Alex Koff вот ты слишком большое значение придаешь большим двигателям,их возможности использовать на все 100 приходитсяиспользовать крайне редко,и без них обойтись можно легко,,нет ну конечно там запас под педалью и т.д.,это конечно хрошо,но это все понты,а понты это не круто) круто это когда пилишь по трассе,идешь быстро,но без фанатизма и в пределах разумного,тебя обгоняют все эти турбо S МЛ63АМГ и т.д.,а как начинается плохая дорога они уже не летят - крадутся,а ты как шел так и идешь,тебе пох,тебя плохая дорога не сильно тревожит,машине гичего не будет,вот это круто,и без понтов. вот этим можно обьяснит почему выбирая новую машину.мы даже не смотрели на немцев,и почему выбрали не LX,а GX,хотя конечно руководствовались не только здравым смыслом,а так же "нравится-ненравится")
вот нам и весело смотреть на придурков,которые по хорошей дороге ползут в правый ряд мечутся,а по колдобинам летят,как будто их ошпарило))) Лада Приора-вот ваш предел)))))
Читать не умеешь что ли? "то когда пилишь по трассе,идешь быстро,но без фанатизма и в пределах разумного" "а как начинается плохая дорога они уже не летят - крадутся,а ты как шел так и идешь,тебе пох,тебя плохая дорога не сильно тревожит,машине гичего не будет" а ты как всегда все передернул и перевернул. а что твой придел,Мишаня?древненькая ауди?)
Не очень понял почему нельзя ехать быстро по плохой дороге)) И на том же Лексусе, так же медленно будете ездить как и на Мерсе и тому подобных)) Только вот на трассе быстро поехать вряд ли получится)) Большой двигатель нужен большой машине, или очень быстрой. И сделать такой не легко, по этому и Японцы только недавно начали делать двигатели сравнимые с Немецкими. При том В8 и В12 они и раньше делали, но это просто смех, на фоне Немецких))
Потому что трясет)потому что подвескт легковые) Нет не будем,потому что не зачем)но опять же без фанатизма) Для мощности есть разумный придел) то есть поехать в ряд?
Исправил))) не в ряд, а вряд ли)))) Согласен что для мощности есть придел, и его почти достигли)) Но Японцам еще есть куда расти. Способность машины быстро ускорится, на любой скорости, очень ценное качество. Особенно если дороги ровные и длинные, в РФ пока таких мало. Но в мире много)))
#24706 Я не знаю Алекс, что тебе даже и сказать...кроме того как "Головой то подумай")))) TLC, всегда славился своей неприхотливой ходовкой, и это уже не стереотипы, а проверенное временем утверждение.
"Особенно если дороги ровные и длинные, в РФ пока таких мало. Но в мире много)))" а живем то мы в России,а не во всем мире) А почему врядли получится?))
#24707 #24704 солидарен)
#24706 рамная конструкция,неразрезной мост сзади,спереди хоть и независимая подвеска,но тойота на металле в подвесках внедорожников никогда не экономила,и не страдала всякой ерундой наподобие алюминевых рычагов)да же просто внешне она внушает куда больше доверия)
Как всегда, стереотипы))) Например тут ЛК 80 и ЛК 100, не больше чем Геликов, а то и меньше. Так вопрос какого хрена раз по вашему мнению Лк такой супер надежный и качественный, тут где его вести ближе и он дешевле, используют машину из Австрии? Лк прославился тем что вероятнее всего дал бабла, и ООН его начали закупать и использовать эту машину по всему миру. И все решили раз ООН ездит на нем везде значит это супер. Я не спорю что он надежный, но я не считаю его сильно лучше. Вполне сопоставимы, или даже скорее как повезет, потому что любая машина может ломаться, а может и нет.
Живем может и в России, но дорог все больше)) Так что лучше ориентироваться на те места где лучше, а не хуже) Вряд ли получится потому что не хватает мощности))
" какого хрена раз по вашему мнению Лк такой супер надежный и качественный" это не только наше мнение. посмотри на внедорожные экспедиции, там выбирают только надежные машины.
У лк 80,100 и гелика совсем разные ценовые группы) Алекс,ты не прав,лк прославился именно своей надежностью и неприхотливостью. "Я не спорю что он надежный, но я не считаю его сильно лучше. Вполне сопоставимы" я там упоминал о кайенах и млках,ты с ними его считаешь сопостовимым по надежности подвески?=))))))
Во внедорожных экспедициях берут, то на что денег хватит))) Тут это одна публика, еще есть ЛК не знаю какой номер, но как мне сказали это самая первая модель, забавно смотрятся))
А почему бы и нет? Будет когда ни будь ЛК смогут утверждать точно, а сейчас могу говорить только об одной из машин, ну и об Мл, но там не известно может хозяин авто не рассказывал. Оба Немца ездили себе и ездили, и с подвеской ничего не случалось. Как ее еще можно назвать если она хорошо работала? Я думаю на Лк за это время тоже ничего не случилось. Что логично. По этому и не понимаю почему все кричат что он супер надежный и т.д. Это еще не учитывая что он заметно слабее и на них только тошнят во время езды.И не получают нагрузок от большой мощности.
