Что лучше: картошка или малина?

Картошка,когда здоров - наесться можно.
Малина,когда болен - вылечиться можно.

вот честно, до сих пор не перестаю удивляться попыткам сравнивать мощные современные автомобили с автоматом и слабые на МКПП. Люди, если проводите сравнение, то хотя бы класс один выбирайте. Ясен перец, что я на своем пятнахе не смогу быть быстрее по прямой легковых автомобилей с объемом от 2,5 литров и разгоном меньше 8 секунд. Мне элементарно лошадей и крутящего момента не хватит. А вовсе не потому, что я переключаю медленно передачи, момент выбираю неправильно и т.д. и т.п.
Сравнивайте сравнимые вещи!!!

и все-таки интересно, как связано начало учебного года и пропажа всех спорящих...

так у двух абсолютно одинаковых автомобилей разница будет примерно в полторы секунды до сотки, в пользу механики.. и то если за рулем будет грамотный переключальщик, а не кто-то из тех, что перестали спорить ввиду начала учебного года..)

речь не идет о старинных машинах с автоматами, из-за которых и сложился стереотип о медлительности акпп...

Сергей - также не стоит забывать, что на последних серийках известных марок, при больших объемах двигателей уже в базе стоит АКПП, т.к. МКПП не надежна.

Сергей!#4568 Мы все на месте.Тут!И Учебный год здесь непричем!Это все работа...:))

для города акпп. ДЛЯ РЭЙСИНГА МКПП!!!

Я с Вами не соглашусь.У меня друг занимается уличными гонками,у него АКПП.И отлично едет,быстро переключает передачи.

Уважаемая Лолита, а Вы как специалист говорите о надежности? Я вот сам ремонтировал КПП, и сейчас хочу на свой гелик поставить МКПП вместо автомата.

Ксения Александровна
3 сен 2008 в 20:44

Сергей!#4568 Мы все на месте.Тут!И Учебный год здесь непричем!Это все работа...:))



..Ксения.. а вы тоже сторонник механики?..)

Акпп

Лолита Фроськина, для мощного мотора нужно мощное сцепление и соответствующая КПП, способная момент воспринять, а надежность механики в данном случае снижается из-за бешенного момента, который необходимо передавать от узла к узлу, и неправильная работа со сцеплением мощного авто, значительно быстрей выводит из строя агрегаты, нежели слабого. Она не менее надежна, ее убить проще просто.

Алексей, просто достаточно часто вижу посты типа "проехался на автомате с двигателем в 300 сил - ни одна механика не догонит". Согласись, что не совсем корректно.
И далеко не все тут: раньше за один вечер не менее 30 сообщений было...

И все же автомат далеко не всегда медленнее мешалки....

Механика - ближе :)

Мария Земшина, а это вообще от посадки в водительском кресле зависит... ;)

Сергей - прекрасно в курсе и сами мои слова подтверждаете. МКПП на больших двигателях в разы легче убить и производители замучались получать рекламации в 21 веке практически все серийники перестали делать на мощные движки МКПП, кроме ряда экслюзива.
Но естественно соглашусь, что сравнивать 100 лс и 300 лс - не корректно, но и сравнивать вообще их невозможно, т.к. авто за 50-80 000 на АКПП практическив 95% и они уже фору дают, предположим, машине за 10 000. Но не понятно другое, почему народ, толком не пробуя, отвергает добро? Это все равно, что говорить, что климат не нужен, экран. Да - можно и без них, но с ними лучше )))
В общем - пис всем )))

Артем - про Гелик с МКПП - мегалол ))))

Лолита, в большинстве случаев это не отвержение, а выбор и предпочтение, а в связи с невозможностью обосновать свою позицию включается броня, и вместо аргументов мы получаем: "1 -ох..но, 2 - г.вно". не научились мы в большинстве своем признаваться и доказывать. Зато слепо отстаивать какую-либо позицию научились. Для себя самого понять почему и как не удается, а кричать, что это единственно правильный выбор - легко. и вместо фраз "мне просто нравится переключать передачи, а 3-я педаль перестала напрягать и отвлекать внимание" слышим "автоматы - медленные и неповоротливые, сами себе на уме, и вообще просто ерунда ненужная".
Итого: Учимся аргументировать свою позицию!!!

