АКПП или МКПП-6

глупости вы непонятные говорите Лана).. да, оптимальный режим переключения при спокойной езде 2500 оборотов.. но.. это не мой режим.. бывает если еду с пассажирами и просят ехать тихо и аккуратно, то заставляю себя переключаться так, плавно тормозить и поменьше крутить рулем.. в остальных случаях всегда предпочитаю повышенные обороты, мне нравится хороший прием, агрессивный рык двигателя.. пенсионерский стиль, это не для меня..)

Ну как сказать...В городе лучше "пенсионерский" во избежании аварий. А вот на треке можно, нет..нужно драйв. Слабо ехать и не пролить стоящий на торпеде кофе?

если машину чувствуешь, то и на приборы не нужно смотреть... ))

Я например буду больше возможности иметь в городе, когда я буду на третьей передаче, чем человек на четвертой при скорости 60 км/ч. Любой подъем, либой обгон произойдет без всяких переключений и мгновенно. Меньше мешать потоку будете. Какая разница если при если 3.5 или 2 тысячи оборотов будут при одинаковой скорости? Посмотрите на расход топлива, когда пытаетесь натужно разогнать машину на пониженной скорости, и как легко держать скорость двигателю имеющему высокие обороты. Да и вообще.....у каждого двигателя есть свой мощностной и моментный график. Изучив его, можно понять чего можно добиться от двигателя, какая отдача на каких оборотах будет. Может это дизель, который максимальный момент имеет при 1800 оборотах, а может это хондовский мотор у которого ВТЕК включается после 6500 оборотов. Вот например волговский 402 мотор, крутить нельзя, а вот ВАЗовский очень охотно начинает ездить после 3500, как буд-то пинка двигателю дают

Лана, смысл есть, она не просто ревет, а намного быстрее разгоняется.
у меня к примеру, при скорости 80-85 на 5 передаче, если нажать педаль в пол, то передача скидывается до 3 и становится 5 тыс. оборотов, разгон ускоряется в разы

Алексей, переключение, дело каждого, но все же 5 это уже не совсем нормальный режим

:)

Лана, если вам ближе "пенсионерский" то пожалуйста, а напитки пускай официанты аккуратно носят, у меня при старте все улетит, а если придержать при старте, все-равно улетит при повороте..)

Я вот с Ланой полностью соглашусь...смешно смотреть на ваши рвущие 2х литровые Ланцера...куда рвете то??? Ждут там уже вас...на верху)))

да нас всех там ждут, не сомневайтесь).. а 2-литровые лансера особо и не рвут, слабовато как-то, даже на повышенных оборотах..)

В том то и дело что не рвут......и по глупости своей пыжаться с рядом стоящим Кайеном...а потом с гордостью рассказывают друзьям...что сделал GTS....который его даже и не заметил))) я читал посты ..смешно..

может и читал, да видимо не все, а если все, значит ничего не понял).. к чему здесь намек на лансер 2-литровый мне не совсем понятно...

почему бы премьеру не привести в пример?..)

хвастал тут молодой человек как с Койеном тягался)) Примера тут при чем?

что за молодой человек?..

а ланцер тут при-чем?..)

имя я к сожалению не запомнил...искать заново пост нет желания..где то в середине..

имя не помню, пост где не знаю, все козлы, а особенно на 2-литровых лансерах.. фаззи лоджик?..)

молодцы только те, кто переключает передачи на 2-х тысячах оборотов..)

Я конкретный пример привел и ланцер тут ни причем..тут человеческий фактор., не зависящий от машины..

интересное совпадение.. в контексте того, что мы обсуждали когда необходимо переключать передачи и в каком режиме предпочтительнее ездить..)

Тут обсуждали насилие над автомобилем...есть автомобили для которых 4-5 тыш насилие...а есть те..для которых это в полне допустимо))) А ездят тут большинство на первых...

а лансер при-чем тут.. и кайен.. и насилие ли это над лансером 4-5 тыщ?..

Алексей.. Я похоже понял, что Олег имеет ввиду - ты как-то рассказывал ,как на фокусе ездил и потягался немного с Кайеном.. Насколько я Олега понял, он это имеет ввиду..
То, что нас там ждут -- факт)) Так что, теперь может за руль вообще не садится? У меня манера езды агрессивная, но при этом главное правило - никому не мешать)
а обороты... Да хрен его знает - я редко езжу на машинах с тахометром, но ориентировочно переключаю на бензинке 3500-4500, а на дизеле все зависит от машины 1500-3000.

Иван, этого я ждал не от тебя).. сам подозревал, но тогда был не лансер).. и было активное движение, когда от мощности зависит не многое..)

Нормальное переключение это 3-3.5тыш, а при высоких оборотах износ двигателя более интенсивный....А кто как ездит это уже другой вопрос..

Если на ВАЗовском 16кл. движке переключаться на 3000-3500, то разгон будет засекаться в минутах))) И ВАЗ - не единственный пример, таких движков хватает, и просто надо почувствовать))
А чтобы максимально снизить износ двигателя проще не заводить машину))