Sierg /////AMG Szawlowskij тут уже важную роль играет конструкторская составляющая))) например самосвалы татра(рама у них хребтовая)конструктивно заложена возможность безболезненно выдерживать перегруз в 75%,их перегружают так же как и всех,не на 75%,но очень прилично,и не каких проблем. нормальная машина тебе не алюминевая проволока-пару раз согнешь на следующий сломается.
напишите кто из "средне доступных немцев" типа бэх (е38,е39)годов до 2000г, сможет сделать галант VR-4 ,в драге, или на трассе я понимаю что показатель немцев не всегда скорость и разгон, но всеже, пишите, интересно.... даже если мерин 6 литровый сможет, но его цена раза в 1.5 или 2 дороже галанта vr-4 кто как думает? какой немец достойный конкурент ему?
BMW M3 E46 CSL - самая быстрая БМВ на треке до сегодняшних дней. Она 100% уделает VR4. У Галанта сколько результат на Нордшляйфе? 8:40 где-то? Или больше?
У этого Галанта 5 ступка АКПП при том старая и 280 кобыл, плюс полный привод, его разгон до сотки примерно от 6,5 до 7 сек, не сказать что самая быстрая тачка)))
у лудше себе галанта возьму в кз ,он наааамного дешевле обойдется чем e46 m3, причем раза в 2 или даже больше у нас vr-4 стоит от 7000 до 9500$,за эти деньги смогу позволить только е39 2.5 или e38 2.8 ...ито не факт что хватит а e46 m3 даже незнаю, около 20 000$ могут загнуть
если денег хватает можно и чтонить другое присмотреть.... но думаю что за 8000$ например, врятли можно найти чтонить похожие , по разгону имею ввиду) комфорт там не самый уютный но всеже)
Человек написал кто быстрее, мол тот Галант супер ракета,а это далеко не так)) Если бы он написал кто быстрее в рамках определенного бюджета, то это уже другое дело.
М3 ЦСЛ еще фиг найдешь и скорее всего они с убитой коробкой-))) Это скорее как машина выходного дня и не более. Еще надо учесть что все трешки ломучие что пиздец))
Понятия комфорта у всех разные, как и само представление об автомобиле. По мне так дешевый в большинстве пластик на японцах, уже не комфорт, на немцах то полимеры другие совсем и стоимость сборки такого автомобиля по этому выше,отсюда и цена.
ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))
тут уже важную роль играет конструкторская составляющая)))
например самосвалы татра(рама у них хребтовая)конструктивно заложена возможность безболезненно выдерживать перегруз в 75%,их перегружают так же как и всех,не на 75%,но очень прилично,и не каких проблем.
нормальная машина тебе не алюминевая проволока-пару раз согнешь на следующий сломается.
я понимаю что показатель немцев не всегда скорость и разгон, но всеже, пишите, интересно....
даже если мерин 6 литровый сможет, но его цена раза в 1.5 или 2 дороже галанта vr-4
кто как думает?
какой немец достойный конкурент ему?
Bmw e39, 540 уедет.
скока у 6 литрового кабана разгон до 100?
судя по нику, походу японца,
TourerV этож вроде двиг у марка?
разгон кабана 6.6
Там Япошек почти нету потому что они не трековые авто))
незнал про m3 e46 csl , надо почитать))
я лично видел как vr-4 делает м3 e36
хотя e36 и e46 это небо и земля..
чем e46 m3, причем раза в 2 или даже больше
у нас vr-4 стоит от 7000 до 9500$,за эти деньги смогу позволить только е39 2.5 или e38 2.8 ...ито не факт что хватит
а e46 m3 даже незнаю, около 20 000$ могут загнуть
но думаю что за 8000$ например, врятли можно найти чтонить похожие , по разгону имею ввиду)
комфорт там не самый уютный но всеже)
Тут не кто не спорит что Японцы стоят дешевле)))
Если за определенную сумму можно взять японца в целом лучше (быстрей комфортней и т.д.) чем немца за ту же цену, то японцы лучше!
Если бы он написал кто быстрее в рамках определенного бюджета, то это уже другое дело.
а например на m3 e46 csl хуй накопиш...))
Это скорее как машина выходного дня и не более.
Еще надо учесть что все трешки ломучие что пиздец))