Да в принципе спор то вечный, он будет длиться пока существует одно из двух: АКПП или МКПП. Это как спор владельца болонки и владельца кавказской овчарки. Каждый будет доказывать свое. Просто я считаю что каждый выбирает на чем ему ездить исходя из определенных жизненных стереотипов и практических соображений. Лично мои стереотипы и соображения такие: живу в области, с дорогами проблема стоит очень остро, причем дело не только в выбоинах, но и зимой их часто не чистят. Также не редко приходиться ездить зимой по проселочной (неасфальтированной) дороге, а если их чистят, то эти дороги зимой как то уже (всмысле узкие) становятся))))))) И когда с встречным авто начинаешь разъезжаться, и стоит отъехать от натоптанной колеи см на 10, все! Практически гарантированно застреваешь. На механике я спокойно из таких "забуксовок" выезжаю. На автомате я знаю, с этим надо быть поаккуратнее. Далее мои соображения такие: если вдруг сломалась автошка, на буксире автомат тягать нельзя, а ждать и платить лишние деньги за эвакуатор неохота (трос дешевле):))))))) Ну и вообще если АКПП сломается, то ремонт естессна дороже чем у МКПП. Мой вывод: зачем платить больше, если МКПП меня не напрягает))))))))))))) Если бы я жила в Москве возможно я пересмотрела бы все выше сказанное))

Ольга, вы немножко заблуждаетесь, стереотипы свое дело делают).. правда в ваших словах лишь в том, что в случае поломки ремонт автомата выйдет дороже, чем ремонт механики..)

Ольга:
- на нейтрале можно буксировать,
- на джипах есть понижающая и не страшно, если не джип, то конечно МКПП лучше раскачивается, но АКПП легче другое - машина на драйве начинает самостоятельно потихоньку двигаться, что позволяет не зарыться лишний раз, а на льду (с места) вообще помогает избежать пробуксовки.

Одно в пользу МКПП 100% - ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно с нее начать и пройти полное обучение с получением прав (как минимум)!

я, кстати, и на автомате замечательно раскачивался).. вперед-тормоз-реверс-назад-тормоз-аверс.. так-же как и на механике вперед-сцепление-реверс-назад-сцепление-аверс.. и, о чудо, вылезал).. никакой разницы, только педали другие используются...

Опять же повторюсь что проклятые стереотипы... Они реже и медленне двигаются чем технический прогресс)))) Пробовала ездить на АКПП на пежо 407, эмоций и положительных впечатлений масса: удобно, не напряжно (особенно в пробках), нет лишних движений, но... Но механика как то ближе к сердцу и я этого не могу объяснить. Просто нравиться. Плюсы и минусы есть всегда.
Лолита, кстати полноприводный джип общая мечта меня и супруга, в скором времени должна сбыться.))

Ольга - удачи, но только фо бай фо, никаких 4х2 ;-)

Не, никаких))) Мы с ним любители активного отдыха, причем самый пассивный-рыбалка вдали какого нибудь Крыжополя, где рыбачат только рыбаки проехавшие туда на тракторах, УАЗиках и прочей вездеходной технике, потому под такой отдых машину и подбираем) Кстати сейчас у нас для рыбалки Ситроен Ксантия, обычная легковушка, но с гидроподвеской, которая меняет высоту, МКПП. Все в ней хорошо, проходимость супер (правда пока не до такой степени как джипы, но все таки для легковушки суперрр!), только когда коснулось дело ремонта, не все сервисы, да что там сервисы! Официальные дилеры либо не беруться за нее, либо вообще не имеют представления об ее устройстве. В гидроподвеску чуть масло не налили!!!