от 98 до 105

А подскажите пожалуйста, как определить, что неисправно. Температура двигателя быстро растет и вентилятор постоянно работает... с перерывами в 5 минут... это датчик температуры или термостат? Как определить?
Не хотелось бы наугад меня все...

Термостат заклинило,скорее всего))) Новый покупать нужно..у меня тоже самое было)))))

Проверил, не заклинило...) Нижний патрубок при повышении температуры становится горячим... видимо работает еще и клапан срабатывает... он ведь полностью при 102 градусах открывается?

полностью при 98 вроде. щас ведь лето машина греется быстро.

температуру какую держит? при работе вентилятора температура падает?

При работе вентилятора температура падает, но не надолго...(( Через 3-5 минут опять включается пропеллер... На трассе, без пробок и остановок, температура все равно выше чем 90, где-то 93 градуса...
Температура постоянно меняется и четко сказать не могу, потому что нагревается и после работы вентилятора охлаждается, но тоже не до 90 градусов, на 95-ти вентилятор тормозит...

Решил поставить БК Multitronics x15... так тоже не без геммороя...(((

в чем с ним то проблема? )

#331 это почти норма для лета!

попробуй воздушные пробки выгнать. помпа не течет, люфта нет, печка отлично греет ?? уровень ОЖ в норме? кипела?

Жидкость не кипела.
Уровень ОЖ в норме.
Ничего не течет.
Печка греет прекрасно.
С пробками не уверен...
А БК пытался поставить сам, так что-то туго получается... столько всяких умностей в инструкции...))) Не хватает какого-то белого одиночного провода...(( Меняю со штатного на Мультитроникс...

Ильдар Наилевич я сам недавно ставил Х15, белый провод идет в комплекте с БК ! Один конец (мама) в штекер,который вставляется в БК, другой отпускаешь вниз панели под пепельницу к диагностическому разъему, вставляешь в разъем 7 вроде(в инструкции написано) ! Если у тебя евро 3, то надо немного сточить контакт(папа), а то не войдет ! Просто сними панель у пассажира, где ЭБУ, легче провод пропустить будет !

#334 я думаю у тебя все нормально с охлаждением!

с БК тебе правильно написали, просто этот провод отдельно кидаешь в контакт под пепельницей.

как сделать так чтоб бк верно считывал количество жижки в баке в настоящий момент времени? (Х15)

Алек ★★★ Канькофф Спасибо за помощь, постараюсь сделать!

Олег zampoteh Fr Я тоже очень надеюсь! =) Спасибо.

Колян Ch0o!??!! Шавлинский - это очень долго муторно, и после откл клемы нужно повторять.

#337 никак! бак такой.

не Олег можно, там калибровкой,в инструкции даже написанно.

калибровки есть в функциях, но исходя из каких данных делать поправки ?))

Ребят, у меня есть проблемка. Уходит тосол. Посмотрел, обнаружил течь на кранике отопителя. Слил ОЖ (тосол феликс), поменял кран отопителя, заодно достал и почистил радиатор отопителя. Поставил все обратно, промазал соединения шлангов герметиком и залил новый тосол, тоже феликс синий до уровня MAX. Завел, прогрел хорошенько до включения\отключения вентилятора, дал остыть. Уровень не изменился, подтеков в соединениях не обнаружил. Собрал панель. Через 2 дня запиликал датчик уровня ОЖ. Открываю капот, а тосол ниже отметки MIN на сантиметр. Долил до MAX, через пару дней снова он куда-то делся. Снова начал искать течь. Ничего не нашел. Ну опять залил до МАХ... И так я уже целую 3-х литровую канистру туда влил...

Прочитал все комментарии в этой теме, узнал что надо было выгнать воздух из системы. Я этого не делал((( И кстати, как закончилась эта 3-х литровая канистра, тосол больше не доливал. Он остановился на одном уровне (почти на самом дне) и держится на нем уже полторы недели. Движок греется\охлаждается как обычно. Под водительским сидением лужа. Тосол это или нет понять не могу, так как дождь шел не останавливаясь 3 дня подряд.

У меня по этому поводу два варианта: либо тосол заполняет эти воздушные пробки, либо начал течь радиатор отопителя. Возможно такое? Что мне делать? Купить еще тосол и выгнать пробки, или опять все сливать и разбирать? Посоветуйте...

Сначала попробуй выгнать до конца весь воздух. Для этого сначала ставишь машину под наклоном носом к верху,заводишь ждешь когда она нагреется и включиться пропелер,начинаешь газовать не сильно до 3-4тЫщ оборотов секунд 20-30,таким оброзом уйдет воздух из системы и дольешь до нужного уровня. За одно можешь обмотать туалетной бумагой кран печки и все патрубки в салоне сразу поймешь где течь,так как она очень хорошо впитывает.если это не поможет то надо будет все смотреть начиная от радиатора заканчивая всеми патрубками и хомутами.

хм, про туалетную бумагу зачет) Я бы сам не додумался))) Дождусь зарплаты и буду пробовать... Спс)

у меня тоже хрень какая-то прошлым летом меняла бачок, т.к. он треснул и вытекал тосол. зимой вроде все ок было. щас опять лампочка мигает постоянно. смотрю опять мало. а течь найти не могу.
может он как-то испортился? или еще что...
странно очень...

#344 Макс, все верно сказал, только в этот момент печка должна быть открыта полностью на горячий!! и потом после горки на остывшей машине при снятой крышке бачка снять патрубок обогрева дросельного узла, доводишь уровень в бачке до МАХ,ставишь обратно патрубок и резко мни большие патрубки радиатора. если необходимо доведи уровень до нормы и ставь крышку.

#346 все соединения патрубков под капотом смотри, где в радиатор входят, вокруг термостата, сними правую боковую накладку панели и там вглубине найдешь два патрубка на печку, ищи там течь. ВС ЭТО НА ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ! потому что на горячий тосол сразу испаряется!

Я не думаю что он испаряется. Скорее впитывается:)

смотря где )) у меня возле термостата тек патрубок и сразу испарялся антифриз. а если патрубки на печку, то наверно сразу все в шумку пойдет )