Надежность TLC, передавалась из поколения к поколению. от модели к модели в ногу со временем. Этот автомобиль уже давно себя зарекомендовал и в рекламе не нуждается. В России например, множество стереотипов сложились в 90-х, и TLC, попал в эту струю...их везли из Германии и Японии, рынок США..тогда еще был закрыт. В то время и сформировались наши стереотипы. Кстати многие американские внедорожники, обладают так же очень крепкой ходовой, к примеру GMC, но тогда их еще не везли, а когда канал открылся...выяснилось, что по большей части...их расход топлива...не совсем вписывался в наши рамки, и машины не прижились.
"Во внедорожных экспедициях берут, то на что денег хватит)))" это отнюдь не забава для бедных)
"Оба Немца ездили себе и ездили, и с подвеской ничего не случалось. Как ее еще можно назвать если она хорошо работала? Я думаю на Лк за это время тоже ничего не случилось." во-первых запас прочности у лк горождо больше,а во-вторых все таки в их подвеску нужно лазить чаще чем в лк) потому не логично)
И на крузаках достаточно людей динамично ездящих,и на быстрых немцах достаточно людей которые тошнят в правом ряду) чего немцы не испытывают точно.так это таких же нагрузок на подвеску)когда они переваливаются по плохой дороге с кочечки на кочечку мимо только и свистят 200,100 и т.д=))
Ну вот даже сама пишешь что есть те же GMC, я считаю что надежность, это скорее абстрактное чем конкретное понятие. Та же динамика видна сразу, она или есть или нет. Так же машина или жесткая или мягкая, дорогая или дешевая. Но вот надежная и не надежная, у каждого есть примеры знакомых,знакомых и в таком духе, что возможно все. По этому считаю этот критерий далеко не самым важным и субъективным))
ЛК технически не способен ехать быстро. Ты серьезно не понимаешь разницы в нагрузке на машину когда у нее 500 сил и 200? Или когда машина едет 100 км/ч и 200 км/ч.
То что в ЛК лазить надо меньше возможно.Я не знаю))
Понятно что не бедные ездят по грязи для веселья)) Но и людей с безграничным бюджетом очень мало, и всегда проще брать что-то массовое, для чего все есть и известно что делать, потому что так дешевле.
Еще про надежность. Все считаю что РР ведро на колесах, которое вечно ломается и это самая ненадежная марка, и в большинстве рейтингов она на последних местах. Но вот у нас есть пример перед глазами что человек ее все равно купил)))
Алекс, если бы ты в живую подержал бы рычаг от GMC Sierra...это бы было вполне "конкретное понятие" Сломать "это" нужно очень сильно постараться)))
Для экспедиций мы остановились на Рубиконе, который уже на подходе болтается в контейнере. Но скорее не из соображений практичности...а в гонке за ощущениями)))
#24719 Людей с безграничным бюджетом, вообще не много))) На лесных трассах можно встретить очень состоятельных людей, а весь их апгрейд, может стоить в разы дороже, чем вы отдадите Брабусу за свой MB)))
ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))
не,я о нем только слышал)
вот ты слишком большое значение придаешь большим двигателям,их возможности использовать на все 100 приходитсяиспользовать крайне редко,и без них обойтись можно легко,,нет ну конечно там запас под педалью и т.д.,это конечно хрошо,но это все понты,а понты это не круто)
круто это когда пилишь по трассе,идешь быстро,но без фанатизма и в пределах разумного,тебя обгоняют все эти турбо S МЛ63АМГ и т.д.,а как начинается плохая дорога они уже не летят - крадутся,а ты как шел так и идешь,тебе пох,тебя плохая дорога не сильно тревожит,машине гичего не будет,вот это круто,и без понтов.
вот этим можно обьяснит почему выбирая новую машину.мы даже не смотрели на немцев,и почему выбрали не LX,а GX,хотя конечно руководствовались не только здравым смыслом,а так же "нравится-ненравится")
Лада Приора-вот ваш предел)))))
"то когда пилишь по трассе,идешь быстро,но без фанатизма и в пределах разумного"
"а как начинается плохая дорога они уже не летят - крадутся,а ты как шел так и идешь,тебе пох,тебя плохая дорога не сильно тревожит,машине гичего не будет"
а ты как всегда все передернул и перевернул.
а что твой придел,Мишаня?древненькая ауди?)
И на том же Лексусе, так же медленно будете ездить как и на Мерсе и тому подобных))
Только вот на трассе быстро поехать вряд ли получится))
Большой двигатель нужен большой машине, или очень быстрой.
И сделать такой не легко, по этому и Японцы только недавно начали делать двигатели сравнимые с Немецкими.
