Роман молодец что поддержал......... Александр моей машине уже 4 года и она еще какая свеженькая! В любой машине есть свои недостатки и все с этим согласяться! Многое зависит и от хозяина авто! Да , Александр, ты правильно сказал , что прогревается медленно...... , зато износ движка меньше.
Вебасто это автономный отопитель...У меня на дизельном В6 стоял заводской вариант который запускается автоматически при температуре окружающего воздуха ниже +5 и прогревает тосол для более быстрого выхода двигателя в прогретый режим,таким образом в салоне всегда тепло)))
Друзья, бизнес на экономии топлива сейчас самая горячая тема! Успейте занять эту нишу, пока еще не поздно! Скоро все кругом будут знать об этом, и пользоваться! Придется локти кусать, что мог бы оказаться в начале пути, но по глупости упустил свой шанс. Если интересно, добавляйтесь в друзья. С каждым индивидуально поговорю и все обясню. Ссылку не отправляю, чтобы не сочли за спам
в чем маразм? у меня марк2 97г укомплектован 2LT-E 120л.с. которые ставят на 2.5 тонных прадиков и сурфов этот двигатель пожалуй самый единственный маразм но его лет на 10 хватает по опросам... для джипа неочень а вот для пузотерки хватает за глаза, с ним идет 4ех ступенчатый автомат интереснее было бы на 6 ступную коробку перевести но геморно)) если цифра 120лс для когото показатель то рекомендую отправиться учить мат часть поскольку эти 120 он выдает на 3тыс оборотах а не на 6 или 7 как бензинка и к тому же крутящий момент у него гораздо выше. Это пожалуй единственный геморный двигатель у тойоты, за ним просто уход нужен более тщательный и смена масел и фильтров более ответственное дело. Халявная саляра? да покатайся на ней забьет чтонибудь в топливной системе и насос сожмет тебе бензобак)))
Андрей, можно, почему нет)) Во первых дизель требует больше внимания к себе в сравнении с бензиновым двигателем: 1) повышениые требования к качеству масла 2)пробеги замена масла вдвое меньше бензиовых аналогов 3) изготовить такой двигатель сложнее 4)сложный запуск зимой 5) большинство дизилей турбированные - т.е. плюсуй сюда обслуживание турбины и ее неисправности.
Владимир, простой пример, машина с дизельным мотором, на рынке-салоне, стоит дороже! Чтоб часто менять масло или требовать больше к себе внимания? У масла есть ресурс, после которого оно теряет свои полезные свойства, поэтому менять нужно однозначно, на личном опыте, каждые 10т замена масла и фильтров, закрыл капот и забыл, до следующей замены!
Андрей,Кроме того топливная аппаратура дизеля намного сложнее бензинового аналога. В салоне дизельный автомобиль стоит дороже просто потому что дизель сам по себе дороже в изготовлении. На вторичном рынке дизель всегда стоит дешевле. А замена масла на дизеле через 10тык это смерть для него, 4-5 не более. У дизеля свои преимущетва, которые имеют смысл только на больших авто... Такие как тягачи, спец техника и т.д. Во первых дизель экономичнее и приэтом развивает больший вращательный момент при меньших оборотах, а при учете что соляра есть отходы при производстве бензина, выгода для владельца комерческого авто более чем очевидна.
Илья, Халявная саляра? да покатайся на ней забьет чтонибудь в топливной системе и насос сожмет тебе бензобак. 0_О лол што блять??? откуда такая уверенность что халявная солярка вам что-нибудь забьет... И например что? ТОпливные фильтра тонкой и грубой очистки - расходный материал, центробежные фильтры, щелевые фильтры форсунок... а про сжатый бак это вообще кома...
Владимир, пожалуйста, не смешите 4-5 тыс. На вторичном рынке так же дизель дороже! Вторичный рынок, возьмите два одинаковых автомобиля год, комплектация но одна бензиновая а другая дизельная! Даже если это простая жоповозка городская-пригородная, дизель экономный! В Европе наверное дураки, раз дизель давно в спросе, по сравнению с бензином!
В европе зимой на за -40, хороший сервис, хорошая соляра, и поголовное помешательство на экологии ненадо сравнивать хуй с пальцем. Насчет смены масла, можешь мне не верить - не поленись заюзай гугл... а про цену на вторичном рынке. Выше тут парень упоминал марк2, ради интереса сравните цены на дроме на бензиновый и дизельный вариант. ДЕйствительно он экономичнее, но более частые смены масла, проблемы запуска сведут на нет всю экономию
На счет халявной соляры с Владимиром согласен, у меня на работе парни в Тойоты тоже с мотором 2 ЭльТе(у одного марк у другого Кроун), льют и ничего как часы работает мотор на соляре которая для камазов идет, да и другие япошки заливают такой солярой, и ничего норм ходят, мне один мужик говорил давно продавал соляру с камаза какому то мужичку на джипе тот говорит что на этой камазовской соляре мотор тянет дай бог не то что на заправке если он заправляется
Алексей, Дело в том что транспортное предприятие, если тягач встанет в рейсе понесет убытки, а по сему там где на предприятии есть свои заправочные станци, обычно есть люди занимающиеся диффектовкой и подготовкой соляры. Поэтому она зачастую намного лучше того, что можно купить на обычной заправке.
Дизель на вторичке дороже,могу даже судить по собственному опыту,дизельные авто с возрастом до 5 лет продаются быстрее своих бензиновых собратьев даже с меньшим пробегом.
Кому что больше нравится? Кто на чем предпочитает ездить? Плюсы и минусы данных двигателей?
http://vk.com/k777aa?z=photo41030300_280991278/wall41..
благодарююю*****)))))
если цифра 120лс для когото показатель то рекомендую отправиться учить мат часть поскольку эти 120 он выдает на 3тыс оборотах а не на 6 или 7 как бензинка и к тому же крутящий момент у него гораздо выше.
Это пожалуй единственный геморный двигатель у тойоты, за ним просто уход нужен более тщательный и смена масел и фильтров более ответственное дело.
Халявная саляра? да покатайся на ней забьет чтонибудь в топливной системе и насос сожмет тебе бензобак)))