чистить один рхх не снимая и не чистя больше ничего, это как мыть ноги не снимая носки ))))

снимаешь дросельный узел полностью и чистишь, и систему вентиляции картерных газов чисти:патрубки и сетки под клапанной крышкой

Кирилл,Олег все ясно.Спасибо парни.Значит с расширительного бачка крышку снять,затем снять сам дроссель и на чистку?А точно тосол ни откуда не потечет.Просто сам в дросселе не ковырялся,поэтому пока не знаю что да как

снимаешь и ставишь крышку обратно, чтобы убрать давление в системе и снимаешь патрубки,только не опускай их вниз и ничего не потечет

Олег спасибо.А вместо средства для чистки карбов жидкость для пятиминутной промывки двигателя не подойдет?Дядя как-то полгода назад дал мне этот флакон,так и валяется

нет- не подойдет!

Купи аэрозоль для чистки карбюратора не пожалеешь около 90р. стоит я тоже вначале жалел денег чистил очистителем инжектора мучался и без толку, но потом купил аэрозоль быстро и результат сразу ощущается.

ребят как сделать герметичными соеденения а то где к радиатору шланг там мокро мне уже надоело тосол лить! и надо ли слить вессь тосол чтобы сделать герметично все??!!!

лучше слить, купить дорогой хомут. и промазать герметиком

а лучше патрубок замени еще , и как уже сказали -хомуты дешевые не бери

а куда герметик лить? и можно ли как то без сливания? а то жалко тока недавно заменил в системе весь тосол!? а дорогие патрубки эти?

его не лить, им надо мазать то железное место на что патрубки одеваешь, ждешь минут 20 пока застынет и одеваешь патрубок новый. только герметик без фанатизма, чуть чуть по кругу железки чтобы во внутрь не попал когда оденешь патрубок.

нижний патрубок стоит в районе 100руб.
тосол же ты не в землю будешь сливать, ты слей в ведро чистое и потом опять залей обратно) но лучше литр запасной купи, потому что мимо все равно разольешь)

На холостых дует слегка теплый воздух,даешь газу или едешь все нормально... это воздушная пробка ? (Жидкость уже давно уходит и я доливаю,не могу определить откуда течет.Да еще дымит в районе радиатора сверху.

дымит сверху радиатора печки, или основного радиатора?

либо воздух, радиатор забит, кран печки открывается не полностью...

поведаю свой опыт. 3 года машине. в одночасье ушел весь тосол, после заливки нового , холодная печка на ХХ. меняем помпу (была рабочей, но подтекала) меняем радиатор печки , краник, результату ноль только в салоне теперь тосолом попахивать стало. далее меняем все патрубки. к этому времени из трубы повалил белый дым. меняем гбц. дым норма, на ХХ стало теплее. но все равно былая жара ушла. термос впорядке. воздушные пробки уже навыгонялся вдоволь. плюнул на все и езжу с не очень горячей печкой. есть вариант поставить термос 82 , чтобы увеличить проходимость тосола через печку. но думаю не переживу если от нового термоса не будет толку :)

а температура двигателя 90? могу предложить два варианта:
-термостат нового образца
-электро помпа от газели в разрыв патрубка на радиатор печки (600руб)

температура 90, в сильные холода долго держится 88 где то.

ну 88 это вполне нормально при сильном морозе. ну вот тебе два варианта, выбирай любой)

Пошел в магазин за одним патрубком на радиатор,а был только комплект поменял все патрубки я даже не думал, что патрубки не болжны быть дубовыми, а мои старые были как дерево :)

Подскажите, сколько литров антифриза надо при замене?

7,8 литров включая систему отопления салона.

Спасибо.

дистилированной воды литров 5 купи промыть систему.

а что лучше лить тосол или антифриз?

антифриз стабильнее.

а если антифриз чуть больше отметки максимум,ничего страшного?или слить надо немного?