Тюнинг ВАЗ → Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-2
Хочу чтобы прохождение квотера было меньше 14 секунд))))) не знаю че делать((((... Машина 12 16v 1.5...
Также вам может быть интересно:
* Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-3 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104291.html
* Распредвалы Стольников http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104292.html
* Распредвалы Нуждин http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104293.html
* Распредвалы МастерМотор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104294.html
* Миф о шинах http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104295.html
- 0
- Sergey_Antonov
- 22 апреля 2014, 20:55
свернуть ветку
прошел путь от вала 10.8(290) до 13.0(322)
так вот сначал о главном. распредывал впихивает воздух в мотор)) чем больше воздуха тем больше мощь,
впихнуть можно 3 способами, подъемом, фазой и перекрытием(за счет разряжения в выпуске, как правило 4-1 выпуск)
подъем= плохо влияет на крутимость мотора( быстрее разрыв кинематики,большой шум грм,большие нагрузки, по этому как правило +1.5-2.5мм к стоку,для не диких авто)
и еще есть маленькое правило что до 11мм 1 мм примерно равен 7% мощности, после 11мм оч серьезно падает
дальше фаза=эт самое самое главное!!!!!! чем она больше тем злее и выше работает мотор! фаза выше 300град=требует почти всегда дросселя,
фаза это 180град+ угол открытия после НМТ + градус дозадяки
градус посте НМТ на стоке 70град едет примерно с 2700-5600(что 16в что 8в, примерно+- там 400об)
вот на 10.8(290) 78град после нмт ехало с 4000-6700
дальше был 88град после нмт ехало с 6000-8000(видео на стене у мя)
перекрытие=эт только с спорт авто. на 8в перекрытие до 2.3мм ровнгый ХХ или чуть выше
само перекрытие дает не мало и не много=так сказать дополняет! и оно оч четко подводится, при неправильном выпуске можно потерять , но не приобрести, суть в том что волна выпуска ударяется резонатора, создается обратная волна которая в момент перкрытия приходит в выпускному клапану и там создает пони женное давление, =и от суда с атмосферы просиходит дозарядка!!!оч сложный тврочесик процесс!!
и еще все эт было описано для 1.5л мотора, над понимать что вал 10.93(всеми любимый) НА МОТОРЕ 1.77Л будет низовым т.к 1.8 просустит один и тот же воздух с 1.5 но на разных оборотах
вот мини пример расход= объем*обороты*тактность+объемная эффективность\1.000.000
от чего и получится что одино и то же воздух будет на разных оборотах)))
З.Ы. если что не понял, дополню))))но рано или позно ты придешь в 16в+турбо
свернуть ветку
выпуск(длина \диаметр. 4-1 или 4-2-1)
ну и еще куча прелестей)))))))
свернуть ветку
Дима, 10к +-. Так легче? )
свернуть ветку
свернуть ветку
в общем вот такие замены нормально? )) или пустая трата денег? я просто решил, что буду заменять по мере поломок, старения и так далее. Ну и как деньги будут появляться. По чуть-чуть короче )
свернуть ветку
я сам за такой расклад, тюнинг по ходу ремонта, НО, ждать момента, когда тебе придется ремонтировать тот же ресивер, заслонку или стоковый распредвал, тебе придется оооч долго))))
свернуть ветку
думаю вывод по валам понятен, для быстрой езды и более ровного графика лучше когда вал низкий и широкий(но хорошие валы стоят, не как нуждик)
но подумай лучше о 16в, просто с 8в при полном корчевнии не думаю что более 170сил можно получить, а 120 сил =эт уже оч оч глобальные переделки( и вал жесткий)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
блока влияет на разгон))) а пони сколько есть столько есть
свернуть ветку
Кстате момент правильно писать "вращающийся", а не крутящийся.)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Сергей +1.
даже самая говеная коленка 84, валы 7.8-8.6 (УСА не дорогие кстати) и буит счастье) если что нить типа 4.1+102 ряд добавите, то можно будет вагоны за собой таскать)))
свернуть ветку
то что я писал уже стоит,давн)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
кста над засечь скока щас
свернуть ветку