Санчес, но при этом согласись, что пользуются они именно ручным переключением передач, для того, чтобы оптимизировать обороты. А те автоматы, которыми пользуемся мы в повседневной жизни момент переключения выбирают сами. Однако совершенные (на сегодняшний день) АКПП способны делать это быстрее водителя
:))) Если Вы умеете ездить,то даже на акпп будете Вы выбирать,повысить вам передачу или понизить.
консерватизм, классический стиль, это авто для понта, как механические часы швейцарского призводства.. неоправданно дороги и подчеркнуто аскетичны.. а бюджетные просто потому, что дешево и просто...
в ламбо есть компьютер, который принудительно не дает Вам входить в поворот более чем на какой-то скорости, правда, не помню, на какой...хотя опция эта отключаемая...тем более что и ламбо и порш (который есть и на автомате))) даже каррера GT) - это все ж таки оспортивненые машины, врядли они пригодятся для кажодневной городской езды)) и к ним, кстати, при покупке спец обученные люди приставляются, которые должны обучить Вас азам вождения именно этой ламбо...брыкастая она, я вдел )) Порш проще, конечно, но с кондачка к нему все равно не подберешься...поэтому там умение нужно..
2 Алексей JOHAN Петров в дорогих моделях стоит автомат отнюдь не по его офигенным качествам (хотя я их не отрицаю), а скорее из-за увеличения комфорта, к которому относится то что не нужно париться с выбором передач. Логично?
феррари механические, та ж скаглетти, но это, в первую очередь, брэнд, как morgan, aston и pagani, например... эти феррари в европе стоят в спец гаражах и на них выезжают тока вечером, в основном, чтобы погонять-поереветь движком)))) самое ценимое в феррари - это рык мотора))) и опять же, самое главное - это желание) Анатолий snap Кавун порш-кайен турбо S имеет 540 коней и обрабатывает кайман легко, поэтому не смотрите на изайн, смотрите внутрь)
Иван то что я видел про ламбо то там роботизированная МЕХАНИКА т.е. ты сам выбираешь переключение автомат не стоит. А чем дергать рычагом или лепестком это не принципиально.
Анатолий.. да в чем запарка выбора передач!?).. нечего с ними париться все легко и просто, настолько элементарно, что уже неинтересно этим заниматься самостоятельно, выжимая бесячее сцепление.. это интересно только на начальном этапе вождения.. с годами приедается...
2 Максим, я не в обиду я не люблю такой кузов. Поэтому его не рассматривал как порш :) Тем более эта модельная линия не иначе как попытка увеличить оборот и коммерческий ход.
2 Максим, я не в обиду я не люблю такой кузов. Поэтому его не рассматривал как порш :) Тем более эта модельная линия не иначе как попытка увеличить оборот и коммерческий ход.
Ну понятно :))) Начинка у Кайена достойная...Поэтому это Порш.
Помимо ручной коробки передач на Ferrari 612 Scaglietti может быть установлена коробка передач типа FLA (где "А" обозначает возможность работы в автоматическом режиме), которая относится к последнему поколению сложных систем с электрическим приводом, заимствованных у болидов F1. Такое решение предлагает водителю высокий уровень спортивных качеств при сохранении повышенного комфорта вождения.
а вы, Анатолий, значит аскет?.. живете небось в монашеской келье и питаетесь одним черным хлебом?).. теперь понял, вот почему вы против увеличения комфорта..)
почему вы так боитесь комфорта?.. и зачем тогда купили французскую машину?.. надо было что-нибудь отечественное, да постарее выбрать, раз-уж ни комфорт, ни динамические характеристики вас не интересуют.. я вообще уже не понимаю чем вы руководствуетесь.. и.. где вы рясу из грубой мешковины стираете, в тазике, или на речку ходите?..)
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
20 авг 2008 в 10:37
Санчес, но при этом согласись, что пользуются они именно ручным переключением передач, для того, чтобы оптимизировать обороты. А те автоматы, которыми пользуемся мы в повседневной жизни момент переключения выбирают сами. Однако совершенные (на сегодняшний день) АКПП способны делать это быстрее водителя
:))) Если Вы умеете ездить,то даже на акпп будете Вы выбирать,повысить вам передачу или понизить.
20 авг 2008 в 12:02
2 Иван Crazy Driver Псюрников Порш кайен я не считаю за порш сорри :)
Кайен не Порш??? :))) Ну вы даете...Даже Турбо S???
эти феррари в европе стоят в спец гаражах и на них выезжают тока вечером, в основном, чтобы погонять-поереветь движком)))) самое ценимое в феррари - это рык мотора)))
и опять же, самое главное - это желание)
Анатолий snap Кавун порш-кайен турбо S имеет 540 коней и обрабатывает кайман легко, поэтому не смотрите на изайн, смотрите внутрь)
можно заказать как доп опцию!)
20 авг 2008 в 12:11
2 Максим, я не в обиду я не люблю такой кузов. Поэтому его не рассматривал как порш :) Тем более эта модельная линия не иначе как попытка увеличить оборот и коммерческий ход.
Ну понятно :)))
Начинка у Кайена достойная...Поэтому это Порш.