#621 помпа может. радиатор можно сжатым воздухом продуть. но не факт. потому что антифриз может давать осадок жесткий,ничем не отмыть. попробуй краник поставь новый керамический и чтобы открывался полностью. либо старый посмотри открывается ли на полную.

#623 смотри в #620.

#622 там в панеле щели большие. а в движении поток воздуха больше вот тепло и доходит.

#625 термостат скорее всего. трогать надо нижний патрубок радиатора

Спасибо..))))

как избавиться от воздушной пробки..??

в крутую горку мордой вверх газу дай сильно.и потом резко помни большие патрубки радиатора при снятой крышке бачка на холодный двиг. естественно при открытой печке все

Спасибо..)))

А какие признаки воздушной пробки?у меня в движении при скорости выше 30км в час,темп в движке 68-70градусов,это нормально??пробовал стоять на нейтралке за 30 мин в мороз -22,нагревает до 89градусов,как то застрял в мороз нагрел до 96 с открытой печкой,а при движении максимум 70,что делать?

температура двигателя в любой мороз в движении должна быть не менее 85-87 градусов. если 70 то менять термостат.

Это стопудово термостат?а почему же когда двигаться начинаешь температура падает с 90 до 70 не ниже?сколько стоит термостат?какой лучше?какие отличительные особенности?

ну ты же не думаешь что при движении температура должна упасть до температуры окружающей среды )) термос не закрыт полностью и стабильно охлаждает через радиатор. по фирмам не знаю. лично я брал WEEN вроде называется. за 350руб

Эту зиму поезжу,а осенью заменю:-)летом не беспокоит:-)мне сказали что есть термостаты которые держат 70,85,90темп,мож у меня этот стоит специально чтобы в пробках стоять:-)

ого, эт что за термостаты такие? где взять?

Чушь все это нормальный термостат должен держать температуру не ниже 90 хоть летом хоть зимой тогда будешь доволен своей машиной )))))

в пробке пофиг какой термос стоит. охлаждения все равно нет. хоть пустой вообще поставь- все равно греться будет) просто в процессе эксплуатации внутри системы охлаждения образуется налет от антифриза. этот налет и садится на механизме термоса и мешает ему двигаться. в твоем случае закрывается не полностью. но лучше так, чем не полностью открывался бы ))

Короче такая байда у меня.темпер стабильно держит 84.на месте стоишь когда то 95.ни в этом вопрос...короче к расширителю идет тонкий шланг.так вот с него всегда льет тосол,циркуляция идет.даже на холодном.газуешь когда то сильнее струя идет.менял термос,один хер такая фигня.движка 1,6.смотрел на других,у них не льет.в сервисе сказали так должно.так как быть?че скажите?посоветуйте пожалуйста

так и должно быть у меня также

Прикинь на 8машинах смотрел.у всех сухо

Булат, тоже этим вопросом интересовался )) одни говорят что должно лить, другие говорят что на зубилах так быть не должно.

у меня не льет и проблем нет с температурой вообще)

Какую температуру должен держать движок при исправной системе охлаждения даже если на улице сильно холодно? Спорю с одним умельцем из сервиса....))

в движении не ниже 87 в любой мороз(термостат начинает открываться при 87) , в пробке может и вентилятор включаться. но еще и печка может охлаждать на стоячей машине в сильный мороз,даже ниже чем 87.

у меня с печкой 84 всегда

О нет тогда у меня все правильно работает. вот блин проспорил бутылку коньяка ((((((((

а ты что говорил? )))

Что температура должна держатся 90 и када стоишь тоже ну макс опускаться до 88-89 тогда зачем машина нужна если в ней холодно и не согреться в мороз. Просто у меня раньше так было пока я летом не поменял термостат. Я даже снег не сгребал он таял после того как я печку включал и макс никогда не ставил печку падала температура только когда на 2ую скорость вентилятор ставил, а щас пока она согреется пешком дойдешь и на месте не постоишь в ней если ждешь кого нить...

Олег,У меня 84 держал.стабильно.пробку заменил и стал держать 87.а так когда стою то за 95шкалит:-)вот не знай че со шлангом делать?перегнуть шоки:-)