Если менял колодки то они еще не притерлись,либо уже пора поменять так как тормозишь металлом.а вообще и на диски можно грешить.

А трицепс качай круча сидушку,то вверх то вниз:)за одно и пресс качнешь:)наши машины это станки:) ну а если серьезно то у тебя опоры,возможно колонка уже борохлит, толька не та что в двери и не та что газовая:) а рулевая:)

да колотки вроде лукосовски 50% износа, тормозные диски на замену?

да, смотри поверхность и геометрию диска

Ооо лукас это ппц,Сам сейчас на таких гоняю,дерьмо полное.у меня щас тоже тресет руль,диски прямые.

про стойки: я езжу на Конях, полностью ими доволен, и надо сказать - они свою цену стоят и полностью оправдывают, поскольку их хватает лет на 5... стойки Плаза - в топку: ездил на них - ужас полный, потому как очень жесткие и по нашим дорогам с кочками-ямами постоянная долбежка, эти амортизаторы хороши только на идеально ровном асфальте.

про опорники: у меня стоят Асоми - я ими доволен. действительно, от стока отличаются только бОльшим обилием резины, и очень качественно сделаны - но при этом они и ведут себя очень хорошо. Хотя, покупал я их как раз для Плазы, потому как Асоми - это опорники, спроектированные специально для газовых амортизаторов. Если бы заранее знал, что впоследствии буду ставить масляные Кони, то взял бы опорники СС-20, которые специально задумывались под масляные стойки - опять же одноименного производителя. Старые версии опорников СС-20 (стандарт, мастер) - оставляют желать лучшего, потому как убивают шток амортизатора, а вот новая версия Квин - очень неплохой девайс.

кстати, опора Квин по определению не может задирать машину, потому как она идет вроде бы пока в единственном исполнении "рейсинг", которое обеспечивает занижение передней части кузова на 10 миллиметров... хотя могу ошибаться, уточняйте у дилеров :)))
еще про Асоми: у меня еще стоят задние опорники этого производителя - тоже рекомендую, при езде стала мягче "корма" машины - меньше стуков по кузову от ходовой, да и при сборке задней подвески проблем гораздо меньше.
и насчет самих стоек: не забывайте, что у СС-20 помимо опорников есть еще стойки, и вроде по словам пользователей вполне неплохие: их существует 4 варианта жесткости, все - в масляном исполнении без газа. Еще у этого производителя есть пружины, возможно в том числе с занижением, хотя точно не знаю.

а как еще перед поднимается? если пружины сток,стойки сток, опоры КВИН

У меня стоят опоры сс20 спорт,красные если не в курсе,они самые дорогие и не убиваемые:)морда стала ниже даже с пружинами -50 она ниже чем у 9 с асоми,с теми же пружинами.

Олег, у тебя вероятно до Квинов стояли стандартные опорники, которые были уже сильно изношенные - и соответственно с очень выдавленными резиновыми демпферами, от того сильно просевшие. Вот потому и возникает эффект того, что при замене старых опорников на новые задирается морда у машины. Это нормальное явление.

возможно.

Такой вопрос,сколько оборотов у руля на 14-й?

2.5

нифига, 2,5 - это на короткоходных рулевых рейках, а на стандартных - 3,75 оборота руля от края до края

х\з у меня сток 2.5 оборота =)

у меня тоже 2.5 )

не верю! (с)Станиславский
не может этого быть - или вы хотите сказать, что при центральном положении руля, он у вас в каждую сторону крутится всего лишь на один оборот с четвертью? быть такого не может - рулевая рейка в заводской версии должен крутиться в каждую от центра сторону как минимум больше чем на полтора оборота... гоните вы, пока сам не покручу ваши рули - не верю! :)))))

вот сейчас сижу в машине и курчу руль,от центрального положения руля до упора примерно полтора оборота.

проблема с бензонасосом ? суть проблемы: завожу двиг. стрелка тахометра поднимается с 0 до 1 тыщи оборотов и падает примерно до 500 пытается подняться но падает до 0 и соответственно глохнет но если при заводе автомобиля поддать газа в момент завода то все нормально в чем дело ? свечи , масло, фильтра и промывку инжектора делал 1500 км назад.

ДРМВ менял?

Парни подскажите как бороться с постоянными подтеками масла на щупе и расположенном рядом шланге вентиляции картера? масло недавно менял, пластинки что под крышкой головы блока чистил.

Даниил, чисти дросельный узел и рхх. ДМРВ никакого отношения не имеет!!

Ярослав, хомуты меняй и чисти всю систему вентиляции картерных газов

странно, у меня помогло заменой дмрв и чисткой дрочеля

вообще без ДМРВ двиг отлично работает.