Хм у меня почему то в движении щас 88 на улице +15 в пробках тока начинает подниматься.

везет..)) а что залито из охлаждалки?:)

Почему везет? У меня часто вентилятор работает тока потому что приходится часто 1 и 2 в пробках и на светофорах пользоватся. А залито тосол Феликс. Вот тока подошло время менять ни разу не менял еще.

ну ты говоришь, что у тебя постоянно 88 в движении..у меня в движении по ровному участку на скорости 70-80 около 91-93 держится в +15..останавливаюсь на светофоре и оч быстро до 95 доходит, а дальше только пропеллер..я бы как раз и хотел, чтоб температура получше сбивалась в движении..90 градусов - это нормальная температура..у тебя вентилятор на сколько градусов выставлен??

Выставлен на 97. В движении 88, но когда остановлюсь то тоже быстро поднимается. А то что "заглушишь на 95, через пару минут запускаешь, а показывает 103" такое бывает тоже я просто вкл вентилятор и даю пару сек поработать движку сразу темп начинает падать и все норм

И вот у меня еще зимой тосол у ходил когда были сильные морозы, а щас как потеплело начал откуда то появлятся ))

..зимой он уходил в печку..а сейчас ею не пользуешься, потому туда и не идет..по-моему принцип такой.. у меня тоже Феликс залит, просто не помню, чтоб так температура поднималась прошлым летом..это моя вторая весна за рулем вообще))

обычно чем больше плотность тем больше теплопроодность и меньше теплоемкость. температура послеповторного запуска выше потому что на заглушеном дв жидкость не циркулирует, а только нагревается от горячего блока и головкаи. и 103 это еще не критическая температура. система охлаждения закрытая и жидкость закипает при температуре больше ста градусов. вентилятор работает это тоже нормально. а вообще антифриз лучше, только если не подделка. сам точно не знаю, но от многих слышал, что охлаждает лучше. пюс сальник помпы смазывает и обладает антикоррозийными свойствами

а работа термостата никак не регулируется?? он же ведь при наборе определенной температуры начинает подавать больше/меньше жидкости в радиатор для охлаждения, так??

никак не регулируется, а этои не надо. можно конечно с сервоприводом систему спаять )))

да не, мудрить не надо мне..просто беспокоит, что температура выше, чем могла бы быть..вчера допустим на улице было +2..где-то 4 отрезка метров по 300 от светофора до светофора ехал (довольно плавный разгон, качение, торможение), а температура как держалась 95 после первого светофора, так и осталась она 95..ну что за фигня..а что будет в +30..??

будет ЖОПА )))

Спасибо, Олег, уж утешил так утешил))) где искать причину??:)))))))

главное быть оптимистом!! )) термостат,помпа,радиатор забит...

блин, оно, понимаешь, проявляется не всегда..т.е. раз на раз не приходится! ехали вчетвером в +15 по хорошей дороге в городе около 8км без попадания под светофоры не меньше 70 кмч, в т.ч. около 5км из этих 8 шел в горку на 4ой и температура не вышла выше 93!! а вчера ехал один в +2 и 95-97..ну че за фигня..и так вот постоянно..воздух в системе гуляет или он просто забивается на одном месте?? я только на него думаю..

ну термостат может подклинивает

воздух в системе-мордой в горку стань и погазуй(воздух из печки), сними патрубок обогрева дросельного узла,поставь на место и помни патрубки на радиатор

окей, спасибо, завтра попробую..а за что помпа отвечает поясни плиз??

ну за циркуляцию жидкости по системе! есть помпы бывают с пластмассовой крыльчаткой и она бывает разваливается) и циркуляция очень медленная

это если пластмасса гно и то если дв перегреть, зато на ней больше лопаток

х.з..за свою историю авто закипало дважды: летом 2007 и 2008, но все заканчивалось лишь заменой предохранителя пропеллера и все..

может это оставило свой отпечаток, кипение не проходит безследно )

блин, в то же время в остальное то время все в порядке было..т.е. я и все оставшееся лето откатал без каких-либо нареканий..фигня какая-то..я грешу либо на воздух, либо на термостат..хотя менял я тосол в сервисе официальном..уж там то блин думаю, знают, как это делать правильно..хотяя..один фиг, человеческий фактор никто не отменял.. ух Олег..памятник тебе хотя бы виртуальный впаять надо в нашей группе за помощь))

да, даже люди с большим стажем вождения в глупые аварии попадают,потому что на автомате делают. проверить воздух конечно не помешает!

меня как раз цепляет тот факт непостоянства проблемы..т.е. будто реально либо что-то подклинивает, либо будто воздух, а не вода гуляет по радиатору..ведь если бы это была помпа, то и проблема была бы постоянно, насколько я понимаю..

ну по идее в радиаторе воздушная пробка не может быть(если не забит) там ведь вверху шланг в расширительный бачок идет.
наверно всетаки термос!!