АКПП или МКПП-6

Жигули...это совсем отдельный момент))) Но производители многих марок рекомендуют как оптимальное 3-3.5тыш)))

сейчас пришлось выезжать, так специально обратил внимание).. если ничего не мешает, то первую передачу кручу до 4.5-5 тыщ, это 40 кмч получается, вторую до 4-4.5, примерно 70 км, дальше как получится.. разумеется в потоке режим переключений зависит от скорости этого самого потока, во дворе тоже иначе..)

Я кручу и до 5-ти иногда..когда требует ситуация...а так 3.5 и вторая..

когда ситуация требует я и до 7-и кручу..)

для меня 7 тыш....должна экстренная ситуация быть..

хм.. а мне просто достаточно сильно торопиться..)

Так что стиль вождения у всех разный)) Хотя когда садишься на своего двух колесного друга...все меняется...16тыш и за горизонт)))

ну, 2-х колесных друзей не имеется, только 4-х..)

Мне за мото сезон адреналина хватает...так что езжу спокойно на автомате) хотя когда снегу навалило пришлось на старую машинку пересаживаться...на палке по снежной каше поинтересней...

Вот у меня к Лансеру есть инструкция по эксплуатации. Толстая такая книжка. Так вот в ней даны примерные скорости для каждой передачи. Если переключаться в соответствии с этими цифрами, то как раз 4500-5000 и получается.Для ВАЗа такой книжечки естественно нет. Но там двигатель живет только после 3,5 тысяч.

У меня на Ниссане черным по белому 3-3.5тыс..

По городу, по пробкам лучше АКПП
А если лошадок под капотом достаточно, любую ручку сделаешь )))

Вера, Вы не поверите, но для ВАЗа тоже книжечка есть! )))
Там написаны не обороты, а показания спидометра., при котором надо переключать на повышенную.
А что машина просыпается после 3,5 полный бред!
У меня ВАЗ и просыпается она намного раньше.

не знаю, как в других книжечках, а в книжечках к моим машинам на МКПП всегда была написана такая скорость переключения на повышенную передачу, что машина на ней еле ехала...

к примеру, 75-80 км/ч рекомендуется переключать на 5 передачу

:)

Это где это на 80 надо 5 врубать? Что за машина такая?

На 80 рановато....моя при таком переключении еще не тянет...на 120-ти в самый раз..

Езжу на многих машинах АКПП, МКПП, левый руль, правый руль (Ваз 21043 МКПП, Тойота Селика АКПП, Фольцваген Пассат МКПП, Субару Форостер Турбо постоянный привод 4х4 АКПП, Хонда С-РВ подключаемый электроникой полный привод АКПП). Честно, когда пересаживаешься с автомата на ручку - как будто на велосипед пересел. Нужно постоянно нажимать педали, дергать ручку... На автомате все проще - получаешь удовольствие от езды, особенно, в пробках. А автоматы тоже разные бывают. У меня, к примеру, на Селике автомат с самоблокирующим дефференциалом LSD, да и еще 200 л.с. не дают чувствовать, что автомат тупит (3 режима работы автомата под разные режимы движения). Да и до стони можно за 6,5 -7 секунд. За то удовольствие, которое я получаю от езды на автомате, я готов пожертвовать 0,5 с проигрыша в разгоне с аналогичной Селикой на ручке. По поводу, если где-нибудь засесть, то и на автомате можно пробовать "раскачаться". Мое мнение: если автомат - то либо полный привод (можно подключаемый), либо самоблокирующий дифференциал (для машины на все случаи жизни)!

Лана wild Rioni
12 янв 2009 в 23:31
Вера, Вы не поверите, но для ВАЗа тоже книжечка есть! )))
Там написаны не обороты, а показания спидометра., при котором надо переключать на повышенную.
А что машина просыпается после 3,5 полный бред!
У меня ВАЗ и просыпается она намного раньше.


Честное слово, Лана, у меня такой книжечки отродясь не было. Может просто положить забыли? А про 3,5 тысячи... Ну, во-первых, ВАЗы тоже разные бывают, а во-вторых, - это же мои личные ощущения. Я, возможно, не очень корректно выразила мысль. Это касалось не всех ВАЗов, а только моего со мной за рулем. :))

У меня на Примере...при 4.5тыс просто ревет движок и КПД от такого переключения не велик...надо раньше))) До нее был Бумер в 46кузове...вот там как помню надо было как раз на 4.5тыс переключать..Так что мы тут сравниваем разные авто.....и к конценсусу ни когда не придем...Даже авто одной модели и с одинаковыми характеристиками...порой совсем разные в управлении....

тоже верно, даже на одной машине все может быть по разному.. у меня раньше и на максимальных оборотах движок мелодично пел, я просто тащился от его звука, после замены ремня грма стало совсем не то, уже к 5-и тысячам начинаются немного неприятные слуховые ощущения...

СТРИТ РЕСЛИНГ FOREVER!!! А МЕХАНИКА ЛУЧШАЯ!!!!!!!

Я уже 6 лет работаю в авто бизнесе...и могу сравнивать авто предметно))) Только что гонял на диагностику 911 Порш....вторая пошла на 5тыс и это было для него в самый раз..без бешеного рева..

я на АКПП не ездил, но всетаки считаю что МКПП лучше, даже не из-за ее качества работы, а потому что на МКПП ездить интереснее, не только баранку крутишь и педальки жмешь!!!

Александр, для того чтобы сказать что лучше, нужно как минимум попробовать и то и другое...)

Качество работы))) простите что это?