to 1690: А какая безопасная езда, если не чувствуешь машину? автопилота для авто пока не изобрели.... ))))))))))))))))))))))))))))да ну,почему что за бред почему на АКПП не чуствуешь машину,может динамика и не та,)))хотя тож спорно!!!!!!!
автомат полюбому, если конечно ты не собираешься выходить на трек или дрифтовать)))))))))) просто тупо удобно) а разгон если и становится медленней, то пару сотых все-равно не заметишь.и еще не факт, сможешь ли ты переключатся так быстро)
Автомат - если живешь в городе. Ручка - если гоняешь ни па деццки, но к ней трэк должен прилагаться, а лучше два. И ручка для дальних поездок - экономнее!!! Все равно, из москвы в сочи водила будет ехать с одной средней скоростью, ее удобнее поддерживать на ручке - автомат не будет переключать передачи вниз вверх, + экономия 2-3 литра топлива на сотню. 30 на тысячу. Итого туда обратно смотаться достигается экономия литров в 100 (2500 р.) - ручка дешевле! И это основной плюс. Но в городе, да еще на заряженной машинке, ручка вещь не нужная.
#1683 Как это понимать: Но ЕСТЬ ОДИН плюс: если не тупит, то набирает весело обороты. Вариатор при достижении оборотов где находится максимальная мощность, начинает там зависать на этих оборотах. А предаточные числа плавно изменяются с помощью ремня. По теории вариатор быстрее разгоняется нежели с анологичным мотором, но на МКПП. И я не понимаю как он весело набирает обороты......... И вообще АКПП во всем делают МКПП. Есть те которые и экономичные и быстрее переключаются чем механика(если спортсмен переключает), и удобнее. На всех быстрых машинах типа феррари, ламборджини и т.д. стоят автоматы. На кольцевых машинах стоят автоматы, в професиональном дрэге все тоже на автомате(причем самая обычная гидромеханика). И в городе намного удобнее и на трассе. Так что Автомат полюбому рулит! Механика для слабосильных машинок типа наших ВАЗов и корейцев.
механика для тех, кто любит драйв и получает удовольствие от управления авомобилем. Автоматы и вариаторы для тех кто просто хочет комфортно доехать из точки А в точку Б... и не заморачиваться с ручкой, и не путаться в педалях)))
Привет всем !!! В целом , выбор трансмисии лежит в предпочтениях, и привычках. Кто то любит АКПП , за порстоту управления, сам пробовал очень удобно в городе, но начинаешь расслаблятся за рулем, а это не хорошо .Но ничто не заменит кайфа подергать рычаг МКПП, особенно когда машинка мошьная, чуствуешь зверя под капотом и можешь его контролировать.А когда хочешь потягатся с кемто со светофора, то лутче МКПП ничего нет! Какая бы АКПП не стояла на авто.Механика больше дает раскрыть потенциал Двигателя. Вот такие дела Малыши !!! :))
Евгений Клитченко Если у меня на автомате 200 или 300 лощадей,так я Вас с механикой 100-150 лощадей по любому быстрею обгоню,да еще на автомате поставить спортивный режим.... Думаю дело лежит в лощадиных силах,нечего мотор носиловать на механики!!!На автомате тоже можно всех дернуть!!!Ну а на светофоре,только идиоты соревнуются!!!!!Поэтому аварии и получаются!!!Сначала рвем сместа,потом не успев затормозить в попу другой машине въезжаем!!! А вообще дело каждого на чем ездить,но нельзя сравнивать автомат и механику и говорить:" кто кого быстрее обгонит", не знав сколько лощадок под капотом у машин!!!
Сергей, я с Вами несогласен... Чтобы мотор изнасиловать, надо на красную зону тахометра вывести, остальное - рабочий диапазон, движок на это рассчитан. Автомат тягий и думает долго и не спортрежим не кикдаун его не спасают... А про мощность, это Вы загнули... Если взять одинаковую мощность, то Вы со своей АКПП будете мою пыль глотать.
Глеб Волиневский здравствуйте! А я с Вами не согласен!!!Не обижайтесь! 1.Чем больше обороты,тем быстрее идет износ двигателя!!!!Это из физики,да и все это знают!!! 2.Даже на одинаковой мощности,думаю,что да вначале я поглатаю Вашу пыль,но потом догоню вас,а возможно и обгоню(это все дело практики и испытания,так трудно уверять,что вы меня обгоните,а я Вас!!! 3.Лощадиные силы очень много значат!!!! 4.Автоматы бывают так же разные,все зависит какая машина,спортивная,городская или вообще минивэн!!! Ну не сильно туповат автомат,пока Вы переключаете механическую коробку передачь,автомат уже подумает и включит нужную передачу. Если вы ездили на автомате,то должны знать,что при сильном нажатии педали газа в пол и удерживая педаль,автомат начинает разгонять движок так же до больших оборотов,как и на механики!(конечно он не даст положит стрелку тахометра на красную зону) С уважением Сергей.