При том В8 и В12 они и раньше делали, но это просто смех, на фоне Немецких))
Нет не будем,потому что не зачем)но опять же без фанатизма)
Для мощности есть разумный придел)
то есть поехать в ряд?
не в ряд, а вряд ли))))
Согласен что для мощности есть придел, и его почти достигли))
Но Японцам еще есть куда расти.
Способность машины быстро ускорится, на любой скорости, очень ценное качество.
Особенно если дороги ровные и длинные, в РФ пока таких мало.
Но в мире много)))
Типа имидж Тойоты?))
TLC, всегда славился своей неприхотливой ходовкой, и это уже не стереотипы, а проверенное временем утверждение.
Но в мире много)))"
а живем то мы в России,а не во всем мире)
А почему врядли получится?))
#24707
#24704
солидарен)
#24706
рамная конструкция,неразрезной мост сзади,спереди хоть и независимая подвеска,но тойота на металле в подвесках внедорожников никогда не экономила,и не страдала всякой ерундой наподобие алюминевых рычагов)да же просто внешне она внушает куда больше доверия)
Например тут ЛК 80 и ЛК 100, не больше чем Геликов, а то и меньше.
Так вопрос какого хрена раз по вашему мнению Лк такой супер надежный и качественный, тут где его вести ближе и он дешевле, используют машину из Австрии?
Лк прославился тем что вероятнее всего дал бабла, и ООН его начали закупать и использовать эту машину по всему миру.
И все решили раз ООН ездит на нем везде значит это супер.
Я не спорю что он надежный, но я не считаю его сильно лучше.
Вполне сопоставимы, или даже скорее как повезет, потому что любая машина может ломаться, а может и нет.
Так что лучше ориентироваться на те места где лучше, а не хуже)
Вряд ли получится потому что не хватает мощности))
Алекс,ты не прав,лк прославился именно своей надежностью и неприхотливостью.
"Я не спорю что он надежный, но я не считаю его сильно лучше.
Вполне сопоставимы"
я там упоминал о кайенах и млках,ты с ними его считаешь сопостовимым по надежности подвески?=))))))
Тут это одна публика, еще есть ЛК не знаю какой номер, но как мне сказали это самая первая модель, забавно смотрятся))
А почему бы и нет?
Будет когда ни будь ЛК смогут утверждать точно, а сейчас могу говорить только об одной из машин, ну и об Мл, но там не известно может хозяин авто не рассказывал.
Оба Немца ездили себе и ездили, и с подвеской ничего не случалось.
Как ее еще можно назвать если она хорошо работала?
Я думаю на Лк за это время тоже ничего не случилось.
Что логично.
По этому и не понимаю почему все кричат что он супер надежный и т.д.
Это еще не учитывая что он заметно слабее и на них только тошнят во время езды.И не получают нагрузок от большой мощности.
все больше,но две беды никуда не денутся,потому,что это Россия.
зачастую там где дороги хуже лучше,чем где дороги лучше=)))))))))))
это отнюдь не забава для бедных)
"Оба Немца ездили себе и ездили, и с подвеской ничего не случалось.
Как ее еще можно назвать если она хорошо работала?
Я думаю на Лк за это время тоже ничего не случилось."
во-первых запас прочности у лк горождо больше,а во-вторых все таки в их подвеску нужно лазить чаще чем в лк)
потому не логично)
И на крузаках достаточно людей динамично ездящих,и на быстрых немцах достаточно людей которые тошнят в правом ряду)
чего немцы не испытывают точно.так это таких же нагрузок на подвеску)когда они переваливаются по плохой дороге с кочечки на кочечку мимо только и свистят 200,100
и т.д=))
Та же динамика видна сразу, она или есть или нет.
Так же машина или жесткая или мягкая, дорогая или дешевая.
Но вот надежная и не надежная, у каждого есть примеры знакомых,знакомых и в таком духе, что возможно все.
По этому считаю этот критерий далеко не самым важным и субъективным))
Ты серьезно не понимаешь разницы в нагрузке на машину когда у нее 500 сил и 200?
Или когда машина едет 100 км/ч и 200 км/ч.
То что в ЛК лазить надо меньше возможно.Я не знаю))
Понятно что не бедные ездят по грязи для веселья))
Но и людей с безграничным бюджетом очень мало, и всегда проще брать что-то массовое, для чего все есть и известно что делать, потому что так дешевле.
Еще про надежность.
Все считаю что РР ведро на колесах, которое вечно ломается и это самая ненадежная марка, и в большинстве рейтингов она на последних местах.
Но вот у нас есть пример перед глазами что человек ее все равно купил)))
Для экспедиций мы остановились на Рубиконе, который уже на подходе болтается в контейнере. Но скорее не из соображений практичности...а в гонке за ощущениями)))
#24719 Людей с безграничным бюджетом, вообще не много))) На лесных трассах можно встретить очень состоятельных людей, а весь их апгрейд, может стоить в разы дороже, чем вы отдадите Брабусу за свой MB)))