с таким тюнингом дай бог 1000 проехать

Да он не то чтоб тыщу, он и 5 км нее проедет!!!

Он уже давно эту тыщу раз 30 навернул!!800 коней+закись азота.так что михан ты попутал по поводу 5км!

реально...и ище проедет сколько же и ему похуй....Михаил Белозеров ето тебе не ланос...))))

#16195
Ага заводская мощность в два раза больше, 200 сил с литра, его ресурс дай бог 5 тыс, а то и меньше.
Хотя из всех Япошек это самый достойный.
На этих соревнованиях кроме него были еще 2 бешенных агрегата, один это Эвик 1000 сильный который на втором же заезде сдох-))
И второй Скай Р34, который тоже проехал разок с Бугати, да он его сделал, но больше ездить страшно потому что тоже может сдохнуть.
Этот хотя бы по городу ездил и приехал своим ходом, а не на эвакуаторе.
Про комфорт это небо и земля)))

У этого гтра с комфортом все в порядке и расчитан он на долгую службу, потому как делался на заводе. Конечно закись убавит ресурс, но я еще десять таких по цене верона имею право загубить... ))

Не ну пацаны, ходить он будет ооочень мало, согласитесь)

#16202 Вряд ли вейрон больше проедет. На таких авто больше 50000 не наматывают, а дальше в коллекционный гараж и на самом деле хрен его знает что с ним будет после 200 тысяч(мало ли шкворня завернет или клапан прогорит))), да и свечки с маслом менять в вейроне проблематично;))))

А что кто то сравнивал ресурс ГТРа и Вейрона??

Прагматичные и стильные немцы) Потом дорогие и гарячие итальяшки)Потом "надежные"(после того, что было с тойотой пишу в кавычках...)японцы

Только немцы! Правда я ненавижу BMW... Мне больше по душе Mercedes...

#16201
Ты хотя бы салон ГТРа в живую видел?-))
Про Вайрон понятно не буду спрашивать.
Про комфорт спорить просто глупо.

#16204
Я сравниваю машину в общем, а не только в том как они по прямой едут, хотя это для этих моделей очень важно.

Так же и про ресурс очевидно когда заводскую мощность увеличивают в два раза это сказывается очень сильно.

Алекс все не успокоится)))

"Так же и про ресурс очевидно когда заводскую мощность увеличивают в два раза это сказывается очень сильно"
бывают исключения.турики и скайлики дуют с 280 до 600 и никаких проблем с ресурсом не имеют)

ага еще скажи что японцы вечный двигатель изобрели!

Если и изобретут вечный двигатель, то это японцы будут!

#16208 Владислав, взрослый человек, а такую куйню написал)))) ржунимагу)))

у него свой особый стиль изложения.

Ни когда в жизни не поверю, что при раздувке на 320 коней не было вреда ресурсу!!! это чушь!

Значит там раздувка только по бумагам)

Кто учил сопромат, тот наверняка знает, что расчет детали на прочность производится таким образом, чтоб максимально переносимые напряжения были не выше, чем запланированная нагрузка + 5% к ней. Делать запас прочности выше нецелесообразно - идут лишние материалозатраты, увеличивается масса и т.п.
В случае Владислава нагрузка возросла в 2.2 раза без всяких потерь... Такого не бывает. 25-тонный подъемный кран никогда не возмет 50 тонн. Не факт, что он и 25 тонн возьмет. Такой же принцип и в любом другом механизме.

#16215 вапще то немцы +10% дают на нагрузку от расчетной.

Нас +5% учили. Говорили, что этого достаточно.

Если намного выше 5% выходило, то мы производили повторный расчет с применением других деталей.
Хотя, как правило, производится расчет от меньшего к большему. То есть изначально прочности детали не хватает при расчете, после повторных расчетов мы увеличиваем прочность, когда максимальные переносимые нагрузки только начинают превышать 105% - расчеты прекращаются и данные параметры считаются оптимальными для детали.

После изучения подобной херни даже самая прочная на первый взгляд конструкция кажется весьма хлипкой=)

Sierg /////AMG Szawlowskij Ты механик или пгс?