For Сергей Травчик Трофимов: По поводу износа: это верно, но незначительно. По поводу "лошадей": да, это очень важный параметр, безусловно! Но мы с Вами говорим о коробках передач... А сравнивая именно их, параметры авто должны быть одинаковыми. Вы согласны? По поводу переключения: это уже от опыта зависит. Не обижаюсь.))))
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
#1692Виктор Карасев
20 апр 2008 в 21:04
to 1690: А какая безопасная езда, если не чувствуешь машину? автопилота для авто пока не изобрели....
))))))))))))))))))))))))))))да ну,почему что за бред почему на АКПП не чуствуешь машину,может динамика и не та,)))хотя тож спорно!!!!!!!
Ручка - если гоняешь ни па деццки, но к ней трэк должен прилагаться, а лучше два.
И ручка для дальних поездок - экономнее!!!
Все равно, из москвы в сочи водила будет ехать с одной средней скоростью, ее удобнее поддерживать на ручке - автомат не будет переключать передачи вниз вверх, + экономия 2-3 литра топлива на сотню.
30 на тысячу. Итого туда обратно смотаться достигается экономия литров в 100 (2500 р.) - ручка дешевле!
И это основной плюс.
Но в городе, да еще на заряженной машинке, ручка вещь не нужная.
И вообще АКПП во всем делают МКПП. Есть те которые и экономичные и быстрее переключаются чем механика(если спортсмен переключает), и удобнее. На всех быстрых машинах типа феррари, ламборджини и т.д. стоят автоматы. На кольцевых машинах стоят автоматы, в професиональном дрэге все тоже на автомате(причем самая обычная гидромеханика). И в городе намного удобнее и на трассе. Так что Автомат полюбому рулит! Механика для слабосильных машинок типа наших ВАЗов и корейцев.
вообще то сравнение было между вариатором и автоматом, а не между вариатором и механикой!!!
Разницу вариатора и автомата вообще понимаешь??
В целом , выбор трансмисии лежит в предпочтениях, и привычках.
Кто то любит АКПП , за порстоту управления, сам пробовал очень удобно в городе, но начинаешь расслаблятся за рулем, а это не хорошо .Но ничто не заменит кайфа подергать рычаг МКПП, особенно когда машинка мошьная, чуствуешь зверя под капотом и можешь его контролировать.А когда хочешь потягатся с кемто со светофора, то лутче МКПП ничего нет! Какая бы АКПП не стояла на авто.Механика больше дает раскрыть потенциал Двигателя.
Вот такие дела Малыши !!! :))
Если у меня на автомате 200 или 300 лощадей,так я Вас с механикой 100-150 лощадей по любому быстрею обгоню,да еще на автомате поставить спортивный режим.... Думаю дело лежит в лощадиных силах,нечего мотор носиловать на механики!!!На автомате тоже можно всех дернуть!!!Ну а на светофоре,только идиоты соревнуются!!!!!Поэтому аварии и получаются!!!Сначала рвем сместа,потом не успев затормозить в попу другой машине въезжаем!!!
А вообще дело каждого на чем ездить,но нельзя сравнивать автомат и механику и говорить:" кто кого быстрее обгонит", не знав сколько лощадок под капотом у машин!!!
Я хочу узнать, кто дергает ручку быстрее чем автомат DSG????
А я с Вами не согласен!!!Не обижайтесь!
1.Чем больше обороты,тем быстрее идет износ двигателя!!!!Это из физики,да и все это знают!!!
2.Даже на одинаковой мощности,думаю,что да вначале я поглатаю Вашу пыль,но потом догоню вас,а возможно и обгоню(это все дело практики и испытания,так трудно уверять,что вы меня обгоните,а я Вас!!!
3.Лощадиные силы очень много значат!!!!
4.Автоматы бывают так же разные,все зависит какая машина,спортивная,городская или вообще минивэн!!!
Ну не сильно туповат автомат,пока Вы переключаете механическую коробку передачь,автомат уже подумает и включит нужную передачу.
Если вы ездили на автомате,то должны знать,что при сильном нажатии педали газа в пол и удерживая педаль,автомат начинает разгонять движок так же до больших оборотов,как и на механики!(конечно он не даст положит стрелку тахометра на красную зону)
С уважением Сергей.
По поводу износа: это верно, но незначительно. По поводу "лошадей": да, это очень важный параметр, безусловно! Но мы с Вами говорим о коробках передач... А сравнивая именно их, параметры авто должны быть одинаковыми. Вы согласны? По поводу переключения: это уже от опыта зависит. Не обижаюсь.))))