется толко от сжатия? А сжатие за счет какой инергии происходит? Вся инергия в двигателе берется от сгорания топлива!!!

Расскажи как ты определяешь гуше масло или жиже?

10W 30, 10W40 и т.д.- ЭТО КЛАСС ВЯЗКОСТИ он не имет отношения к эксплуотацинным свойствам масел т.е. принадлежность к минералиным, синтетическим, дизельным, бензиновым и т.д. и т.п.
А на счет теории приведу тебе пример как определяется вязкость по ГОСТу
Сущьность определения кинематической вязкости сводится к следующему. В вискозиметре при требуемой температуре определяется время истечения испытуемого масла в объеме шаровой емкости через капиляр. Вискозометр, заполненный маслом, устанавливают в ванну, в которой поддерживают заданную температуру. Время истечения определяют по секундомеру. Умножив постоянную вискозиметра, которая приведена в его паспорте, на время истечения в секундах, получают знчение КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ В СИНТОКСАХ!!! И НЕ КАКОЙ ТИОРИИ ЦЫФРЫ ЭТИ ПОЛУЧАЮТСЯ ОПЫТНЫМ ПУТЕМ!

Надоело с тобой,теоретиком, спорить. И НЕ В СИНТОКСАХ,А В САНТИСТОКСАХ!!!Это все я и так знаю,про все это читал.Я тебе говорю,что есть на практике.В дизеле солярка и воспламеняется только от высокой степени сжатия и высокой температуры.Объясни мне тогда почему бензин в цилиндре воспламеняется при температуре 400 градусов,а солярка-при 700? И почему у дизеля температура выхлопных газов выше?

Ну я и спрашиваю как ты практик вязкость определяешь?????????????!!!!!!!!!

А если говоришь читал то почему не суразицу говоришь?!

А с чего ты взял что я теоретик , я практик!!! Просто я оргументирую свои ответы научными доводами, а не в стиле одна бабка сказала!

Почитай книжки про дизельные машины,там все и написано про вязкость дизельных масел и прочее.А научные доводы 30-летней давности к современным условиям не всегда применимы.Как может синтетика и минералка,на которых пусть даже и написано 5W40 иметь одинаковую вязкость на морозе,если они изготовлены на абсолютно разной основе? Почитай журнал "За Рулем",там есть подобные исследования,показывающие,что это туфта.