это.... датчик массового расхода воздуха)) стоит около 2000руб, поэтому прежде чем менять,назы быть точно уверенным,либо у кого из знакомых такой же по номеру взять попробовать.

так на двиг не ровно работает даже когда педаль газа жать? тут может и свечи(искра короче) но думаю начинать всегда надо с малого, тоесть чистка дросельного узла и рхх,смотреть искру и свечи,вв провода,ну а потом диагностика если ничего не изменится.

на счет ДМРВ проверить, можно замерив напряжение между желтым проводом и массой при вкл зажигании. должно быть 1 В, ну или не превышать 1.05 В. а если больше, то замена.

бьет руль при тормажении и педаль тоже немного что может быть колодки новые стоят феродо зеленые

Роман, феродо - хорошие колодки. Возмжно на дисках выработка была, и нужно подождать пока они притрутся. Если не успокоится биение после 500-1500 км, то смотри диск на предмет его ведения, и барабаны

сегодня, поставил колодки от лукас тим иль как их там, стоят на 60 р дороже чем красные феродо которые я обычно брал. Мужики это нечто =))) после часа активных покатушек и тормазушек по мкаду. они начали дымиться =) да так что я в акуе был =), но что мне понравилось что они не потиряли тормозных качеств =)) когда сьехал в город люди во все лицо улыбались на светофорах ) так что не берите их, красная коробка с надписями RTW иль WRT.

Сергей барабаны нормальные точно могу сказать их тоже проверял.
А вот насчет дисков тоже думаю что проточка нужна.
А почему может тормозная педаль бить

Роман >>NiX<< Ларин, бьет из-за того, что какие-то колодки неплотно прилегают к диску/барабану. если все некритично, то излечится притиркой колодок. но на будуще - звоночек к тюнингу ;)

Макс, гы :) эт ты еще на АТЕ не катался - тоже хорошие тормозные накладки, я щас на них езжу :))

Сергей. Вопервых некритично это в каком смысле. звоночек к тюнингу это как? у меня стоят новые чугунки сзади колодки новые тоже когда менял колодки увидел текущей тормозной цилиндр поменял. ну и передние тоже поменял колодки.

диски кривые полюбому

подскажите какие лучше задние тормозные цилиндры брать?
и что нужно что бы переделать передние тормозные диски на вентилируемые. и где это можно все сразу заказать???

Любые, главное меняй и вместе с задними колодками каждый раз,для переделки не чего не нужно, только купить сами эти диски, заказывать в интернет магазах,либо в магазах города, последние время это все распростренено.Но сразу готовся колодки менять чаще, т.к. эти прорези и дырки колодки передние убивают раза в 2 быстрей.

еще совет лично от меня, убери диогональ тормозов.

вентилируемые это не значит что с канавками. на 10ках вентилируемые с завода идут, внутри между сторонами есть полости

а если колодки задние новые??????
все равно менять? мне советовали тормозные цилиндры ATE не могу найти в городе. а зачем диагональ убирать

что бы тебя не завертело как юлу на скорости при поломке одной из диагонали

ясно

Макс, что-то ты дорогой путаешь сильно вентилируемые и перфорированные диски, и при этом вводишь человека в заблуждение :)
Роман, для замены простых тормозных дисков на вентилируемые тормозные диски, тебе понадобятся собственно сами вентилируемые диски и удлиненные скобы суппорта для таких дисков. Сам суппорт можно оставить старый, но прикрученную к нему скобу от него откручивать тяжело. Другая скоба, которая крепится на поворотный кулак и к которой крепится суппорт, существует в двух вариантах - для 13дюймовых тормозных дисков (вернее, размером под 13дюймовые колеса) и для 14дюймовых дисков. При этом удлиненная скоба, которая прикручивается к суппорту, в обоих случаях одинаково подходит.
Возни по замене - часа на три с перекурами, я сам себе собирал. Стоят вентилируемые перфорированные тормозные диски Zimmermann 14 дюймов (знающие люди поймут ;)), я ими очень доволен.

Роман, еще насчет цилиндров: АТЕ - это самый лучший вариант, но если не найдешь таких - бери Lucas (он же Lucas/TRW), тормозные цилиндры этой фирмы не хуже. Вообще, про качество тормозных колодок Lucas читай выше сообщение Макса. По сути, эти две фирмы - лучшие производители стандартных комплектующих для тормозных систем. Здесь главное не путать со спортивными комплектующими, поскольку те же самые Zimmermann, Brembo и JBT практически не делают стандартных комплектующих. Поэтому лучше, чем АТЕ и Lucas, я цилиндров не видел.

Макс, кстати: у тебя твой колодки не свистят? Ато у меня АТЕ посвистывают, по крайней мере пока их не нагреешь :)

может че и путаю конечно, но на сколько я знаю есть обычные, вентелируемы - это когда на них полоски аля ромашка =))), и перфорированные - это теже ромашки с просверденными дырками )).
Колодки не свестят.Я боялся что они остекленеют, но нет нормально тормозят все пучком, НО - воняют ужасно, при активынх покатушках дымят дай боже. Так что из всех мною испробованных остаюсь пока что на феродо красных. Диски у тебя хорошие. У меня на данный момент сток, так как не хотел брать другие а искал брембо, щас все еще ищу брембо, найду и сразу поставлю и отпишусь.

вентилируемые и без всяких дорожек есть, а дорожки и дырочки - это перфорированные

ну наверно, я просто не разу не видел цельно металлический диск

Дорожки-канавки - это газопылеотводы, а дырочки - это перфорация. Диски могут быть как гладкие, так и либо с канавками, либо с перфорацией, либо и с тем и с другим. Причем не зависимо, вентилируемые диски или простые. Вентилируемые диски - это где внешняя рабочая (трущаяся) поверхность отделена от внутренней продольным пропилом (как на ВАЗ 2110-2112, калине, приоре и большинстве иномарок)

как нибудь на 10ках посмотри, вентилируемые без перхорации