Илья, видимо, у Вас Субару)))....или Вы просто много играете в NFS))))
между прочим, Маздовские моторы очень надежные. Ставились на многие авто других марок (ФОРД, Киа...). Про унитаз на колесах...видимо, вы забыли о ЛЕГЕНДАРОНОЙ модели РХ-7 (самом быстром роторном авто в мире!), или о МХ-5 (чей тираж по ВСЕМУ миру был больше, чем у Гольфа!) и чтя управляемость считается эталонной в классе! Так же Вы забыли о МПС3.
А еще, Илья, даже в 90 году была 323 f 1.8 = 210 л.с. на 1 тонну веса с полным приводом (ралли версия), пневмоподвеской и прочими приблудами...
Оленька Lisa Хворостянная вот по счет моторов и фору БМВ не стоит так говорить.никто там не дает фору БМВ(сравнивая более менее одинаковые модели).В чем преимущество моторов супры или ская?Турбо.мощный наддув позволяет снимать с относительно небольшого обьема табуны лошадей.А если без него?..Раз на счет моторов - назовите плиз хоть один японский мотор который имеет не меньше 5 литров рабочего обьема, десяти цилиндров и что б крутился до 8400 rpm и выдавал свыше 100 л.с. с 1 литра обьема БЕЗ турбин и всякой другой херни?Я не спорю что вхлам заряженный Скай обьедет на квотер БМВ М5 но... - обьедет раз обедет два и обосрется на переборку движка.При этом М5 проедет 500 тыс.км и так же будет держать компрессию в цилиндрах и без всякого наддува на вряд ли в городе в потоке найдется авто который его обставит на разгон или скорость.То что Вам попадались машины 93 года и Вы их ремонтировали но ведь это лишь пример - я тоже знаю немеряно япов которые блин ломаются и немцев которым на все пофиг - надежны как автомат калашникова.И по поводу турбин...есть несколько контор которые ставят наддув на М5(VSmotor например М5 е34 2 турбины 1,2 бара 1380 лс не помню точно.про момент ваще молчу) ну так в этом случае никакому скаю шансов нет.
Дмитрий █ Маздо-Водитель█ Дунаев какой ресурс пля у ротора то???? максимум что может рыкса это ездить боком, драгстера из нее не построить, и для спринтофф она тож не гадицца. (ФОРД, Киа...).....ты сам посуди.....это не пример.... Япы безусловна лучше немцефф немцы сосут в динамике у японцев , причом с заглотом Турба.....мощный наддув..... - у ская и супры малое давление, собственно этим движки их и ценны , что при давлении 0.7 бара выдать 300л.с., и к тому же эти моторы рассчитаны на 650 сил в стоке, просто по японским законам нельзя свыше 280л.с.....и там ставят приблуду которая это дело ограничевает.....кому интересно могу сказать что это....
+ ко всему у японцефф все движки - миллионники, а у немцеф??? дай бог 500 000км без кап ремонта.... -расход у немцев больше -реакция на акселератор-пиздец просто, такое ощущение что там не 210 лошадей , а 210 лысых свиней!! -сыпяцца они еще каг... -масса - огроная, по сравнению с японцами... Скай любой БМВ фору даст по всем показателям....
Андрей :(( Японцы тем и славятся что из малого объема движка могут выжать мах. мощности!!!!! в отличии от больших литров!!! Ты RB-движок вообще не трогой - он вечный!!!! Ну в неумелых руках и не только он полетит!!! По большей части в гонках машина зависит от вадителя, если прокладка м/у рулем и сиденьем непутевая сидит, то и М5 не поедит!!!!
Если ваши БМВ такие крутые как вы пишете , то назовите мне хоть1 бмв, которая с 2-ух литрового мотора снимает 240 л.с., тоест с литра 120л.с. без турбин, и всякой хрени!
нет , я хочу сказать что на атмо моторе , т.е. без турбы и компрессора.....хонда даст любой атмо (!)немке фору, а на спринтах это вапще гроза всех(!) например интегра тупе-р дц5, с 1.8 мотором показывает 180-200 л.с. и это на АТМО МОТОРЕ(!) при расходе 6 литроф по трассе и 11по городу....
Валерий....называй свой мерседес или бмв.....я тебе распишу что такое двигатели RB25 и RB26, и что такое кузова BNR34GT-R и BCNR34GT-R.....любой мерин и любую бмв....
Расскажу на практике Мэрс новый 3,4л. компрессор, с мах. скоростью 260(если не ошибаюсь), ни смог на трассе оторваться от нашегго 2,5 4вд, ская (хотя у него огранка срабатывает на 190 где-то), мы ему нас обогнать не дали....
Японские тачки круче имею ввиду тех кто собраны в японии а не в европе!
между прочим, Маздовские моторы очень надежные. Ставились на многие авто других марок (ФОРД, Киа...). Про унитаз на колесах...видимо, вы забыли о ЛЕГЕНДАРОНОЙ модели РХ-7 (самом быстром роторном авто в мире!), или о МХ-5 (чей тираж по ВСЕМУ миру был больше, чем у Гольфа!) и чтя управляемость считается эталонной в классе! Так же Вы забыли о МПС3.
А еще, Илья, даже в 90 году была 323 f 1.8 = 210 л.с. на 1 тонну веса с полным приводом (ралли версия), пневмоподвеской и прочими приблудами...
какой ресурс пля у ротора то???? максимум что может рыкса это ездить боком, драгстера из нее не построить, и для спринтофф она тож не гадицца.
(ФОРД, Киа...).....ты сам посуди.....это не пример....
Япы безусловна лучше немцефф
немцы сосут в динамике у японцев , причом с заглотом
Турба.....мощный наддув..... - у ская и супры малое давление, собственно этим движки их и ценны , что при давлении 0.7 бара выдать 300л.с., и к тому же эти моторы рассчитаны на 650 сил в стоке, просто по японским законам нельзя свыше 280л.с.....и там ставят приблуду которая это дело ограничевает.....кому интересно могу сказать что это....
-расход у немцев больше
-реакция на акселератор-пиздец просто, такое ощущение что там не 210 лошадей , а 210 лысых свиней!!
-сыпяцца они еще каг...
-масса - огроная, по сравнению с японцами...
Скай любой БМВ фору даст по всем показателям....
Японцы тем и славятся что из малого объема движка могут выжать мах. мощности!!!!! в отличии от больших литров!!!
Ты RB-движок вообще не трогой - он вечный!!!! Ну в неумелых руках и не только он полетит!!! По большей части в гонках машина зависит от вадителя, если прокладка м/у рулем и сиденьем непутевая сидит, то и М5 не поедит!!!!
японцы а именно хонда...1.6 - на аццких валах 160 л.с. показывает
повторюсь.....Хонда - это боги атмо мотороффф
а на спринтах это вапще гроза всех(!)
например интегра тупе-р дц5, с 1.8 мотором показывает 180-200 л.с. и это на АТМО МОТОРЕ(!) при расходе 6 литроф по трассе и 11по городу....
отсюда и разница, но я не поверю, что мерседес или бмв проиграют хонде или ниссану.