Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-3

товарищ автомеханик сказал,что это все хуйня...единственный варик избежать оголодания масла,это замена на более производящий насос.что скажите товрищи турболетные?

Я слышал уже такое стальные шестерни и прочее в насос,один грамотрный чел сказал так ваз маслонасос прокормит еще один двиг при грамотной сборке.

Сначала мотор. Под него уже КПП. Насколько я помню в этой группе нет человека с ВАЗовским 300-350сильным мотором. Поэтому о нюансах говорить сложно. Ну и без условно, какое бы крутое не было железо ,сборка все равно должна быть очень грамматно сделана . А мне с умным видом фигню понаписать не хочется. Вот аппетит спадет к 250 силам... тогда да.)
П.С. ездил я на скайлайне с мотором рб26дтт (350 сил) там тапки огромные. По трассе таскает всю машину до 4 передачи. до 150км/ч или даже больше буксы сплошные. Дак там и вес совсем другой у машины. 350 настоящих сил это очень много и с ВАЗовскими зазорами дэф неизбежен. Для оф. дрэга только если строить эти проекты. Но надо вторую машину и докатки .)

Денчик, аппетит мой упал до 250 сил))) Рассказывай))

))))) а больше для города и не требуеся вот к примеру как у меня все гуд 71/121/82 гбц сток валы сток,кпп сток+блока уля тд04л меня все устраивает,а так говорят гарик 17 за глаза но чтото меня напрягает то что он рано спулиться

Тему с повышением давления и подачи масла я как-то с Сергеем обсуждал, себе буду реализовывать, когда соберусь турбироваться... ТД04 добротная уля, сам на ней собираться буду, но на 1бар...

Можно 1.3 дуть без ущерба.А можно и больше)))

можно) вопрос надобности ))) нет ни условий мощь эту реализовывать, ни тормозов в голове )))

Условия всегда можно найти,главное чтоб бошка на месте была)))

Так с ней и проблемы, за руль с мощьностью более 150-ти не пускают )))

Это плохо))))

ну не совсем, когда мощи много, дорога в трек превращается, как бэ, не умею передвигаться по пенсионерски, вообще... Щас 120сил, постоянно все их в дело пускаю )

Нужно знать где применить всю мощь,иначе сам понимаешь можно прилипнуть(

Понимаю) но пока за 6 лет нифига, по закону подлости прилипают в меня, бампер и крылья задние уст ал же ремонтировать, коцанный езжу... стоило тормозилки путевые поставить, так чаще лепиться стали...

И еще, хотел сказать, по поводу подвески... ребята, занижайтесь, но не ставьте ничего жежче, чем сс-20 спорт... у меня сс-20 супер спорт -70мм (переделка на комплектующих от ино), езда стала не возможной... сегодня весь вечер "позвонки из трусов достаю"...

На отбойниках и то мягче ездит...

У нас почему то много народу от сс20 отказались,ставят демфи,плаза,бильштайн

опоры асоми сэви спорт или эволекс

Хи))) у меня от сс-20 только сам корпус остался и опорники сс-20 мастер, уже 4 года работают ))) остальные комплектующие от ино... у многих иномарок внутренние размеры идентичны ВАЗу, будь то корона, или камри, или даже лехус 330

среди сс-20 много контрофакта и китая пошло... +снижение качества комплектующих... обычная ситуация с развивщейся фирмой...

У меня вообще перед Астон,зад Демфи)))

сс-20 нормальная подвеска) просто над контрафакт не покупать) и над расчитывать что ты хочешь от подвески. рейсинг - 70 есть не только спорт(жесткий что по городу пздц двигатся) но и комфорт, который работай класс и для города то ж очень хорош) над просто подбирать по необходимости, а не увидел слово спорт и поехал по ухабам)

Я поэтому поводу не заморачиваюсь,у меня плаза спорт лежит,да и в городе на городской таз жесткая не к чему,вон проехался на винтах жт про язык можно прикусить как так можно ездить на городском тазе хз,тем более около сток не пойму,каждый выбирает сам.

Вот вот Валер, надо просто реально смотреть на вещи) и с умом)

народ хочу летом собирать атмо движку,у меня 15ка,8 клапанный движк,ГБЦ 16v намутил можете написать список что нужно еще желательно производителей зап.частей указать тоже.если не сложно то в личку....