HELP неотложка-7

Михаил, когда открутил и вытащишь старую помпу, то выльется большое количество тосола. Лучше снять ремень ГРМ и спокойно поменять помпу, и полностью убрать (порой прикипевшую) прокладку, потом соотвтственно заменить ее. В первый раз (по инструкции) я (один) менял ремень ГРМ 1 час, второй раз 20 минут - в обоих случаях не ошибся не на один зуб. Чтобы легко выставить по метке коленчатый вал - поставь на 4 передачу и уверяю нужно немного исилий для толкания оки. Пожалуй самое тяжелое в замене ремня ГРМ, это отвернуть шкиф привода генератора от каленвала. Если болт намертво сидит, то поставь на 1 передачу и под пердние колеса по кирпичу. Отворачивать против часовой накидным ключом. Вопрос упрется только в силу.

еще вопрос в магазине видел две помпы лузар и еще какой то с S по моему название, разница в районе 100 р, как лузар себя ведет и для Оки от 2108 помпа?

По моему от 2108 (не уверен). Выбери тот что с металлической крыльчаткой.

Парни, перебрал движок, по воле судьбы перебирался и точился 2 раза(делал все по "феншую", для себя) но с каждой переборкой терялась скорость на 20 км. щас максималка 120, хотя тяга довольно хорошая. Подскажите, это нормально или я сделал что то не так? Если кто сталкивался или знает причину , напишите пожалуйста в личку, а то я тут не частый гость... заранее спасибо)

Михаил, если есть лужи под машиной, то это меньшее из зол(патрубки или прокладки не держат, как на двигателе так и на печке), а если нету, то обрати внимание на масло(нет ли водяных пузырей на щупе и что летит из сапуна)если последнее то шандец поршневой

Виктор, зажигание карб регулировал?

Луж нет,единственное справа по подрамнику в районе генератора каплет и в других местах не видно,капель не сильная но подрамник сырой в этом районе может конечно и течь из шланга печки под кастрюлей и уже потом по подрамнику на землю.

Ребята, внезапно машина начала потреблять 12 литров на сотню. Ничего не делал, и тут такое. куда копать?

Михаил, дело в том что масса идет общая на всю приборку... поэтому тогда отказывало бы все

Михаил, помпа у нас стоит от 2108, как и ремень грм, ролик, шкивы все, в общем железки под движку у нас одни и те же(ну кроме коленвала, распредвала)

Александр, фильтры, свечи смотреть надо, работу карбюратора, зажигание может быть

Илюха, я сначала грешил на бензонасос, оставил пекар - расход не изменился. Топливный пока новый. Зажигание не трогал. Думаю свечи - карб. Но динамика не упала (как еле ехала из за низкйо компрессии, так еле и едет), так что думаю на карбюратор. А есть какие то более стремные варианты - уже не решаемые так просто - типа неисправностей смого двигателя, приводящие к повышенному расходу?

Александр, ну компрессию мерять надо чтобы узнать...

Что скажете по помпе Лузар?

Михаил, я не знаю, заводская стоит...

Андрей, пробовал разные карбы, но разницы особой небыло; зажигание чисто работает только в одном самом раннем положении, чуть позже ставиш и тянуть перестает. и впринципе тяга у нее хорошая, а вот скорости не особо

Александр, если расход то первым делом карбюратор труси, зажигание и свечи на расход меньше влияют чем он

Виктор, а детонации нет на самом раннем зажигании?

Виктор, ок, спасибо. Думаю, уровень ушел в поплавковой камере.

Виктор, опережение зажигание работает? уровень бензина как?

Андрей, вакумник на трамплере менял, все работает, какрб тоже в норме. По сути все работает как часы, только после переборки скоростные показатели упали и динамика(но динамика это скорей всего из за 13х колес)

Илюха, детонация бывает только если бензин плохой залью, а так нету

Александр, перелив в камере запросто может быть причиной, и еще картонную прокладку под крышкой периодически меняй- она имеет свойство размокать и деформироваться в довольно короткие сроки, особенно если машина по долгу стоит

Виктор, спасибо, посмотрю. Вообще то да, потеет карбюратор.

Виктор, ну тогда нормально... хотя не должно быть зажигание на всю раннее, у меня примерно посередине стоит, чуть ближе к раннему... чуть раньше делаешь, сразу детонация появляется