я же не 4 литра лью, а 0.5 тагже в масле работает, просто жиже становится. и все

Я считаю надо просто нормальное масло лмть а не использовать приемы каменного века!!!

Нехило ты! Я бы так не рисковал! Купи провывки и делов то)))

не хер там мыть! масло хорошее лей и все!
промывка-мягкая гибель)))

Эт точно! Моют только в редких случаях!

Он видить с Андреем Кайновым с одной бригады тот тоже всякими дедовскими способами пользуется!!!

А.Каверзин,способы есть разные. Дедовскими способами пользуюсь только теми,в которых есть реальный смысл и польза. Просто керосин смывает грязь, но не растворяет ее, и она свободно циркулирует по системе,грозя забить какой-нибудь тонкий канал.Смывает грязь керосин действительно лучше,чем промывка.Но мотор с таким разбодяженным керосином маслом должен работать на холостом ходу, а не под нагрузкой!!!Да и принципе,нормальное масло при своевременной замене отложений давать не должно.Даже при смешивании с аналогичным.Я лично никогда ничего не промываю,хоть и езжу на недорогой минералке.

народ, может кто сталкивался-короче сняв патрубок вентиляции картера заметил внутри густое отложение бежевого цвета,причем по краям(близко к крышке и близко к блоку)все чисто!нигде кроме этого патрубка ничего подобного не нашел.вычистил все,а эта хрень на морозе замерзла,тоесть это конденсат какойто!тосол уходит немного,но патрубок течет,двиг не кипел ниразу!масло КАСТРОЛ 10/40. раньше такого не замечал! что это?изза погоды?2 месяца дожди идут))

Это-эмульсия.Она образуется,когда в масло попала вода или когда мотор долго не прогревается до рабочей температуры.В сырую погоду эмульсии образуется больше из-за конденсации влаги.В принципе,ничего страшного,если ее немного.Она сама выпарится.

ну налета было много. вот сейчас после чистки-в гараже мотор прогрел до 90 градусов,снимаю патрубок,а там опять конденсат,прям капли воды!!! просто погода такая стоит-2 месяца дожди,и машиной сейчас мало пользуюсь в день сутра километров 10 отсилы проезжаю,и то не каждый день! может изза этого, потому что по трассе не езжу и с этими короткими поездками со стоянками двиг то прогревается до 85,то остывает до 50,потом опять.

Поменяй масло и посмотри что получится.В принципе, эмульсия-не смертельно.

да блин масло свежее,жаба душит)))да и денег не особо! все почистил и фильтр заменил,так как КАСТРОЛ отмывает все дерьмо после ХАДО )))

а я езжу на синтетике жидкой, меняю раз в 7тыс. и проблем 0.
движок чистенький, а промывка - в моем случае убьет турбину..

А что будет турбине от промывки? Турбину убивает изношенный мотор,ведрами "жрущий" масло,тогда колеса турбины закоксовываются нагаром и она заклинивает.

Олег zampoteh Frolov У меня тоже самое, это нормально! Так должно быть)))

я решил эту проблему следующим способом-патрубок вдел в утеплитель для водопроводных труб))) и теперь внутри сухо и чисто!!

да ладно и что реально помогло??? А пустить все на самотек хуже??? А кто подсказал такую идею?

сам придумал)) конденсат то изза чего образуется?изза разници температур правильно,вот таким способом и решилось)
зачем на самотек пускать то??

Люди,кто пользуется энергосберегающими маслами типа 5W40, 5W30,есть ли ощутимая экономия бензина от них?

ощутимой нет, легкость пуска зимой есть!
если движок старый то расход масла будет больше чем на 10/40, вот тебе и экономия)

Ну так это масло не для убитых моторов,а для свежих.

оно хорошо обеспечивает холодный пуск, экономия от него 100 грамм на 1000км )

Думаю,побольше будет.

за счет чего больше??

При пуске и прогреве мотора масло легче прокачивается по магистрали и каналам.Значит затраты энергии на прокачку масла меньше.Замечал,когда лил жидкое зимнее масло-при прогреве на подсосе обороты были больше,чем на густом летнем.Отсюда и идет экономия+меньшее трение во вкладышах и цилиндрах из-за полимерной структуры масла.